截至3月21日，占據國內鐵路機車製造市場“半壁江山”的中國南車在A股市場的總市值達到911.68億元。

　　法新社日前發表的一篇文章對“十二五”時期中國高速鐵路的發展表示關注，文章著重提到了以中國南車

、中國北車、中國中鐵和中國鐵建為代表的企業正在挑戰行業巨頭——法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪和德國西門子。

　　事實上，這些鐵路企業並不是“風景這邊獨好”。中國南車總裁助理
、中國南車(香港)有限公司總裁李誌軒告訴《中國經濟周刊》：“以機車打個比方，如果最終賣出去的產品是100元

，其中我們要買進的東西占75元左右，也就是說外工占了75%左右。南車通過製造達到了100元的價值，75元的采購就是下遊

，工業增加值在25%～30%之間。”

　　李誌軒告訴記者
，2010年
，中國南車的三家一級子公司(南車株洲電力機車公司、南車株洲電力機車研究所公司、南車株洲電機公司)僅在湖南株洲地區就創造了300多億元的產值
，而由此帶動的地方產業產值接近千億元。這相當於再造一個“南車”。

　　千億企業與千億產業園

　　田(tian)心(xin)，株(zhu)洲(zhou)市(shi)石(shi)峰(feng)區(qu)的(de)一(yi)個(ge)地(di)名(ming)，是(shi)南(nan)車(che)株(zhu)洲(zhou)電(dian)力(li)機(ji)車(che)公(gong)司(si)等(deng)的(de)所(suo)在(zai)地(di)。現(xian)在(zai)，田(tian)心(xin)已(yi)經(jing)泛(fan)指(zhi)整(zheng)個(ge)田(tian)心(xin)科(ke)技(ji)園(yuan)區(qu)
，更(geng)成(cheng)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)高(gao)端(duan)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)發(fa)展(zhan)基(ji)地(di)的(de)代(dai)名(ming)詞(ci)。

　　毫無疑問，中國南車在田心科技園區內有著舉足輕重的作用。據石峰區委宣傳部提供的資料顯示
，2010年
，田心園區軌道交通總產值389億元
，同比增長53.1%。而中國南車坐落於此的上述三家一級子公司2010年創造的產值就達305億元，占整個園區軌道交通總產值的78.4%。

　　由於軌道交通產值增速明顯，在當地政府的規劃中
，明確提出到2015年該園區的軌道交通產業將新增產值1000億元以上，培育3個百億企業(中國南車的上述三家一級子公司)
、3個過50億企業(聯誠集團
、中鐵軌道、九方裝備)，發展配套企業100家以上。

　　雖然2010年年報尚未出來
，但據保守預測，2010年中國南車將實現600億元～700億元的產值。中國南車董秘邵仁強曾表示，中國南車集團公司目標於2012年達到整體收入超過1000億元

，成為行業第一
，並希望2015年整體收入最少達1500億元，目前中國南車發展勢頭良好
，為集團公司整體發展打下了堅實基礎。

　　曾曆任株洲電力機車廠長
、改製後任南車株洲電力機車公司董事長的李誌軒對近10年來以中國南車為代表的軌道交通產業的發展很有發言權。

　　“近10年來，準確地說是這5年來的發展非常快。5年(nian)前(qian)
，我(wo)們(men)想(xiang)在(zai)本(ben)地(di)買(mai)東(dong)西(xi)可(ke)能(neng)買(mai)不(bu)到(dao)

，或(huo)者(zhe)買(mai)到(dao)的(de)做(zuo)工(gong)不(bu)好(hao)
，而(er)現(xian)在(zai)大(da)家(jia)都(dou)在(zai)發(fa)展(zhan)，從(cong)質(zhi)量(liang)和(he)技(ji)術(shu)都(dou)有(you)了(le)很(hen)大(da)提(ti)高(gao)
，工(gong)藝(yi)也(ye)越(yue)發(fa)成(cheng)熟(shu)。”李(li)誌(zhi)軒(xuan)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，一(yi)個(ge)動(dong)車(che)組(zu)有(you)數(shu)萬(wan)個(ge)零(ling)部(bu)件(jian)
，除(chu)了(le)高(gao)技(ji)術(shu)的(de)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)由(you)南(nan)車(che)集(ji)團(tuan)的(de)骨(gu)幹(gan)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)外(wai)
，其(qi)他(ta)大(da)多(duo)為(wei)集(ji)團(tuan)外(wai)的(de)企(qi)業(ye)配(pei)套(tao)提(ti)供(gong)。比(bi)較(jiao)直(zhi)觀(guan)可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)的(de)機(ji)車(che)內(nei)裝(zhuang)飾(shi)
、照明係統

、旅客信息係統、機車配件、座椅等，這些都是由國內的配套供應商提供的。“有很多東西都是這些廠家10年前連見都沒見過的，但現在這個產業鏈已基本形成。”李誌軒說。

　　“6年前，株洲田心高科技園區還是一片荒山
，如果沒有南車株洲電力機車公司城軌產業的帶動，我們集團不可能有今天!”株洲聯誠集團城軌產業負責人在接受媒體采訪時表示。

　　北京交通大學交通運輸學院副院長朱曉寧也告訴《中國經濟周刊》，軌道交通的發展將帶動鋼材
、水泥、各種零配件

、通訊信號控製、電纜
、車輛裝備製造、材料、化工塗料、紡織業等相關產業和行業的發展。高鐵運營後，還需要這些產業和行業提供支持，“前景巨大。”朱曉寧說。

　　在田心高科技園區的宣傳冊上，記者看到，以中國南車為中心的產業集群已經形成。包括生產城軌車輛牽引傳動係統
、逆變流器、牽引電機、鋁合金部件機械加工、車輛塗料生產等的相關產業
，從業員工數萬人之多，產值將近千億元。

　　作為十一屆全國人大代表，李誌軒曾在2009年(nian)的(de)全(quan)國(guo)人(ren)大(da)十(shi)一(yi)屆(jie)二(er)次(ci)會(hui)議(yi)上(shang)就(jiu)提(ti)交(jiao)了(le)有(you)關(guan)在(zai)湖(hu)南(nan)打(da)造(zao)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)基(ji)地(di)的(de)議(yi)案(an)。兩(liang)年(nian)過(guo)去(qu)，在(zai)今(jin)年(nian)全(quan)國(guo)人(ren)大(da)十(shi)一(yi)屆(jie)四(si)次(ci)會(hui)議(yi)上(shang)，記(ji)者(zhe)再(zai)次(ci)問(wen)起(qi)湖(hu)南(nan)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)基(ji)地(di)的(de)發(fa)展(zhan)
，李(li)誌(zhi)軒(xuan)表(biao)示(shi)

，“目前發展勢頭喜人。”

　　據田心高科技園區提供的最新數據顯示，目前該園區共有軌道交通企業56家，其中產值500萬元以上的37家。由於該產業的迅猛發展，近兩年大企業基本保持了50%左右的增長，很多小企業保持了100%左右的增長
，未來幾年還將保持這種增長勢頭。目前，仍在排隊進入該園區的各地軌道交通配備企業還有61家。

　　民營企業同享盛宴

　　和多少帶些神秘色彩
、民營資本很難進入的飛機製造業不同
，同屬高端裝備製造業的軌道交通市場裏，除了有前述耳熟能詳的中國南車
、中國北車
、中國中鐵、中國鐵建等“中”字頭的大國企外，一些民營企業的發展同樣令人矚目。

　　據不完全統計，中國南車所屬子公司共有配套民營企業上千家，每年對配套民營企業的采購額大約100多億元，約占總采購額的20%左右。

　　以株洲聯誠集團為例，公開資料顯示，1979年至1999年的20年間，其銷售額一直在1億元以下。1999年至2004年的6年中，該公司年銷售額仍徘徊在1億元左右。2005年，依托南車株洲電力機車公司城軌產業，株洲聯誠集團地鐵鋁部件事業部籌建，當年銷售收入首次突破2億元
，較上年增長近30%。隨後的幾年漲勢顯著

，2007年銷售收入達3.87億元，2008年銷售收入達5.82億元。

　　另一家民營企業株洲九華新材料裝塗公司，10多年前還隻是一家作坊式工廠，如今為中國南車提供裝塗材料
，2010年產值超過5000萬元。

　　主要生產自動塞拉門、座椅等交通配件的青島歐特美公司也投資1億元，在田心設立公司，生產與城軌
、動車組配套的座椅、內飾等產品。

　　另(ling)外(wai)，一(yi)些(xie)本(ben)來(lai)從(cong)事(shi)其(qi)他(ta)行(xing)業(ye)的(de)民(min)營(ying)企(qi)業(ye)在(zai)看(kan)準(zhun)中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)契(qi)機(ji)後(hou)，也(ye)以(yi)徹(che)底(di)轉(zhuan)型(xing)或(huo)是(shi)成(cheng)立(li)子(zi)公(gong)司(si)的(de)形(xing)式(shi)進(jin)入(ru)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)市(shi)場(chang)。株(zhu)洲(zhou)兆(zhao)富(fu)實(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)公(gong)司(si)原(yuan)本(ben)是(shi)一(yi)家(jia)以(yi)房(fang)地(di)產(chan)為(wei)主(zhu)業(ye)的(de)民(min)營(ying)企(qi)業(ye)，2010年該公司在田心成立公司，生產軌道交通用改性工程塑料及其製品
，項目建成後年產值將達3億元。

　　據中國南車宣傳部提供的資料顯示
，南車株洲電力機車公司配套民營企業共有560家，2008年向民營企業采購約12億元，2009年向民營企業采購45億元


，增長近3倍。

　　談及這些與中國南車“綁定”的企業在接下來發展可能遇到的挑戰，李誌軒說是人才。“高端製造業對相關供應商提供的配套零部件的要求非常嚴格
，要生產出高質量的產品就要有高水平的人才，包括技術工人、工程設計人員、企業管理人員。”李誌軒說。