資料顯示，到2013年，我國鐵路總投資將達到3.5萬億人民幣，根據規劃
，到2012年我國將建成客運專線42條，總裏程1.3萬公裏，全國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入規劃。而另據規劃，預計到2020年，中國鐵路營業裏程將達到12萬公裏。高鐵的蓬勃發展為安防業帶來了新的機遇和發展機會
，業內人士分析僅視頻監控係統平均每公裏投資約為20萬元人民幣，按照2012年總裏程1.3萬公裏計算，視頻監控係統的市場規模將高達26億元，而這些還沒有計算配套的門禁係統
、入侵報警係統，這個安防大蛋糕不可謂不大
，隻在於大家如何能夠吃到自己的那一份蛋糕
，這裏必將成為群雄逐鹿的新戰場。

　　需求分析

　　高gao鐵tie的de安an防fang係xi統tong需xu求qiu非fei常chang複fu雜za

，由you於yu屬shu於yu首shou次ci建jian設she，再zai加jia上shang最zui近jin幾ji年nian安an防fang技ji術shu發fa展zhan較jiao快kuai，尤you其qi是shi視shi頻pin技ji術shu發fa展zhan日ri新xin月yue異yi
，原yuan有you的de鐵tie路lu安an防fang建jian設she標biao準zhun已yi不bu能neng適shi應ying新xin的de形xing式shi，本ben文wen限xian於yu篇pian幅fu，主zhu要yao分fen析xi高gao鐵tie監jian控kong市shi場chang的de困kun局ju。

　　建設高鐵監控係統一樣少不了標準和規範，鐵道部和有關部門共同製訂了《鐵路綜合視頻監控係統技術規範》這個規範
，從名稱上來看“綜合視頻監控係統”就意味著不僅僅是視頻監控這麼簡單
，既然“綜合”肯定要考慮和其它係統的融合，比方說報警係統
、通信係統
、控製係統等。按照規範的定義“綜合視頻監控係統”是指“采用網絡化

、數字化視頻監控技術和IP傳輸方式構建的視頻監控係統，提供鐵路各業務部門和信息係統所需的視頻信息，實現網絡和視頻信息資源共享。”同時，規範還對鐵路綜合視頻監控係統的網絡架構做了明文規定：“鐵路綜合視頻監控係統主要由視頻節點設備、視頻采集點前端設備、視頻網絡和用戶終端構成。其中，視頻接入節點位於高鐵沿線的各站段或中間站
，負責視頻的前端采集
、編碼等;視頻區域節點位於路局及客專調度所，主要設備為分散分布的網絡錄像機(NVR)、DVR、存儲設備，同時也可進行大屏集中監控
、網管、流媒體轉發等;視(shi)頻(pin)核(he)心(xin)節(jie)點(dian)位(wei)於(yu)鐵(tie)道(dao)部(bu)，可(ke)對(dui)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)信(xin)息(xi)進(jin)行(xing)調(tiao)用(yong)和(he)彙(hui)總(zong)。鐵(tie)路(lu)綜(zong)合(he)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)的(de)視(shi)頻(pin)業(ye)務(wu)通(tong)過(guo)數(shu)據(ju)網(wang)承(cheng)載(zai)，視(shi)頻(pin)采(cai)集(ji)點(dian)的(de)視(shi)頻(pin)信(xin)息(xi)可(ke)通(tong)過(guo)光(guang)纜(lan)、電纜或無線傳輸等方式接入到所屬的視頻接入節點。”

　　在鐵路領域，除了每條線都要求聯網管理外，甚至要求全國聯網。目前鐵路監控中心設在鐵道部，全國共有20多個區域中心


，區域中心下麵是各級接入點。

　　基於以上的描述，可以看到高鐵監控的建設依然會采用三級體係：視頻接入節點、視頻區域節點和視頻核心節點，每個節點的功能和定位不一樣，如同縣
、省
、國家這種關係。筆者很快就想到了以前的變電站遠程監控係統，因為筆者曾經有過一段時間的建設經驗。

　　在變電站的遠程監控中，變電站分為三種：110千伏
、220千伏和500千伏三種變電站，其中500qianfubiandianzhanshiyourenzhishoubiandianzhan，lingwailiangzhongweiwurenzhishoubiandianzhan

，biandianzhanfenbuyugedachengshizhoubian，qijiankongjiucaiyonglesanjijiegoudefangshi，liyongdianlizhuanyongxianluchuanshu(大多數采用E1線路或者電力Intranet網)，hegaotiedejiansheyoufeichangdadexiangsixing，biandianzhandeyuanchengjiankongjishuyijingxiangduibijiaochengshu
，jueduikeyigeigaotiejiankongjiansheyijiejian
，jinguangaotiedemouxieyaoqiuheyingyongyousuoqubie。

　　高速鐵路要求全線都設置視頻監控係統，設置點位比較多的是區間和站點、特大橋、隧道、公跨鐵、區間基站
、變電所等。其中站點屬於有人值守，其它區域屬於無人值守，監控的具體對象可能包括：區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內外、車站內候車室
、站台、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等場所的監控。另外視頻監控係統需要進一步的和入侵報警係統
、火災報警係統、門禁係統、動力監控係統進行融合，使得綜合視頻監控係統變得更加複雜，而這恰恰就是廣大市場進入者需麵臨的市場。

　　另外，高鐵領域視頻監控係統也涉及眾多業務部門
，比如公安、車務段
、機務段、調度段、旅客服係統、客運段、貨運段等都有各自獨特的視頻監控需求，而這些複雜的需求要得到滿足的前提必須是：“統一領導、統一規劃、統一標準、統一資源、統一管理”，否則就會亂套。

　　高鐵安防應用還有一個非常顯著的特點：無(wu)人(ren)值(zhi)守(shou)。為(wei)了(le)減(jian)少(shao)小(xiao)站(zhan)的(de)設(she)置(zhi)，高(gao)鐵(tie)領(ling)域(yu)很(hen)多(duo)場(chang)站(zhan)都(dou)實(shi)行(xing)無(wu)人(ren)值(zhi)守(shou)。另(ling)外(wai)，鐵(tie)路(lu)每(mei)隔(ge)數(shu)百(bai)米(mi)會(hui)有(you)電(dian)力(li)機(ji)房(fang)和(he)通(tong)信(xin)機(ji)房(fang)
，這(zhe)些(xie)機(ji)房(fang)基(ji)本(ben)上(shang)都(dou)需(xu)要(yao)無(wu)人(ren)職(zhi)守(shou)
，並(bing)用(yong)到(dao)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)和(he)報(bao)警(jing)係(xi)統(tong)
，以(yi)檢(jian)測(ce)是(shi)否(fou)有(you)人(ren)入(ru)侵(qin)，現(xian)場(chang)的(de)情(qing)況(kuang)有(you)無(wu)變(bian)化(hua)等(deng)。因(yin)此(ci)，高(gao)鐵(tie)無(wu)人(ren)值(zhi)守(shou)機(ji)房(fang)對(dui)視(shi)頻(pin)監(jian)控(kong)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)非(fei)常(chang)大(da)。這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)同(tong)一(yi)線(xian)路(lu)各(ge)專(zhuan)業(ye)的(de)係(xi)統(tong)都(dou)集(ji)中(zhong)起(qi)來(lai)管(guan)理(li)。那(na)麼(me)建(jian)設(she)一(yi)套(tao)大(da)而(er)全(quan)、互相兼容匹配的係統就是高鐵視頻監控建設的終極目標。

   高鐵是典型的垂直市場

，誰能了解市場需求，提出有針對性的解決方案，誰才是最終的贏家。但高鐵視頻監控市場將麵臨著諸多困局：市場準入、設備互聯互通、兼容、統一的協議和規範、滿足需要的各種功能等等
，這些考驗在等待著形形色色的市場進入者。

　　市場準入門檻高

　　盡管高鐵安防蛋糕誘人，但參與過的設備供應商和集成商無不感歎：高鐵領域門檻高!高鐵項目由鐵道部統一規劃及建設，對參與企業的要求非常高，具有鐵道部認證的“四電”(通信
、信號、電力
、電氣化)係統集成商才有資格承擔高鐵“站後工程”—“四電”集成係統及信息係統的承建工作。真正擁有“四電”集成資質的企業目前全國隻有3～4家
，像國鐵華晨、易程科技、中(zhong)鐵(tie)電(dian)氣(qi)化(hua)局(ju)等(deng)都(dou)是(shi)代(dai)表(biao)企(qi)業(ye)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，也(ye)有(you)一(yi)些(xie)其(qi)它(ta)企(qi)業(ye)具(ju)有(you)較(jiao)強(qiang)的(de)實(shi)力(li)。國(guo)內(nei)的(de)安(an)防(fang)企(qi)業(ye)大(da)多(duo)數(shu)都(dou)處(chu)於(yu)產(chan)品(pin)供(gong)應(ying)商(shang)或(huo)係(xi)統(tong)供(gong)應(ying)商(shang)級(ji)別(bie)，很(hen)少(shao)企(qi)業(ye)具(ju)有(you)垂(chui)直(zhi)市(shi)場(chang)的(de)“解決方案”能力，雖然平安城市
、地鐵、變電站的建設培養了不少的解決方案供應商，但真正能夠提供高鐵解決方案的
，是少之又少。

　　僅僅產品的選型也是千裏挑一，無論是前端的攝像機、傳輸端的編解碼器、後(hou)端(duan)的(de)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)都(dou)選(xuan)用(yong)了(le)比(bi)較(jiao)高(gao)端(duan)的(de)品(pin)牌(pai)

，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)視(shi)頻(pin)分(fen)析(xi)方(fang)麵(mian)，更(geng)是(shi)高(gao)端(duan)產(chan)品(pin)頻(pin)頻(pin)一(yi)統(tong)天(tian)下(xia)，欣(xin)喜(xi)的(de)是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)安(an)防(fang)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)慢(man)慢(man)成(cheng)熟(shu)，在(zai)硬(ying)盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)、模擬監控攝像機、光端機
、護照、支架
、雲台方麵的競爭力還是有的
，並且在相關項目上已有良好的介入。

　　設備困局

　　不管是什麼視頻監控係統
，組成的設備不外乎攝像機、鏡頭、護照
、編解碼器、光端機

、矩陣控製設備
、聯動設備、探測器

、錄像設備、遠程傳輸設備、後端接入設備、軟件平台和顯示設備等等

，看似簡單，實則複雜。在設備的選型上，《鐵路綜合視頻監控係統技術規範》對前端攝像機、雲台、視頻編碼解設備、存儲設備等都有明確的技術規範。

　　以攝像機為例，分為模擬攝像機和網絡攝像機兩類
，外形上可以分為半球、固定、高速球，功能上可以分為夜視、熱成像、低照度、常規照度等等，都要麵臨日曬雨淋、台風

、雷擊、暴曬
、高溫

、低溫這些環境因素
，而高鐵監控卻要求攝像機能夠全天候工作，不論白天
、黑(hei)夜(ye)，不(bu)論(lun)地(di)區(qu)和(he)環(huan)境(jing)
，可(ke)以(yi)講(jiang)很(hen)少(shao)有(you)企(qi)業(ye)同(tong)時(shi)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)高(gao)鐵(tie)所(suo)需(xu)的(de)所(suo)有(you)攝(she)像(xiang)機(ji)產(chan)品(pin)
，更(geng)沒(mei)有(you)一(yi)家(jia)公(gong)司(si)能(neng)供(gong)應(ying)所(suo)需(xu)的(de)所(suo)有(you)軟(ruan)硬(ying)件(jian)產(chan)品(pin)，所(suo)以(yi)這(zhe)就(jiu)是(shi)筆(bi)者(zhe)所(suo)謂(wei)的(de)設(she)備(bei)困(kun)局(ju)。

　　所以，高鐵的設備供應商肯定不是一家，這將對後續的維護和保養帶來一定的難度，而建立入圍推薦品牌將是不可避免的措施。

　　兼容困局

　　傳統的模擬監控係統由於采用了類似有線電視的技術原理
，通用性和兼容性都非常好，但綜合考慮到安防IT化的趨勢，還有大量網絡化監控係統供應商的鼓吹、加之高鐵網絡傳輸的需要，勢必高鐵視頻監控係統的建設將采用大量的IP產品，比如說網絡攝像機
、網絡編解碼器

、網絡硬盤錄像機以及軟件平台、視頻分析軟件等
，而IP監控係統最大的缺點就是兼容性，很少有一個後台程序
、平台可以兼容前端五花八門的IP設(she)備(bei)，如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)一(yi)家(jia)公(gong)司(si)的(de)產(chan)品(pin)容(rong)易(yi)形(xing)成(cheng)壟(long)斷(duan)
，不(bu)利(li)於(yu)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)的(de)長(chang)期(qi)穩(wen)定(ding)的(de)發(fa)展(zhan)及(ji)維(wei)護(hu)
，也(ye)麵(mian)臨(lin)很(hen)大(da)的(de)風(feng)險(xian)，也(ye)可(ke)能(neng)受(shou)製(zhi)於(yu)人(ren)，所(suo)以(yi)最(zui)少(shao)采(cai)用(yong)三(san)家(jia)的(de)IP產品是必須的，那麼對於後端平台供應商的選擇尤為重要。

　　曆史經驗表明，誰建設了視頻核心節點誰將占有最高點、占(zhan)有(you)最(zui)多(duo)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)，所(suo)以(yi)視(shi)頻(pin)核(he)心(xin)節(jie)點(dian)的(de)建(jian)設(she)應(ying)該(gai)由(you)鐵(tie)道(dao)部(bu)統(tong)一(yi)規(gui)劃(hua)建(jian)設(she)，所(suo)有(you)權(quan)和(he)開(kai)發(fa)權(quan)應(ying)歸(gui)屬(shu)國(guo)家(jia)
，而(er)不(bu)是(shi)屬(shu)於(yu)某(mou)個(ge)企(qi)業(ye)，就(jiu)顯(xian)得(de)尤(you)為(wei)重(zhong)要(yao)。

　　視頻區域節點的平台可以不統一，但必須保證能夠互聯互通，才能夠保證三級架構的實現，這點尤為重要，也正是廣大設計專家
、建設者最頭痛的問題，到底如何解決
，這是一個大問題。如果建設的不好將造成諸侯割據格局
，就達不到最終的效果。

　　協議困局

　　視頻監控係統中有兩個比較重要的協議，或者說是標準，那就是圖像的編解碼標準(比如H.264和MPEG4、MJPEG)和傳輸控製協議。

　　通常情況下

，大部分產品都遵循了H.264和MPEG4的圖像壓縮標準，即使全部采用了H.264的(de)標(biao)準(zhun)也(ye)很(hen)難(nan)保(bao)證(zheng)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)
，用(yong)一(yi)套(tao)軟(ruan)件(jian)平(ping)台(tai)兼(jian)容(rong)所(suo)有(you)的(de)攝(she)像(xiang)機(ji)，畢(bi)竟(jing)視(shi)頻(pin)信(xin)號(hao)在(zai)壓(ya)縮(suo)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)每(mei)個(ge)公(gong)司(si)打(da)包(bao)的(de)原(yuan)理(li)和(he)方(fang)式(shi)不(bu)同(tong)，加(jia)上(shang)有(you)些(xie)攝(she)像(xiang)機(ji)有(you)一(yi)些(xie)獨(du)特(te)的(de)設(she)置(zhi)和(he)控(kong)製(zhi)參(can)數(shu)，造(zao)成(cheng)了(le)網(wang)絡(luo)攝(she)像(xiang)機(ji)之(zhi)間(jian)的(de)互(hu)不(bu)兼(jian)容(rong)，這(zhe)是(shi)標(biao)準(zhun)的(de)困(kun)局(ju)。

　　雲yun台tai型xing攝she像xiang機ji主zhu要yao靠kao控kong製zhi協xie議yi完wan成cheng對dui攝she像xiang機ji的de控kong製zhi
，在zai模mo擬ni監jian控kong係xi統tong中zhong控kong製zhi協xie議yi就jiu沒mei有you達da成cheng統tong一yi的de標biao準zhun，到dao了le網wang絡luo監jian控kong係xi統tong中zhong，這zhe種zhong雲yun台tai的de控kong製zhi協xie議yi更geng是shi每mei個ge廠chang家jia都dou有you自zi己ji的de一yi套tao獨du特te的de方fang法fa，給gei雲yun台tai攝she像xiang機ji的de控kong製zhi兼jian容rong性xing帶dai來lai了le無wu盡jin的de麻ma煩fan，這zhe是shi市shi場chang大da環huan境jing使shi然ran，也ye是shi一yi種zhong困kun局ju。

　　功能困局

　　高鐵視頻監控的特點決定了需求上有幾個明顯的功能要求：

　　◆全天候監控：如果攝像機安裝在戶外，如果一天中有12個小時看不到圖像，那麼這個監控係統就存在50%的監控真空時段
，尤其是對北方地區夜間更長的地區來說簡直就是噩夢，所以大量的熱成像攝像機
、紅外攝像機、低照度攝像機的需求是比較明顯的，但熱成像攝像機的價格居高不下。另外一個功能要求就是攝像機要適應非常複雜的工作環境：高溫
、超低溫(可能零下三十度)、雷電(經常發生)、台風，這些環境因素對攝像機的要求是非常高的
，對那些非常惡劣的環境要求，目前還沒有非常好的解決方案。

　　◆無人值守：由於鐵路沿線距離非常遠
，如果一個攝像頭故障維修成本非常高，所以對攝像機的質量和穩定性要求特別高。

　　◆視頻分析：視頻分析目前被廣泛應用於高鐵視頻監控當中去，可以實現虛擬周界、虛擬劃線
、遺留物探測、非(fei)法(fa)入(ru)侵(qin)等(deng)功(gong)能(neng)，大(da)大(da)減(jian)輕(qing)了(le)人(ren)力(li)工(gong)作(zuo)，尤(you)其(qi)是(shi)對(dui)這(zhe)麼(me)大(da)的(de)高(gao)鐵(tie)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)來(lai)講(jiang)
，效(xiao)率(lv)提(ti)高(gao)了(le)不(bu)少(shao)
，但(dan)視(shi)頻(pin)分(fen)析(xi)應(ying)用(yong)與(yu)鐵(tie)路(lu)環(huan)境(jing)，還(hai)是(shi)有(you)一(yi)些(xie)誤(wu)報(bao)的(de)情(qing)況(kuang)存(cun)在(zai)，如(ru)發(fa)生(sheng)狂(kuang)風(feng)暴(bao)雨(yu)等(deng)極(ji)端(duan)惡(e)劣(lie)天(tian)氣(qi)
、分析功能會大受影響。

　　◆視頻監控係統通常要和入侵報警係統進行集成
，當發生警情的時候，可以自動的調用視頻信號、打開背景燈光

、警笛等，這就要求視頻監控設備具有一定的報警接入能力。

　　◆視頻監控係統需要和其它係統進行集成和聯動：比方說和門禁係統、信號傳輸係統、環境監控係統進行集成和聯動
，尤其在鐵路係統建設了應急指揮係統，那麼視頻信號就格外顯得重要，那這種集成將會更加的深入、聯動關係將會更加的複雜
，這些都是高鐵視頻監控的功能困境。

　　集成商困局

　　設備供應商趨之若騖，係統集成商也不例外。按照招投標法的規定，超過一定金額的政府項目是要舉行招標活動的，合格的供應商最少3家
，大型項目要求的投標者更多，絕對不允許一
、兩家企業壟斷市場
，但對於高鐵視頻監控係統來講
，集成商越少，兼容性、互聯互通性才會越好，才會有集中優勢，不過八仙過海、各顯神通，每個集成商都想吃這塊大蛋糕
，估計最終參與高鐵安防監控的集成商絕對不是個位數，這也算是一種困局吧。

　　筆bi者zhe說shuo這zhe麼me多duo的de困kun局ju，並bing不bu是shi想xiang給gei高gao鐵tie安an防fang係xi統tong的de建jian設she潑po冷leng水shui
，隻zhi是shi提ti一yi些xie思si路lu和he建jian議yi，供gong大da家jia參can考kao。最zui終zhong希xi望wang高gao鐵tie能neng夠gou建jian立li成cheng一yi個ge大da一yi統tong的de平ping台tai、也ye希xi望wang高gao鐵tie係xi統tong能neng夠gou培pei養yang幾ji個ge大da型xing的de安an防fang平ping台tai集ji成cheng商shang和he運yun營ying商shang，讓rang中zhong國guo的de解jie決jue方fang案an提ti供gong商shang看kan到dao未wei來lai的de希xi望wang，而er不bu隻zhi是shi掌zhang握wo在zai少shao數shu外wai資zi巨ju頭tou手shou裏li。