限製淘汰：著眼船舶產業可持續發展

　　國際金融危機爆發後

，船舶市場發生了巨大的變化，中國船舶工業麵臨更加激烈的市場競爭
，修訂產業目錄有一定的必要性。在新《目錄》的製定過程中
，中國船協谘詢了船企、船舶配套企業等多方麵意見
，並參與了新《目錄》的製定工作。新《目錄》中，限製類和淘汰類雖然筆墨不多，但涉及的麵並不窄，主要著眼於我國船舶工業的可持續發展。

　　目錄中
，限製類的船舶項目主要為出口船舶分段建造項目；淘汰類的船舶產品主要有采用整體造船法建造的鋼製運輸船舶
、不符合規範的改裝船舶和已到報廢期限的船舶、單殼油船
、掛槳機船及其發動機，淘汰類的船舶建造工藝主要有廢舊船舶灘塗拆解工藝
、船長大於80米的船舶整體建造工藝。

　　專zhuan家jia指zhi出chu，近jin年nian來lai，國guo外wai資zi本ben以yi建jian造zao船chuan舶bo分fen段duan名ming義yi進jin入ru中zhong國guo
，但dan是shi這zhe些xie分fen段duan企qi業ye最zui後hou往wang往wang發fa展zhan成cheng為wei整zheng船chuan建jian造zao企qi業ye

，這zhe不bu僅jin占zhan用yong了le我wo國guo大da量liang的de優you質zhi岸an線xian資zi源yuan和he勞lao動dong力li資zi源yuan
，也ye給gei我wo國guo船chuan企qi發fa展zhan造zao成cheng很hen大da壓ya力li。因yin此ci
，新xin《目錄》提出，要限製出口船舶分段建造項目。

　　記者發現，有關內河船的發展此次雖然未被列入新《目錄》，但是相關船企也要重視內河船的研發和升級換代。根據《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》，國內相關船企還要加強內河船先進適用技術和裝備的研發，提高其安全性
、運輸效率和節能減排水平


，實現內河船的標準化
、大型化。

　　與《產業結構調整指導目錄（2005年本）》相比

，新《目錄》並未提出限製發展未列入《國家船舶工業中長期規劃》的民用大型造船設施項目（指船塢
、船台寬度大於或等於42米
，能夠建造單船10萬載重噸級及以上的船塢、船台及配套造船設施）。專家表示
，雖然新《目錄》並未明確提出限製這些項目，但是其未被列入新《目錄》
，本身就說明國家將限製這些項目的發展。今後，有關部門還會出台新《目錄》的相關細則。“因為這涉及到造船產能的優化調整及資源的合理配置。”

　　轉型發展：迎接機遇和挑戰

　　國內最大的民營船廠熔盛重工近日宣布
，已經與希臘知名船東簽訂4＋4艘冰區加強型巴拿馬型散貨船意向書。這是繼5月17日與另一名希臘船東簽訂2+2艘巴拿馬型散貨船建造合同後，熔盛重工獲得的又一新船訂單。

　　然而
，整個中國造船業的訂單情況並不樂觀。中國船舶工業協會的統計數據顯示
，2011年1～4月，全國船廠新承接訂單同比增長6.6%。由於同期造船完工量大於新接訂單量，截至4月底全國船廠手持船舶訂單較2010年底下降6.2%。

　　中國船舶工業協會表示，2011年以來
，國際船舶市場需求出現結構性變化，大型集裝箱船、LNG（液化天然氣船）及海洋工程裝備等高附加值產品主導國際船舶市場，但上述高附加值產品訂單基本為韓國、新(xin)加(jia)坡(po)造(zao)船(chuan)集(ji)團(tuan)所(suo)壟(long)斷(duan)，國(guo)內(nei)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)承(cheng)接(jie)新(xin)訂(ding)單(dan)難(nan)度(du)增(zeng)大(da)。今(jin)年(nian)以(yi)來(lai)約(yue)有(you)半(ban)數(shu)以(yi)上(shang)的(de)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)尚(shang)未(wei)獲(huo)得(de)新(xin)的(de)訂(ding)單(dan)合(he)同(tong)，個(ge)別(bie)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)出(chu)現(xian)船(chuan)台(tai)空(kong)置(zhi)，無(wu)船(chuan)可(ke)造(zao)的(de)局(ju)麵(mian)。受(shou)勞(lao)動(dong)力(li)價(jia)格(ge)上(shang)漲(zhang)等(deng)因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)，國(guo)內(nei)造(zao)船(chuan)業(ye)今(jin)年(nian)1-4月虧損額同比增長28.8%

　　隨sui著zhe國guo際ji經jing濟ji加jia快kuai複fu蘇su，新xin船chuan需xu求qiu正zheng在zai增zeng加jia，如ru何he在zai未wei來lai五wu年nian贏ying得de更geng好hao的de發fa展zhan，是shi擺bai在zai中zhong國guo造zao船chuan業ye麵mian前qian的de重zhong要yao課ke題ti。中zhong船chuan協xie預yu計ji
，今jin後hou幾ji個ge月yue
，高gao附fu加jia值zhi產chan品pin需xu求qiu將jiang繼ji續xu主zhu導dao國guo際ji船chuan舶bo市shi場chang

，影ying響xiang船chuan舶bo行xing業ye成cheng本ben上shang升sheng的de幾ji大da因yin素su目mu前qian尚shang未wei有you緩huan解jie的de跡ji象xiang，行xing業ye虧kui損sun估gu計ji會hui進jin一yi步bu加jia劇ju。因yin此ci，國guo內nei造zao船chuan企qi業ye應ying盡jin快kuai從cong“要規模”向“要效益”轉變，避免繼續盲目擴大產能，同時加快產品結構調整力度
，提高高技術、高附加值船舶的承接能力
，迎接機遇與挑戰並存的“黃金五年”。