“在無變頻器技術的支持下，風電機組將變得更加穩定。”在10月20日上午
，一場名為“卓輪——風機主齒輪箱不同傳動係統概念談”的發布會上
，來自卓輪公司（德國）的君德根（Simon Soendgen）博士向與會的上百名行業人士和多家媒體記者詳解了新型驅動整合概念，同時介紹了公司曆史、風電機組概念
，以及目前行業內的發電機現狀。

　　與此同時
，10月19-21日，中國國際展覽中心新館
，卓輪（ZOLLERN）公司關於卷揚機、回轉減速機等產品的展示也成為“2011北京國際風能大會”的亮點之一。

　　300年悠久曆史

　　由於低調的個性

，擁有出色研發技術和不少高端客戶的卓輪


，在眼下的中國市場上或許還算不上廣為人知。卓輪（天津）機械有限公司亞太地區經理喬治·葉格勒告訴記者：“我們為蘭州電機、華銳風電、金風科技、恩德等多家公司提供產品服務。在2010年的中國風電市場上

，預計卓輪占有5%~8%的市場份額，公司全年總產值的14%都和風電行業相關。”

　　事實上，卓輪擁有超過300年的曆史，並且在14年前，就已經正式進入中國。據介紹，卓輪公司（德國）是由德國親王陛下於1708年創建的具有悠久曆史的家族企業
，主要從事機械製造業，擁有軸承、型鋼型材、鑄造
、驅動、機械零部件生產五大產業，生產鑄件型鋼型材
、減速機

、軸承、工業機械手等各種機械產品。除在德國擁有數家工廠外
，在法國、瑞士、葡萄牙、中國、巴西等國也設立了製造廠，在歐洲
、亞洲
、美洲等許多地區設有分公司。由於卓輪產品的優秀品質使其在車輛製造業、機床製造業、造船業、能源電力業、航空航天業等許多高標準行業內及世界範圍的客戶群內擁有良好的信譽。

　　1997年，卓輪（天津）機械有限公司成立，這是卓輪公司（德國）鑒於自身發展的需要和中國飛速發展的形勢，也為了能為中國的客戶及時提供服務和所需的產品而設立的全資子公司。卓輪（天津）機械有限公司位於天津經濟技術開發區（TEDA）
，全權負責卓輪公司產品在中國的生產、銷售。同時，卓輪（天津）公司完全秉承了卓輪公司的產品設計、生產

、組裝和質檢，以及為客戶服務為宗旨的傳統
，向客戶提供形式多樣的產品、始終如一的質量以及人性化的服務。

　　2006年6月，卓輪（天津）機(ji)械(xie)有(you)限(xian)公(gong)司(si)在(zai)開(kai)發(fa)區(qu)增(zeng)資(zi)建(jian)立(li)的(de)新(xin)廠(chang)房(fang)投(tou)入(ru)使(shi)用(yong)
，成(cheng)為(wei)德(de)國(guo)卓(zhuo)輪(lun)公(gong)司(si)在(zai)華(hua)設(she)立(li)的(de)唯(wei)一(yi)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)，在(zai)積(ji)極(ji)有(you)效(xiao)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)同(tong)時(shi)，產(chan)品(pin)遠(yuan)銷(xiao)德(de)國(guo)
、瑞典、荷蘭等國。

　　新型驅動整合概念

　　卓輪公司具有幾十年的齒輪減速機生產經驗，可按照客戶的不同需要進行組合。“我們可以根據客戶的實際使用情況進行設計製造，能滿足中國的各種氣候條件和環境需求。”卓輪（天津）機ji械xie有you限xian公gong司si技ji術shu經jing理li幸xing奠dian睿rui告gao訴su記ji者zhe

，因yin為wei中zhong國guo地di域yu廣guang闊kuo
，僅jin用yong一yi套tao設she計ji標biao準zhun顯xian然ran不bu能neng滿man足zu國guo內nei各ge個ge工gong廠chang的de需xu求qiu，因yin此ci卓zhuo輪lun為wei客ke戶hu量liang身shen定ding做zuo的de設she計ji是shi公gong司si的de一yi大da特te色se。同tong時shi，對dui客ke戶hu來lai說shuo，這zhe也ye是shi最zui優you化hua的de整zheng合he方fang案an。

　　在10月20日關於新型驅動整合概念的發布會上，君德根博士分別介紹了傳統、混合動力
、無變頻器（WinDrive）三(san)種(zhong)驅(qu)動(dong)技(ji)術(shu)，這(zhe)三(san)種(zhong)技(ji)術(shu)卓(zhuo)輪(lun)目(mu)前(qian)均(jun)掌(zhang)握(wo)，並(bing)已(yi)經(jing)體(ti)現(xian)在(zai)各(ge)類(lei)產(chan)品(pin)中(zhong)
，幾(ji)乎(hu)可(ke)以(yi)涵(han)蓋(gai)目(mu)前(qian)市(shi)場(chang)上(shang)的(de)全(quan)部(bu)需(xu)求(qiu)。不(bu)過(guo)，後(hou)兩(liang)者(zhe)技(ji)術(shu)在(zai)應(ying)用(yong)中(zhong)明(ming)顯(xian)更(geng)占(zhan)優(you)勢(shi)，也(ye)是(shi)卓(zhuo)輪(lun)近(jin)期(qi)重(zhong)點(dian)推(tui)出(chu)的(de)對(dui)象(xiang)。

　　以3兆瓦整體驅動方案設計為例，君德根博士對比了多種設計方案下齒輪箱和發電機的總重量及單位重量效率。比如

，傳統直驅型齒輪箱（滿載變頻器）

，上述兩者的總重量將近70噸，單位重量效率為94%；而混合動力型齒輪箱（滿載變頻器）總重量則減少到34噸
，單位重量效率增加到95.5%。結果是顯而易見的，“對客戶來說，采用我們的混合動力技術，設備總重量幾乎減低了一半，同時安裝難度也降低了25%。” 幸(xing)奠(dian)睿(rui)表(biao)示(shi)，所(suo)謂(wei)整(zheng)合(he)
，並(bing)非(fei)簡(jian)單(dan)的(de)用(yong)螺(luo)絲(si)釘(ding)把(ba)兩(liang)個(ge)設(she)備(bei)連(lian)接(jie)在(zai)一(yi)起(qi)，隻(zhi)有(you)真(zhen)正(zheng)掌(zhang)握(wo)齒(chi)輪(lun)箱(xiang)和(he)發(fa)電(dian)機(ji)兩(liang)種(zhong)設(she)備(bei)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)的(de)企(qi)業(ye)才(cai)能(neng)做(zuo)到(dao)優(you)化(hua)整(zheng)合(he)，實(shi)現(xian)低(di)成(cheng)本(ben)和(he)低(di)能(neng)耗(hao)。

   此外，卓輪更率先提出“無變頻器”的新概念。據悉，這種新技術已經在卓輪和蘭州電機的合作中得以體現，並將進一步推廣。