隨著去年“中央企業電動車產業聯盟”的成立，電動汽車國家隊的入場讓新能源汽車尤其是電動汽車產業成為“明星”，電動汽車已經成為汽車製造商共同的戰略選擇。科技部高新技術產業司副司長張誌宏近日表示：“明ming後hou兩liang年nian電dian動dong汽qi車che會hui有you一yi個ge集ji中zhong的de上shang市shi高gao潮chao，將jiang有you更geng多duo電dian動dong汽qi車che新xin車che型xing投tou放fang市shi場chang。發fa展zhan電dian動dong汽qi車che是shi中zhong國guo汽qi車che工gong業ye應ying對dui能neng源yuan和he環huan境jing挑tiao戰zhan保bao持chi可ke持chi續xu發fa展zhan的de選xuan擇ze，是shi中zhong國guo培pei育yu戰zhan略lve性xing新xin興xing產chan業ye的de重zhong要yao因yin素su。”

　　尚處科研向產業化轉化階段

　　我國需加快示範試點，聯合攻關，全麵規劃基礎設施建設，推進產業化進程。

　　據ju了le解jie
，雖sui然ran經jing過guo多duo年nian的de努nu力li，我wo國guo已yi經jing在zai電dian動dong汽qi車che領ling域yu取qu得de了le比bi較jiao大da的de進jin步bu，但dan目mu前qian我wo國guo電dian動dong汽qi車che發fa展zhan仍reng然ran處chu於yu由you科ke研yan向xiang產chan業ye化hua轉zhuan化hua的de過guo程cheng中zhong。如ru何he在zai這zhe個ge領ling域yu最zui有you效xiao地di完wan成cheng產chan業ye鏈lian的de構gou建jian
，使shi之zhi最zui有you利li於yu產chan業ye化hua
，目mu前qian還hai沒mei有you一yi個ge主zhu導dao思si路lu。

　　zhongguoqichegongyexiehuizhulimishuchangyeshengjibiaoshi，youyuchundiandongqichechanyehuatiaojianyaoqiugao，guyingjiaqiangchundiandongqicheshifanyunxing，yijinyibuyanzhengcheliangxingnenghesheshideshiyixing
，tongguojubuyingyongtishengchanpinguanjianjishu，zhubuwanshanxinnengyuanqichejichusheshijianshe，yizhanlingjishuzhigaodian。tongshi，woguoyingjijituijinchanyehuajincheng
，zuzhilianhegongguanlizhengshixiandianchijishutupo
，quanmianguihuajichusheshijianshe，weishixianchundiandongqichedequanmianchanyehuachuangzaotiaojian。“骨gu幹gan企qi業ye需xu完wan善shan純chun電dian動dong汽qi車che產chan品pin發fa展zhan戰zhan略lve
，加jia大da技ji術shu研yan發fa投tou入ru力li度du，進jin一yi步bu掌zhang握wo整zheng車che和he關guan鍵jian係xi統tong的de核he心xin技ji術shu。同tong時shi，積ji極ji配pei合he政zheng府fu開kai展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che示shi範fan運yun行xing工gong作zuo
，從cong發fa展zhan純chun電dian動dong小xiao型xing乘cheng用yong車che和he大da型xing客ke車che起qi步bu，逐zhu步bu實shi現xian產chan業ye化hua。”葉盛基強調。

　　華晨汽車銷售公司副總經理劉宏也表示，從國家統一發展的角度來講，隻有在國家統一調控、統一部署下，以科學發展觀的角度整體規劃產業發展
，我國電動車產業整體研發進程才能得到穩步前進。

　　電池技術存短板

　　中國電池企業必須團結起來，互相學習，借鑒國外的先進技術和管理模式。

　　除(chu)了(le)產(chan)業(ye)化(hua)水(shui)平(ping)有(you)待(dai)提(ti)升(sheng)之(zhi)外(wai)，我(wo)國(guo)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)在(zai)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)還(hai)有(you)待(dai)突(tu)破(po)。以(yi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)為(wei)例(li)，從(cong)目(mu)前(qian)來(lai)看(kan)，我(wo)國(guo)還(hai)需(xu)要(yao)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)才(cai)能(neng)完(wan)全(quan)解(jie)決(jue)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)“三電”問題
，即電池、電動機、電動機控製技術難題。而在這“三電”中，電池作為儲能及能源供給單元一直被認為是電動汽車的核心部件，也是製約電動汽車規模化發展的主要因素之一。

　　據葉盛基透露，目前我國電池單體的性能與國際先進水平相比差距較小，但在成組產品係統(電池包)的工程化能力
，包括一致性控製
、成組技術
、壽命、可靠性

、充放電能力、能(neng)量(liang)管(guan)理(li)與(yu)熱(re)管(guan)理(li)等(deng)方(fang)麵(mian)，則(ze)明(ming)顯(xian)落(luo)後(hou)。在(zai)電(dian)池(chi)生(sheng)產(chan)裝(zhuang)備(bei)方(fang)麵(mian)，小(xiao)型(xing)電(dian)池(chi)的(de)單(dan)機(ji)製(zhi)造(zao)設(she)備(bei)基(ji)本(ben)可(ke)實(shi)現(xian)國(guo)內(nei)采(cai)購(gou)
，但(dan)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)和(he)精(jing)度(du)與(yu)國(guo)外(wai)相(xiang)比(bi)尚(shang)有(you)差(cha)距(ju)
；全自動裝配生產線、高精度測試設備則全部需要進口。另外，對電池材料前瞻性
、基礎性科學的研究能力還亟待進一步加強。

　　而國家“863計劃”電(dian)動(dong)車(che)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)測(ce)試(shi)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)王(wang)子(zi)冬(dong)一(yi)針(zhen)見(jian)血(xue)地(di)指(zhi)出(chu)，我(wo)國(guo)動(dong)力(li)鋰(li)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)現(xian)狀(zhuang)不(bu)樂(le)觀(guan)，盲(mang)目(mu)投(tou)入(ru)者(zhe)太(tai)多(duo)，全(quan)世(shi)界(jie)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)鋰(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)加(jia)起(qi)來(lai)還(hai)比(bi)我(wo)們(men)少(shao)很(hen)多(duo)

，無(wu)序(xu)競(jing)爭(zheng)導(dao)致(zhi)缺(que)乏(fa)真(zhen)正(zheng)有(you)實(shi)力(li)的(de)公(gong)司(si)，缺(que)乏(fa)原(yuan)創(chuang)技(ji)術(shu)。王(wang)子(zi)冬(dong)還(hai)特(te)別(bie)強(qiang)調(tiao)，中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)同(tong)行(xing)間(jian)缺(que)乏(fa)溝(gou)通(tong)與(yu)合(he)作(zuo)，總(zong)是(shi)孤(gu)軍(jun)奮(fen)戰(zhan)，中(zhong)國(guo)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)團(tuan)結(jie)起(qi)來(lai)
，互(hu)相(xiang)學(xue)習(xi)，借(jie)鑒(jian)國(guo)外(wai)的(de)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)和(he)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)才(cai)能(neng)與(yu)國(guo)外(wai)強(qiang)企(qi)競(jing)爭(zheng)。

　　IGBT國產化提速

　　目前國內IGBT模塊業化還有待產品技術的提升和市場的培育。

　　在包括電動汽車在內的新能源產業目前都能看到IGBT的身影。國內IGBT生產廠家主要集中在歐、美
、日等企業
，我國IGBT業剛剛起步，主要通過外購IGBT芯片，進行傳統工業級標準模塊的封裝。另有產業鏈下遊整車企業也介入功率半導體器件
，部分企業已開始研究車用大功率IGBT模塊。

　　2011年6月，“深圳市比亞迪微電子有限公司電動汽車用大功率IGBT模塊產業化項目”被正式列入國家發改委新型電力電子器件產業化專項。今年5月，中國南車集團大功率IGBT產業化基地在湖南株洲市奠基
，標誌著我國首條8英寸IGBT芯片生產線項目正式啟動，IGBT國產化進一步提速。

　　據了解
，盡管目前中國企業比較重視電動汽車領域，對車用IGBT模mo塊kuai正zheng在zai加jia緊jin研yan發fa，但dan僅jin有you少shao量liang樣yang機ji應ying用yong
，其qi產chan業ye化hua還hai有you待dai產chan品pin技ji術shu的de提ti升sheng和he市shi場chang的de培pei育yu。北bei京jing工gong業ye大da學xue電dian子zi信xin息xi與yu控kong製zhi工gong程cheng學xue院yuan微wei電dian子zi學xue與yu固gu體ti電dian子zi學xue教jiao授shou亢kang寶bao位wei介jie紹shao說shuo
，國guo內nei在zaiIGBT芯片和模塊封裝上都有差距

，但封裝方麵的差距正在縮小。國內某些廠商宣稱開發了 IGBT芯片
，但應用還比較少，還需要時間來檢驗其性能。對於我國首條8英寸IGBT芯片生產線

，亢寶位指出，如同IC一樣，其生產線一旦開工就不能停
，如果接受程度不高
、開工量不足的話

，每天都要承擔很高的損失。因而，還需要把基礎夯實。

　　記者點評

　　發展新能源汽車仍需創新

　　徐恒

　　經過多年努力
，我國初步建立混合動力
、純電動和燃料電池“三縱”，電池、電機、電控“三橫”的研發布局和技術體係。近年來
，我國不斷加大了對新能源汽車的扶持力度
，新能源汽車示範推廣試點城市也逐漸增多。“萬眾矚目”的《節能與新能源汽車產業發展規劃》也被預計不久將要“落地”

，這將進一步推動我國新能源汽車產業的快速發展。

　　raner

，chulehexinjishuyoudaitupozhiwai，woguoxinnengyuanqichechanyehaimianlinchanpinquefachongfenshiyanyanzhengyugaijin，guanjianlingbujiandechanyelianshangweixingcheng
，dabufenguanjianyuancailiao、lingbujianjizhizaozhuangbeiyilaijinkou
，chanyehuanenglijidaitigaodengyixiliewenti。chengran，xinnengyuanqichebenshenshijishuchuangxindechanwu
，danjinjinjishuchuangxinhaibugou，shenzhishuowanquanbugou
，qitalingyudechuangxinyezhiguanzhongyao，fazhanxinnengyuanqichechanyehaixuyaoyixiajigefangmiandechuangxin：

　　yishizhengcedechuangxin。xinnengqichefazhanzhujiaoshiqiye，yiqiyeweizhutidechuangxintixi

，shizhongguoqichechanyefazhandegenben。suoyi，qiyehexinchuangxinnenglihejingzhengnenglidejiansheshiguanjian，tebieshiduixinnengyuanqiche，youyuwomenzaiqichelingyujishujichuboruo，chuangxinnenglibugouqiang
，gengxuyaojinyibujiadakeyandetourulidu。zhebujinshizhengfudeshiqing，gengshiqiyedeshiqing。yinci，tongguozhengcechuangxintiaodongqiyejijixingzhiguanzhongyao。

　　二er是shi商shang業ye模mo式shi的de創chuang新xin。新xin能neng源yuan汽qi車che與yu傳chuan統tong技ji術shu在zai技ji術shu和he機ji構gou上shang存cun在zai很hen大da不bu同tong，尤you其qi是shi電dian動dong汽qi車che。電dian池chi是shi電dian動dong汽qi車che的de供gong電dian單dan元yuan，發fa展zhan電dian動dong汽qi車che勢shi必bi要yao完wan善shan充chong電dian站zhan等deng基ji礎chu充chong電dian設she施shi網wang絡luo建jian設she，而er分fen散san慢man充chong和he集ji中zhong快kuai充chong等deng不bu同tong的de充chong電dian方fang式shi肯ken定ding會hui帶dai來lai不bu同tong的de商shang業ye模mo式shi。另ling外wai，不bu同tong容rong量liang、壽shou命ming的de電dian池chi，以yi及ji電dian池chi的de再zai利li用yong或huo買mai賣mai等deng，均jun會hui帶dai來lai不bu同tong的de商shang業ye模mo式shi。隻zhi有you貼tie近jin市shi場chang，創chuang新xin產chan業ye模mo式shi，才cai能neng激ji活huo市shi場chang需xu求qiu，促cu進jin產chan業ye化hua良liang性xing發fa展zhan。

　　三(san)是(shi)聯(lian)盟(meng)組(zu)織(zhi)運(yun)行(xing)機(ji)製(zhi)的(de)創(chuang)新(xin)。盡(jin)管(guan)我(wo)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)涉(she)及(ji)的(de)多(duo)種(zhong)行(xing)業(ye)內(nei)存(cun)在(zai)協(xie)會(hui)或(huo)聯(lian)盟(meng)組(zu)織(zhi)
，但(dan)聯(lian)盟(meng)組(zu)織(zhi)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)還(hai)有(you)待(dai)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)，行(xing)業(ye)間(jian)、企業間以及國內外同行的交流還需要加強。調動聯盟內的各個企業

，求同存異，形成合力十分重要。