【導讀： “十二五”期間，工業和信息化部將從產業規劃、技ji術shu標biao準zhun等deng多duo方fang麵mian著zhe手shou，加jia大da對dui車che載zai信xin息xi服fu務wu的de支zhi持chi力li度du，以yi推tui進jin車che聯lian網wang產chan業ye的de全quan麵mian鋪pu開kai。在zai這zhe個ge從cong百bai億yi元yuan規gui模mo起qi步bu的de市shi場chang上shang

，從cong軟ruan硬ying件jian
、係統集成到汽車電子等相關企業，都將迎來行業春天。 】

　　智能交通、智能汽車正在加速發展。在這個從百億元規模起步的市場上，從軟硬件
、係統集成到汽車電子等相關企業，都將迎來行業春天。

　　“智能交通、衛星導航是國家將在‘十二五’期間重點扶持的新興產業之一，未來獲得的支持力度將會很大。”北鬥星通證券部相關人士表示。

　　車聯網將獲重金支持

　　根據北京市近日發布的治堵方案和北京市交管局的規劃，北京將打造三大智能交通係統：交通發布係統、交通擁堵收費管理係統和停車泊位管理係統。此外，南京、廣州、武漢
、深圳
、上海等城市都提出要打造智能交通係統。

　　國聯證券分析師郝傑介紹說：“據有關方麵測算

，２０１１年中國智能交通的市場規模保守估計在１００億元，每年的增長幅度至少能達到３０％左右。”

　　智能交通可以實現道路出行的安全、高效、節能和環保，對拉動整個產業鏈，如上遊的傳感器、汽車電子等相關的軟、硬件企業以及下遊的信息內容供應商，都有極大的促進作用。工業和信息化部信息服務處處長尹洪濤表示，“十二五”期間，工業和信息化部將從產業規劃
、技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)等(deng)多(duo)方(fang)麵(mian)著(zhe)手(shou)
，加(jia)大(da)對(dui)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)的(de)支(zhi)持(chi)力(li)度(du)
，以(yi)推(tui)進(jin)車(che)聯(lian)網(wang)產(chan)業(ye)的(de)全(quan)麵(mian)鋪(pu)開(kai)。據(ju)悉(xi)，車(che)聯(lian)網(wang)項(xiang)目(mu)已(yi)被(bei)列(lie)為(wei)我(wo)國(guo)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)
，將(jiang)獲(huo)財(cai)政(zheng)扶(fu)持(chi)資(zi)金(jin)，目(mu)前(qian)已(yi)上(shang)報(bao)國(guo)務(wu)院(yuan)。

　　中國聯通集團客戶事業部副總經理辛克鐸表示，預計扶持資金將集中在汽車電子
、信息通信及軟件解決方案上。其中，相關部件將成為車聯網專項的重點扶持對象，以便及時收集、了解各核心部件的運作情況。

　　智能化成未來汽車發展趨勢

　　專(zhuan)家(jia)認(ren)為(wei)，隨(sui)著(zhe)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)得(de)到(dao)應(ying)用(yong)，這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)使(shi)汽(qi)車(che)的(de)操(cao)縱(zong)越(yue)來(lai)越(yue)簡(jian)單(dan)
，動(dong)力(li)性(xing)和(he)經(jing)濟(ji)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)越(yue)來(lai)越(yue)好(hao)。因(yin)此(ci)，智(zhi)能(neng)化(hua)是(shi)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)趨(qu)勢(shi)。

　　通用汽車中國（微博）科學研究院院長杜江淩博士指出
，未來城市交通麵臨的挑戰主要來自３個方麵：能源消耗、尾氣排放、anquanjiyongdu。zhenduizhexietiaozhan
，duiqichejishudeyanjiuyejiangfashengbianhua，congchuantongdeyishiyouweinengyuanjinxingneiranjideyanjiuzhuanbianweiyidianheqingweinengyuandeqichedianqihua
、智zhi能neng化hua的de研yan究jiu。杜du江jiang淩ling認ren為wei
，今jin後hou汽qi車che社she會hui將jiang步bu入ru車che聯lian網wang時shi代dai。車che聯lian網wang實shi際ji是shi把ba互hu聯lian網wang和he以yi車che為wei主zhu體ti的de物wu聯lian網wang結jie合he在zai一yi起qi的de新xin網wang絡luo。車che聯lian網wang時shi代dai的de智zhi能neng汽qi車che具ju有you以yi下xia特te點dian：第一，車與車之間能夠保持相對固定的距離，可以實現零碰撞；第二，車與車之間的組隊是隨機進行的，根據車主的目的地，通過ＧＰＳ定位和車輛之間的自動溝通
，車與車之間可以臨時組隊或離隊
，提高交通效率。吉林大學入選中央“千人計劃”detepinjiaoshoudengweiwenboshishuo，weilaijishiniannei，banzizhuhuoquanzizhudecaozuoqichedechuxian
，jiangyouzhuyujiejuerenleimianlindejiaotongyongduwenti，erqiejiangconggenbenshangjiejueqichedeanquanwenti。

　　鄧偉文指出
，汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、共gong同tong發fa展zhan的de。綠lv色se汽qi車che以yi低di排pai放fang和he零ling排pai放fang為wei標biao誌zhi，部bu分fen或huo者zhe全quan部bu以yi電dian機ji驅qu動dong，其qi結jie果guo是shi汽qi車che電dian氣qi化hua。汽qi車che電dian氣qi化hua已yi經jing進jin入ru汽qi車che各ge個ge係xi統tong，這zhe一yi趨qu勢shi將jiang進jin一yi步bu加jia快kuai
，並bing將jiang帶dai來lai汽qi車che工gong業ye革ge命ming性xing的de變bian化hua。而er汽qi車che電dian氣qi化hua時shi代dai的de到dao來lai為wei汽qi車che智zhi能neng化hua的de發fa展zhan奠dian定ding了le必bi要yao的de技ji術shu基ji礎chu，從cong傳chuan統tong汽qi車che向xiang智zhi能neng汽qi車che的de轉zhuan變bian需xu要yao在zai許xu多duo技ji術shu上shang實shi現xian突tu破po。智zhi能neng汽qi車che的de實shi現xian必bi須xu以yi眾zhong多duo高gao端duan前qian沿yan技ji術shu為wei前qian提ti，譬pi如ru通tong過guoＧＰＳ對(dui)汽(qi)車(che)定(ding)位(wei)並(bing)指(zhi)出(chu)行(xing)駛(shi)路(lu)線(xian)，利(li)用(yong)各(ge)種(zhong)視(shi)覺(jiao)和(he)超(chao)聲(sheng)波(bo)傳(chuan)感(gan)器(qi)精(jing)確(que)探(tan)測(ce)周(zhou)圍(wei)的(de)行(xing)人(ren)或(huo)障(zhang)礙(ai)物(wu)，利(li)用(yong)無(wu)線(xian)通(tong)信(xin)判(pan)斷(duan)車(che)與(yu)其(qi)他(ta)交(jiao)通(tong)設(she)施(shi)的(de)關(guan)係(xi)，最(zui)後(hou)還(hai)要(yao)通(tong)過(guo)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)作(zuo)出(chu)判(pan)斷(duan)並(bing)自(zi)動(dong)執(zhi)行(xing)各(ge)種(zhong)轉(zhuan)向(xiang)

、加速、停車等命令。

　　車(che)載(zai)傳(chuan)感(gan)技(ji)術(shu)是(shi)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)另(ling)一(yi)項(xiang)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)。據(ju)鄧(deng)偉(wei)文(wen)介(jie)紹(shao)，車(che)載(zai)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)功(gong)能(neng)是(shi)為(wei)了(le)汽(qi)車(che)探(tan)測(ce)和(he)發(fa)現(xian)目(mu)標(biao)，確(que)定(ding)距(ju)離(li)和(he)方(fang)位(wei)，識(shi)別(bie)和(he)確(que)定(ding)目(mu)標(biao)屬(shu)性(xing)
，一(yi)維(wei)和(he)多(duo)維(wei)成(cheng)像(xiang)

，以(yi)及(ji)動(dong)態(tai)定(ding)位(wei)和(he)定(ding)位(wei)跟(gen)蹤(zong)等(deng)。常(chang)用(yong)的(de)車載傳感技術有微波雷達和超聲波照相等
，但每一種傳感技術都有其局限性，因此傳感技術的關鍵是多模態融合，既發揮各自優勢又提供功能互補。

　　上海汽車工作人員介紹說：“安裝了傳感器等汽車電子設備後，汽車將直接與車輛管理係統對接，未來所有車輛的信息都可以遠程采集。”由此，業內將目光轉向了服務平台。通過全球衛星定位係統和無線通信技術為客戶提供行車安全、車輛安全以及遠程通信方麵的服務，如免提呼叫服務、道路信息支持服務、失竊車輛定位
、遠程解鎖服務、高級全自動撞車報警等。

　　隨sui著zhe更geng多duo汽qi車che企qi業ye推tui出chu相xiang關guan車che載zai信xin息xi服fu務wu，未wei來lai車che聯lian網wang服fu務wu平ping台tai的de商shang機ji開kai始shi顯xian現xian。中zhong國guo船chuan舶bo重zhong工gong集ji團tuan一yi項xiang預yu測ce顯xian示shi，在zai一yi個ge大da中zhong城cheng市shi投tou資zi建jian立li車che聯lian網wang平ping台tai
，包bao括kuo讀du取qu信xin號hao的de標biao簽qian、基站以及軟件係統，投資大約在１．５億－２億元左右，如果在全國１２０個大中城市開發車聯網平台，總投資約１５０億元。

　　汽車電子業呼喚快跑

　　雖然車聯網目前還僅僅停留在概念階段
，但越來越多的汽車企業已經開始嚐試將智能化技術應用到汽車上。從２００９年開始，上海通用汽車推出安吉星車載信息服務，為用戶提供碰撞自動救助
、全程音控導航
、被盜車輛追蹤等１１項服務，可以說是我國車企在汽車智能化之路上的一個初步嚐試。自主品牌在汽車智能化的研究方麵也不甘落後。在２０１０年的北京車展上，上汽集團推出的“互聯網汽車”榮威３５０

，搭載了智能網絡行車係統ＩｎｋａＮｅｔ，依托中國聯通ＷＣＤＭＡ ３Ｇ網絡

，實現信息檢索、實時路況導航、電子路書、股(gu)票(piao)交(jiao)易(yi)和(he)社(she)群(qun)交(jiao)流(liu)等(deng)互(hu)聯(lian)應(ying)用(yong)。由(you)於(yu)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)與(yu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)密(mi)切(qie)相(xiang)關(guan)
，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)直(zhi)接(jie)決(jue)定(ding)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)程(cheng)度(du)的(de)高(gao)低(di)。然(ran)而(er)，我(wo)國(guo)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)與(yu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)相(xiang)比(bi)，相(xiang)對(dui)還(hai)比(bi)較(jiao)滯(zhi)後(hou)，成(cheng)為(wei)製(zhi)約(yue)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)參(can)與(yu)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)的(de)一(yi)個(ge)短(duan)板(ban)。長(chang)春(chun)啟(qi)明(ming)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)有(you)限(xian)公(gong)司(si)執(zhi)行(xing)董(dong)事(shi)長(chang)程(cheng)傳(chuan)海(hai)認(ren)為(wei)
，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)總(zong)體(ti)實(shi)力(li)還(hai)很(hen)弱(ruo)，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)水(shui)平(ping)與(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)相(xiang)比(bi)大(da)約(yue)落(luo)後(hou)１０年左右，國內汽車電子在企業規模、自主創新
、技術水平、市場開拓等方麵還存在差距。

　　業內相關專家人士認為，在推進汽車產業發展過程中
，要對汽車電子產業給予高度重視
，建議通過構建產學研合作體係
、打造電子產業技術平台
、促(cu)進(jin)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)化(hua)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)對(dui)電(dian)子(zi)產(chan)業(ye)製(zhi)定(ding)優(you)惠(hui)政(zheng)策(ce)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)措(cuo)施(shi)，提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)業(ye)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)，為(wei)未(wei)來(lai)實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)化(hua)打(da)好(hao)基(ji)礎(chu)。