C-5“銀河”運輸機、“阿利·伯克”級驅逐艦、UH-1“休伊”直升機和M1“艾布拉姆斯”主戰坦克和之間到底有什麼關係
？如果一定要找，那麼請記住，它們之間最為重要的關係便是
，都有一顆“飛翔的心”。“阿利·伯克”使用的通用電氣LM2500船用燃氣輪機，先祖便是“銀河”的TF39高涵道比渦扇發動機；而驅動“艾布拉姆斯”的霍尼韋爾AGT1500燃氣輪機，其原型則是“休伊”的渦軸發動機T-53。這樣的例子在航空強國不勝枚舉。如果調查一下美國軍用航空噴氣技術在民航

、車輛以及船舶製造等諸多領域的擴散效應，不難得出這樣的結論——先進噴氣發動機技術是構成美國航空技術優勢乃至其大國地位的一塊重要的基石。

　　很難想象

，沒有先進航空發動機的美國空軍會是怎樣的麵貌。圖為美軍C-17“環球霸王”機群
，該機使用的普惠F117-PW-100是普惠PW2000的軍用型，PW2000最初是為波音757設計的
，和羅羅RB211是競爭對手。

　　本文來源：新華網軍事

，作者：司古
，原題：《高性能軍用發動機——美利堅大國地位的動力基石》

　　C-5“銀河”運輸機、“阿利·伯克”級驅逐艦、UH-1“休伊”直升機和M1“艾布拉姆斯”主戰坦克和之間到底有什麼關係？如果一定要找，那麼請記住
，它們之間最為重要的關係便是，都有一顆“飛翔的心”。“阿利·伯克”使用的通用電氣LM2500船用燃氣輪機，先祖便是“銀河”的TF39高涵道比渦扇發動機；而驅動“艾布拉姆斯”的霍尼韋爾AGT1500燃氣輪機，其原型則是“休伊”的渦軸發動機T-53。這樣的例子在航空強國不勝枚舉。如果調查一下美國軍用航空噴氣技術在民航
、車輛以及船舶製造等諸多領域的擴散效應，不難得出這樣的結論——先進噴氣發動機技術是構成美國航空技術優勢乃至其大國地位的一塊重要的基石。

　　這(zhe)塊(kuai)基(ji)石(shi)是(shi)怎(zen)樣(yang)修(xiu)築(zhu)起(qi)來(lai)的(de)？美(mei)國(guo)的(de)航(hang)空(kong)噴(pen)氣(qi)推(tui)進(jin)技(ji)術(shu)是(shi)怎(zen)樣(yang)走(zou)到(dao)的(de)今(jin)天(tian)？期(qi)間(jian)又(you)有(you)哪(na)些(xie)值(zhi)得(de)總(zong)結(jie)和(he)注(zhu)意(yi)的(de)經(jing)驗(yan)
？希(xi)望(wang)本(ben)文(wen)能(neng)夠(gou)找(zhao)到(dao)一(yi)些(xie)線(xian)索(suo)。

　　美利堅的噴氣曙光

　　噴氣推進技術第一縷曙光初露的時候，美國並沒有給予太多的重視，但也並非沒有任何行動
，通用電氣、普惠、洛(luo)克(ke)希(xi)德(de)和(he)諾(nuo)斯(si)羅(luo)普(pu)公(gong)司(si)等(deng)公(gong)司(si)都(dou)進(jin)行(xing)過(guo)相(xiang)關(guan)研(yan)究(jiu)，但(dan)麵(mian)對(dui)二(er)戰(zhan)的(de)緊(jin)張(zhang)軍(jun)需(xu)生(sheng)產(chan)現(xian)狀(zhuang)，美(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)甚(shen)至(zhi)強(qiang)製(zhi)要(yao)求(qiu)各(ge)軍(jun)工(gong)企(qi)業(ye)放(fang)緩(huan)噴(pen)氣(qi)推(tui)進(jin)研(yan)究(jiu)

，全(quan)力(li)生(sheng)產(chan)現(xian)有(you)軍(jun)備(bei)。即(ji)便(bian)如(ru)此(ci)

，美(mei)國(guo)軍(jun)方(fang)仍(reng)然(ran)有(you)人(ren)在(zai)密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)航(hang)空(kong)噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)，這(zhe)就(jiu)是(shi)美(mei)國(guo)陸(lu)軍(jun)航(hang)空(kong)隊(dui)司(si)令(ling)亨(heng)利(li)·阿諾德上將。1941年(nian)初(chu)

，阿(e)諾(nuo)德(de)和(he)部(bu)分(fen)通(tong)用(yong)電(dian)氣(qi)公(gong)司(si)負(fu)責(ze)人(ren)獲(huo)悉(xi)英(ying)國(guo)正(zheng)在(zai)從(cong)事(shi)噴(pen)氣(qi)推(tui)進(jin)研(yan)究(jiu)，而(er)且(qie)已(yi)經(jing)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)惠(hui)特(te)爾(er)發(fa)動(dong)機(ji)，於(yu)是(shi)通(tong)過(guo)美(mei)國(guo)政(zheng)府(fu)斡(wo)旋(xuan)
，最(zui)終(zhong)從(cong)英(ying)國(guo)獲(huo)得(de)了(le)惠(hui)特(te)爾(er)的(de)技(ji)術(shu)成(cheng)果(guo)，並(bing)交(jiao)由(you)通(tong)用(yong)電(dian)氣(qi)渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)器(qi)分(fen)部(bu)製(zhi)造(zao)，以(yi)協(xie)助(zhu)美(mei)國(guo)盡(jin)快(kuai)開(kai)發(fa)噴(pen)氣(qi)式(shi)戰(zhan)鬥(dou)機(ji)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，貝(bei)爾(er)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)接(jie)到(dao)政(zheng)府(fu)訂(ding)單(dan)
，要(yao)求(qiu)與(yu)通(tong)用(yong)電(dian)氣(qi)製(zhi)造(zao)的(de)惠(hui)特(te)爾(er)發(fa)動(dong)機(ji)（GE 1-A）相匹配的噴氣式飛機
，即後來的XP-59。在噴氣發動機研發中，包括通用電氣
、普惠、威斯汀豪斯、洛克希德、諾斯羅普等許多美國公司都獲得過政府的經費支持。但後來的事實證明，被寄予厚望的XP-59在測試中和英國“流星”一樣，性能平平，其中的原因並不複雜——當時的惠特爾發動機離心壓氣機存在不少問題。

　　1942年10月首飛的XP-59使用兩台GE 1-A，單台推力1250磅，後來的改進型使用了推力1600磅的GE 1-16，但其推力仍然無法讓噴氣式飛機全麵超越當時頂尖的活塞式飛機。憑借和英國的盟友關係

，美國很快又拿到了英國德·哈維蘭公司推力2700磅的“妖精”（Goblin）軸流式渦噴發動機
，依靠這種動力係統，洛克希德公司開發出XP-80“流星”。 試飛中XP-80最大平飛時速突破了800千米
，算是為噴氣動力爭回了些麵子。美國原本指定由艾利斯-查爾莫斯公司許可製造“妖精”，並定名為J36，但由於仿製工作存在諸多問題而一再拖延，軍方遂轉而尋求替代品。通用電氣抓住機會著手改進，在原有GE 1-A基礎上發展出I-14

、I-16（J31）和I-18，推力分別達到1400磅、1600磅和1800磅，到後來的I-40（J33），推力已經提升到4000磅。為了使用J33
，XP-80的機體進行了重新設計
，改進後的原型機直到1944年夏方才首飛。裝備J33的P-80（後改稱F-80）是非常成功的第一代噴氣戰鬥機

，但該機服役太晚，沒能趕上二戰的尾巴。

　　許多學者認為，二戰結束前
，德國的噴氣推進技術研究至少領先美國5年nian。這zhe一yi結jie論lun不bu是shi空kong穴xue來lai風feng
，而er是shi根gen據ju戰zhan後hou許xu多duo美mei軍jun技ji術shu人ren員yuan參can觀guan納na粹cui德de國guo噴pen氣qi推tui進jin研yan究jiu機ji構gou後hou的de體ti會hui得de出chu的de。正zheng是shi因yin為wei噴pen氣qi推tui進jin技ji術shu的de領ling先xian優you勢shi，德de國guo才cai成cheng為wei二er戰zhan中zhong唯wei一yi真zhen正zheng較jiao為wei成cheng功gong地di裝zhuang備bei和he使shi用yong噴pen氣qi式shi戰zhan鬥dou機ji的de國guo家jia。早zao期qi噴pen氣qi發fa動dong機ji問wen題ti多duo多duo，德de國guo雖sui然ran占zhan據ju先xian機ji，戰zhan爭zheng中zhong也ye隻zhi有you兩liang種zhong噴pen氣qi發fa動dong機ji研yan發fa項xiang目mu取qu得de了le成cheng功gong——推力2000磅的容克尤莫 004和推力1800磅的寶馬BMW 003。依靠這些先進動力，德國先後研製成功Me 262、Ar 234以及He 162等(deng)先(xian)進(jin)作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)。看(kan)到(dao)德(de)國(guo)超(chao)前(qian)的(de)噴(pen)氣(qi)推(tui)進(jin)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)和(he)相(xiang)關(guan)資(zi)料(liao)時(shi)
，美(mei)軍(jun)許(xu)多(duo)將(jiang)領(ling)感(gan)到(dao)震(zhen)驚(jing)。這(zhe)種(zhong)震(zhen)動(dong)，直(zhi)接(jie)促(cu)動(dong)了(le)美(mei)軍(jun)高(gao)層(ceng)。他(ta)們(men)認(ren)識(shi)到(dao)
，先(xian)進(jin)航(hang)空(kong)裝(zhuang)備(bei)的(de)基(ji)礎(chu)是(shi)航(hang)空(kong)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)
，從(cong)那(na)時(shi)起(qi)美(mei)國(guo)比(bi)以(yi)往(wang)更(geng)加(jia)堅(jian)決(jue)地(di)支(zhi)持(chi)發(fa)展(zhan)先(xian)進(jin)軍(jun)用(yong)噴(pen)氣(qi)發(fa)動(dong)機(ji)，並(bing)以(yi)此(ci)為(wei)基(ji)礎(chu)搶(qiang)占(zhan)航(hang)空(kong)裝(zhuang)備(bei)的(de)技(ji)術(shu)製(zhi)高(gao)點(dian)。

　　美國人的認識不算晚，因為即使在1945/1946年間

，仍然是噴氣發動機的發展初期。