1985年
，一部科幻電影《回到未來》風靡全球。片中用汽車做成的時間機器穿梭在未來與現實之間，你還記得這輛汽車用的能源是什麼嗎?——垃圾。主人公直接把垃圾扔到車裏麵
，車子就會自動把它們轉化為燃料，然後開始時空之旅。電影描述在2015年的時候汽車都是這樣的。現在離2015年還有5年時間，很顯然我們還看不到這樣的可能性。

　　目前世界上96%的汽車仍然依靠石油驅動。全球能源需求以每年2%的速度上升。大眾對於能源需求的不斷增加導致燃油供給麵臨壓力
、chengbenshangshengqiewurangengjiayanzhong。xunqiujianshaopaifanghejianqingduishiyouyilaidejiejuefanganyijingzhiguanzhongyao。duiyuqichexingyeeryan，ruguobuzuochubiange
，zhezhongyilaixingdenengyuanmoshijiangnanyiweiji。

　　業內人士指出，電氣化毫無疑問是汽車行業未來發展的方向，但是車輛電氣化麵臨著充電、成本、通用性等一係列問題。汽車電氣化到底離我們還有多遠?

　　能源多樣化

　　研究顯示
，大城市在利用資源和土地促進經濟發展發明規模上較中小城市更具效率。預計在今後的40年中，中國將出現20到25個(ge)城(cheng)市(shi)群(qun)支(zhi)撐(cheng)全(quan)國(guo)的(de)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)。對(dui)於(yu)上(shang)海(hai)這(zhe)樣(yang)的(de)大(da)城(cheng)市(shi)而(er)言(yan)
，管(guan)理(li)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)和(he)最(zui)大(da)化(hua)利(li)用(yong)資(zi)源(yuan)的(de)一(yi)種(zhong)方(fang)式(shi)是(shi)開(kai)發(fa)城(cheng)郊(jiao)區(qu)域(yu)並(bing)在(zai)主(zhu)城(cheng)區(qu)周(zhou)邊(bian)建(jian)設(she)衛(wei)星(xing)城(cheng)
，然(ran)而(er)，居(ju)民(min)因(yin)為(wei)遠(yuan)離(li)工(gong)作(zuo)地(di)點(dian)以(yi)及(ji)城(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)對(dui)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)又(you)提(ti)出(chu)了(le)新(xin)的(de)需(xu)求(qiu)。由(you)於(yu)現(xian)有(you)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)網(wang)絡(luo)無(wu)法(fa)滿(man)足(zu)額(e)外(wai)的(de)需(xu)求(qiu)，因(yin)此(ci)完(wan)全(quan)取(qu)消(xiao)乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)方(fang)案(an)既(ji)不(bu)具(ju)備(bei)實(shi)踐(jian)性(xing)，也(ye)不(bu)具(ju)有(you)現(xian)實(shi)意(yi)義(yi)。

　　過去5個月裏，通用汽車在世博園專門展示未來交通的熱門場館上汽集團-tongyongqicheguannei，jubanleyixilieguanyuweilaichengshijiaotongdeluntan，shenrutantaoleweilaijiaotongkenengmianlindetiaozhan，bingtichulezhuduomianxiangweilaideqichejishujiejuefangan。

　　車聯網、電氣化一再被提及
，這也許是人們實現“零油耗、零排放
、零堵塞、零事故”美好願景的必由之路。在通用汽車公司全球產品戰略聯盟副總裁丹尼爾·漢考克看來，未來的20至30年內
，單一的解決方案無法解決交通擁擠、尾氣汙染等一係列城市化進程出現的問題，也許最為可行的方案是通過能源的多樣化以及動力係統的高效化兩種途徑。

　　“每個新興市場都需要具有針對性的解決方案。在巴西，通用的大部分車型能夠靈活使用燃料。90年nian代dai，巴ba西xi利li用yong甘gan蔗zhe大da量liang生sheng產chan純chun乙yi醇chun燃ran料liao
，有you一yi段duan時shi間jian乙yi醇chun車che很hen多duo，後hou來lai突tu然ran減jian少shao
，因yin為wei乙yi醇chun燃ran料liao的de價jia格ge出chu現xian了le波bo動dong
，不bu過guo人ren們men可ke以yi根gen據ju燃ran料liao價jia格ge變bian動dong自zi主zhu選xuan擇ze是shi使shi用yong燃ran油you還hai是shi乙yi醇chun燃ran料liao更geng經jing濟ji實shi惠hui，用yong汽qi車che的de先xian進jin技ji術shu能neng支zhi持chi這zhe些xie液ye體ti燃ran料liao的de共gong存cun。在zai印yin度du，麻ma風feng樹shu可ke以yi作zuo為wei生sheng物wu燃ran料liao的de來lai源yuan。另ling外wai，在zai亞ya太tai市shi場chang天tian然ran氣qi也ye可ke以yi成cheng為wei傳chuan統tong燃ran料liao的de替ti代dai能neng源yuan。” 丹尼爾·漢考克指出

，截至2012年，通用汽車將有一半以上車型可以使用靈活燃料。

　　隨著汽車技術的發展
，電和氫氣也將逐步成為重要的運輸燃料。通用汽車先後推出了雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車和雪佛蘭Equinox氫燃料電池車。LG化學公司位於北美的子公司CompactPower公司首席執行官普拉哈卡·帕提爾稱雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車是引領交通能源革命的一個全新的大膽範例。

　　雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車前60公裏完全不需要汽油的驅動，基本能夠滿足都市客日常駕駛的需求。使用者可以晚上充電，第二天再駕駛60gongli。ruguoyaoqugengyuandedifang，huozhexiangyaogengduodishiyongkongtiao，yebuxuyaodanxinkaidaoyibandianchimeidianle。yinweijuyouzengchengxingdegongneng，qichehuizaidianchidianliangbijiaodideqingkuangxiazidongyongranyouyunzuo，nenggoubajiashixingchengzuichangkuozhandao450公裏。

　　這zhe也ye就jiu是shi說shuo大da部bu分fen人ren每mei天tian上shang下xia班ban通tong行xing不bu用yong使shi用yong任ren何he汽qi油you
，而er隻zhi是shi在zai遠yuan足zu度du假jia的de時shi候hou
，耗hao費fei一yi些xie汽qi油you。實shi際ji上shang
，現xian有you汽qi油you驅qu動dong車che輛liang所suo排pai放fang的de廢fei氣qi僅jin為wei70niandaideyibanzuoyou。lundunyixiangyanjiuxianshi，xiandaixiaoxingqichezaitanpaifangliangfangmianshenzhiyouyuditie。ruguokaizhezheyangdeqicheshangxiabanhuozheyuanyou
，dajiadexinlifuzuiganyidinghuixiaohenduo。

　　通用汽車宣稱這款汽車將於明年下半年在中國上市，它為車主提供“毫不妥協的解決方案”。在(zai)解(jie)決(jue)對(dui)能(neng)源(yuan)的(de)依(yi)賴(lai)和(he)保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)等(deng)問(wen)題(ti)的(de)同(tong)時(shi)
，還(hai)具(ju)有(you)消(xiao)費(fei)者(zhe)可(ke)接(jie)受(shou)的(de)價(jia)格(ge)以(yi)及(ji)不(bu)受(shou)行(xing)駛(shi)裏(li)程(cheng)限(xian)製(zhi)的(de)優(you)勢(shi)。這(zhe)台(tai)奧(ao)巴(ba)馬(ma)曾(zeng)經(jing)駕(jia)駛(shi)過(guo)的(de)汽(qi)車(che)
，的(de)確(que)給(gei)人(ren)許(xu)多(duo)期(qi)待(dai)。而(er)如(ru)今(jin)，它(ta)正(zheng)在(zai)世(shi)博(bo)園(yuan)內(nei)為(wei)各(ge)國(guo)貴(gui)賓(bin)服(fu)務(wu)。

　　業內專家普拉哈卡·帕提爾指出
，雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車最大的一個成就在於其先進的鋰離子電池係統。鋰離子電池能量密度接近200瓦小時/千克，功率密度超過3000瓦/千克，與鉛酸蓄電池和鎳氫電池相比具有明顯的優勢。

　　此外，鋰離子電池自1991年上市以來，其成本已經下降了14到15倍bei
，而er且qie有you望wang繼ji續xu降jiang低di。鋰li離li子zi電dian池chi的de化hua學xue特te征zheng和he電dian池chi大da小xiao可ke以yi根gen據ju特te定ding的de應ying用yong進jin行xing優you化hua調tiao整zheng而er無wu需xu犧xi牲sheng規gui模mo效xiao益yi。而er且qie和he鉛qian酸suan電dian池chi相xiang比bi，其qi體ti積ji和he重zhong量liang都dou有you明ming顯xian的de降jiang低di。目mu前qian
，已yi探tan明ming的de鋰li儲chu量liang非fei常chang豐feng富fu——預計足夠供320億輛電動車使用。因此中短期內不存在原材料缺乏問題。

　　麵臨挑戰

　　盡管電氣化汽車聽上去挺美
，但卻麵臨著諸多挑戰。

　　首(shou)要(yao)的(de)問(wen)題(ti)就(jiu)是(shi)充(chong)電(dian)。大(da)量(liang)電(dian)動(dong)車(che)同(tong)時(shi)充(chong)電(dian)帶(dai)來(lai)的(de)問(wen)題(ti)是(shi)汽(qi)車(che)電(dian)氣(qi)化(hua)必(bi)須(xu)解(jie)決(jue)的(de)一(yi)項(xiang)重(zhong)大(da)挑(tiao)戰(zhan)。專(zhuan)家(jia)測(ce)算(suan)指(zhi)出(chu)
，如(ru)果(guo)將(jiang)中(zhong)國(guo)現(xian)有(you)的(de)汽(qi)車(che)全(quan)部(bu)替(ti)換(huan)為(wei)電(dian)動(dong)車(che)
，國(guo)家(jia)需(xu)要(yao)將(jiang)現(xian)有(you)電(dian)力(li)總(zong)裝(zhuang)機(ji)容(rong)量(liang)翻(fan)番(fan)。不(bu)過(guo)，如(ru)果(guo)可(ke)以(yi)充(chong)分(fen)利(li)用(yong)智(zhi)能(neng)電(dian)網(wang)，避(bi)開(kai)用(yong)戶(hu)高(gao)峰(feng)時(shi)段(duan)，在(zai)用(yong)電(dian)低(di)穀(gu)時(shi)段(duan)充(chong)電(dian)
，這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)還(hai)是(shi)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)解(jie)決(jue)的(de)，並(bing)且(qie)可(ke)能(neng)提(ti)高(gao)電(dian)力(li)係(xi)統(tong)的(de)利(li)用(yong)效(xiao)率(lv)。

　　第二大問題是成本與便利性。鋰離子電池大約70%的(de)成(cheng)本(ben)來(lai)自(zi)電(dian)池(chi)組(zu)，而(er)電(dian)池(chi)組(zu)超(chao)過(guo)一(yi)半(ban)的(de)成(cheng)本(ben)來(lai)自(zi)原(yuan)材(cai)料(liao)。因(yin)此(ci)降(jiang)低(di)電(dian)池(chi)原(yuan)材(cai)料(liao)成(cheng)本(ben)是(shi)降(jiang)低(di)電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)的(de)關(guan)鍵(jian)，方(fang)式(shi)之(zhi)一(yi)是(shi)大(da)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)
，預(yu)計(ji)2020年生產的汽車中約有五分之一為電動車。但是專家預測汽油發動機汽車至少還將存在二三十年。

　　jiangdidianchichengben
，tigaobianlixingdelingyigefangshishizhuanhuanshangyemoshi，rudianchizulinhuojiaohuan，yijidianchideticiliyong

，jidiandongchecheliangshiyongzhouqijieshuhou，qidianchirengranjuyouhendajiazhi，keyiyongyugudingxingfadianxitongdengqitayongtu。zhejiangzaiwuxuduidianchihuoqichejinxingrenhegaidongdeqingkuangxia，dadajiangdidiandongchedechengben。xinshangyemoshihaiyouzhuyuxiaochudiandongchexiaofeizheduiyuzhiliangdedanyou。

　　同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)汽(qi)車(che)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)餘(yu)卓(zhuo)平(ping)指(zhi)出(chu)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)一(yi)定(ding)要(yao)考(kao)慮(lv)新(xin)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)。如(ru)果(guo)新(xin)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)中(zhong)采(cai)用(yong)轉(zhuan)移(yi)支(zhi)付(fu)模(mo)式(shi)
，將(jiang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)電(dian)池(chi)的(de)價(jia)格(ge)分(fen)開(kai)，那(na)麼(me)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)將(jiang)會(hui)比(bi)現(xian)在(zai)的(de)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)更(geng)加(jia)便(bian)宜(yi)。

　　disangexuyaojiejuedewentishitongyongxing。weiquebaoxiaofeizhejieshoudiandongche
，xuyaoduidianchihechongdiansheshizhidingtongyongbiaozhun。dianligongsihennanchuliqichechangshanggebuxiangtongdechanpinguige。tongyongdebiaozhunyehuirangdianchidejiaohuangengjiabianli。danshi，ruguoqichechangshangyouyizhuiqiudutehua，jibianyoulezhengfubumenyuqitaliyixiangguanfangdecanyu
，yehennandachengzheyimubiao。

　　haowuyiwen，yaoxiangtuidongqichedianqihua，bixujiaqianghezuo。yaoshidiandongqicheweidazhongxiaofeizhepubianjieshouxuyaoguangfankekaodejichusheshi。jianshezhexiejichusheshixuyaoduofanghezuo。zhiyouhezuocaiyoukenengzhidingdiandongqichejishudequanqiuhuabiaozhunyijiquanqiutongyidezhunzeheguiding。

　　也許眼下另外一個比較現實的解決方案是在提高汽車性能方麵多做一些工作。通用汽車的均質充氣壓縮點燃技術(HCCI)

，能讓發動機的燃油經濟性提高15%
，完全符合未來的尾氣排放標準。在中國市場，利用這些先進技術，在過去的5年間
，通用汽車在華生產的乘用車平均燃油經濟性提升了20%。同時，為了將先進技術廣泛地應用於更多車型，通用汽車於8月宣布與上汽集團聯合開發新一代環保節能動力總成技術，與傳統動力總成相比，它能降低20%以上的油耗和碳排放。