據悉，西門子和歐洲宇航防務集團近期展示了一架飛機，它很小，可以坐2人，這架飛機的最大特點是采用新型油電混合動力
，載2人連帶行旅
，一次可以飛900公裏。

　　混合動力飛機主要采用電力發動機飛行，燃氣發動機備用。混合動力飛機有兩個好處：一是安靜
，二是節省25%的能源。

　　duiyuhangkongxingyeeryan，zhekenengshiyigezhongdadejinbu。yixielingxianqiyerenweiweilaifeijikeyibufenyilaidianlituidong。suiranxinjishuzuichuyongzaixiaoxingfeijishang
，danzuizhongtayouwangjianshaokejizaoyin、廢氣排放。

　　西門子混合飛機項目主管弗蘭克-安東（FrankAnton）說：“2020年之內，我們最終會看到混合電力飛機進入市場。”他說

，在這段時間內，出現4座混合動力飛機是可能的，19座的飛機要到2020年之後。安東還預測，未來100座的混合動力飛機使用的燃料將隻有今天飛機的一半。

　　在737s飛機上，波音已經深化了混合動力飛機的概念
，737s有150個座位。遺憾的是737s在2030年之前都不會正式服役。EADS是空客的母公司，它已經設計概念客機
，隻用電飛行。

　　波音研究與技術部門先進飛機概念研究員馬蒂-布拉德利（MartyBradley）說：“幾年前，用電池驅動飛機簡直就是笑話。”盡管電池和電力發動機安靜、效率高
，但電池太大太重了，存儲的能源也比液態燃料少很多。

　　現在，有兩點已經改變了。第一
，電池可以存儲的能量穩步提升，這種趨勢會繼續。第二，將電池
、電力發動機和傳統引擎結合的技術進步了，引擎變得更小、更輕、更有效率了。

　　2011年時，西門子演示了早期的混合動力飛機，但它太重了
，根本無法用於現實。在新一代產品中

，電力發動機
、動力電子設備
、傳動裝置的重量下降了100千克
，它可以裝載的旅客、行旅重量已經與小型飛機相當了。

　　在zai混hun合he動dong力li飛fei機ji設she計ji時shi，飛fei機ji采cai用yong相xiang對dui小xiao的de汽qi油you發fa動dong機ji，飛fei機ji巡xun航hang時shi發fa動dong機ji效xiao率lv處chu在zai最zui優you狀zhuang態tai。如ru果guo飛fei機ji要yao起qi飛fei或huo者zhe上shang升sheng，電dian池chi和he電dian力li發fa動dong機ji提ti供gong更geng多duo動dong力li。當dang飛fei機ji下xia降jiang時shi
，電dian池chi可ke以yi恢hui複fu電dian能neng。隨sui著zhe電dian池chi的de改gai進jin，它ta可ke以yi提ti供gong越yue來lai越yue多duo的de能neng量liang。

　　電動飛機普及有多快，很大程度上依賴於電池的發展有多快。EADS研發的電動飛機，每千克電池可以存儲1000千瓦時電能，相當於傳統鋰電池的5倍。但局限仍然存在，照估計
，2050年之前全電動飛機飛行距離將限製在1600千米。

　　zhiyudaxingfeiji
，dianlizuichuhuiyonglaiqudongpenqishiyinqingshangfangdedaxingwoshanfadongji。dangfeijihuaxingshi，daxingfeijiyongdianliqudong
，zheyangkeyijieshengfeijizaidimianshangdenenghao。

　　總體來看


，未來幾年混合動力技術將隻能用在小型飛機上。短期而言，采用電力的好處是安靜。