當前，國際海事組織（IMO）越來越重視一個船舶新概念“E-navigation”，即通過電子方式在船上和岸上收集
、綜合

、xianshihaishixinxi，yizengqiangchuanbodaoboweidequanchenghangxingnengli，zengqiangchuanbohaishangfuwuhebaoannengli。ruheshizheyigainianzhujianyouchouxiangbiandejuti，zuizhongxingchengyizhongxindejishushouduan？zairiqianjubandediyijiechuanbodianqijitongxundaohangjishufazhanluntanshang，dianqijitongxundaohangzhuanjiajianyi，woguoyingjijiyantaogoujiankaifang
、標準船舶物聯網體係的可行性，快速推進智能船舶的發展進程。

　　物聯網體係下的智能船舶

　　據悉，廣義的物聯網概念是利用條碼、射頻識別
、傳感器


、全球定位係統
、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，進行人與人、人與物、物與物在任何時間、任何地點的連接，從而進行信息交換和通訊

，以形成智能化識別
、定位、跟蹤
、監控和管理的龐大網絡係統。

　　中zhong船chuan重zhong工gong物wu資zi貿mao易yi集ji團tuan有you限xian公gong司si尹yin濤tao表biao示shi
，應ying用yong物wu聯lian網wang體ti係xi的de智zhi能neng船chuan舶bo可ke實shi現xian船chuan舶bo及ji船chuan用yong設she備bei全quan生sheng命ming周zhou期qi內nei的de實shi時shi在zai線xian運yun行xing維wei護hu管guan理li。現xian代dai艦jian船chuan離li開kai船chuan廠chang後hou，會hui航hang行xing在zai世shi界jie各ge地di，一yi艘sou船chuan舶bo在zai幾ji十shi年nian的de生sheng命ming周zhou期qi裏li

，其qi關guan鍵jian設she備bei和he係xi統tong以yi及ji船chuan舶bo本ben身shen的de售shou後hou服fu務wu難nan度du大da、jishufuza
，ruguojiangchuanbojichuanshangdeguanjianshebeianzhaowulianwangxitongjinxingzhinenghuachuli

，jiezhuyuxiandaikuandaiweixingtongxinjishu
，anshangdeyunweiguanlirenyuanjikeshishizaixianduizhengchuanhuozhemouyiguanjianshebeijinxingjiankong，shixianzaixianguanli
，erqietongguowulianwanghedianzishangwuxitongxietong，keyishixianquanqiufanweidegaoxiaogongyinglianguanli。ciwai，dangquanchuanshebeihexitongwanchenglezhinenghuahewangluohuagongchenghou
，wulianwangjianghuishichuanbowurenjiashibianweixianshi。wurenjiashichuanbobiyourenjiashichuanbogengjuyoushi，zaishiyingkuzao、惡劣工作環境方麵，機器比人更具靈敏性、耐久性和穩定性；在應付放射性侵害和危險方麵，無人駕駛船舶的政治和人員風險更低
，完成任務的幾率更高；長遠來看
，無人設備的持續運維成本可能會更低。

　　船舶物聯網搭建初具條件

　　目前，船舶行業外對物聯網技術的認知度越來越高，包括智能城市、智能交通、智能家庭、智能工業、智能農業等
，都在應用物聯網概念。那麼
，圍繞電氣及通訊導航建立物聯網體係，構建智能船舶的條件是否具備？

　　對此，尹濤認為，隨著電子技術、信息技術的飛速發展，船舶自動化控製係統正朝著分布型
、網絡型、智能型係統方向演進，將會使船舶實現智能控製
、衛星通信導航
、船chuan岸an信xin息xi直zhi接jie交jiao流liu等deng目mu標biao。因yin此ci

，通tong過guo借jie鑒jian互hu聯lian網wang的de發fa展zhan模mo式shi和he利li用yong其qi積ji澱dian下xia來lai的de巨ju大da技ji術shu資zi源yuan，船chuan舶bo行xing業ye目mu前qian已yi經jing初chu步bu具ju備bei了le構gou建jian開kai放fang、標準船舶物聯網體係的先決條件。

　　中(zhong)遠(yuan)集(ji)團(tuan)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)監(jian)督(du)部(bu)經(jing)理(li)高(gao)誌(zhi)成(cheng)也(ye)表(biao)達(da)了(le)相(xiang)近(jin)的(de)觀(guan)點(dian)。他(ta)認(ren)為(wei)

，計(ji)算(suan)機(ji)技(ji)術(shu)和(he)網(wang)絡(luo)技(ji)術(shu)在(zai)船(chuan)舶(bo)上(shang)的(de)運(yun)用(yong)程(cheng)度(du)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)
，提(ti)高(gao)了(le)船(chuan)舶(bo)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)水(shui)平(ping)

，促(cu)進(jin)了(le)船(chuan)舶(bo)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)建(jian)設(she)。此(ci)外(wai)，從(cong)提(ti)高(gao)船(chuan)舶(bo)航(hang)行(xing)的(de)安(an)全(quan)性(xing)、經jing濟ji性xing以yi及ji管guan理li效xiao率lv的de角jiao度du出chu發fa，國guo際ji海hai事shi公gong約yue對dui船chuan舶bo技ji術shu和he船chuan上shang管guan理li工gong作zuo也ye提ti出chu了le基ji於yu信xin息xi技ji術shu的de新xin要yao求qiu。目mu前qian
，已yi有you大da量liang信xin息xi技ji術shu產chan品pin被bei用yong於yu船chuan上shang，如ru全quan球qiu定ding位wei係xi統tong（GPS）、ARPA雷達
、自動識別係統（AIS）、電子海圖顯示和信息係統（ECDIS）、集成機艙等。因此，隨著船舶電氣化發展為集機艙自動化、航行自動化、機械自動化、裝載自動化等於一體的多功能綜合係統，傳統的機電控製方式逐漸被智能化、網wang絡luo化hua和he數shu字zi化hua控kong製zhi手shou段duan所suo替ti代dai。隨sui著zhe船chuan舶bo局ju域yu網wang的de應ying用yong範fan圍wei逐zhu步bu擴kuo大da，通tong過guo建jian立li一yi個ge新xin型xing的de全quan局ju數shu據ju通tong訊xun網wang絡luo
，實shi現xian數shu據ju傳chuan輸shu網wang絡luo和he平ping台tai監jian控kong網wang絡luo合he二er為wei一yi的de目mu標biao將jiang成cheng為wei可ke能neng。

　　構建船舶物聯網先從基礎抓起 

　　對(dui)於(yu)構(gou)建(jian)船(chuan)舶(bo)物(wu)聯(lian)網(wang)應(ying)注(zhu)意(yi)的(de)諸(zhu)多(duo)問(wen)題(ti)，專(zhuan)家(jia)也(ye)給(gei)出(chu)了(le)相(xiang)應(ying)建(jian)議(yi)。首(shou)先(xian)

，構(gou)建(jian)船(chuan)舶(bo)物(wu)聯(lian)網(wang)必(bi)須(xu)解(jie)決(jue)硬(ying)件(jian)接(jie)口(kou)和(he)數(shu)據(ju)協(xie)議(yi)標(biao)準(zhun)化(hua)問(wen)題(ti)。物(wu)聯(lian)網(wang)終(zhong)端(duan)基(ji)本(ben)由(you)外(wai)圍(wei)傳(chuan)感(gan)接(jie)口(kou)
、中央處理模塊和外部通訊接口3個(ge)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)，通(tong)過(guo)外(wai)圍(wei)接(jie)口(kou)與(yu)傳(chuan)感(gan)設(she)備(bei)連(lian)接(jie)，讀(du)取(qu)這(zhe)些(xie)傳(chuan)感(gan)設(she)備(bei)的(de)數(shu)據(ju)並(bing)通(tong)過(guo)中(zhong)央(yang)處(chu)理(li)模(mo)塊(kuai)處(chu)理(li)後(hou)，再(zai)按(an)照(zhao)網(wang)絡(luo)協(xie)議(yi)，采(cai)用(yong)相(xiang)應(ying)的(de)無(wu)線(xian)數(shu)據(ju)通(tong)訊(xun)等(deng)方(fang)式(shi)發(fa)送(song)到(dao)指(zhi)定(ding)中(zhong)心(xin)處(chu)理(li)平(ping)台(tai)。物(wu)聯(lian)網(wang)終(zhong)端(duan)是(shi)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)關(guan)鍵(jian)設(she)備(bei)，必(bi)須(xu)通(tong)過(guo)其(qi)轉(zhuan)換(huan)和(he)采(cai)集(ji)，才(cai)能(neng)彙(hui)集(ji)和(he)處(chu)理(li)各(ge)種(zhong)外(wai)部(bu)感(gan)知(zhi)數(shu)據(ju)
，並(bing)將(jiang)數(shu)據(ju)通(tong)過(guo)各(ge)種(zhong)網(wang)絡(luo)接(jie)口(kou)傳(chuan)輸(shu)到(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)中(zhong)，或(huo)從(cong)互(hu)聯(lian)網(wang)獲(huo)取(qu)相(xiang)應(ying)的(de)指(zhi)令(ling)完(wan)成(cheng)規(gui)定(ding)的(de)動(dong)作(zuo)。如(ru)果(guo)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)傳(chuan)感(gan)設(she)備(bei)
、控kong製zhi設she備bei由you不bu同tong廠chang商shang提ti供gong，其qi接jie口kou規gui則ze和he通tong訊xun規gui則ze會hui存cun在zai差cha異yi，因yin此ci，船chuan舶bo電dian氣qi及ji通tong訊xun導dao航hang設she備bei各ge級ji廠chang商shang應ying製zhi定ding統tong一yi標biao準zhun的de物wu聯lian網wang傳chuan感gan器qi與yu終zhong端duan間jian的de接jie口kou規gui範fan和he通tong訊xun規gui範fan，以yi滿man足zu不bu同tong廠chang商shang設she備bei的de硬ying件jian互hu聯lian需xu求qiu。此ci外wai，數shu據ju協xie議yi是shi終zhong端duan與yu平ping台tai層ceng的de數shu據ju流liu交jiao互hu協xie議yi，其qi標biao準zhun化hua會hui方fang便bian新xin研yan發fa終zhong端duan的de網wang絡luo接jie入ru和he管guan理li，因yin此ci，構gou建jian物wu聯lian網wang需xu要yao行xing業ye管guan理li者zhe製zhi定ding出chu標biao準zhun化hua的de通tong用yong協xie議yi，以yi滿man足zu不bu同tong廠chang商shang終zhong端duan的de互hu聯lian需xu求qiu

，擴kuo大da並bing推tui廣guang未wei來lai物wu聯lian網wang的de使shi用yong範fan圍wei。

　　其次
，製定船舶總線標準，是奠定船舶物聯網的基礎。當前
，汽車多采用控製器局域網絡（CAN)zongxianzuoweikongzhiqilianwangdeshouduan，qiyoushizaiyudaliangchangjulipushedebuzaishigonglvdaoxian，ershixinhaoxian，congernenggoujianshaoxianshu
，jianhuasheji，jiangdishengchanchengben，tigaoanquanxing。duici，chuanboxingyeyekejiayijiejian，jizaichuanboneibucaiyongjiyuCAN總線的網絡結構
，以達到信息共享、減少布線、降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)以(yi)及(ji)提(ti)高(gao)總(zong)體(ti)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)目(mu)的(de)。通(tong)常(chang)的(de)船(chuan)舶(bo)網(wang)絡(luo)結(jie)構(gou)采(cai)用(yong)多(duo)條(tiao)不(bu)同(tong)速(su)率(lv)的(de)總(zong)線(xian)分(fen)別(bie)連(lian)接(jie)不(bu)同(tong)類(lei)型(xing)的(de)節(jie)點(dian)，並(bing)使(shi)用(yong)網(wang)關(guan)服(fu)務(wu)器(qi)來(lai)實(shi)現(xian)整(zheng)船(chuan)的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)和(he)網(wang)絡(luo)管(guan)理(li)。CAN協議定義了物理層及數據鏈路層規範，如果需要建立更加完善的係統，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協議。因此，專家建議船舶電氣及通訊導航設備商應參考由美國SAE（Society of Automotive Engineer）組織維護和推廣J1939協議來建立船舶總線標準。

　　有夢想才會有奇跡

　　當前，造船行業正在步入一個大變革的時代，原油船貨油艙耐蝕鋼、chunyehuatianranqidonglituijinchuanboyijiwuyazaishuichuanbodengyixiliegenguweiyoudechuangxinchanpinzhengzaizhububianchengxianshi。jiyuzhexiejingyan，dangchuanbowulianwangjinruwomendeshiyeshi，guoneichuanchangjichuanpeiqiyeyinggaishunjianminganqilai，yinwei，zhedianxinghuohenkenenghuizaiweilaixingchengliaoyuandehuoshi。

　　船舶向高技術含量、高gao附fu加jia值zhi方fang向xiang發fa展zhan已yi成cheng為wei共gong識shi。曆li史shi經jing驗yan證zheng明ming，新xin技ji術shu的de發fa明ming者zhe和he推tui動dong者zhe因yin為wei大da膽dan預yu想xiang並bing引yin領ling了le船chuan舶bo發fa展zhan方fang向xiang而er始shi終zhong占zhan據ju主zhu動dong，相xiang比bi之zhi下xia，無wu意yi於yu創chuang新xin的de跟gen隨sui者zhe處chu處chu被bei動dong。遺yi憾han的de是shi，我wo國guo船chuan舶bo工gong業ye通tong常chang在zai扮ban演yan追zhui趕gan者zhe的de角jiao色se
，在zai這zhe一yi過guo程cheng中zhong，我wo們men多duo數shu時shi間jian都dou在zai緊jin盯ding著zhe眼yan前qian的de對dui手shou，忘wang記ji了le我wo們men真zhen正zheng的de目mu標biao其qi實shi在zai離li對dui手shou更geng遠yuan的de前qian方fang

，這zhe種zhong跟gen隨sui讓rang我wo們men疲pi憊bei不bu堪kan。因yin此ci，中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye要yao真zhen正zheng實shi現xian從cong大da到dao強qiang的de目mu標biao就jiu必bi須xu在zai“雙高”領域追趕競爭對手的同時搶占新的戰略高地。

　　對於“雙高”船舶而言，綠色化、自動化、智能化和網絡化是必不可少的關鍵字。目前
，我國船企在開發動力驅動改進裝置、實用氣體燃料、廢熱回收、螺旋槳拋光等船舶綠色減排技術方麵已又一次明顯落後於歐、日、韓船企，未能擺脫疲憊追趕的宿命
，但是
，隻要敢於夢想、敢於追求，我們在實現船舶自動化、智能化和網絡化方麵就有希望創造奇跡
、扳回一城。

　　當前，在汽車、家電等領域追求智能化理念的企業均在積極研發、儲備及應用物聯網技術
，而船舶物聯網技術同樣也是實現船舶自動化、智能化和網絡化的最好切入點。物聯網的核心是把感應器裝載在實物載體上
，通過移動通信、無線寬帶、無線射頻識別技術、衛星通信等技術把物和物連接起來。一旦構建起船舶物聯網體係
，通過岸與船、船與船之間對話，完成谘詢、設備維護、故障診斷、船舶管理等業務活動，甚至可以實現船舶的無人駕駛，從而最大限度地提高船舶航行的安全性

、可(ke)行(xing)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)。就(jiu)技(ji)術(shu)原(yuan)理(li)和(he)航(hang)運(yun)市(shi)場(chang)潛(qian)在(zai)需(xu)求(qiu)看(kan)，發(fa)展(zhan)船(chuan)舶(bo)物(wu)聯(lian)網(wang)具(ju)有(you)可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)可(ke)操(cao)作(zuo)性(xing)。因(yin)此(ci)
，船(chuan)廠(chang)和(he)電(dian)氣(qi)及(ji)通(tong)訊(xun)導(dao)航(hang)配(pei)套(tao)商(shang)，目(mu)前(qian)要(yao)做(zuo)的(de)是(shi)創(chuang)新(xin)思(si)路(lu)，積(ji)極(ji)行(xing)動(dong)起(qi)來(lai)，及(ji)早(zao)研(yan)討(tao)
、製(zhi)定(ding)可(ke)行(xing)性(xing)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)，在(zai)統(tong)一(yi)策(ce)略(lve)的(de)指(zhi)導(dao)下(xia)聯(lian)合(he)投(tou)入(ru)研(yan)發(fa)力(li)量(liang)
，盡(jin)快(kuai)在(zai)船(chuan)舶(bo)物(wu)聯(lian)網(wang)方(fang)麵(mian)實(shi)現(xian)技(ji)術(shu)突(tu)破(po)，掌(zhang)握(wo)主(zhu)動(dong)權(quan)，將(jiang)打(da)造(zao)智(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)的(de)夢(meng)想(xiang)變(bian)成(cheng)現(xian)實(shi)。