中國的基建投資帶動了大量下遊產業的發展。在2008年部署的四萬億投資政策的帶動下
，鋼鐵
、水shui泥ni和he工gong程cheng機ji械xie的de需xu求qiu增zeng長chang都dou較jiao為wei明ming顯xian。然ran而er，在zai政zheng府fu四si萬wan億yi大da規gui模mo投tou資zi陸lu續xu完wan成cheng之zhi後hou
，基ji建jian固gu定ding資zi產chan投tou資zi增zeng速su難nan以yi保bao持chi超chao高gao速su增zeng長chang，在zai未wei來lai一yi段duan時shi間jian內nei，增zeng速su回hui落luo的de趨qu勢shi將jiang會hui是shi比bi較jiao確que定ding的de。對dui於yu基ji建jian帶dai動dong的de下xia遊you產chan業ye而er言yan
，其qi未wei來lai需xu求qiu增zeng速su的de下xia滑hua也ye將jiang隨sui著zhe基ji建jian投tou資zi趨qu緩huan而er逐zhu步bu確que定ding。以yi挖wa掘jue機ji為wei例li
，可ke以yi將jiang其qi每mei年nian新xin增zeng的de保bao有you量liang與yu當dang年nian基ji建jian投tou資zi的de比bi例li作zuo為wei指zhi標biao，以yi觀guan察cha基ji建jian投tou資zi帶dai動dong挖wa掘jue機ji的de需xu求qiu。這zhe個ge指zhi標biao在zai過guo去qu5年均穩定在3-4台/億元的水平，這意味著基建投資對於挖掘機需求的帶動彈性相對穩定。由於基建投資增速正在經曆從09年4月(yue)的(de)高(gao)點(dian)持(chi)續(xu)下(xia)滑(hua)的(de)過(guo)程(cheng)，這(zhe)個(ge)下(xia)滑(hua)的(de)過(guo)程(cheng)對(dui)於(yu)挖(wa)掘(jue)機(ji)需(xu)求(qiu)增(zeng)速(su)會(hui)帶(dai)來(lai)負(fu)麵(mian)的(de)影(ying)響(xiang)。裝(zhuang)載(zai)機(ji)，起(qi)重(zhong)機(ji)和(he)混(hun)凝(ning)土(tu)機(ji)械(xie)等(deng)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)與(yu)挖(wa)掘(jue)機(ji)類(lei)似(si)，由(you)於(yu)其(qi)需(xu)求(qiu)與(yu)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)高(gao)度(du)的(de)相(xiang)關(guan)性(xing)，未(wei)來(lai)銷(xiao)量(liang)的(de)增(zeng)長(chang)放(fang)緩(huan)是(shi)大(da)概(gai)率(lv)事(shi)件(jian)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，從(cong)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)來(lai)看(kan)
，雖(sui)然(ran)基(ji)建(jian)投(tou)資(zi)增(zeng)速(su)放(fang)緩(huan)，但(dan)是(shi)國(guo)內(nei)城(cheng)市(shi)化(hua)的(de)過(guo)程(cheng)仍(reng)在(zai)快(kuai)速(su)推(tui)進(jin)
，城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)（軌道交通建設）和環境問題（汙水處理和固體廢棄物治理等）越來越引起重視。因此
，未來中國基建投資對下遊行業的影響的關注點從總量的因素將逐步轉到結構性的因素。

  按照當前鐵道部規劃來看，中國高鐵和鐵路的通車裏程都將在2012年達到峰值。鐵道部計劃2010年投資8235億元，其中7000億用於基本建設，其餘用於機車和設備購置。按照鐵道部的規劃，2012年全國鐵路運營裏程將達到11萬公裏。截止2009年末，鐵路的運營裏程為8.6萬公裏，預計2010年鐵路運營裏程將增至9.2萬公裏。從當前鐵道部的規劃來看，未來兩年鐵路新增的通車裏程將達1.8萬公裏，按照平均1公裏超過1億元的投資來估算，未來兩年鐵路的投資將在2萬億左右。

   從基建未來發展的潛力來看，中國城市軌道交通的建設仍然處於早期階段。根據各個城市地鐵運營裏程的統計，截至2009年末

，全國地鐵的運營裏程為1014公裏。按照各城市地鐵的發展規劃彙總情況
，到2015年
，全國地鐵的通車裏程將有望達到3904公裏，6年間的年均複合增長率達到25%。從2015年至2020年，全國地鐵建設將進入高峰時期，地鐵運營裏程將增長1倍。相比其他的基建設施，地鐵的建設將在未來長期保持較快的增速，同時地鐵大規模建設的時期將出現在2015至2020年間，其建設的生命周期明顯長於其他基建項目。中國地鐵的建設是與中國大型城市的發展密不可分。中國當前已經有11個城市有地鐵運營，規劃建設地鐵還有22個(ge)城(cheng)市(shi)。從(cong)基(ji)建(jian)對(dui)下(xia)遊(you)行(xing)業(ye)的(de)影(ying)響(xiang)來(lai)看(kan)
，由(you)於(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)未(wei)來(lai)將(jiang)處(chu)於(yu)快(kuai)速(su)建(jian)設(she)時(shi)期(qi)，未(wei)來(lai)對(dui)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)設(she)備(bei)和(he)施(shi)工(gong)設(she)備(bei)的(de)相(xiang)關(guan)需(xu)求(qiu)有(you)望(wang)維(wei)持(chi)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)的(de)勢(shi)頭(tou)，成(cheng)為(wei)基(ji)建(jian)投(tou)資(zi)領(ling)域(yu)結(jie)構(gou)性(xing)的(de)亮(liang)點(dian)。對(dui)於(yu)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)而(er)言(yan)，基(ji)建(jian)投(tou)資(zi)的(de)變(bian)化(hua)也(ye)將(jiang)從(cong)總(zong)量(liang)層(ceng)麵(mian)上(shang)對(dui)基(ji)建(jian)相(xiang)關(guan)度(du)高(gao)的(de)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)業(ye)產(chan)生(sheng)限(xian)製(zhi)，從(cong)結(jie)構(gou)上(shang)，受(shou)到(dao)政(zheng)策(ce)鼓(gu)勵(li)並(bing)具(ju)備(bei)較(jiao)大(da)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)的(de)行(xing)業(ye)也(ye)將(jiang)麵(mian)臨(lin)曆(li)史(shi)性(xing)的(de)機(ji)遇(yu)。