據英國《飛行國際》網站2010年10月21日報道 美國通用電氣航空集團透露，它為加拿大龐巴迪航宇集團的“全球”7000和“全球”8000公務機研製的16500磅（73.35千牛）推力級的新型發動機TechX將采用直徑達52英寸（132cm）的風扇整體葉盤（由金屬製成）
，這是此種尺寸整體葉盤首次在發動機上應用。

　　通用電氣航空集團的公務和通用航空業務副總裁兼總經理布萊德·莫迪爾（Brad Mottier）表示，為了提高損傷容限而采用風扇整體葉盤

，能夠消除輪轂和轉子的平衡問題

，減少振動；tongshi
，zhengtiyepanyenenggouxiaochulunguhezhuanzidekongqixielu
，tigaotuijinxiaolv。gongsizhengzaijiucaiyonghezhongjinshucailiaojinxingyanjiuyijifazhankuaisugenghuanjishu，yingfufashengzhuruniaozhuangdengwaiwudashangshiyepandesunhuai。

　　搭配Nexcelle公司（奈賽公司）提供的短艙和反推力係統，這套綜合推進係統將會比現役BR710發動機耗油率節約8%。Nexcelle公司是由GE公司下屬的中河飛機公司（MRAS）和法國賽峰集團的埃爾塞勒公司（Aircelle）合資組成。

　　基於通用電氣航空集團的“eCore”技術，TechX發動機擁有3級增壓級和10級高壓壓氣機
，能夠提供22的增壓比，采用貧油燃燒室、2級高壓渦輪和4級低壓渦輪。氮氧化合物排放水平比CAEP/6的限製低50%。

　　通用電氣航空集團會配合加拿大龐巴迪航宇集團向客戶提供“準確無誤”的支持，改變其為“挑戰者”係列飛機動力CF34發動機提供服務的模式。該集團計劃在2013年製造首台TechX發動機，2014年開始試驗

，2016年完成取證並配裝於“全球”7000投入服役。