近日

，穆格公司下屬的穆格工業集團攜旗下最新的產品和係統參展了於上海舉行的2011中zhong國guo汽qi車che測ce試shi及ji質zhi量liang監jian控kong博bo覽lan會hui。作zuo為wei汽qi車che測ce試shi及ji仿fang真zhen解jie決jue方fang案an領ling域yu的de全quan球qiu領ling導dao者zhe
，穆mu格ge一yi直zhi致zhi力li於yu開kai拓tuo創chuang新xin，力li求qiu為wei客ke戶hu提ti供gong高gao性xing能neng的de解jie決jue方fang案an。在仿真領域，可為用戶提供包括運動係統、控製負載係統、過guo載zai座zuo椅yi等deng高gao保bao真zhen係xi統tong在zai內nei的de解jie決jue方fang案an。與yu此ci同tong時shi，穆mu格ge同tong樣yang提ti供gong多duo種zhong適shi用yong於yu全quan方fang位wei測ce試shi應ying用yong的de尖jian端duan測ce試shi係xi統tong和he元yuan器qi件jian。在zai各ge種zhong專zhuan業ye知zhi識shi和he技ji術shu服fu務wu方fang麵mian，穆mu格ge與yu客ke戶hu緊jin密mi合he作zuo共gong同tong開kai發fa解jie決jue方fang案an
，著zhe力li解jie決jue各ge種zhong實shi際ji問wen題ti，並bing且qie滿man足zu客ke戶hu多duo樣yang化hua的de需xu求qiu。在zai本ben次ci展zhan會hui上shang，穆mu格ge應ying用yong於yu汽qi車che測ce試shi領ling域yu的de眾zhong多duo產chan品pin悉xi數shu亮liang相xiang，包bao括kuo新xin的de集ji成cheng式shi測ce試shi軟ruan件jian包bao
、新一代的模塊式測試控製器
、六杆並聯模擬平台等在內的產品成為了此次展會觀眾關注的焦點。

　　在同期舉行的媒體研討會上，穆格中國區總經理Jagjit Singh先生
、穆格公司亞太測試及仿真業務總監Tom Piercexiansheng，yijimugezhongguoceshijifangzhenyewuxiaoshoujingliyuanbaixianshengdengrenchuxi，tamenyumeitirenyuangongtongfenxianglemugezaiqicheceshilingyudechenggongzhidao


，bingduixinnengyuanqichechanyeweimugedailaidexinqijijinxingleshenrudetantaoyuzhanwang。

　　目mu前qian，整zheng個ge世shi界jie的de趨qu勢shi變bian化hua加jia之zhi中zhong國guo國guo內nei政zheng策ce的de推tui動dong，新xin能neng源yuan汽qi車che已yi經jing逐zhu漸jian成cheng為wei中zhong國guo國guo內nei汽qi車che產chan業ye技ji術shu投tou入ru或huo技ji術shu開kai發fa的de重zhong要yao因yin素su。但dan是shi，國guo內nei的de新xin能neng源yuan汽qi車che銷xiao量liang卻que始shi終zhong未wei見jian起qi色se。對dui此ci
，穆mu格ge中zhong國guo區qu總zong經jing理liJagjit Singh先xian生sheng認ren為wei，車che的de本ben身shen在zai變bian化hua
，但dan是shi與yu之zhi相xiang關guan的de汽qi車che技ji術shu其qi實shi是shi經jing過guo幾ji十shi年nian積ji累lei並bing逐zhu漸jian成cheng熟shu起qi來lai的de
，因yin此ci，新xin能neng源yuan汽qi車che對dui汽qi車che行xing業ye研yan發fa的de要yao求qiu勢shi必bi是shi循xun序xu漸jian進jin的de。

　　談及新能源汽車消費不暢的原因
，Jagjit Singh先生認為，技術不能得到公眾的認可是很關鍵的影響因素。在穆格對於新能源汽車市場調查的報告中
，即使是混合動力車，也隻有30%左右的調查者表示有興趣購買。在調查中，大家普遍認為新能源汽車存在若幹技術瓶頸：首先是安全性


，即安全的標準如何實現；其次是整個新能源汽車行業的標準製訂，這個問題也尚在討論中
；zuihoushixinnengyuanqichedenaijiuxing，yejiushishoumingshifoukeyidedaochangqijianyanhuodianchichixudexuhangnenglishifouqiangda。zhexiejishupingjingdebeihoudouhuishejifeichangdadetouruhegongchengyanfashijianhuozhegongzuoliang。

　　麵臨挑戰，同時也麵對機遇
，穆格也在通過成熟、可靠的測試技術助力新能源汽車技術不斷升級。Jagjit Singh先生介紹道：“首先
，我們能在安全的測試方麵發揮更多的作用；其次，穆格有專業的團隊，在測試方法


、測ce試shi理li念nian上shang提ti供gong更geng多duo專zhuan業ye的de服fu務wu，縮suo短duan客ke戶hu測ce試shi的de時shi間jian

，提ti高gao測ce試shi效xiao率lv。穆mu格ge現xian在zai有you很hen多duo來lai自zi汽qi車che行xing業ye的de非fei常chang有you經jing驗yan的de汽qi車che工gong程cheng師shi，比bi如ru說shuo來lai自zi大da眾zhong、通(tong)用(yong)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)，他(ta)們(men)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)實(shi)際(ji)的(de)工(gong)程(cheng)經(jing)驗(yan)
，加(jia)上(shang)穆(mu)格(ge)的(de)高(gao)性(xing)能(neng)測(ce)試(shi)產(chan)品(pin)，給(gei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)專(zhuan)業(ye)化(hua)的(de)全(quan)麵(mian)服(fu)務(wu)。除(chu)了(le)高(gao)性(xing)能(neng)的(de)硬(ying)件(jian)和(he)軟(ruan)件(jian)，我(wo)們(men)還(hai)有(you)經(jing)驗(yan)豐(feng)富(fu)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)，他(ta)們(men)會(hui)與(yu)客(ke)戶(hu)並(bing)肩(jian)合(he)作(zuo)，共(gong)同(tong)提(ti)高(gao)試(shi)驗(yan)的(de)效(xiao)率(lv)。”

　　為新能源汽車提供疲勞耐久性測試與性能測試方案

　　zaiqicheceshilingyu，mugechanpinzhuyaoyingyongzaizhengchehuozheshilingbujiandeyanfaguochengzhongdeceshi。jumugezhongguoceshijifangzhenyewuxiaoshoujingliyuanbaixianshengjieshao，ceshixingyedazhikeyifenweiliangdalei：一個是疲勞耐久性測試，一個是性能測試。針對的測試項目有幾十種不同的項目。他舉例說：“疲pi勞lao測ce試shi就jiu是shi測ce試shi材cai料liao的de具ju體ti結jie構gou與yu它ta的de長chang期qi耐nai久jiu性xing。比bi如ru說shuo四si立li柱zhu的de道dao路lu模mo擬ni，模mo擬ni道dao路lu的de變bian更geng。四si立li柱zhu係xi統tong是shi把ba輪lun胎tai放fang在zai上shang麵mian做zuo振zhen動dong試shi驗yan。包bao括kuo穆mu格ge的de多duo軸zhou振zhen動dong台tai，都dou是shi做zuo疲pi勞lao試shi驗yan的de。而er在zai性xing能neng試shi驗yan方fang麵mian
，主zhu要yao是shi跟gen車che身shen本ben身shen的de性xing能neng或huo者zhe是shi乘cheng員yuan有you關guan的de性xing能neng結jie合he在zai一yi起qi的de測ce試shi，包bao括kuo駕jia駛shi模mo擬ni器qi
、舒適型測試係統、運動平順性測試係統，還有運動舒適型的測試係統。”

　　與此同時，這些優勢也能在新能源汽車測試領域得以體現。Jagjit Singh先xian生sheng介jie紹shao，針zhen對dui零ling部bu件jian級ji的de檢jian測ce，穆mu格ge能neng夠gou提ti供gong多duo軸zhou測ce試shi或huo者zhe零ling部bu件jian測ce試shi係xi統tong，這zhe是shi一yi種zhong通tong用yong化hua的de產chan品pin
，幾ji乎hu所suo有you的de新xin能neng源yuan汽qi車che組zu件jian都dou可ke以yi在zai上shang麵mian做zuo試shi驗yan。另ling外wai一yi種zhong是shi六liu軸zhou振zhen動dong台tai，非fei常chang適shi合he新xin能neng源yuan汽qi車che部bu件jian的de測ce試shi
，比bi如ru電dian池chi。“我們也知道電池是新能源汽車最關鍵的組件
，它對測試的性能要求更高。穆格的六軸振動台最高可以達到100Hz的振動頻率，可以提供更高的測試帶寬
，這樣電池測試的空間範圍加大了，能夠覆蓋更全麵的測試範圍。”Jagjit Singh先生舉例說。新能源汽車車身結構發生變化，座艙乘員的感受或者人機界麵也會完全不同


，Jagjit Singh先生認為這是未來5～10niancheliangfazhanzhongjianghuiyudaodejudatiaozhan，mugedejiashimoniqinenggouzaiqichederenjijiemianyanfaguochengzhongjinxingjiashiyuanhuozhechengyuanganshouceshi
，mugejiashimoniqiduixinnengyuanqichezhenggejiashijiemiandegaijin，huozhejiemiandegaishannengfahuifeichangdadezuoyong。

　　需求升級考驗新能源汽車測試方案

　　新能源汽車結構的變化直接帶來了汽車技術的變化，但對於穆格來說
，這其中並沒有實質性的變化和區別。Jagjit Singh先生認為

，穆格仿真台適用於新能源汽車研發，它對電池的耐久性與其他特性的開發能夠發揮非常大的作用。

　　另外，穆格的駕駛模擬器對新能源車開發也可發揮大作用
，包括奔馳、法(fa)拉(la)利(li)等(deng)客(ke)戶(hu)都(dou)針(zhen)對(dui)下(xia)一(yi)代(dai)產(chan)品(pin)的(de)研(yan)發(fa)采(cai)用(yong)了(le)穆(mu)格(ge)駕(jia)駛(shi)模(mo)擬(ni)器(qi)。如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)新(xin)的(de)設(she)計(ji)與(yu)結(jie)構(gou)的(de)目(mu)的(de)是(shi)為(wei)了(le)減(jian)輕(qing)汽(qi)車(che)重(zhong)量(liang)的(de)話(hua)，對(dui)試(shi)驗(yan)的(de)要(yao)求(qiu)也(ye)會(hui)相(xiang)應(ying)提(ti)高(gao)，試(shi)驗(yan)的(de)頻(pin)率(lv)也(ye)需(xu)要(yao)提(ti)高(gao)

，穆(mu)格(ge)六(liu)軸(zhou)振(zhen)動(dong)台(tai)以(yi)及(ji)懸(xuan)掛(gua)測(ce)試(shi)係(xi)統(tong)能(neng)夠(gou)提(ti)高(gao)測(ce)試(shi)的(de)試(shi)驗(yan)範(fan)圍(wei)。Jagjit Singh先生舉例說：“奧迪A8的(de)研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)采(cai)用(yong)了(le)我(wo)們(men)的(de)係(xi)統(tong)，就(jiu)是(shi)因(yin)為(wei)我(wo)們(men)的(de)係(xi)統(tong)頻(pin)率(lv)反(fan)應(ying)更(geng)高(gao)。原(yuan)來(lai)鋼(gang)質(zhi)的(de)材(cai)料(liao)現(xian)在(zai)換(huan)成(cheng)了(le)鋁(lv)合(he)金(jin)的(de)材(cai)料(liao)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)更(geng)高(gao)的(de)係(xi)統(tong)頻(pin)率(lv)。從(cong)數(shu)字(zi)上(shang)來(lai)說(shuo)
，傳(chuan)統(tong)測(ce)試(shi)台(tai)或(huo)者(zhe)其(qi)他(ta)測(ce)試(shi)台(tai)能(neng)夠(gou)做(zuo)到(dao)30～40Hz的工作頻率，我們的可以達到80Hz的工作頻率，對於這樣的使用範圍，也滿足了新材料、新應用的測試要求。”

　　在耐久性試驗方麵
，新能源汽車的要求更高，新能源汽車的輪子上各有一個電機進行驅動，這對電機的疲勞性、堅固性
、耐久性要求就更高。據Jagjit Singh先生介紹，車輛的懸掛有一個簧上質量和簧下質量，兩者比例對車輛設計來說非常關鍵
，“我wo們men可ke以yi想xiang像xiang，把ba驅qu動dong的de電dian機ji放fang在zai輪lun子zi上shang，原yuan來lai是shi簧huang上shang的de質zhi量liang現xian在zai變bian為wei簧huang下xia質zhi量liang了le

，車che身shen的de特te性xing會hui發fa生sheng很hen大da的de變bian化hua，這zhe對dui試shi驗yan的de要yao求qiu也ye提ti高gao了le。一yi旦dan改gai變bian了le車che身shen傳chuan統tong的de設she計ji方fang法fa，它ta的de特te性xing必bi須xu要yao通tong過guo充chong分fen的de試shi驗yan驗yan證zheng，確que保bao車che身shen沒mei有you出chu現xian其qi他ta的de顛dian覆fu性xing的de問wen題ti。”

　　介紹與點評

　　chulegaoxingnengdeyingjianheruanjian，womenhaiyoujingyanfengfudegongchengshi，tamenhuiyukehubingjianhezuo，yiqitigaoshiyandexiaolv。mugehuizhiliyutuidongxinnengyuanqichezaizhongguodefazhan
，yuxinnengyuanqichechanyegongtongjinbu。

　　                                                              ——穆格中國區總經理Jagjit Singh先生

　　疲勞測試就是測試材料的具體結構與它的長期耐久性。包括穆格的多軸振動台在內的多個測試平台
，都是做疲勞試驗的
；而在性能試驗方麵，主要是跟車身本身的性能或者是乘員有關的性能結合在一起的測試
，包括駕駛模擬器、舒適型測試係統、運動平順性測試係統，還有運動舒適型的測試係統。

　　                                                        ——穆格中國測試及仿真業務銷售經理袁白先生