1月4日
，鐵道部部長劉誌軍在全國鐵路工作會議上表示，京滬高鐵將於今年6月通車。截至2010年
，全國高鐵運營裏程達到8358公裏，每天開行動車組近1200列。2011年，全國鐵路安排基本建設投資7000億元，其中，高鐵運營裏程將新增4715公裏
，總裏程將突破1.3萬公裏
，初步形成覆蓋麵更廣、效應更大的高鐵網絡。

　　兩大擔憂：資金與安全

　　這種“大躍進”式發展的高速鐵路
，在令人震驚的同時，也多少讓人有些擔憂。一方麵是資金，一方麵則是安全。

　　北bei京jing交jiao通tong大da學xue經jing濟ji管guan理li學xue院yuan經jing濟ji係xi李li雪xue梅mei教jiao授shou昨zuo日ri在zai接jie受shou記ji者zhe采cai訪fang時shi則ze認ren為wei
，如ru此ci大da規gui模mo的de建jian設she，可ke以yi說shuo前qian無wu古gu人ren，雖sui然ran會hui存cun在zai弊bi端duan，但dan好hao處chu也ye很hen明ming顯xian，高gao鐵tie所suo能neng帶dai來lai的de效xiao益yi將jiang在zai未wei來lai“成網”之後呈幾何級數倍的增長。

　　她認為
，相應的資金投入不會有問題，但會形成壓力，而新技術也需要時間來檢驗。“現在最關鍵的問題是

，高鐵建設不可能停下來
，即使外界有不同的聲音，鐵道部也隻能全力以赴
、集中精力地去做，才能使效果更好。”李雪梅告訴記者
，現在人們所看到的高鐵新線的陸續開通隻是結果的密集顯現而已

，實際有關高鐵的研究工作從上世紀90年代就已開始。從這個角度看

，如今的規模並不能算是“大躍進”。而高鐵發展對於經濟的帶動，對於上下遊產業鏈的發展及就業的拉動都是不能忽視的。

　　讓人揪心的還有高鐵壓抑不了的速度衝動。目前，和諧號最新的記錄是時速486.1公裏。但據記者了解

，高鐵研究者已經將目標鎖定在574.8公裏的世界最高紀錄。與研究者不同
，乘客倒是被高速給嚇著了。“350公裏的時速已經夠了。”實際上這樣的看法可能會代表很多大眾的心裏所想。

　　lixuemeigaosujizhe

，qishishangshutidaodeshiyansudubingfeiyunyingsudu，shiyanzhuyaoshikanliechenengpaoduokuaiyijilingbujianzaigaosuyunxingxiadebianhuaqingkuang。ermuqiandeyunyingsuduyidingshifuzerende。

　　一大戰略：走出去的代表

　　很明顯，政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業來看待。

　　“我們國家鐵路要補的課很多
，所以發展高鐵是非常必要的。”中彙國際保險經紀公司副總裁
、鐵路項目負責人趙進學昨日在接受《國際金融報》記者采訪時分析說，中國的汽車
、飛機、輪(lun)船(chuan)都(dou)沒(mei)有(you)走(zou)出(chu)去(qu)，因(yin)此(ci)
，讓(rang)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)走(zou)出(chu)國(guo)門(men)是(shi)我(wo)們(men)國(guo)家(jia)一(yi)個(ge)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)。趙(zhao)進(jin)學(xue)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，高(gao)鐵(tie)的(de)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)實(shi)際(ji)已(yi)經(jing)有(you)所(suo)放(fang)緩(huan)，這(zhe)其(qi)中(zhong)有(you)輿(yu)論(lun)監(jian)督(du)、環保要求等諸多方麵的原因。

　　據(ju)了(le)解(jie)
，目(mu)前(qian)
，鐵(tie)道(dao)部(bu)多(duo)是(shi)采(cai)取(qu)和(he)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)聯(lian)合(he)成(cheng)立(li)公(gong)司(si)的(de)方(fang)式(shi)投(tou)資(zi)地(di)方(fang)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)，在(zai)趙(zhao)進(jin)學(xue)看(kan)來(lai)，地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)在(zai)這(zhe)些(xie)公(gong)共(gong)設(she)施(shi)領(ling)域(yu)進(jin)行(xing)投(tou)入(ru)要(yao)好(hao)過(guo)投(tou)資(zi)房(fang)地(di)產(chan)。

　　不(bu)過(guo)，對(dui)於(yu)地(di)方(fang)政(zheng)府(fu)不(bu)斷(duan)高(gao)漲(zhang)的(de)鐵(tie)路(lu)投(tou)資(zi)熱(re)情(qing)，有(you)專(zhuan)家(jia)也(ye)指(zhi)出(chu)，地(di)方(fang)應(ying)該(gai)規(gui)劃(hua)好(hao)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)和(he)城(cheng)市(shi)公(gong)共(gong)設(she)施(shi)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)
，因(yin)為(wei)投(tou)資(zi)鐵(tie)路(lu)成(cheng)本(ben)大(da)，一(yi)些(xie)城(cheng)市(shi)需(xu)要(yao)與(yu)當(dang)地(di)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)銜(xian)接(jie)，比(bi)如(ru)輕(qing)軌(gui)和(he)地(di)鐵(tie)，同(tong)時(shi)做(zuo)好(hao)補(bu)貼(tie)，防(fang)止(zhi)盲(mang)目(mu)建(jian)設(she)。雖(sui)然(ran)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)對(dui)於(yu)當(dang)地(di)經(jing)濟(ji)和(he)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)的(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用(yong)巨(ju)大(da)，這(zhe)一(yi)點(dian)投(tou)資(zi)的(de)成(cheng)本(ben)損(sun)失(shi)不(bu)算(suan)什(shen)麼(me)，但(dan)也(ye)要(yao)考(kao)慮(lv)幾(ji)年(nian)後(hou)隨(sui)著(zhe)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)完(wan)成(cheng)
，貨(huo)運(yun)量(liang)增(zeng)速(su)下(xia)降(jiang)這(zhe)一(yi)嚴(yan)峻(jun)的(de)事(shi)實(shi)。