6月29日至30日
，由中國城市軌道交通網與北京交通大學軌道交通控製與安全國家重點實驗室聯合主辦的“中國城市軌道交通可持續發展戰略與建設論壇”在北京鐵道大廈隆重召開。

　　會(hui)議(yi)邀(yao)請(qing)了(le)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)王(wang)夢(meng)恕(shu)院(yuan)士(shi)，中(zhong)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)聯(lian)盟(meng)理(li)事(shi)長(chang)董(dong)焰(yan)
，國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)綜(zong)合(he)運(yun)輸(shu)研(yan)究(jiu)所(suo)李(li)連(lian)成(cheng)主(zhu)任(ren)，國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)投(tou)資(zi)研(yan)究(jiu)所(suo)原(yuan)所(suo)長(chang)王(wang)昕(xin)，北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)原(yuan)所(suo)長(chang)蔣(jiang)玉(yu)琨(kun)
，國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)產(chan)業(ye)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)部(bu)王(wang)曉(xiao)明(ming)主(zhu)任(ren)等(deng)領(ling)導(dao)參(can)加(jia)
，還(hai)邀(yao)請(qing)了(le)北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)公(gong)司(si)、天津地下鐵、無錫地鐵、太原地鐵、鄭州地鐵、寧波地鐵及包頭、承德等建設中及規劃中的地鐵公司，還包括知名城市軌道交通企業中國南車
、湘電集團、歐姆龍、JVC
、INFOR等。

　　市場發展迅猛
，如何實現城市軌道交通行業可持續發展迫在眉睫

　　中zhong國guo城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong可ke持chi續xu發fa展zhan戰zhan略lve聯lian盟meng理li事shi長chang董dong焰yan在zai會hui議yi上shang做zuo了le嘉jia賓bin致zhi辭ci。董dong焰yan理li事shi長chang綜zong合he了le國guo內nei外wai城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de發fa展zhan現xian狀zhuang，國guo內nei最zui新xin政zheng策ce，闡chan釋shi了le舉ju辦ban本ben次ci可ke持chi續xu發fa展zhan戰zhan略lve與yu建jian設she論lun壇tan的de必bi要yao性xing

，並bing以yi業ye內nei專zhuan家jia的de角jiao度du提ti出chu對dui城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong可ke持chi續xu發fa展zhan的de解jie決jue方fang向xiang
，包bao括kuo投tou融rong資zi、安全建設
、運營模式
、服務水平、技術產品
、人才建設等。

　　在談及城市軌道交通發展的必要性時
，董焰理事長不無感慨的說道“油you價jia飆biao升sheng，房fang價jia高gao企qi，城cheng市shi擁yong堵du，生sheng活huo節jie奏zou緊jin張zhang
，生sheng活huo壞huai境jing持chi續xu不bu斷duan的de惡e化hua，我wo們men的de城cheng市shi生sheng活huo已yi經jing開kai始shi敲qiao起qi了le警jing鍾zhong。城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong建jian設she符fu合he了le人ren們men出chu行xing的de需xu要yao，符fu合he了le城cheng市shi經jing濟ji發fa展zhan的de需xu求qiu，讓rang城cheng市shi交jiao通tong更geng加jia安an全quan舒shu適shi便bian捷jie，從cong實shi現xian城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong的de可ke持chi續xu發fa展zhan到dao實shi現xian整zheng個ge城cheng市shi的de可ke持chi續xu發fa展zhan。”

　　在建設安全
、可靠、實用、經濟的地鐵基礎上，全麵構建城市綜合交通

　　中國工程院王夢恕院士在會議上做“綜合交通在城市交通中的應用和發展”報告，報告中指出

，在能源危機四伏下，國家做出中長期鐵路規劃，由現在8萬公裏發展到2011年的27wangongli。zhenduiguoneidenengyuanjinzhang
，jiaotongyongdu，huanjingwuran
，fazhanzonghejiaotongchengweipozaimeijiedeshiqing。ditiebeizhengtinaruzonghejiaotonggainianli，zongtilaijiang，yaofuhe“安全可靠實用經濟”這八字準則。目前地鐵建設中存在四個不合理現象，即“不合理工期、不合理造價、不合理方案、不合理合同”。zhesigebuhelixianxiangbujinrongyizaochenggongchenganquanshigudefasheng，erqienanyibaozhangyunyinganquanhezhengchangshiyong，zaochengguojiazichanjidalangfei。wangmengshuyuanshitebiegankaidao“這四個標準是整個工程優劣好壞的標準，也在衡量一個單位的品德。”qizhong
，wangmengshuyuanshihaitebieqiangtiaojinhouditiedefazhanfangshirengyilunduiweizhu。guanyuditiejianshefangfa，ditiejiansheyaochengwang，cainengyoujihuiyunyingyingli，yincitebiejianyiBT模式在地鐵修建中的運用，可以有效縮短線路成網的時間。

　　王夢恕院士進一步指出，綜合交通理念要建立在因地製宜、因yin時shi製zhi宜yi的de基ji礎chu上shang
，根gen據ju各ge城cheng市shi發fa展zhan的de實shi際ji情qing況kuang
，建jian立li符fu合he自zi身shen情qing況kuang的de綜zong合he交jiao通tong架jia構gou。現xian在zai除chu在zai建jian地di鐵tie的de城cheng市shi可ke以yi發fa展zhan地di鐵tie外wai，其qi它ta中zhong小xiao城cheng市shi不bu要yao盲mang目mu跟gen風feng建jian設she
，可ke以yi將jiang有you軌gui電dian車che、無軌電車
、公交車、出租車、自行車道及少量的小汽車等交通方式有機結合起來，發展特色綜合交通。王夢恕院士在此還特別指出單軌或稱為空軌
，即輪軸在上、車廂在下的軌道交通實體，因其節約空間

、經(jing)費(fei)
，運(yun)行(xing)快(kuai)速(su)，拆(chai)卸(xie)安(an)裝(zhuang)及(ji)乘(cheng)坐(zuo)都(dou)很(hen)方(fang)便(bian)，能(neng)有(you)效(xiao)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)堵(du)塞(sai)，有(you)利(li)於(yu)建(jian)立(li)城(cheng)市(shi)微(wei)循(xun)環(huan)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)，適(shi)合(he)人(ren)口(kou)不(bu)是(shi)特(te)別(bie)多(duo)的(de)城(cheng)市(shi)，中(zhong)小(xiao)城(cheng)市(shi)可(ke)以(yi)特(te)別(bie)考(kao)慮(lv)這(zhe)種(zhong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)。另(ling)外(wai)，今(jin)後(hou)客(ke)流(liu)物(wu)流(liu)的(de)發(fa)展(zhan)都(dou)將(jiang)以(yi)鐵(tie)路(lu)為(wei)主(zhu)

，建(jian)立(li)客(ke)內(nei)貨(huo)外(wai)的(de)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)，物(wu)流(liu)將(jiang)以(yi)垂(chui)直(zhi)下(xia)行(xing)的(de)方(fang)式(shi)通(tong)過(guo)地(di)下(xia)從(cong)城(cheng)市(shi)外(wai)部(bu)進(jin)入(ru)城(cheng)市(shi)內(nei)部(bu)站(zhan)點(dian)
，客(ke)流(liu)將(jiang)以(yi)多(duo)種(zhong)交(jiao)通(tong)換(huan)乘(cheng)的(de)方(fang)式(shi)構(gou)建(jian)，其(qi)中(zhong)鐵(tie)路(lu)與(yu)地(di)鐵(tie)的(de)換(huan)乘(cheng)方(fang)式(shi)正(zheng)在(zai)試(shi)驗(yan)和(he)規(gui)劃(hua)中(zhong)。總(zong)體(ti)來(lai)講(jiang)，地(di)鐵(tie)的(de)修(xiu)建(jian)到(dao)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)的(de)架(jia)構(gou)都(dou)一(yi)定(ding)要(yao)符(fu)合(he)國(guo)家(jia)的(de)利(li)益(yi)需(xu)求(qiu)，符(fu)合(he)老(lao)百(bai)姓(xing)真(zhen)正(zheng)的(de)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)。

　　具體情況具體分析，建設各城市所需的綜合交通體係

　　國家發改委綜合運輸研究所李連成主任進一步闡釋了“十二五”城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong發fa展zhan的de機ji遇yu和he具ju體ti任ren務wu，指zhi出chu解jie決jue城cheng市shi交jiao通tong擁yong堵du問wen題ti的de方fang法fa就jiu是shi要yao優you先xian發fa展zhan公gong共gong交jiao通tong，大da中zhong城cheng市shi要yao以yi差cha別bie化hua的de發fa展zhan方fang式shi促cu進jin各ge城cheng市shi發fa展zhan特te色se交jiao通tong
，而er綜zong合he運yun輸shu發fa展zhan理li念nian更geng加jia重zhong視shi城cheng市shi交jiao通tong，由you於yu城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong無wu論lun用yong地di用yong能neng、節能減排
、節省空間都具有強大的優勢，因此建設“兩型”社會要求優先發展軌道交通。

　　李連成主任對“十二五”交通規劃作了進一步闡釋，“根據不同城市規模和特點
，製定差別化的軌道交通發展目標，有序推進輕軌
、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。市區人口超過1000萬的城市已逐步完善軌道交通網絡；市區人口超過300萬的城市
，初步形成軌道交通網絡主骨架
；市區人口超過100萬的城市，結合自身條件建設輕軌、有軌電車等大容量地麵公共交通係統。”

　　突破現有投融資體製機製的發展瓶頸，走可持續發展的軌道交通投融資模式

　　國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)展(zhan)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)產(chan)業(ye)經(jing)濟(ji)研(yan)究(jiu)部(bu)王(wang)曉(xiao)明(ming)主(zhu)任(ren)認(ren)為(wei)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)創(chuang)新(xin)推(tui)動(dong)我(wo)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)。運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)的(de)探(tan)索(suo)是(shi)實(shi)現(xian)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)步(bu)驟(zhou)，我(wo)國(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)體(ti)製(zhi)改(gai)革(ge)滯(zhi)後(hou)於(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)形(xing)勢(shi)，形(xing)成(cheng)了(le)體(ti)製(zhi)和(he)機(ji)製(zhi)上(shang)的(de)發(fa)展(zhan)瓶(ping)頸(jing)，包(bao)括(kuo)把(ba)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)作(zuo)為(wei)公(gong)益(yi)性(xing)產(chan)業(ye)建(jian)設(she)經(jing)營(ying)，企(qi)業(ye)化(hua)盈(ying)利(li)模(mo)式(shi)的(de)挖(wa)掘(jue)不(bu)夠(gou)的(de)認(ren)識(shi)誤(wu)區(qu)
，和(he)政(zheng)府(fu)在(zai)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)管(guan)理(li)職(zhi)能(neng)調(tiao)整(zheng)上(shang)政(zheng)府(fu)行(xing)政(zheng)行(xing)為(wei)的(de)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)不(bu)能(neng)帶(dai)來(lai)充(chong)分(fen)的(de)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)。缺(que)乏(fa)有(you)效(xiao)的(de)激(ji)勵(li)約(yue)束(shu)機(ji)製(zhi)導(dao)致(zhi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)低(di)下(xia)
，投(tou)融(rong)資(zi)模(mo)式(shi)單(dan)一(yi)製(zhi)約(yue)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)，綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)觀(guan)念(nian)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)限(xian)製(zhi)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)投(tou)融(rong)資(zi)新(xin)模(mo)式(shi)的(de)運(yun)用(yong)，這(zhe)些(xie)都(dou)促(cu)使(shi)現(xian)有(you)運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)必(bi)須(xu)要(yao)建(jian)立(li)符(fu)合(he)經(jing)濟(ji)規(gui)律(lv)的(de)盈(ying)利(li)模(mo)式(shi)。

　　王曉明主任在講到未來城市軌道交通發展的運營模式時說道，“目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)隨(sui)著(zhe)城(cheng)市(shi)化(hua)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)快(kuai)
，前(qian)景(jing)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)廣(guang)闊(kuo)，從(cong)綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)的(de)觀(guan)念(nian)出(chu)發(fa)，通(tong)過(guo)多(duo)元(yuan)化(hua)的(de)商(shang)業(ye)運(yun)作(zuo)

，建(jian)立(li)良(liang)好(hao)的(de)運(yun)作(zuo)機(ji)製(zhi)，創(chuang)造(zao)必(bi)要(yao)的(de)外(wai)部(bu)條(tiao)件(jian)
，中(zhong)國(guo)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)發(fa)展(zhan)在(zai)一(yi)定(ding)時(shi)期(qi)內(nei)有(you)可(ke)能(neng)實(shi)現(xian)財(cai)務(wu)平(ping)衡(heng)
，並(bing)給(gei)投(tou)資(zi)者(zhe)帶(dai)來(lai)合(he)理(li)的(de)回(hui)報(bao)，從(cong)而(er)創(chuang)建(jian)出(chu)一(yi)條(tiao)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)投(tou)融(rong)資(zi)新(xin)模(mo)式(shi)。”

　　引入第三方管理，建立充分的體製、機製

、標準、認證以提升現有運營模式

　　北(bei)京(jing)地(di)鐵(tie)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)所(suo)原(yuan)所(suo)長(chang)蔣(jiang)玉(yu)琨(kun)在(zai)會(hui)議(yi)上(shang)探(tan)討(tao)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)行(xing)業(ye)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)。蔣(jiang)玉(yu)琨(kun)認(ren)為(wei)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)運(yun)營(ying)實(shi)現(xian)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)與(yu)其(qi)運(yun)營(ying)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)。我(wo)國(guo)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)行(xing)業(ye)正(zheng)處(chu)於(yu)由(you)點(dian)到(dao)麵(mian)的(de)發(fa)展(zhan)過(guo)程(cheng)，建(jian)設(she)規(gui)模(mo)、速度世界領先
，技術水平明顯提高，具有突破瓶頸的特征。而且未來5年(nian)新(xin)開(kai)通(tong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)路(lu)的(de)城(cheng)市(shi)數(shu)量(liang)將(jiang)翻(fan)番(fan)，中(zhong)小(xiao)規(gui)模(mo)和(he)經(jing)驗(yan)不(bu)足(zu)的(de)仍(reng)占(zhan)決(jue)大(da)多(duo)數(shu)，運(yun)營(ying)管(guan)理(li)方(fang)法(fa)相(xiang)對(dui)落(luo)後(hou)
，臨(lin)時(shi)性(xing)的(de)措(cuo)施(shi)代(dai)替(ti)常(chang)態(tai)化(hua)的(de)製(zhi)度(du)，標(biao)準(zhun)不(bu)健(jian)全(quan)，觀(guan)念(nian)不(bu)一(yi)致(zhi)。這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)都(dou)迫(po)使(shi)我(wo)們(men)要(yao)盡(jin)快(kuai)找(zhao)出(chu)新(xin)的(de)管(guan)理(li)模(mo)式(shi)和(he)方(fang)法(fa)。

　　在探討香港、英國、美國、日本這四個國家典型的運營模式後
，蔣玉琨說道：“鑒於國外數十年相對成熟的經驗我們應該推薦第三方間接管理，健全管理評價標準
，培育獨立第三方
，規範準入、選擇、考核機製，由安全管理向服務、效(xiao)益(yi)等(deng)逐(zhu)步(bu)推(tui)廣(guang)。對(dui)安(an)全(quan)相(xiang)關(guan)性(xing)不(bu)等(deng)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)產(chan)品(pin)實(shi)施(shi)強(qiang)製(zhi)認(ren)證(zheng)或(huo)自(zi)願(yuan)認(ren)證(zheng)
，載(zai)客(ke)運(yun)營(ying)認(ren)證(zheng)，建(jian)立(li)常(chang)態(tai)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)和(he)客(ke)運(yun)服(fu)務(wu)的(de)認(ren)證(zheng)製(zhi)度(du)
，提(ti)出(chu)認(ren)證(zheng)製(zhi)度(du)的(de)法(fa)律(lv)框(kuang)架(jia)
、技術支撐和實施保障的具體內容和措施。”

　　本(ben)次(ci)會(hui)議(yi)不(bu)僅(jin)有(you)國(guo)家(jia)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的(de)領(ling)導(dao)在(zai)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟(ji)和(he)政(zheng)策(ce)方(fang)麵(mian)為(wei)行(xing)業(ye)指(zhi)點(dian)迷(mi)津(jin)，還(hai)有(you)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)公(gong)司(si)的(de)代(dai)表(biao)基(ji)於(yu)實(shi)踐(jian)經(jing)驗(yan)發(fa)表(biao)了(le)觀(guan)點(dian)和(he)看(kan)法(fa)。

　　充分認識規劃、建設、運營地鐵的全過程風險
，建立高效可運行的風險評估體係

　　天津地下鐵道有限公司科技研發中心韓聖章主任認為地鐵風險評估是保障地鐵規劃、建設和後期運營安全的極其重要的因素。天津市軌道交通工程建設工期緊
，任務重，目前在建的2，3號線即將開通運營

，5，6號線正在加緊建設，計劃在“十二五”期間開通運營。如此密集和快速的建設地鐵必然需要建立安全風險管理體係，主要體現在五個方麵：注重風險評估，強化源頭預防預控；注重過程控製，強化各項安全措施；注重應急管理
，強化險情處置工作；注重各方主體作用
，強化安全責任落實；注重監督指導
，強化執法力度。

　　韓聖章主任在報告結束時講道：“軌gui道dao交jiao通tong工gong程cheng建jian設she安an全quan生sheng產chan的de核he心xin是shi各ge參can建jian企qi業ye
，我wo們men一yi直zhi注zhu重zhong明ming晰xi政zheng府fu和he企qi業ye安an全quan管guan理li的de角jiao色se和he定ding位wei，政zheng府fu部bu門men發fa揮hui監jian督du指zhi導dao作zuo用yong，各ge參can建jian企qi業ye發fa揮hui安an全quan主zhu體ti作zuo用yong，各ge負fu其qi責ze
，齊qi抓zhua共gong管guan
，形xing成cheng政zheng府fu和he企qi業ye互hu動dong式shi的de管guan理li機ji製zhi，充chong分fen調tiao動dong各ge方fang的de主zhu觀guan能neng動dong性xing，取qu得de積ji極ji成cheng效xiao。”

　　適合中小城市和大城市局部建設的安全
、可靠、實用、經濟並滿足可持續發展要求的新型軌道交通

　　在這次會議中
，堪稱最大亮點的就是推出了安全、可靠、實用、經濟、並滿足可持續發展要求的新型“快軌飛車”城市軌道交通解決方案——多通道懸吊升降式軌道交通係統
，即在地麵以上10mizuoyoudekongzhongshiyonggaojiaguidaoxuandiaocheliangxingshidejiaotongxitong。youyuchengshiguidaojiaotongtourongziqudaodezhaihua，jianshejingfeijiaoweipangda
，zhuduoyitongguoguihuadechengshihuozhezhengzaiguihuazhongdechengshidoubudebumianlinjudadejingfeiwenti。

　　中國城市軌道交通可持續發展戰略聯盟仲永紅先生為在場嘉賓和代表介紹：“相對於一般4億到8億元每公裏建設費用，快軌飛車的建設經費隻需要6000萬，同時它充分開發了地上空間，同時利用安全節能的技術將風險和汙染降到最低程度，是高效靈活

、yuqitachengshijiaotongxitongjianrongdejuyouwanquanzizhuzhishichanquanjishudechengshiguidaojiaotongjiejuefangan。kuaiguifeicheshifenshihezaizhongxiaoxingchengshijianshe
，weilaifazhanqianjingshifeichangguangkuode。”

　　建立軌道交通有效資產管理平台，保障地鐵建設運營的經濟效益
、運營效率和可持續性

　　位於全球管理軟件公司前三強的INFOR公司的谘詢顧問王杏勇在會議上向大家介紹了InforEAM軌道交通資產管理平台。王杏勇先生說道：“資產在地鐵行業不僅僅代表實物，更是隱藏在公共服務後麵的可靠性、可用性和安全性等。軌道交通麵臨的資產管理挑戰就是如何在運營建設開發的過程中保證經濟效益
、運營效率和可持續性。”

　　憑借為深圳地鐵
、西安地鐵、重慶輕軌
、巴ba黎li地di鐵tie等deng眾zhong多duo軌gui道dao交jiao通tong企qi業ye提ti供gong的de高gao效xiao優you質zhi的de服fu務wu，根gen據ju軌gui道dao交jiao通tong資zi產chan管guan理li特te性xing，王wang杏xing勇yong先xian生sheng提ti出chu了le全quan係xi列lie的de信xin息xi服fu務wu方fang向xiang
，即ji摸mo清qing家jia底di
，做zuo到dao“賬實相符”；推行全資產全生命周期管理；一體化設備運維管理體係；導入基於狀態的設備維修新模式；建立與維修聯動的全麵物資管理；基於地理信息係統的資產管理；通過手持終端提升檢修現場效率；管理設備能耗，助力減能減排；推行全麵資產績效管理；建立麵向未來的IT架構。

　　會議現場各位嘉賓的精彩演講贏來了陣陣熱烈的掌聲，多名與會代表紛紛與嘉賓互動交流，答疑解問，受益良多。

　　最後
，各位參會嘉賓和代表在北京地鐵運營公司的領導陪同下參觀了北京第一條擁有完全自主知識產權的地鐵——北京亦莊線
，在宋家莊車站和萬源街站控製中心參觀了車站最新的綜控係統
，包括FAS
、BAS、CCTV等係統設備。車站人員還介紹

，這裏即將建成5000平米的亞洲最大的交通樞紐。通過亦莊線之行，各位參觀代表都學習了經驗
，滿載而歸，並期冀著下一屆會議的來臨。