近日，有網友在微博上爆料稱，京滬高鐵車廂裏空氣汙染，PM2.5已達130以上。據了解，此數值已超國標。並且經專業人士證實，該數據基本屬實。2012年1月，北京已經公布了綜合觀測實驗室對PM2.5的研究性監測數據，供市民參考。此番京滬高鐵上PM2.5的超標，也再次將前段時間全國多地“爆表”的嚴重霧霾
、“環保基本靠風”的尷尬再次推到了風口浪尖。

   有關研究表明，北京市PM2.5約60%來源於燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程，23%來源於揚塵
，17%來源於溶劑使用及其他。從中我們可以看到，機動車的尾氣排放以及工業汙染占據了很大的比例，而PM2.5的治理也和這些因素息息相關。在工業領域，關於如何實現“節能減排”的討論從未降溫。一方麵
，企業的外部壓力逐年增大
，相關的社會輿論以及行業規約的影響日益顯著
；另一方麵，企業自身也在尋找新的效益增長點，而作為降低成本的重要因素
，如何真正實現“節能減排”成為了企業降低生產成本的有力手段。

   近年來，國內用戶看待“用自動化技術實現節能減排”的視角也相應地逐步走向成熟、深入與多元化，這也正是決定自動化節能市場穩定發展的重要因素。一些行業專家對於2012年自動化市場的預測也恰恰印證了這一點。www.automation.com網站的編輯Bill Lydon發表的關於2012年自動化和控製趨勢的解讀中，重點提到了與“節能減排”話題有關的幾個領域的技術：能源的利用、原材料的優化等，他認為，隨著全球工業原材料價格逐年走高以及環境汙染壓力的加劇，如何提高能源的利用率、對生產過程進行有效的監測才是解決問題的關鍵。

   zaijienengjianpailingyu
，gedazidonghuachangshangyeshigeyousuochang。zhenduibutongleixingdekehu

，ximenzikaizhanleduoyuanhuadejienenghezuoyewumoshi，zaihetongnengyuanguanlimoshidejichushangjinyibutichulechuangxinxingjienengyewumoshi
，gengshipingjiezheyichuangxindejucuo，shiqizaijienengfanganlingyuqudexingyelingxian。zaiguochengkongzhilingyuyongyoujishuyoushidehuoniweieryejiangqixianjinkongzhijishuyujiangdinenghao、減少排放結合起來，同時運用其在各行業積累的專業經驗，協助用戶實現“物盡其用”
，並在相關領域給予用戶專業的技術支持。

   其實
，PM2.5的監測值公布很容易，但如何減排才是治標又治本的“良方”。PM2.5的(de)重(zhong)要(yao)來(lai)源(yuan)是(shi)碳(tan)排(pai)放(fang)，對(dui)此(ci)，我(wo)國(guo)政(zheng)府(fu)早(zao)就(jiu)開(kai)始(shi)著(zhe)手(shou)對(dui)煤(mei)炭(tan)消(xiao)耗(hao)量(liang)大(da)的(de)行(xing)業(ye)進(jin)行(xing)審(shen)批(pi)限(xian)製(zhi)，提(ti)高(gao)行(xing)業(ye)準(zhun)入(ru)門(men)檻(kan)，限(xian)製(zhi)相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)無(wu)序(xu)發(fa)展(zhan)。可(ke)以(yi)預(yu)見(jian)，高(gao)耗(hao)能(neng)行(xing)業(ye)的(de)重(zhong)新(xin)洗(xi)牌(pai)對(dui)於(yu)自(zi)動(dong)化(hua)技(ji)術(shu)來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)次(ci)絕(jue)好(hao)的(de)市(shi)場(chang)機(ji)遇(yu)，這(zhe)些(xie)行(xing)業(ye)相(xiang)關(guan)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)技(ji)術(shu)的(de)升(sheng)級(ji)也(ye)勢(shi)必(bi)會(hui)為(wei)自(zi)動(dong)化(hua)企(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)更(geng)強(qiang)勁(jin)的(de)推(tui)動(dong)力(li)。