今年是“十二五”開局之年，也被認為是我國打造創新型國家的關鍵之年。在產業競爭越來越全球化的今天
，中國越來越重視國家產業發展和產業形象。

　　過去，中國的產業總體上還是“中國製造”標biao簽qian下xia的de世shi界jie加jia工gong廠chang，缺que乏fa核he心xin技ji術shu的de低di端duan製zhi造zao與yu我wo國guo迅xun速su崛jue起qi的de經jing濟ji實shi力li和he國guo家jia形xing象xiang越yue來lai越yue不bu匹pi配pei。近jin年nian來lai已yi經jing有you很hen多duo中zhong國guo企qi業ye開kai始shi強qiang化hua創chuang新xin，在zai產chan業ye的de核he心xin科ke技ji領ling域yu謀mou求qiu自zi主zhu和he超chao越yue。而er這zhe場chang“造心”運動也對“中國製造”向“中國創造”轉型形成了強大的推力。

　　在未來五年時間裏，我們的產業將通過什麼樣的路徑進一步提升核心競爭力

，重塑中國本土製造業的形象，成為全球關注的焦點。

　　民航業

　　和歐美差距30年

　　業界聲音：飛機發動機應實施重大專項

　　國產大飛機C919計劃2014年首飛，我國具有自主知識產權的支線飛機ARJ21更是已進入最後的適航取證階段

，這些都讓人感歎中國人正努力“用自己的翅膀飛行”
，然而，發動機研發滯後好像給這雙翅膀套上了鎖鏈。如何給國產飛機配上“中國心”已成為全行業關注的焦點。

　　據了解
，航空發動機是人類迄今為止最為複雜的工程技術之一，被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，業內更流傳著一句話叫“一代發動機決定了一代飛機”。但目前，全球民用飛機發動機市場基本被GE、luoluohepuhuisandaoumeijutoulongduan，woguochuzaijunpinyanzhishangyouyidingjichuwai
，zaijishunandugengdademinyongchanpinfangmian，zhijinhaimeiyoutansuochuyigecongyanfadaoshengchandewanzhenglujing。youguanzhuanjiazhiyanbuhui：中國的民用飛機發動機和西方比起來相差30年。最樂觀的預測，中國要追上世界先進水平需要超過10年的時間。

　　航hang空kong專zhuan家jia楊yang育yu中zhong告gao訴su記ji者zhe，民min用yong飛fei機ji發fa動dong機ji技ji術shu要yao求qiu非fei常chang高gao，因yin為wei軍jun用yong飛fei機ji的de發fa動dong機ji壽shou命ming隻zhi有you幾ji千qian個ge小xiao時shi，而er民min用yong飛fei機ji發fa動dong機ji則ze要yao求qiu在zai高gao速su運yun轉zhuan的de狀zhuang況kuang下xia維wei持chi幾ji萬wan個ge飛fei行xing小xiao時shi
，所suo以yi中zhong國guo要yao製zhi造zao自zi己ji的de民min用yong飛fei機ji發fa動dong機ji可ke能neng需xu要yao10多年的努力。不過，一旦研製成功
，無論是國家戰略意義還是市場商業前景都是巨大的。

　　正是意識到發動機的重要性，2009年初

，中航工業商用飛機發動機有限責任公司在上海正式注冊成立
，這標誌著國產大飛機的研發工作開始嚐試向大飛機“心髒”難點攻堅。

　　然而，空軍裝備研究院總工程師甘曉華曾指出
，國內民用飛機發動機的研發還存在不少困境

，包括研發經費少
、人才短缺等。“一(yi)般(ban)的(de)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)發(fa)費(fei)用(yong)至(zhi)少(shao)需(xu)要(yao)五(wu)六(liu)十(shi)億(yi)元(yuan)
，大(da)飛(fei)機(ji)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)研(yan)發(fa)更(geng)需(xu)耗(hao)資(zi)上(shang)百(bai)億(yi)元(yuan)。而(er)現(xian)在(zai)，沒(mei)有(you)專(zhuan)項(xiang)研(yan)究(jiu)經(jing)費(fei)，不(bu)僅(jin)研(yan)發(fa)費(fei)用(yong)得(de)不(bu)到(dao)保(bao)障(zhang)，連(lian)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)的(de)收(shou)入(ru)也(ye)很(hen)微(wei)薄(bo)。此(ci)外(wai)
，發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)人(ren)才(cai)的(de)缺(que)失(shi)與(yu)工(gong)業(ye)基(ji)礎(chu)薄(bo)弱(ruo)等(deng)也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)機(ji)發(fa)展(zhan)的(de)障(zhang)礙(ai)。

　　全國人大代表、中航工業科技委主任張洪飆在今年“兩會”期間建議
，建立國家實施發動機重大專項
，就是像當年搞“兩彈一星”gongchengyiyang
，jinxinggaoqiangdudetouru，buduanjileijingyan，wanshanjishutixi，peiyangrencaiduiwu，hangshifazhanjichu。zaizonghexianyougexiangguihuadejichushang，jianyiguojiameinianzengjiatouru15億元，持續20年
，共投入300億元；同時

，在航空發動機原材料、元器件、製造與試驗裝備方麵再增加投入600億元
，總投資約1000億元，20年平均每年投入50億元，以保障科研、技術方麵的突破。

　　不(bu)過(guo)，對(dui)於(yu)國(guo)產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)前(qian)景(jing)，中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)通(tong)用(yong)飛(fei)機(ji)公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)孟(meng)祥(xiang)凱(kai)指(zhi)出(chu)，即(ji)使(shi)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)可(ke)以(yi)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)水(shui)平(ping)，國(guo)產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)離(li)真(zhen)正(zheng)的(de)商(shang)業(ye)成(cheng)功(gong)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)。“飛機使什麼發動機是用戶說了算，所以未來中國的發動機很可能麵對技術好
，但客戶就是不選的尷尬局麵。由此可見
，品牌
、營(ying)銷(xiao)渠(qu)道(dao)等(deng)問(wen)題(ti)都(dou)亟(ji)待(dai)解(jie)決(jue)。中(zhong)國(guo)不(bu)光(guang)要(yao)造(zao)得(de)出(chu)發(fa)動(dong)機(ji)，還(hai)要(yao)能(neng)向(xiang)客(ke)戶(hu)賣(mai)出(chu)去(qu)。隻(zhi)要(yao)獲(huo)得(de)客(ke)戶(hu)認(ren)可(ke)，未(wei)來(lai)不(bu)光(guang)國(guo)產(chan)飛(fei)機(ji)使(shi)用(yong)，歐(ou)美(mei)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)也(ye)會(hui)選(xuan)用(yong)“中國心”。

　　汽車業

　　國產品牌已開始行動

　　業界聲音：目標是讓國際市場認可

　　在汽車界有句至理名言——“得發動機者得天下。”中國汽車工業發展50多(duo)年(nian)
，國(guo)內(nei)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)滯(zhi)後(hou)已(yi)成(cheng)為(wei)民(min)族(zu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)與(yu)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)角(jiao)力(li)中(zhong)的(de)一(yi)大(da)短(duan)板(ban)。但(dan)近(jin)幾(ji)年(nian)，作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)少(shao)有(you)的(de)在(zai)危(wei)機(ji)中(zhong)保(bao)持(chi)體(ti)麵(mian)的(de)中(zhong)國(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)
，正(zheng)在(zai)努(nu)力(li)改(gai)寫(xie)這(zhe)一(yi)局(ju)麵(mian)

，直(zhi)至(zhi)在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)身(shen)上(shang)打(da)下(xia)“自主”的烙印。

　　汽(qi)車(che)分(fen)析(xi)師(shi)賈(jia)新(xin)光(guang)認(ren)為(wei)，前(qian)幾(ji)年(nian)，隨(sui)著(zhe)自(zi)主(zhu)乘(cheng)用(yong)車(che)品(pin)牌(pai)的(de)茁(zhuo)壯(zhuang)成(cheng)長(chang)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)缺(que)失(shi)成(cheng)了(le)製(zhi)約(yue)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)轎(jiao)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)瓶(ping)頸(jing)之(zhi)一(yi)。有(you)沒(mei)有(you)自(zi)己(ji)獨(du)立(li)配(pei)套(tao)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)
，代(dai)表(biao)著(zhe)一(yi)個(ge)企(qi)業(ye)有(you)沒(mei)有(you)長(chang)足(zu)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)能(neng)力(li)，而(er)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)則(ze)代(dai)表(biao)著(zhe)這(zhe)個(ge)企(qi)業(ye)科(ke)研(yan)開(kai)發(fa)能(neng)力(li)的(de)強(qiang)弱(ruo)。

　　這一點得到了眾多企業的讚同。奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波的觀點非常鮮明：“奇瑞如果沒有自己的高端動力
，必然會在產品上受製於人。”他(ta)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，旗(qi)雲(yun)轎(jiao)車(che)原(yuan)來(lai)使(shi)用(yong)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)是(shi)奇(qi)瑞(rui)從(cong)巴(ba)西(xi)引(yin)進(jin)的(de)寶(bao)馬(ma)發(fa)動(dong)機(ji)，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)旗(qi)雲(yun)的(de)售(shou)後(hou)質(zhi)量(liang)
，奇(qi)瑞(rui)公(gong)司(si)不(bu)得(de)不(bu)購(gou)買(mai)了(le)大(da)量(liang)零(ling)部(bu)件(jian)進(jin)行(xing)儲(chu)備(bei)
，占(zhan)用(yong)了(le)寶(bao)貴(gui)的(de)資(zi)金(jin)，增(zeng)加(jia)了(le)成(cheng)本(ben)。

　　對於這一點，長城汽車的感受更深刻。長城汽車在2000年(nian)以(yi)前(qian)一(yi)直(zhi)從(cong)其(qi)他(ta)企(qi)業(ye)采(cai)購(gou)發(fa)動(dong)機(ji)。其(qi)宣(xuan)傳(chuan)部(bu)部(bu)長(chang)商(shang)玉(yu)貴(gui)坦(tan)言(yan)，原(yuan)先(xian)從(cong)外(wai)部(bu)采(cai)購(gou)發(fa)動(dong)機(ji)，承(cheng)擔(dan)高(gao)額(e)的(de)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)還(hai)是(shi)其(qi)次(ci)，更(geng)關(guan)鍵(jian)的(de)是(shi)
，公(gong)司(si)無(wu)法(fa)自(zi)行(xing)對(dui)發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)行(xing)升(sheng)級(ji)換(huan)代(dai)
，也(ye)就(jiu)無(wu)法(fa)對(dui)市(shi)場(chang)做(zuo)出(chu)快(kuai)速(su)反(fan)應(ying)。

　　近(jin)幾(ji)年(nian)，隨(sui)著(zhe)一(yi)些(xie)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)繼(ji)上(shang)市(shi)


，中(zhong)國(guo)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)自(zi)主(zhu)製(zhi)造(zao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)曙(shu)光(guang)已(yi)經(jing)到(dao)來(lai)，中(zhong)國(guo)的(de)民(min)族(zu)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)開(kai)始(shi)進(jin)入(ru)了(le)一(yi)場(chang)振(zhen)奮(fen)人(ren)心(xin)的(de)“造心”運動，而作為這場運動的領軍人物——奇瑞、長城等汽車企業也早已成為了中國自主發動機研發的先行者。

　　為了確保發動機的優質低價和製造技術的可持續性發展，奇瑞應用世界流行的成熟工藝
，從德國引進國際最高水平的9條生產線，近200台數控加工中心，能夠柔性生產18款樣式、性能都不同的發動機。長城在2000nianjinruqichelingyushengchanpika，congnashiqijiudingxiayaozijishengchanfadongjidejuexin，xianzaichangchengyizoushangqiyouyuchaiyoubingzhongdedaolu。paifangfangmian，xinkaifadefadongjijunyidadaoouV法規標準為基本要求。

　　目前，在硬件上，奇瑞發動機研究院至少有50個發動機台架，用於進行發動機各項數據的開發試驗。長城汽車動力研究院的工程師隊伍現在有400人，發動機試驗台架有20個，目前又正在投資上億元加建一個新的發動機實驗室。

　　可以說，率先投入到這場“造心”運動的奇瑞、長城正引領著吉利
、華晨等“國家軍”在核心技術上與國外汽車巨頭爭奪“製空權”。

　　賈(jia)新(xin)光(guang)認(ren)為(wei)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)目(mu)標(biao)已(yi)經(jing)明(ming)確(que)
，但(dan)與(yu)國(guo)外(wai)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術(shu)相(xiang)比(bi)，國(guo)內(nei)車(che)企(qi)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)水(shui)平(ping)還(hai)沒(mei)有(you)達(da)到(dao)國(guo)際(ji)認(ren)可(ke)的(de)程(cheng)度(du)，目(mu)前(qian)國(guo)外(wai)車(che)企(qi)開(kai)始(shi)將(jiang)重(zhong)點(dian)放(fang)在(zai)直(zhi)噴(pen)和(he)增(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)上(shang)，但(dan)國(guo)內(nei)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)還(hai)停(ting)留(liu)在(zai)VVT（可變氣門正時技術）技術上。

　　手機業

　　國內芯片廠商正從3G身上找突破口

　　業界聲音：TD將引發市場重新洗牌

　　作為通信產業上遊環節，芯片的研發與生產不僅能為企業“點石成金”
，而且在電子信息網絡日益成為社會角色的今天，其也攸關國家經濟、安全等諸多方麵的發展。

　　目前英飛淩、愛立信等國際巨頭在手機核心芯片上一直占據主導地位。但國內手機從業者已越來越不滿足於僅僅充當“世界製造工廠”的角色，進軍手機產業鏈上遊已經成為主旋律
，這些國內芯片廠商正試圖從3G身上找到突破口
，在手機行業全線發力
，力圖打破全球手機業生態平衡，重新劃分新版圖。

　　業內人士分析，進入3G時代後，在CDMA2000、WCDMA兩個標準領域

，撼動這些巨頭的市場地位都並非易事。但當TD-SCDMA成為３Ｇ移動通信的國家標準後，由於大部分國外廠商並未製定生產ＴＤ芯片的計劃，這也給國內廠商帶來了機遇。其中包括大唐電信、展訊通信、上海凱明等，這些半導體公司已研發TD芯片兩年有餘。而中國移動出資6億元作為TD終端專項激勵基金
，也催熟TD終端。其中大唐旗下的聯芯、T3G
、展訊三家中資芯片廠商共分到2.9億元的TD芯片研發資金。而隨著投資的日益加大，中國手機芯片的力量進一步增強。

　　據了解
，每顆3G手機芯片的價值約為25-50美元，占手機成本的50％，有些甚至高達70%，這是手機產業價值鏈中利潤最高的部分。據調查報告顯示，2010年


，中國３Ｇ手機芯片的市場需求高達145億美元。

　　有關電信專家表示
，ＴＤ將不可避免地引發中國手機芯片市場重新洗牌
，一場國際廠商與國內廠商的３Ｇ手機芯片大戰即將上演。而在３Ｇ市shi場chang啟qi動dong初chu期qi，芯xin片pian領ling域yu市shi場chang格ge局ju還hai沒mei有you形xing成cheng
，這zhe為wei每mei一yi家jia半ban導dao體ti廠chang商shang都dou帶dai來lai了le新xin的de機ji遇yu。但dan對dui於yu國guo內nei手shou機ji芯xin片pian廠chang商shang普pu遍bian存cun在zai缺que乏fa資zi金jin等deng競jing爭zheng劣lie勢shi的de情qing況kuang，國guo內nei手shou機ji芯xin片pian廠chang商shang可ke以yi選xuan擇ze通tong過guo兼jian並bing、重組等方式實現強強聯合
、優勢互補，打造和加強產業競爭力。

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　　2007年，聯發科技就收購美國ADI公司的手機芯片部門正式切入TD芯片研發。據聯發科技全球副總裁喻銘鐸透露，聯發科技TD芯片出貨量已超出1000萬套，占中國內地市場近一半的份額。國際品牌廠商LG，以及國內著名廠商中興
、天宇朗通、宇龍酷派等都在使用。

　　彩電業

　　電視芯片麵臨“雷聲大雨點小”尷尬

　　業界聲音：智能時代芯片至關重要

　　2010nian
，yizhikaojiagequshengdezhongguocaidianqiyezaishangzhanzhongzaoyuhuatielu，guoneiqiyezaidujingliquexinshaopingdezhentong。weiletigaojingzhengli，guoneiqiyedaguimodezaopingyundongyijinglakaiweimu，ranerxinpianshichangrengxiandelibucongxin。

　　從cong平ping板ban電dian視shi問wen世shi開kai始shi，本ben土tu家jia電dian企qi業ye深shen知zhi從cong顯xian像xiang管guan電dian視shi向xiang平ping板ban電dian視shi升sheng級ji的de過guo程cheng中zhong，芯xin片pian如ru同tong心xin髒zang一yi樣yang重zhong要yao。因yin此ci國guo內nei各ge家jia企qi業ye紛fen紛fen展zhan開kai了le在zai芯xin片pian領ling域yu的de布bu局ju。去qu年nian8月創維集團投資建設的創維半導體設計中心正式開工，項目總投資9.1076億元，建設成功後其設計內容涵蓋視頻芯片的設計與驗證、LED光源新型材料的研究等。清華同方也希望能夠掌控上遊產業鏈的主動權，繼在北京

、沈陽建成兩大LED產業基地後，又興建南通LED基地。而早在2004年年中，TCL便開始了它的造芯曆程，那時
，它與美國著名電視芯片企業GeneSIS成立了一家聯合實驗室，不久便推出了所謂第一代DDHD技術（數字動態全程高清），如今已推出第三代。而四年前，海信成功研發出我國第一塊擁有自主知識產權並產業化的數字視頻處理芯片“信芯”。

　　一(yi)位(wei)不(bu)願(yuan)具(ju)名(ming)的(de)資(zi)深(shen)行(xing)業(ye)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)在(zai)芯(xin)片(pian)領(ling)域(yu)的(de)投(tou)入(ru)隻(zhi)是(shi)雷(lei)聲(sheng)大(da)雨(yu)點(dian)小(xiao)
，很(hen)多(duo)的(de)造(zao)芯(xin)運(yun)動(dong)隻(zhi)是(shi)一(yi)個(ge)宣(xuan)傳(chuan)賣(mai)點(dian)
，並(bing)沒(mei)有(you)實(shi)現(xian)量(liang)產(chan)，芯(xin)片(pian)實(shi)力(li)非(fei)常(chang)薄(bo)弱(ruo)。以(yi)TCL而言，TCL隻是沾了GeneSIS的光，TCL提供的更多是方案設計，畢竟芯片研發需要係統廠家配合。廈華
、長虹的相關產品則有著類似的背景
，均有國外技術作為依托。對於海信研發的“信芯”，beijingaoweizixunyingxiaoyouxiangongsizongjingliyuliangxingzhichu，jinguanhaixinyouzijideshangyouxinpian，danjinjinyouyixiaobufenshigongzijiyingyong
，juedaduoshuhaishijinkou
，bingbunenggoumanzuzigeizizu。

　　中國台灣地區的晨星半導體是芯片出貨量最大的廠家，占據了超過一半的圖像控製芯片份額。據晨星的一位銷售透露，2007年，公司在內地總出貨約1000萬片，其中僅海信就采購了100萬片
，TCL、康佳等公司60%以上的產品也采用了晨星的芯片。而剩餘的份額則主要由泰鼎、GeneSIS及Pixelworks三家美國企業掌握。占據本土前十大液晶電視芯片的企業，沒有一家來自中國內地。

　　中zhong國guo電dian子zi科ke技ji集ji團tuan第di三san研yan究jiu所suo高gao級ji工gong程cheng師shi劉liu全quan恩en向xiang記ji者zhe表biao示shi，不bu好hao說shuo這zhe些xie企qi業ye究jiu竟jing有you沒mei有you投tou入ru足zu夠gou的de資zi金jin，但dan不bu管guan是shi數shu字zi電dian視shi解jie碼ma芯xin片pian還hai是shi圖tu像xiang處chu理li芯xin片pian領ling域yu
，都dou沒mei看kan到dao國guo內nei企qi業ye有you太tai大da的de作zuo為wei。

　　記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)芯(xin)片(pian)在(zai)彩(cai)電(dian)的(de)成(cheng)本(ben)中(zhong)隻(zhi)占(zhan)很(hen)小(xiao)的(de)一(yi)部(bu)分(fen)，這(zhe)就(jiu)是(shi)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)不(bu)願(yuan)意(yi)投(tou)入(ru)太(tai)多(duo)的(de)原(yuan)因(yin)，假(jia)如(ru)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)進(jin)入(ru)此(ci)領(ling)域(yu)，肯(ken)定(ding)會(hui)支(zhi)付(fu)很(hen)高(gao)的(de)研(yan)發(fa)成(cheng)本(ben)
，所(suo)以(yi)還(hai)不(bu)如(ru)進(jin)口(kou)劃(hua)算(suan)。

　　喻yu亮liang星xing指zhi出chu，平ping板ban電dian視shi升sheng級ji越yue快kuai，芯xin片pian的de重zhong要yao性xing就jiu越yue凸tu顯xian，智zhi能neng電dian視shi的de時shi代dai
，芯xin片pian決jue定ding著zhe電dian視shi的de功gong能neng以yi及ji應ying用yong性xing是shi否fou強qiang大da，如ru果guo國guo內nei彩cai電dian企qi業ye不bu在zai芯xin片pian領ling域yu有you突tu破po
，就jiu永yong遠yuan無wu法fa實shi現xian技ji術shu上shang的de突tu破po，隻zhi能neng被bei動dong受shou製zhi於yu人ren。

　　上世紀90niandai
，caidianjutousanxingyemeiyouzijidexinpianyanfajishu，danxianzaisanxingyijingyiyuechengweiquanqiuzuidadeneicunxinpiangongyingshang。yuliangxingyezhichu
，guoneiqiyebixujinglicongwudaoyoudeguocheng
，guoneiqiyeyaoxiangtigaocaidianchanpindejingzhenglihaidezixingyanfaxinpian。

　　caidianqiyeduizheyiguandianbiaoshirentong，chuangweijituanxinwenfayanrenlicongxiangzhichu，qishiguoneicaidianqiyehenpashouzhiyuren
，buguanshinajiaqiye，zhiyaoshiguoneiqiyezhangwolexinpianjishujiuhao，zheyangminzugongyejiunenggouzili。

　　劉liu全quan恩en表biao示shi，在zai彩cai電dian行xing業ye中zhong，建jian立li聯lian合he研yan究jiu中zhong心xin
，減jian少shao開kai發fa成cheng本ben和he重zhong複fu勞lao動dong。雖sui然ran中zhong國guo芯xin片pian的de產chan業ye化hua還hai存cun在zai一yi定ding困kun難nan
，但dan是shi國guo家jia的de調tiao控kong和he支zhi持chi有you望wang打da破po這zhe一yi局ju麵mian。