自“運十”下馬到大飛機項目啟動，雖然延宕20餘年
，卻足以讓一代民航人的“飛天夢”不再遙不可及。 2008年5月11日
，負責自主研製我國大飛機的項目公司——中國商用飛機有限責任公司在上海成立，該公司注冊資本達190億元。整個研製過程將曆時10年以上，對拉動相關產業的增長起到積極作用。

　　作為裝備製造業的“工作母機”，機(ji)床(chuang)工(gong)具(ju)行(xing)業(ye)擔(dan)負(fu)著(zhe)為(wei)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)製(zhi)造(zao)提(ti)供(gong)優(you)良(liang)裝(zhuang)備(bei)的(de)使(shi)命(ming)。中(zhong)航(hang)技(ji)國(guo)際(ji)工(gong)貿(mao)公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)輝(hui)認(ren)為(wei)，航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)需(xu)要(yao)有(you)更(geng)多(duo)自(zi)己(ji)的(de)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)，這(zhe)是(shi)國(guo)家(jia)行(xing)為(wei)，要(yao)有(you)企(qi)業(ye)去(qu)響(xiang)應(ying)。同(tong)時(shi)，國(guo)家(jia)也(ye)要(yao)去(qu)積(ji)極(ji)引(yin)導(dao)。

　　聞“機”起舞

　　為適應我國航空工業發展需要， 2008年nian底di我wo國guo航hang空kong工gong業ye體ti製zhi進jin行xing了le新xin的de改gai革ge，將jiang原yuan航hang空kong工gong業ye一yi集ji團tuan和he二er集ji團tuan合he並bing重zhong組zu為wei新xin的de中zhong國guo航hang空kong工gong業ye集ji團tuan公gong司si
，表biao明ming了le國guo家jia要yao集ji中zhong資zi源yuan和he精jing力li發fa展zhan以yi大da飛fei機ji為wei代dai表biao的de高gao新xin航hang空kong產chan業ye的de堅jian定ding意yi誌zhi和he決jue心xin。根gen據ju有you關guan預yu算suan，從cong大da飛fei機ji前qian期qi的de研yan發fa費fei用yong到dao生sheng產chan能neng力li建jian設she，再zai到dao產chan品pin最zui終zhong投tou放fang市shi場chang，相xiang關guan投tou入ru總zong體ti上shang將jiang超chao過guo 2000億元。

　　航空航天工業產品零件的特點是耐高溫
、高強度、難加工，同時合金材料和複合材料多
、複雜結構件多
、工藝要求高。大飛機的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或鍛件，都是重則幾百公斤甚至數噸的大塊頭，得用重型
、超重型機床加工。

　　大飛機立項之後
，中國的裝備製造企業聞“機”起舞，圍繞著大飛機項目，展開了各方麵的工作。機床行業就是其中之一，希望在“大飛機”項目中獲得提高產品檔次
、提升產業能級的機會。

　　毛坯75%~95%的材料都需要被車磨鏜銑掉，因此需要大型、高速、精密、多軸的高性能數控落地銑床
、加工中心；發動機加工需要用精密加工中心和坐標鏜銑加工中心；還需要大量高剛性
、高效率的專用機床和柔性自動生產線。

　　除機床外，國產的多通道模塊化數控係統問世，可同時實現銑、磨、鑽等 16個以上工序的加工及動作
，特別是一次裝卡技術極大地提高了工件加工精度。

　　此外，機床行業不僅要為飛機製造廠設計、製造、安裝機床、柔性生產線和加工中心

，還要爭取為飛機製造廠提供谘詢建議、設備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務。因此，大飛機製造給了機床工具行業難得的發展機遇
，機床行業或將借機實現騰飛。

　　需求各有側重

　　現代飛機為滿足高速、高機動
、高負載和遠航程等性能要求，大量地采用新技術、新結構、新材料，其零件越來越向尺寸大型化、型麵複雜化
、結構輕量化
、材料多元化和製造精密化發展。如飛機機身結構件的典型零件梁
、框、肋、壁板
、桁條以及航空發動機的關鍵件機匣

、各類葉片和整體葉盤等，其輪廓大而形狀各異。

　　由於現代航空製造業所麵臨的通常都是多品種、小批量、短生產周期的生產任務
，因此要求工藝係統有較高的響應速度。航空製造業需機械加工的典型零件主要有機身結構件、發動機關鍵件、起落架零件及機載產品零件等。由於它們的結構和性能要求各異，對機床工具的需求也各有側重。

　　飛機機身結構件主要有梁
、框
、肋

、bibandenglingjian，cileilingjiandaduoweilvhejinhuotaihejincailiao，yibanwaixinglunkuochicundouhenda，shubobiduoqiangdezhengtikuangjiajiegou，jixieqiexuequchuliangda，biaomianzhiliangyaoqiugao。jiagongcileilingjianxuyaodaxing
、重型機床裝備，要求工作台承重10噸以上
，有效行程在15米以上的高剛性機床。

　　而飛機發動機關鍵零部件有壓氣機、燃燒室、渦(wo)輪(lun)等(deng)。此(ci)類(lei)產(chan)品(pin)的(de)零(ling)件(jian)多(duo)為(wei)高(gao)溫(wen)合(he)金(jin)或(huo)耐(nai)高(gao)溫(wen)的(de)複(fu)合(he)材(cai)料(liao)
，一(yi)般(ban)為(wei)異(yi)型(xing)環(huan)狀(zhuang)結(jie)構(gou)，剛(gang)性(xing)差(cha)
，精(jing)度(du)高(gao)，型(xing)麵(mian)複(fu)雜(za)，加(jia)工(gong)難(nan)度(du)大(da)。加(jia)工(gong)此(ci)類(lei)零(ling)件(jian)需(xu)要(yao)大(da)、中型多功能
、gaojingdushukongjichuang，yaoqiushebeijuyoujiaogaoderouxing，youliangdeshukongxitong，zaixiancelianggongnengqiangda，gongweiduo，daojukurongliangda，rudaxingjingmishukonglishichexuezhongxin
，wuzhouliandongjiagongzhongxinjiduozhoushukonglongmenxi，lingwaihaixuzhenduifadongjiyelunkaifagaoxingnengyelunjiagongzhuanyongjichuang。

　　飛機起落架一般采用高強度鋼的鍛造毛坯經機械加工而成。鍛造起落架的毛坯需要萬噸級壓力機
，毛坯的加工需要中、大型數控落地鏜銑床、五軸聯動龍門加工中心等設備。機載產品零件種類繁多
，結構複雜，材料多樣，性能各異。加工此類零件需要中

、小型高精度的多功能數控複合機床及高速數控銑床

，如高精度的立
、臥式加工中心及高精度的車
、銑、磨複合加工中心等機床設備。

　　高端缺口

　　中zhong國guo大da飛fei機ji立li項xiang後hou，數shu控kong機ji床chuang行xing業ye開kai始shi積ji極ji研yan製zhi生sheng產chan大da飛fei機ji零ling部bu件jian的de機ji床chuang，華hua中zhong數shu控kong是shi國guo內nei從cong事shi數shu控kong係xi統tong研yan發fa和he生sheng產chan的de企qi業ye，五wu軸zhou聯lian動dong數shu控kong龍long門men銑xi床chuang，能neng加jia工gong飛fei機ji渦wo輪lun等deng複fu雜za機ji器qi部bu件jian。湖hu北bei省sheng機ji床chuang行xing業ye的de兩liang大da龍long頭tou企qi業ye武wu重zhong與yu華hua中zhong數shu控kong
，也ye醞yun釀niang在zai產chan
、學、研上開展合作，為生產大飛機提供高質量的加工機床。

　　“大型客機的零部件數量有300萬~ 500萬之多。”北京航空航天大學飛行器製造工程係教授劉繼紅在接受本報記者采訪時曾表示
，“大飛機”項目將推動裝備製造業的發展，加快高檔機械裝備的研製步伐。

　　“飛機本身就是一個裝備
，由很多其他裝備製造出來。”他說，“在研製‘大飛機’deguochengzhongxuyaochengtaodedaxingjingmigaodangshukongjichuang，biruzuchengjiyidedaxingjiegoujianjiuxuyaojichuangjuyouduozhouliandonghegaosujiagongxingneng。julejie
，xiandaifeijidezhuyaochenglijiegouruliang
、框
、leihedaxingbibandengzhengtijiegoujiandemaopidoushibancaihuoduanjian，zhongzejibaigongjinshenzhishudun
，danmaopidehenduocailiaojiangbeijiagongdiao，yincijiagonggongzuoliangjida，feijicaiyonggaosushukongjiagongjishushiyizhongqushi。

　　目前，我國的大型精密高檔數控機床的能力亟須提高。《國務院關於加快振興裝備製造業的若幹意見》將高檔數控機床列為16個重大發展專項之一。“高檔機床也需要基礎元器件的支撐，比如傳感器
、高速精密主軸、齒輪等，在這方麵，我國相關企業與國外也存在差距
，有很大的提升空間。”劉繼紅說，科技部“十一五”科技支撐計劃中
，就將包括上述元器件在內的眾多基礎元器件
，列為機械製造技術突破和發展的重點。

　　weishiyinghangkonggongyedefazhan，woguozhuangbeizhizaoyeyijingqudeyixiechengguo，biruyanzhichenggongmianxiangfeijidaxingbanleijianjiagongdehengliangyidongshilongmenwuzhoujiagongzhongxin，nengduifeijijiyi
、渦輪、螺旋槳進行深加工。

　　值得一提的是
， 8萬噸重型模鍛液壓機的立項則初步體現了“大飛機”項目對裝備製造業的拉動。作為支撐國家大型飛機自主研製所急需的關鍵重型裝備，該模鍛液壓機項目建設方案除了有利於“大飛機”的研製，對我國大型鍛壓設備和大型盤件
、結構件的製造也起到了推動作用。

　　亟待升級

　　航空工業一直是引領機床工具發展的主要行業，也是機床工具的消費大戶。大飛機項目的實施，對我國機床工具行業提出了新的挑戰。

　　雖然我國已成功研製了支線飛機
，但與大飛機相比，其製造裝備還不能滿足大飛機對超重型和重型零件的複雜
、高效
、複合加工的需求。航空各製造企業都麵臨著大型加工設備的升級選擇。

　　目mu前qian，我wo國guo航hang空kong製zhi造zao業ye中zhong加jia工gong飛fei機ji關guan鍵jian件jian的de機ji床chuang設she備bei主zhu要yao還hai是shi依yi賴lai於yu進jin口kou
，而er這zhe些xie機ji床chuang裝zhuang備bei都dou屬shu於yu難nan以yi從cong國guo外wai進jin口kou或huo者zhe國guo外wai不bu向xiang我wo國guo出chu口kou的de產chan品pin，因yin此ci大da飛fei機ji項xiang目mu對dui提ti升sheng我wo國guo高gao端duan機ji床chuang的de國guo產chan化hua技ji術shu水shui平ping提ti出chu了le迫po切qie要yao求qiu。

　　業內人士認為，應大力發展多功能的複合機床。雖然目前有的加工中心已實現能將車、銑
、鏜、磨
、拋光等多種機加工工序複合在一台機床上，但這仍不能完全滿足未來航空關鍵零件的加工。而將機械加工與激光、電
、化學、超聲波等不同機理的加工方法進行複合
，兼備多種不同工藝特點的複合加工機床在今後的航空航天製造業中將有廣闊的發展應用前景。

　　此外，協調機床主機與數控係統、功能部件、qiexuedaojuheceliangzhuangbeidepinghengfazhan
，wanshanchanpingongneng，tigaoguanjianpeitaoshebeizizhukaifahezhizaonengliyeshikeburonghuande。zhuangbeifuwuyugongyi，weishixiangongyiyuzhuangbeidejinmironghe，jichuangqiyebixulejieheshuxiyonghugongyi

，guanzhuyonghuzhizaogongyijishufazhandedongtai，zhunquediweichanpinjinxingshichangdingwei，yanfamanzuyonghuyaoqiudexinzhuangbei。lizhengzaitigonggeiyonghujichuangshebeidetongshi


，yetigonggongyijishushangdezhengtijiejuefangan，yitishengqiyehechanpindejingzhengli。

　　同(tong)時(shi)，重(zhong)視(shi)係(xi)統(tong)設(she)計(ji)，融(rong)入(ru)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)，推(tui)行(xing)數(shu)字(zi)化(hua)製(zhi)造(zao)，大(da)力(li)提(ti)高(gao)機(ji)床(chuang)裝(zhuang)備(bei)的(de)製(zhi)造(zao)工(gong)藝(yi)水(shui)平(ping)和(he)整(zheng)機(ji)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)及(ji)穩(wen)定(ding)性(xing)。在(zai)機(ji)床(chuang)裝(zhuang)備(bei)研(yan)發(fa)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)上(shang)
，堅(jian)持(chi)以(yi)數(shu)字(zi)化(hua)為(wei)主(zhu)體(ti)，以(yi)集(ji)成(cheng)化(hua)為(wei)手(shou)段(duan)，以(yi)複(fu)合(he)化(hua)為(wei)特(te)色(se)，以(yi)高(gao)速(su)化(hua)
、精密化和綠色化為目標，突出自動化
、網絡化
，並最終實現智能化。

　　他山之石

　　國(guo)家(jia)重(zhong)大(da)裝(zhuang)備(bei)的(de)發(fa)展(zhan)需(xu)求(qiu)，給(gei)機(ji)床(chuang)工(gong)具(ju)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)指(zhi)明(ming)了(le)方(fang)向(xiang)。針(zhen)對(dui)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)裝(zhuang)備(bei)的(de)需(xu)求(qiu)與(yu)發(fa)展(zhan)特(te)點(dian)，如(ru)何(he)滿(man)足(zu)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)工(gong)業(ye)對(dui)製(zhi)造(zao)裝(zhuang)備(bei)的(de)需(xu)求(qiu)，更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務(wu)於(yu)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)工(gong)業(ye)是(shi)機(ji)床(chuang)工(gong)具(ju)企(qi)業(ye)必(bi)須(xu)解(jie)決(jue)的(de)問(wen)題(ti)。

　　中(zhong)航(hang)技(ji)國(guo)際(ji)工(gong)貿(mao)公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)輝(hui)根(gen)據(ju)他(ta)的(de)觀(guan)察(cha)向(xiang)記(ji)者(zhe)介(jie)紹(shao)說(shuo)，很(hen)多(duo)國(guo)外(wai)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)設(she)立(li)了(le)專(zhuan)門(men)為(wei)航(hang)空(kong)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)服(fu)務(wu)的(de)開(kai)發(fa)部(bu)門(men)，他(ta)們(men)從(cong)一(yi)種(zhong)型(xing)號(hao)飛(fei)機(ji)研(yan)製(zhi)的(de)初(chu)始(shi)階(jie)段(duan)就(jiu)開(kai)始(shi)介(jie)入(ru)，搜(sou)集(ji)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)的(de)需(xu)求(qiu)信(xin)息(xi)，向(xiang)產(chan)品(pin)設(she)計(ji)部(bu)門(men)轉(zhuan)達(da)這(zhe)些(xie)信(xin)息(xi)，然(ran)後(hou)在(zai)機(ji)床(chuang)上(shang)開(kai)發(fa)專(zhuan)門(men)應(ying)用(yong)於(yu)航(hang)空(kong)零(ling)件(jian)生(sheng)產(chan)的(de)程(cheng)序(xu)
，並(bing)跟(gen)蹤(zong)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)，分(fen)析(xi)這(zhe)種(zhong)趨(qu)勢(shi)

，將(jiang)其(qi)轉(zhuan)變(bian)為(wei)本(ben)公(gong)司(si)的(de)技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)。很(hen)多(duo)國(guo)外(wai)的(de)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)還(hai)在(zai)中(zhong)國(guo)設(she)置(zhi)了(le)航(hang)空(kong)客(ke)戶(hu)銷(xiao)售(shou)經(jing)理(li)
，專(zhuan)職(zhi)負(fu)責(ze)中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)市(shi)場(chang)的(de)銷(xiao)售(shou)

，以(yi)加(jia)強(qiang)與(yu)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)的(de)聯(lian)係(xi)，反(fan)饋(kui)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求(qiu)。

　　國外的發展經驗證明，航空工業的發展有其自身規律，一定是需求引導、市(shi)場(chang)引(yin)導(dao)的(de)。由(you)國(guo)家(jia)投(tou)資(zi)
，學(xue)校(xiao)和(he)設(she)備(bei)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)產(chan)品(pin)供(gong)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)試(shi)用(yong)是(shi)國(guo)外(wai)通(tong)行(xing)的(de)做(zuo)法(fa)

，這(zhe)也(ye)是(shi)國(guo)家(jia)意(yi)誌(zhi)在(zai)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)中(zhong)的(de)體(ti)現(xian)，現(xian)在(zai)國(guo)外(wai)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)中(zhong)使(shi)用(yong)的(de)很(hen)多(duo)先(xian)進(jin)的(de)機(ji)床(chuang)等(deng)裝(zhuang)備(bei)都(dou)是(shi)由(you)國(guo)家(jia)投(tou)資(zi)生(sheng)產(chan)的(de)，是(shi)國(guo)家(jia)出(chu)資(zi)金(jin)來(lai)引(yin)導(dao)市(shi)場(chang)。

　　我(wo)國(guo)也(ye)一(yi)直(zhi)在(zai)提(ti)倡(chang)要(yao)考(kao)慮(lv)自(zi)己(ji)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)設(she)備(bei)，但(dan)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)需(xu)求(qiu)的(de)設(she)備(bei)很(hen)特(te)殊(shu)
，機(ji)床(chuang)的(de)設(she)計(ji)完(wan)全(quan)是(shi)根(gen)據(ju)其(qi)生(sheng)產(chan)加(jia)工(gong)的(de)零(ling)件(jian)來(lai)確(que)定(ding)的(de)
，常(chang)常(chang)是(shi)一(yi)種(zhong)專(zhuan)業(ye)機(ji)床(chuang)隻(zhi)加(jia)工(gong)一(yi)種(zhong)或(huo)一(yi)類(lei)零(ling)件(jian)。出(chu)於(yu)成(cheng)本(ben)、經濟效益、風險等方麵的考慮
，國內機床設備生產商往往不善抓住這種機會，其原因主要是欠缺開創、合作意識。

　　zhanghuirenwei，conghangkonggongyedegaojishulingxianxingyijiwoguohangkonggongyedexianzhuanglaikan，yaoqiuwoguozaihangkonggongyedejigaicaigouzhong，bixuzaigongyingshangguanlihequanshoumingcaigouliangfangmiankaizhangongzuo，yitigaocaigouguanlishuiping，ranghangkongzhizaoqiyeyonghucaigoudaozhiliangwending，jiageheli，fuwuwanshandeshebei
，congertigaohangkongzhizaoqiyechanpindeyanfahezhizaonengli，tishenghexinjingzhengli，shixianhangkonggongyedechanyejinbu。