導讀：作為裝備製造業的一個分類，機床行業尤其是數控機床發展將得到下遊需求的有力支撐。根據“高檔數控機床與基礎製造裝備”專項規劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發電設備製造所需要的高檔數控機床與基礎製造裝備80%左右將立足國內，未來我國機床行業發展空間十分廣闊。  

　　中國機床工具工業協會副秘書長李晶明日前表示，我國機床工具行業下遊產業的航空、航天、船舶
、電力
、能源、汽車
、軌道交通、高速鐵路、國防軍工等領域在“十二五”期間甚至更長一段時期，都將進行大範圍和深層次的結構調整，這將給機床工具行業帶來巨大商機。  

　　汽車行業  

　　汽車（含零部件）工業一直是機床最大的用戶行業。“十一五”期間汽車產銷年均增速超過20%。2010年生產與銷售汽車高達1826.47萬輛和1806.19萬輛，分別比上年增長32.44%和32.37%。“十二五”期間，由於受到能源、環境和交通等因素的製約和高基數減速效應的影響，汽車產銷增速會比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國人均汽車保有量（2010年中國千人汽車保有量為48輛，世界平均水平為140輛）和人均GDP的增長情況來看，中國汽車市場特別是二
、三線市場和農村市場仍有較大的發展空間。  

　　據悉，汽車工業“十二五”中，規劃2015年汽車年產量為2500萬輛，汽車工業協會負責人董揚預測為3000萬輛，各主流汽車企業2015年產能規劃之和更超過3000萬輛，這無疑為機床提供了一個很大的市場。因此
，2011年是刺激汽車消費政策退市初期（小排量乘用車購置稅優惠已於年初取消），加jia上shang某mou些xie大da城cheng市shi限xian製zhi小xiao客ke車che數shu量liang增zeng長chang，勢shi必bi對dui百bai姓xing的de購gou車che心xin理li產chan生sheng影ying響xiang。因yin此ci
，預yu估gu今jin年nian的de汽qi車che市shi場chang將jiang會hui有you所suo降jiang溫wen，但dan產chan銷xiao保bao持chi不bu低di於yu10%的增速還是有可能的。  

　　汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)所(suo)需(xu)機(ji)床(chuang)，首(shou)先(xian)應(ying)當(dang)是(shi)高(gao)效(xiao)和(he)高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)


，同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)具(ju)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)精(jing)度(du)與(yu)精(jing)度(du)穩(wen)定(ding)性(xing)的(de)
，而(er)且(qie)也(ye)要(yao)有(you)適(shi)度(du)的(de)柔(rou)性(xing)，所(suo)以(yi)不(bu)僅(jin)需(xu)要(yao)大(da)量(liang)的(de)通(tong)用(yong)數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)，更(geng)需(xu)要(yao)很(hen)多(duo)數(shu)控(kong)和(he)非(fei)數(shu)控(kong)的(de)專(zhuan)用(yong)機(ji)床(chuang)（如組合機床等）。  

　　軌道交通業  

　　以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經步入了發展的“快車道”。從2010年起的5年內，每年將保持7000億元左右的大規模投入，從而給機床工業帶來巨大的商機。同時
，到2015年，中國將在22個城市建設79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機床產品提供了市場。  

　　軌道交通業對機床的需求是多方麵的。其一是機車（電力機車和電傳動內燃機車）和車輛製造。其二是車輪和車軸製造機日常維護，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方麵。上述這些加工製造急需通用數控金切機床、如加工中心、數控立車等。也需要專用數控金切機床
，如軌道板磨床

、車軸磨床等。還需要壓力機
、折彎機等成形機床。顯而易見
，軌道交通業已經成為當今中國機床市場一個非常重要的新興客戶群。  

　　船舶工業  

　　2010年中國船舶工業生產形勢比較好（1～11月，全國造船完工量5676萬載重噸，同比增長55.4%；新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍），而且目前中國手持船舶訂單量依然充足（截止去年11月底為19,936萬載重噸），所以2011年中國船舶工業的生產情況仍會比較好。但是，國際造船市場複蘇基礎薄弱，船舶價格下滑趨勢明顯，加上中國船舶生產能力結構失衡（低端普通船型產能過剩，高端產能不足）
，在人民幣升值壓力加大的背景下，2011年中國船舶工業麵臨的經營風險也不容忽視。  

　　作為機床重要客戶的船舶配套設備（中低速柴油機、曲軸
、螺旋槳、甲板機械等）行業，在“十一五”期間已有長足的進步，新建和擴建了不少項目。不過這些項目資金已基本到位
，對關鍵加工設備重型（含超重型）機床的訂貨也基本完成。顯然，船舶配套設備行業2011年對重型機床的訂貨將明顯減少，而對其他各類機床仍會有新的需求。  

　　風電和核電裝備製造業  

　　新能源已成為中國能源戰略的重中之重。本文著重研討其加工製造與機床關係密切的風電和核電裝備。  

　　風電發展很快，在2004～2009的6年中
，風電裝機容量年增長率超過100%
，估計2010年底裝機容量可達3500萬千瓦，2020年將達1億千瓦。現在兆瓦級的風電機組中國已批量生產
，最大的為3MW。  

　　不bu過guo，中zhong國guo風feng電dian裝zhuang備bei製zhi造zao業ye尚shang處chu於yu初chu級ji階jie段duan，除chu了le幾ji家jia實shi力li較jiao強qiang的de企qi業ye外wai，大da多duo數shu企qi業ye隻zhi是shi通tong過guo技ji術shu轉zhuan讓rang方fang式shi進jin行xing整zheng機ji組zu裝zhuang。一yi方fang麵mian出chu現xian了le低di端duan產chan能neng過guo剩sheng，而er整zheng個ge產chan業ye則ze亟ji待dai提ti高gao技ji術shu能neng力li與yu裝zhuang備bei水shui平ping
，自zi然ran需xu要yao購gou進jin先xian進jin的de機ji床chuang設she備bei，特te別bie是shi大da規gui格ge的de數shu控kong通tong用yong和he專zhuan用yong機ji床chuang。

　　核電是各國競相發展的清潔能源。2010年中國核電裝機容量1080萬千瓦，在建核電機組23台，占世界在建機組的40%。原規劃2020年中國實現核電裝機4000萬千瓦，但為了減少二氧化碳排放量並考慮現實可能
，即將出台的核電中長期規劃預計將把這一指標調整到7000萬千瓦以上。“十二五”期間將成為中國核電建設的高峰期，每年核電建設投資規模將超過700億元，而核電設備占核電項目總投資的5%～6%左右。所以核電裝備製造商還會對高端數控機床有所需求。  

　　航空製造業  

　　中國航空產業正在崛起，除軍用飛機係列已經取得長足的進步外，引人矚目的C919大型客機已簽署了100架啟動訂單，2014年實現首飛。處於試飛取證階段的ARJ21新支線客機
，累計取得的訂單達到340架，其它如直升機、通用飛機的研製能力也已明顯增強。  

　　航天產業方麵，中國正加快衛星技術升級和產品換代以及大推力火箭的研製。載人航天、探月工程和北鬥導航係統已取得重大階段性成果。  

　　2011年，航空航天產業對數控機床特別是高速、高效
、高精度
、多軸聯動的高端數控機床還會有新的需求，其中可能包括製造複合材料整體構件的自動鋪帶機與自動鋪絲機。  

　　機械工業  

　　這裏所說的機械工業是指目前中機聯係統所屬的12個大行業（其中汽車行業上文已經單獨研究過），他們都是機床的基本用戶行業。  

　　2010年中國機械工業生產經營環境良好，全年銷售產值超過13萬億元



，比上年增長30%以上，進出口額的增幅也在30%，而利潤的增幅則可能超過45%。2011年機械工業的產銷仍將保持較好的增長勢頭，雖然增速將有所回落，但預計將在15%以上。其固定資產投資增幅也將高於全國水平
，其中有相當大一部分投資是購買機床等生產設備的。  

　　datieryan
，dazhongxingqiyeheyixiewaishangtouziqiye，jiangzhongdiangoumaigaozhongdangshukongjichuang
，erzhongxiaoqiyetebieshiminyingzhongxiaoqiyezeduobangoumaizhongdidangshukongjichuang

，duiputongjichuanghefeishukongzhuanyonghezhuanmenhuajichuang，yeyoubuxiaodexuqiu。weilai，zhongdiduanjichuanghaijiangzhanbuxiaodebizhong。