5月18日，中國船舶工業行業協會發布的1-4月(yue)全(quan)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)經(jing)濟(ji)運(yun)行(xing)情(qing)況(kuang)顯(xian)示(shi)，我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)經(jing)濟(ji)運(yun)行(xing)保(bao)持(chi)平(ping)穩(wen)態(tai)勢(shi)
，主(zhu)要(yao)經(jing)濟(ji)指(zhi)標(biao)保(bao)持(chi)兩(liang)位(wei)數(shu)增(zeng)長(chang)，經(jing)濟(ji)運(yun)行(xing)質(zhi)量(liang)繼(ji)續(xu)提(ti)高(gao)。同(tong)時(shi)，船(chuan)企(qi)承(cheng)接(jie)訂(ding)單(dan)結(jie)構(gou)呈(cheng)現(xian)出(chu)積(ji)極(ji)變(bian)化(hua)。海洋工程裝備、大型油船等高附加值的能源裝備類產品成為企業的新亮點。

　　海工裝備成船企亮點

　　根據公布的數據
，4月，我國在大型油船、海洋工程裝備方麵有所收獲。金海重工股份有限公司承接了2艘32萬噸級原油船訂單。大連船舶重工集團有限公司承接了2座自升式鑽井平台訂單。

　　除了整個行業積極向好外，在重點工程項目上也有了新的突破，記者了解到
，我國海洋工程裝備製造業標誌性工程
、備受世人矚目的當今世界最先進的第六代3000米深水半潛式鑽井平台“海洋石油981”將於5月26日正式出航

，開始海上安裝和試航工作
，預期於7月赴中國南海開始其深水探油之旅。

　　深水鑽井平台集世界先進技術於一身，需要整合國際上的先進技術和裝備才能建成。這類平台的設計建造，以前一直被發達國家壟斷。“海洋石油981”被納入國家重點科技專項，研發及作業準備、船體建造、鑽機製造、大型設備各占1/4。最終，國內有上百家承包商參與平台設計建造
，平台國產化率達到40%。業內認為

，“海洋石油981”的(de)成(cheng)功(gong)建(jian)造(zao)填(tian)補(bu)了(le)我(wo)國(guo)在(zai)深(shen)水(shui)鑽(zuan)井(jing)特(te)大(da)型(xing)裝(zhuang)備(bei)項(xiang)目(mu)上(shang)的(de)空(kong)白(bai)，也(ye)在(zai)歐(ou)美(mei)日(ri)韓(han)等(deng)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)占(zhan)據(ju)主(zhu)導(dao)地(di)位(wei)的(de)尖(jian)端(duan)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)打(da)開(kai)了(le)一(yi)個(ge)突(tu)破(po)口(kou)。

　　海工業務抵禦成本壓力

　　根據中國船舶工業行業協會發布的全國船舶工業經濟運行情況分析
，今年年初以來，船舶行業成本上升的壓力不斷增大。截至4月底，中厚板價格指數比1月初上漲8.74個百分點，每噸價格增加321元。同時，船舶企業勞動力成本平均上升15%，人民幣升值幅度高達1.85%。多種因素疊加，導致1-3月全國規模以上船舶工業企業實現利潤總額增幅低於主營業務收入增幅6.7個百分點。

　　中國船舶工業行業協會相關人士表示，今後一段時間，液化天然氣船
、海工裝備等高附加值產品仍將在國際船市處於主導地位，幾大因素給船舶行業造成的成本上升壓力沒有緩解的跡象。船舶企業應盡快從“要規模”向“要效益”轉變，避免繼續盲目擴張產能；應通過建立現代造船模式，提高勞動生產率，消除一部分由成本上升帶來的不利影響；還應當加大結構調整力度
，加快轉型升級步伐，提高高技術、高附加值船舶訂單的承接能力。

　　有分析人士告訴記者，成本上升壓力不僅會影響造船業，也會傳導到包括油氣鑽采平台
、存儲設施、gongchengchuanbozaineidehaiyanggongchengzhuangbeizhizaolingyu。buguo，haiyanggongchengzhuangbeiyouyukejihanliangpubiangenggao，yinciduichengbenshangshengfengxiandediyunenglixiangduijiaoqiang。chengbenshangzhangyalihuizhutuichuanqituozhanhaiyanggongchengzhuangbeidenggaoduanyewu。

　　鑽井船比例有望提升

　　國信證券在“製造強國”之路——高端裝備製造專題研討會上最新發布的海洋工程裝備研究報告認為
，30%以上的自升式平台已經超過30年nian船chuan齡ling
，由you此ci產chan生sheng安an全quan隱yin患huan和he鑽zuan井jing效xiao率lv低di的de弊bi端duan，未wei來lai更geng新xin需xu求qiu將jiang逐zhu步bu增zeng加jia。鑽zuan井jing船chuan在zai超chao深shen水shui領ling域yu比bi半ban潛qian式shi更geng有you優you勢shi，未wei來lai占zhan平ping台tai總zong量liang的de比bi例li將jiang會hui提ti升sheng
，對dui半ban潛qian式shi平ping台tai形xing成cheng一yi定ding的de替ti代dai。

　　業內認為
，我國海工企業逐步具備了基礎設計能力

，並能夠以總包形式製造先進的超深水鑽井船，國際市場地位不斷增強。 但與韓國新加坡企業相比，我國企業在項目管理、製造工藝、關鍵設備配套等方麵仍有差距，趕超尚需時日。

　　“十二五”市場機會多

　　據國信證券分析，韓國新加坡企業目前在手訂單十分飽滿，2013 年訂單數量接近2007-2008 年頂峰水平，產能趨緊
，有利於後續海工訂單轉移到中國。“十二五”規劃配合南海開發
，將提供巨大的國內市場。

　　東北證券的研究人員表示
，海洋石油開發推動海洋工程行業發展。國際海洋工程裝備市場年需求量約400億到500億美元，我國目前還處於海洋工程發展的初步階段
，約占全球10%的市場份額。“十二五”期間將重點發展海洋鑽井平台
、新型海洋工程裝備、深水定位係統等配套設備，形成海洋工程裝備新興產業。

　　“十一五”期間
，我國用於海上油氣資源的開發投入達1200億元。“十二五”期間，我國還要增加5000萬噸的海洋石油產能，海工裝備規劃投入將為2500億-3000億元。海洋工程裝備產業的總體目標是年產值達到1000億元以上
，占國際市場的份額達到20％。同時要形成4個年產值200億元以上的產業基地
，5-6個年產值150億元以上的總承包商。

　　海工裝備市場空間廣闊，未來增長趨勢相對確定。不過，考慮到我國企業在設計、zhizaohepeitaodengfangmianrengbuwanquanchengshu
，haigongyewuyaotigongshizhixinglirungongxianrengxuyidingshiri。zhuanjiarenwei
，woguohaiyanggongchengchanyexianmianlinhaigongchanyezhuanyidengjiyu，woguohaigongchanyejiebixufahuihoufayoushi，wandaochaoche

，cainengzaishijiehaigongqiangguozhongmoudeshengcunhefazhan。