一輛白色的環衛電動汽車駛進換電站，停靠在預定位置，兩台機器人一左一右，“伸手”抓取、運送電池，兩分鍾內自動為電動汽車更換完電池

，整個電池更換過程無需人工介入——4月10日，在新鬆機器人自動化股份有限公司，記者目睹了“沈陽智造”自動換電機器人的快捷、方便。 “我們看到的這一幕發生在北京航天橋電動汽車換電站，是北京市目前規模最大的換電站。”新鬆公司的技術人員介紹：“未來

，隨著電動汽車生產能力的大幅提升
，換電機器人會有更多的用武之地。 ”

　　“十二五”期間，發展包括電動汽車在內的新能源汽車成為中國汽車產業的主旋律。但如何給電動汽車充電，是讓它“跑得更快”必須麵對的一個難題。據了解，目前技術條件下對電動汽車進行充電主要有兩種方式：插充和換充。“但是，像城市環衛、公交等我國電動汽車的先行者，若采用插入充電樁的方式充電不現實
，因為這很費時間，這些車輛等不起。”新(xin)鬆(song)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)裁(cai)王(wang)宏(hong)玉(yu)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，業(ye)界(jie)普(pu)遍(bian)認(ren)為(wei)，解(jie)決(jue)大(da)型(xing)電(dian)動(dong)車(che)輛(liang)的(de)供(gong)電(dian)問(wen)題(ti)，較(jiao)好(hao)的(de)方(fang)法(fa)是(shi)建(jian)設(she)換(huan)電(dian)站(zhan)
，即(ji)利(li)用(yong)給(gei)汽(qi)車(che)更(geng)換(huan)電(dian)池(chi)的(de)方(fang)法(fa)代(dai)替(ti)漫(man)長(chang)的(de)充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)。

　　去年
，國家電網公司開始在北京布局建設換電站，選擇了新鬆公司作為合作夥伴。今年2月，新鬆自主研發的電動汽車電池更換自動化係統成功裝配在航天橋電動汽車換電站，進入試運行階段，為環衛電動車等載重量8噸以上的車輛充換電。

　　據介紹，這一換電係統主要由自動換電機器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地麵控製台
、電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)等(deng)幾(ji)部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。每(mei)個(ge)單(dan)元(yuan)在(zai)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)左(zuo)右(you)各(ge)有(you)一(yi)條(tiao)環(huan)線(xian)，每(mei)個(ge)環(huan)線(xian)設(she)計(ji)兩(liang)台(tai)自(zi)動(dong)換(huan)電(dian)機(ji)器(qi)人(ren)
，分(fen)別(bie)負(fu)責(ze)取(qu)電(dian)池(chi)和(he)送(song)電(dian)池(chi)。機(ji)器(qi)人(ren)與(yu)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)自(zi)動(dong)對(dui)位(wei)，實(shi)現(xian)了(le)整(zheng)個(ge)換(huan)電(dian)過(guo)程(cheng)的(de)全(quan)自(zi)動(dong)化(hua)和(he)快(kuai)速(su)化(hua)。王(wang)宏(hong)玉(yu)說(shuo)：“自動換電機器人是電動汽車換電站的核心工作係統
，采用了標準機器人的核心技術，完全實現了自動化工作，具有換電作業時間短、工況穩定性高等特點。”

　　據北京當地媒體報道，航天橋電動汽車換電站投入運行後，能夠滿足216輛8噸以上電動汽車每天換電兩次的需求
，每輛車換裝電池的時間不超過4分鍾，16噸的車換裝時間在8分鍾以內
，充電後能夠行駛120公裏。據了解
，目前，北京市采用新鬆公司提供的換電係統的換電站已建設完成3處。