2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國數字造船與綠色造船發展高峰論壇”

，會議邀請了行業領導、專家學者
、造船企業、航運企業及船舶配套企業代表與與會嘉賓就數字化造船和綠色造船進行交流分享。

   數(shu)字(zi)化(hua)造(zao)船(chuan)是(shi)以(yi)數(shu)字(zi)化(hua)建(jian)模(mo)仿(fang)真(zhen)與(yu)優(you)化(hua)為(wei)特(te)征(zheng)，將(jiang)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)全(quan)麵(mian)應(ying)用(yong)於(yu)造(zao)船(chuan)的(de)全(quan)過(guo)程(cheng)。數(shu)字(zi)化(hua)造(zao)船(chuan)是(shi)當(dang)今(jin)世(shi)界(jie)造(zao)船(chuan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。目(mu)前(qian)，國(guo)內(nei)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)造(zao)船(chuan)正(zheng)在(zai)推(tui)進(jin)過(guo)程(cheng)中(zhong)，一(yi)些(xie)大(da)型(xing)造(zao)船(chuan)廠(chang)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)實(shi)現(xian)船(chuan)舶(bo)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)、設計
、製造、管理、經營和決策等全過程的數字化。

   造zao船chuan業ye發fa展zhan的de另ling一yi大da方fang向xiang是shi綠lv色se造zao船chuan。雖sui然ran同tong其qi他ta交jiao通tong工gong具ju相xiang比bi較jiao
，船chuan的de單dan位wei能neng耗hao比bi較jiao低di，但dan是shi船chuan舶bo運yun輸shu的de量liang卻que十shi分fen大da

，其qi排pai出chu的de二er氧yang化hua碳tan等deng不bu可ke小xiao覷qu，因yin此ci
，節jie能neng減jian排pai是shi造zao船chuan業ye的de一yi個ge大da課ke題ti。其qi中zhong，提ti高gao船chuan的de效xiao能neng就jiu是shi一yi個ge重zhong要yao方fang麵mian

，例li如ru要yao降jiang低di推tui進jin功gong率lv、提高載貨量等。具體到設計工作而言，要加強研究
，摸清規律
，在船型設計上更加合理
，以減少阻力
，提高速度；盡量去除掉船身上多餘的部件，實現船的輕量化。

   為了推進我國數字化造船的進程、全麵提升數字化造船水平、為建設世界造船大國和強國提供技術支撐。數字化造船國家工程實驗室、中國造船工程學會計算機應用學術委員會
、中國造船工程學會船舶設計學術委員會於2011年6月3至4日在上海舉辦第二屆“中國數字造船與綠色造船發展高峰論壇”，會議邀請了行業領導、專家學者、造船企業
、航運企業及船舶配套企業代表與與會嘉賓就數字化造船和綠色造船進行交流分享。

   會議指出，我國造船水平與日韓相比存在一定的差距，同樣存在著“大而不強”的問題，因此，必須有效應用信息化手段提高我國造船水平
，實現設計、監造、guanlishuzihua，chengjiushuzizaochuan。suizhehuanjingxingtaiyaoqiudebuduantigao，zaochuandetongshihaibixukaolvhuanjingyaoqiu，ruhetuijinlvsezaochuan，baohuhaiyanghuanjingyeshizhongguochuanbogongyefazhanxuyaokaolvdewenti。