2010年世博會前正式投入使用的上海虹橋綜合交通樞紐是將高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現代化大型綜合交通樞紐。虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設上的一大創新，它包括將航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等多種交通方式結合在一起，這在國際上都是前所未有的。

   有資料顯示，全球機場在過去一年中主要引入的新技術包括電子登機口（e-gate）
、客運流量管理
、無線射頻識別（RFID）等。國際航空電訊集團(SITA)負責機場解決方案業務副總裁伊利亞·賈特林表示：“2011年，全球機場的旅客吞吐量將超過50億人次
，這意味著機場必須利用新技術來應對今後的旅客流量增長。新技術的發展目標是實現旅客自助、移動性和協同作業，創建一個智能環境，讓旅客和貨物能更有效地流動。”為此，SITA在去年6月提出了”智能機場“理念。

   建立強大的基礎設施和綜合信息處理係統

  多哈機場近年來不斷改進IT技術，包括電子登機牌、遠程值機手續辦理、自動行李處理、RFID行李掃描等實現“智能機場”理念的第一階段是建立強大的基礎設施和綜合信息處理係統。

   美國聖地亞哥機場計劃到2030年將旅客容量增至2700萬人次—3300萬人次。2010年，該機場旅客吞吐量為1700萬人次。目前，聖地亞哥機場已經將網絡容量升級到10GB。聖地亞哥機場管理局信息技術部主任霍沃德·庫布裏克表示：“改進後的網絡極大地增強了機場網絡的可靠性，還增加了語音處理和網絡攝像功能。”

   聖地亞哥機場還投資了10億美元開展綠色可持續發展項目，包括建設新的登機口、增(zeng)加(jia)網(wang)絡(luo)值(zhi)機(ji)服(fu)務(wu)等(deng)。通(tong)用(yong)自(zi)助(zhu)服(fu)務(wu)是(shi)聖(sheng)地(di)亞(ya)哥(ge)機(ji)場(chang)實(shi)施(shi)綠(lv)色(se)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)項(xiang)目(mu)的(de)關(guan)鍵(jian)項(xiang)目(mu)。機(ji)場(chang)采(cai)用(yong)了(le)國(guo)際(ji)航(hang)協(xie)和(he)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)協(xie)會(hui)共(gong)同(tong)製(zhi)定(ding)的(de)“通用旅客處理係統”（CUPPS）標準，預計2013年機場的51個登機口中的23個能夠采用CUPPS標準。

   2011年5月
，美國達拉斯國際機場開始建設A號候機樓，9月又在E號候機樓增加了5000平方米的商業空間。與此同時，機場還利用富有想象力的移動計算技術，幫助機場提供更好的服務。2011年，達拉斯機場升級了移動網站，使網站的訪問流量增加了31%，每日達到4000人次。機場在D號候機樓中安裝了數字觸摸屏，讓旅客可以快速搜索到他們想要去的地方。目前，這個程序也可以安裝在iPad和智能電話中。

   2011年8月(yue)

，達(da)拉(la)斯(si)機(ji)場(chang)對(dui)使(shi)用(yong)智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)的(de)旅(lv)客(ke)增(zeng)加(jia)了(le)社(she)交(jiao)網(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)。結(jie)合(he)相(xiang)關(guan)位(wei)置(zhi)定(ding)位(wei)程(cheng)序(xu)
，旅(lv)客(ke)可(ke)根(gen)據(ju)自(zi)己(ji)在(zai)機(ji)場(chang)所(suo)處(chu)的(de)位(wei)置(zhi)接(jie)收(shou)到(dao)距(ju)離(li)自(zi)己(ji)最(zui)近(jin)的(de)店(dian)麵(mian)的(de)優(you)惠(hui)信(xin)息(xi)。實(shi)行(xing)此(ci)項(xiang)服(fu)務(wu)的(de)5個星期內，有5000人次登錄社交網站並下載相關優惠信息。

   此外，達拉斯機場發現工作人員手持移動設備可以有效地提高工作效率。為此，機場給資深員工配發了iPad
，這樣員工就可以迅速地獲取信息。現在
，達拉斯機場正試點一個新項目，讓機場客戶服務大使可以利用iPad快速獲得信息，以便及時回答旅客提出的問題。

   卡塔爾多哈國際機場已經為在貴賓候機樓裏工作的地麵服務人員配備了移動設備。機場CEO表示：“這(zhe)一(yi)新(xin)技(ji)術(shu)能(neng)夠(gou)幫(bang)助(zhu)機(ji)場(chang)為(wei)旅(lv)客(ke)提(ti)供(gong)更(geng)好(hao)的(de)個(ge)性(xing)化(hua)服(fu)務(wu)，並(bing)提(ti)高(gao)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)。有(you)了(le)移(yi)動(dong)設(she)備(bei)之(zhi)後(hou)，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)能(neng)快(kuai)速(su)獲(huo)得(de)最(zui)新(xin)的(de)航(hang)班(ban)信(xin)息(xi)，並(bing)根(gen)據(ju)這(zhe)些(xie)信(xin)息(xi)做(zuo)出(chu)反(fan)應(ying)。”多哈機場近年來不斷改進IT技術
，包括電子登機牌
、遠程值機手續辦理、自動行李處理
、RFID行李掃描等。

   新的多哈國際機場第一階段擴建工程預計在2013年建成。2015年機場擴建全麵完工後，旅客容量會達到5000萬人次。未來，多哈機場將通過協同決策工具
、生物特征識別等技術提高機場的運作效率。

  提升旅客體驗是“智能機場”核心

   未來，機場辦理登機手續的大廳將隻會設立自助值機亭和自助行李托運站

   SITA南亞和印度區域副總裁達米安·希基先生認為，提升旅客體驗是SITA“智能機場”概念的核心。通過追蹤
、管理和分享實時信息，SITAbangzhujichangjubeiqianzhannengli。lvkekeyitongguoxinxixianshixitonghezhinengshouji，huoqugengfengfudexinxi。tongshi，jichanghehangkonggongsikeyigengyouxiaodiguanligongzuorenyuan
，quebaotamenkeyizaizhengquededidianheshijianhuodesuoxudeziyuan
，suoduanlvkepaiduidenghoubanlidengjishouxuheanjiandeshijian。

   “智能機場”概念還有很多設想
，包括通用自助值機、行李托運和行李追蹤設備的功能拓展

；更多旅客使用移動設備獲取各種服務，如停車服務
、獲huo得de零ling售shou區qu的de各ge種zhong優you惠hui促cu銷xiao信xin息xi等deng。未wei來lai
，機ji場chang辦ban理li登deng機ji手shou續xu的de大da廳ting將jiang隻zhi會hui設she立li自zi助zhu值zhi機ji亭ting和he自zi助zhu行xing李li托tuo運yun站zhan。自zi助zhu值zhi機ji亭ting還hai兼jian具ju其qi他ta功gong能neng，可ke以yi為wei機ji場chang創chuang收shou,如自助值機亭可以成為自動取款機，為旅客提供不同幣種的現金。

   各大機場和航空公司正利用生物識別技術、RFID技術和虛擬值機設備
，跟蹤不同節點（如值機櫃台和安檢區）的等候時間
，緩解這些區域的擁擠狀況。

   微型“虛擬”jichanghuishelizaiyuanlichuantongjichangdequyu。dachengtoudengcanghegongwucangdechengkekeyijiangcheliangtingzaijichangwai，bingzhijiebanlixinglituoyun。zaishenhewanlvxingzhengjianhou，bashijiangzaitamenzhijieqianwangxiangyingdedengjikou
，erbubijinrujichangbanlidengjishouxuhejinxinganjian。cijuyejianghuanjiejichangdatingderenliuyali。

  手機應用將會在短期內影響機場IT基礎設施

   機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息

   值得一提的是


，手機移動應用作為五大趨勢之一，將會在短期內影響機場的IT基礎設施。目前，全球幾乎所有的機場都提供無線通信基礎設施
，且絕大多數旅客都會隨身攜帶移動設備。機場的IT基礎設施要為客戶提供相應的移動服務產品。未來的無線設備將包括基於方位的GPS技術，可安裝在穀歌公司的Gphone手機、蘋果公司的iPhone手機裏。利用此技術，機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息
，甚至能為機場的零售商鋪提供折扣或促銷廣告。

   移動設備會讓機場內部溝通變得更加快捷順暢。SITA預(yu)計(ji)，未(wei)來(lai)非(fei)天(tian)氣(qi)原(yuan)因(yin)造(zao)成(cheng)的(de)航(hang)班(ban)延(yan)誤(wu)將(jiang)成(cheng)為(wei)過(guo)去(qu)時(shi)。未(wei)來(lai)，合(he)作(zuo)各(ge)方(fang)使(shi)用(yong)新(xin)的(de)決(jue)策(ce)工(gong)具(ju)

，充(chong)分(fen)利(li)用(yong)新(xin)興(xing)的(de)通(tong)信(xin)基(ji)礎(chu)設(she)備(bei)
，如(ru)采(cai)用(yong)可(ke)提(ti)供(gong)及(ji)時(shi)數(shu)據(ju)更(geng)新(xin)的(de)WiMAX（全球微波互聯接入）解決方案，使飛機起飛和降落更有效率，降低航班延誤率、油料消耗和減少不必要的地麵滑行時間。