以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經步入了發展的“快車道”。據國家發改委宏觀研究院透露，未來五年內中國高速鐵路建設將維持大規模投入
，投資額將保持在每年7000億元左右
，共計3.5wanyiyuan。zhongguotieludepengbofazhanduiyujichuangxingyelaishuoshizhongdalihao
，yunzangzhejudadeshangji。guidaojiaotongyeyichengweidangjinzhongguojichuanggongyefeichangzhongyaodeshichang。

　　機床需求潛力巨大

　　按照產品和業務分工來看，軌道交通行業對機床的需求大致可以分為以下四個層麵：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機車和車輛的製造；第三是車輪和車輛零部件的製造；第四是運行的日常維護和維修。這些加工製造都急需通用數控金切機床如加工中心、數控立車等，也需要專用數控金切機床，如軌道板磨床
、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。

　　以機車和車輛製造為例
，鐵道部所屬的南車和北車兩大集團僅2009年用於機床采購的金額就高達50億元。如果將其他三方麵的需求考慮在內，那麼到2012年間每年用於機床采購的金額就將達70億元。

　　具體分析，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方麵，提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔，對數控道岔銑床、daochamochuangdexuqiubuduanshangsheng。gaosuguidaopushezaiwanquanbutongyuzhenmudeguidaobanshang，xuyaozhuanyongshukongguidaobanmochuang
，dayuemeiyibaigonglijiuxuyaopeizhiyitao。zaichelianglingbujiandezhizaofangmian，donglibufen
、電力機車和電傳動內燃機車對機床的需求也是各不相同。電力機車加工重點是電機定子、轉子和電機軸等，而電傳動的內燃機車加工重點是柴油機、fadianjiyijichuandongjian。chetibufen
，butongjichecheliangdechetijibenshangshiyigegangzhikuangliangjiegou，xuyaojinxingjubumianhekongdejiagong。zongtilaishuo，zhexiejiagongshuyuyibanxingjixiezhizaohechaiyoujizhizaodefanwei，tongyongxingjichuanghezhuanyongjichuangxuqiujiaoduo，rudaxingliwojiagongzhongxin
、龍門加工中心
、數控鏜銑床、數控立車、數控精密磨床
、曲軸車等。而在鐵路日常維修服務領域，主要工作內容之一是保障車輪和車軸的完好，對磨損的車輪、軸承進行及時的修複和更換，並在更換軸承時對車軸進行修理。因此，這一塊對於數控車輪車床、數控不落輪對車床、外wai圓yuan磨mo床chuang等deng都dou是shi必bi備bei的de設she備bei。同tong時shi
，隨sui著zhe鐵tie路lu部bu門men的de改gai革ge深shen入ru和he列lie車che跨kua局ju長chang途tu運yun行xing，維wei修xiu工gong作zuo量liang將jiang大da幅fu增zeng加jia，維wei護hu維wei修xiu工gong作zuo將jiang越yue來lai越yue集ji中zhong到dao樞shu紐niu地di區qu的de機ji務wu段duan和he車che輛liang段duan
，以yi門men式shi車che輪lun車che床chuang為wei核he心xin的de包bao括kuo超chao聲sheng波bo探tan傷shang和he磨mo耗hao測ce量liang並bing自zi動dong回hui複fu原yuan型xing最zui小xiao切qie削xue量liang的de生sheng產chan線xian
，將jiang成cheng為wei未wei來lai發fa展zhan的de方fang向xiang。

　　此外，隨著中國鐵路建設的發展，在線路養護方麵的自動化程度將越來越高
，對養路機械的需求也會不斷增加，據了解，到2012年，還將增配1000台大型養路機械，這又是機床行業值得關注的一個增長點。

　　“八仙過海各顯其能”

　　中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)業(ye)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)機(ji)床(chuang)產(chan)品(pin)的(de)巨(ju)大(da)需(xu)求(qiu)，令(ling)機(ji)床(chuang)企(qi)業(ye)矚(zhu)目(mu)。眾(zhong)多(duo)機(ji)床(chuang)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)出(chu)招(zhao)，力(li)爭(zheng)在(zai)這(zhe)個(ge)新(xin)興(xing)巿(巿)場(chang)中(zhong)分(fen)得(de)一(yi)杯(bei)羹(geng)。

　　德國知名機床企業德馬吉集團，緊扣市場，對於中國政府大力扶植的軌道交通、能源等行業，早已做好充分準備。據透露
，德馬吉集團的銑車複合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經成功應用在智奇鐵路設備有限公司的動車車輪加工。智奇鐵路設備有限公司是山西煤炭進出口集團有限公司、博宥投資管理集團有限公司與意大利路奇霓鐵路產品集團組建的合資企業
，於2007年成立。公司擁有車輪加工線
、車軸加工線、輪對組裝線和輪對檢修線
，是高速鐵路動車組輪對的國際級專業化製造商，其產品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動車組時速200～380公裏的輪對，以及時速400～500公裏超高速試驗列車的輪對。目前智奇公司擁有6台DMG銑車複合加工中心DMC125FDduoBLOCK;和1台DMU125FDduoBLOCK;
，作為一條精通於輪對加工的生產線。不管是大型工具或是模具製造，還是機械
、汽車
、模型

、儀器製造，還是在航空航天工業，隻要是成批加工大工件，DMU/CFD型xing銑xi車che複fu合he加jia工gong中zhong心xin都dou會hui大da顯xian身shen手shou。以yi最zui適shi合he大da工gong件jian加jia工gong的de龍long門men結jie構gou作zuo為wei機ji床chuang設she計ji，最zui大da程cheng度du上shang體ti現xian了le機ji床chuang結jie構gou的de剛gang性xing，同tong時shi熱re對dui稱cheng結jie構gou具ju有you液ye體ti冷leng卻que式shi滾gun珠zhu絲si杠gang傳chuan動dong機ji構gou並bing且qie在zai所suo有you軸zhou內nei具ju有you冷leng卻que進jin給gei電dian機ji
，因yin而er最zui大da程cheng度du地di保bao證zheng了le持chi久jiu精jing度du。DMG機床在智奇動車車輪加工上的應用，一次裝夾就可以完成車削、鑽孔、鏜孔
、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作台的結構設計使工件的輔助裝夾時間幾乎為零。

　　鐵道部下屬各車輛段新建項目、高(gao)鐵(tie)及(ji)動(dong)車(che)組(zu)檢(jian)修(xiu)基(ji)地(di)
，各(ge)機(ji)車(che)廠(chang)新(xin)建(jian)新(xin)型(xing)機(ji)車(che)及(ji)車(che)輛(liang)項(xiang)目(mu)，以(yi)及(ji)專(zhuan)業(ye)鐵(tie)路(lu)車(che)軸(zhou)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)等(deng)都(dou)有(you)大(da)批(pi)量(liang)采(cai)購(gou)高(gao)性(xing)能(neng)的(de)數(shu)控(kong)車(che)軸(zhou)磨(mo)床(chuang)的(de)巿(巿)場(chang)需(xu)求(qiu)。國(guo)內(nei)機(ji)床(chuang)企(qi)業(ye)也(ye)不(bu)幹(gan)落(luo)後(hou)，加(jia)快(kuai)了(le)科(ke)技(ji)研(yan)發(fa)的(de)腳(jiao)步(bu)。上(shang)海(hai)機(ji)床(chuang)廠(chang)自(zi)2009年8月起開始實施H235鐵路專用數控車軸磨床項目。2010年8月，最新一代H235鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)數(shu)控(kong)車(che)軸(zhou)磨(mo)床(chuang)通(tong)過(guo)驗(yan)收(shou)並(bing)交(jiao)付(fu)客(ke)戶(hu)
，成(cheng)為(wei)巿(巿)場(chang)拓(tuo)展(zhan)的(de)又(you)一(yi)大(da)亮(liang)點(dian)。在(zai)該(gai)款(kuan)磨(mo)床(chuang)的(de)研(yan)製(zhi)過(guo)程(cheng)中(zhong)，技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)部(bu)門(men)首(shou)先(xian)在(zai)國(guo)內(nei)推(tui)出(chu)了(le)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)車(che)軸(zhou)錐(zhui)度(du)磨(mo)削(xue)自(zi)動(dong)調(tiao)整(zheng)機(ji)構(gou)，其(qi)回(hui)轉(zhuan)精(jing)度(du)達(da)到(dao)0.005mm以上
，這項技術成功解決了車軸落座錐度磨削的高精度控製並大幅提高了磨削效率；最新型的自動測量裝置、與鐵道部標準要求相配的自動生產線的借口配置、最zui新xin型xing的de高gao效xiao率lv磨mo削xue裝zhuang置zhi以yi及ji為wei車che軸zhou磨mo削xue提ti供gong數shu據ju化hua和he信xin息xi化hua而er增zeng配pei的de機ji床chuang控kong製zhi功gong能neng等deng

，這zhe些xie技ji術shu的de綜zong合he應ying用yong為wei國guo際ji首shou創chuang。這zhe款kuan磨mo床chuang的de車che軸zhou磨mo削xue精jing度du達da到dao0.002mm，外圓磨削的效率至少提高一倍以上
，該產品及其技術將為鐵路車軸的高精度、高效率、gaoxinxihuadejiagong，naizhixinyidaitieluxitonggaoduanjianshetigongyoulizhicheng。zaiduanduanyinianshijianneiyihuodeshiyutaidingdan，kehubaokuotiedaobuxiashugelujuhejianxiujidi
、南車及被車集團、鐵路車軸專業製造企業等，受到了客戶廣泛好評。

　　作(zuo)為(wei)歐(ou)洲(zhou)大(da)陸(lu)最(zui)具(ju)實(shi)力(li)的(de)工(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)之(zhi)一(yi)的(de)達(da)諾(nuo)巴(ba)特(te)集(ji)團(tuan)
，為(wei)了(le)能(neng)夠(gou)成(cheng)為(wei)鐵(tie)路(lu)行(xing)業(ye)全(quan)方(fang)麵(mian)的(de)專(zhuan)家(jia)企(qi)業(ye)，集(ji)團(tuan)特(te)別(bie)成(cheng)立(li)了(le)達(da)諾(nuo)巴(ba)特(te)鐵(tie)路(lu)係(xi)統(tong)公(gong)司(si)，從(cong)而(er)向(xiang)火(huo)車(che)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)、車軸和車輪產家提供最好的解決方案。2008年10月23日
，達諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運車廂產家T.V.S.Z.公gong司si簽qian訂ding了le價jia值zhi超chao過guo五wu千qian萬wan歐ou元yuan的de合he同tong。這zhe是shi西xi班ban牙ya機ji床chuang業ye有you史shi以yi來lai最zui大da的de一yi筆bi合he同tong，包bao括kuo了le高gao科ke技ji的de火huo車che車che軸zhou設she計ji並bing提ti供gong一yi條tiao柔rou性xing全quan自zi動dong化hua生sheng產chan線xian。作zuo為wei世shi界jie範fan圍wei有you限xian的de（輪對加工）專業公司，達諾巴特集團的解決方案可以填補世界範圍空缺。最重要的用戶是ERWA（歐洲鐵路車輪協會）成(cheng)員(yuan)，達(da)諾(nuo)巴(ba)特(te)集(ji)團(tuan)幾(ji)乎(hu)在(zai)他(ta)們(men)當(dang)中(zhong)所(suo)有(you)的(de)成(cheng)員(yuan)中(zhong)擁(yong)有(you)用(yong)戶(hu)。達(da)諾(nuo)巴(ba)特(te)集(ji)團(tuan)鐵(tie)路(lu)係(xi)統(tong)公(gong)司(si)的(de)目(mu)標(biao)不(bu)僅(jin)是(shi)提(ti)供(gong)設(she)備(bei)，也(ye)是(shi)用(yong)戶(hu)的(de)技(ji)術(shu)夥(huo)伴(ban)，為(wei)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)工(gong)程(cheng)服(fu)務(wu)
，服(fu)務(wu)貫(guan)穿(chuan)整(zheng)個(ge)規(gui)劃(hua)和(he)裝(zhuang)配(pei)過(guo)程(cheng)，以(yi)及(ji)產(chan)品(pin)的(de)後(hou)續(xu)使(shi)用(yong)。

　　達(da)諾(nuo)巴(ba)特(te)集(ji)團(tuan)提(ti)供(gong)所(suo)有(you)加(jia)工(gong)操(cao)作(zuo)，從(cong)鋼(gang)屑(xie)的(de)切(qie)削(xue)到(dao)輪(lun)對(dui)的(de)平(ping)衡(heng)以(yi)及(ji)非(fei)破(po)壞(huai)性(xing)測(ce)試(shi)和(he)自(zi)動(dong)上(shang)料(liao)係(xi)統(tong)。按(an)不(bu)同(tong)的(de)加(jia)工(gong)需(xu)求(qiu)提(ti)供(gong)給(gei)用(yong)戶(hu)大(da)量(liang)的(de)經(jing)驗(yan)
，實(shi)現(xian)完(wan)整(zheng)加(jia)工(gong)的(de)過(guo)程(cheng)。同(tong)時(shi)提(ti)供(gong)輪(lun)對(dui)維(wei)護(hu)解(jie)決(jue)方(fang)。此(ci)外(wai)，還(hai)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)無(wu)需(xu)將(jiang)輪(lun)對(dui)從(cong)火(huo)車(che)上(shang)拆(chai)卸(xie)下(xia)來(lai)而(er)進(jin)行(xing)輪(lun)對(dui)翻(fan)修(xiu)。

　　除了輪對的解決方案，達諾巴特鐵路係統公司還開發了加工鑄鐵轉向架加工的解決方案（用於貨車的3件結構），在高速臥式加工中心上通過旋轉裝置（B軸）及專用的機床卡具來加工。

　　零件形狀的複雜性（支撐和邊框），使自動化節省時間成為最基本的需求

，解決方案將基於高生產率的需要，與競爭對手相比，達諾巴特的解決方案提供時間短（在上/下料和加工）和高精度加工結果。