沉寂許久之後，關於明確新能源汽車產業發展目標的政策終於有了些新動向。

　　在有媒體宣稱，獲得了工信部提供的《節能與新能源汽車產業發展規劃2010-2020》草案(下稱《規劃草案》)半年之後，《經濟觀察報》援引科技部高新司相關人士的話說，科技部電動車“十二五”規劃目前已經開始實施。

　　5月29日，接近科技部的相關人士及業內人士均向記者證實了這一消息。

　　一位業內權威人士向《證券日報》記者解釋道，“科(ke)技(ji)部(bu)的(de)規(gui)劃(hua)之(zhi)所(suo)以(yi)側(ce)重(zhong)電(dian)動(dong)車(che)，是(shi)其(qi)在(zai)經(jing)曆(li)了(le)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)等(deng)諸(zhu)多(duo)挫(cuo)折(zhe)後(hou)，通(tong)過(guo)一(yi)步(bu)步(bu)實(shi)踐(jian)最(zui)終(zhong)得(de)來(lai)的(de)，而(er)電(dian)動(dong)車(che)不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)業(ye)內(nei)公(gong)認(ren)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)金(jin)字(zi)塔(ta)頂(ding)部(bu)，同(tong)時(shi)還(hai)是(shi)產(chan)業(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)最(zui)為(wei)艱(jian)辛(xin)的(de)領(ling)域(yu)。相(xiang)對(dui)於(yu)此(ci)，工(gong)信(xin)部(bu)則(ze)必(bi)須(xu)麵(mian)對(dui)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)當(dang)下(xia)，思(si)考(kao)全(quan)局(ju)
，通(tong)過(guo)發(fa)展(zhan)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)，甚(shen)至(zhi)利(li)用(yong)天(tian)然(ran)氣(qi)、生物質能等並未逃出內燃機模式的傳統手段，為促進產業發展”

　　借機新能源實現汽車業崛起

　　截止發稿前，電動車“十二五”規劃細節並未公之於眾，但根據一段時間以來
，科技部人士公開講話或接受媒體采訪的信息線索，其內容也可窺探一二。

　　綜合相關報道顯示，作為5年期的戰略目標，至2015年
，我國純電動車保有量將實現百萬輛級；在產業最大的瓶頸——電池方麵，將著重延長其使用壽命
，降低成本，提高產能。此外，細節上
，至2015年，我國將建立以純電動乘用車充/換電標準為代表的電動汽車標準體係。

　　對此

，上述接受記者采訪的業內權威人士解析道，“這一清晰的發展思路首先明確了我國發展新能源汽車的5年期階段性目標，即掌握關鍵技術，建立充/換電並存的能源供給體係，實現電動汽車的產業化；而在戰略上，依托於我國龐大的汽車市場，迅速搶占高地
，實現汽車工業的崛起甚至全球領先。”

　　“考慮到電動車‘十二五’規劃細節並未公之於眾及新聞報道可能存在的紕漏
，兩項規劃間除在電動車保有量數據上有所偏差外(《規劃草案》為純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上，而電動車‘十二五’規劃則為百萬級)，發展目標幾乎步調一致。更為關鍵的是
，《規劃草案》首個5年nian階jie段duan所suo述shu細xi節jie多duo側ce重zhong混hun合he動dong力li汽qi車che領ling域yu
，更geng是shi針zhen對dui新xin能neng源yuan汽qi車che全quan產chan業ye設she計ji的de發fa展zhan目mu標biao
，由you此ci可ke見jian
，管guan理li層ceng各ge部bu門men已yi就jiu發fa展zhan新xin能neng源yuan汽qi車che產chan業ye分fen工gong明ming確que。”上述業內權威人士向記者強調。

　　混合動力是不得不走的彎路

　　上述業內權威人士認為

，“從表麵上看，《規劃草案》duihunhedongli，naizhiyineiranjiweijichuliyongtaxinnengyuandemiaoshujiaodiandongqichegengweijuti。zhekenenghuishirenmenchanshengchanyefazhanjiangcezhonghunhedonglidecuojiao。danduiyuyigeqianwugurendelingyueryan，fazhanxinnengyuanqichechanyexianranxuyaoxunxujianjin，zhejiuyiweizhehunhedongliqichedengshichanyefazhanraobuguoqudewanlu，zhisuoyijiangqidingyiweibudebuzoudewanlu，nashiyinweitamenyoubeiyuwomenfazhanxinnengyuanqichechanyexiaochuhuanjingwuran
，jiejuenengyuanweijidezhongjimubiao。”

　　他還介紹，“目前，管理層基本已否定了將石油、煤(mei)礦(kuang)伴(ban)生(sheng)氣(qi)或(huo)生(sheng)物(wu)質(zhi)能(neng)應(ying)用(yong)於(yu)汽(qi)車(che)能(neng)源(yuan)的(de)方(fang)案(an)，業(ye)內(nei)基(ji)本(ben)認(ren)可(ke)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)才(cai)是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)唯(wei)一(yi)出(chu)路(lu)。但(dan)不(bu)論(lun)從(cong)工(gong)信(xin)部(bu)的(de)角(jiao)度(du)出(chu)發(fa)
，還(hai)是(shi)從(cong)產(chan)業(ye)全(quan)局(ju)來(lai)看(kan)，現(xian)在(zai)要(yao)所(suo)有(you)車(che)企(qi)轉(zhuan)向(xiang)全(quan)力(li)研(yan)發(fa)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)，企(qi)業(ye)就(jiu)根(gen)本(ben)支(zhi)撐(cheng)不(bu)到(dao)純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)化(hua)的(de)到(dao)來(lai)之(zhi)時(shi)。”

　　該人士建議，“世(shi)界(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)的(de)突(tu)飛(fei)猛(meng)進(jin)絕(jue)不(bu)會(hui)因(yin)中(zhong)國(guo)的(de)停(ting)歇(xie)而(er)止(zhi)步(bu)
，我(wo)們(men)唯(wei)一(yi)可(ke)利(li)用(yong)的(de)優(you)勢(shi)也(ye)僅(jin)有(you)市(shi)場(chang)而(er)已(yi)，想(xiang)要(yao)借(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)實(shi)現(xian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)崛(jue)起(qi)
，最(zui)關(guan)鍵(jian)的(de)是(shi)要(yao)在(zai)技(ji)術(shu)和(he)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)上(shang)搶(qiang)得(de)先(xian)機(ji)。目(mu)前(qian)來(lai)看(kan)，著(zhe)力(li)打(da)破(po)業(ye)內(nei)存(cun)在(zai)的(de)壟(long)斷(duan)思(si)維(wei)是(shi)加(jia)速(su)產(chan)業(ye)進(jin)程(cheng)的(de)一(yi)劑(ji)良(liang)藥(yao)。例(li)如(ru)在(zai)電(dian)動(dong)車(che)能(neng)源(yuan)供(gong)給(gei)方(fang)麵(mian)，電(dian)力(li)銷(xiao)售(shou)權(quan)不(bu)該(gai)被(bei)某(mou)個(ge)企(qi)業(ye)所(suo)獨(du)攬(lan)，事(shi)實(shi)證(zheng)明(ming)沒(mei)有(you)哪(na)個(ge)企(qi)業(ye)擁(yong)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)能(neng)力(li)
、zijinjiansherucipangdadediandongqichenengyuangonggeitixi，erzijiganbulehaiburangbierengan
，zhinengdanwuzhongguoqichegongyebaoguideshijian，shenzhisangshijueqidejihui
，yinci
，zhebixushiyigekaifangdeshichang。”