改革開放30多年來，在改革市場化、開放全球化的背景下
，國際雄厚資本和先進技術、國(guo)內(nei)廉(lian)價(jia)資(zi)源(yuan)和(he)廣(guang)闊(kuo)市(shi)場(chang)四(si)要(yao)素(su)的(de)結(jie)合(he)催(cui)生(sheng)了(le)中(zhong)國(guo)製(zhi)造(zao)，創(chuang)造(zao)了(le)中(zhong)國(guo)經(jing)濟(ji)崛(jue)起(qi)的(de)奇(qi)跡(ji)
，但(dan)也(ye)付(fu)出(chu)了(le)沉(chen)重(zhong)的(de)代(dai)價(jia)。隨(sui)著(zhe)資(zi)源(yuan)日(ri)益(yi)枯(ku)竭(jie)，價(jia)值(zhi)逐(zhu)漸(jian)回(hui)歸(gui)
，中(zhong)國(guo)的(de)比(bi)較(jiao)優(you)勢(shi)逐(zhu)漸(jian)喪(sang)失(shi)

，舊(jiu)有(you)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)難(nan)以(yi)為(wei)繼(ji)。在(zai)新(xin)的(de)曆(li)史(shi)條(tiao)件(jian)下(xia)，自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)必(bi)然(ran)成(cheng)為(wei)未(wei)來(lai)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)的(de)決(jue)定(ding)性(xing)力(li)量(liang)，也(ye)是(shi)企(qi)業(ye)生(sheng)存(cun)發(fa)展(zhan)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)。

　　近jin年nian來lai，我wo國guo汽qi車che產chan業ye的de發fa展zhan非fei常chang迅xun猛meng，已yi經jing成cheng為wei國guo家jia重zhong要yao的de支zhi柱zhu產chan業ye和he先xian導dao產chan業ye之zhi一yi。客ke觀guan地di分fen析xi我wo國guo汽qi車che產chan業ye的de發fa展zhan實shi際ji
，貫guan徹che落luo實shi科ke學xue發fa展zhan觀guan
，確que立li未wei來lai自zi主zhu創chuang新xin發fa展zhan戰zhan略lve，對dui促cu進jin汽qi車che產chan業ye又you好hao又you快kuai地di發fa展zhan有you著zhe特te殊shu重zhong要yao的de意yi義yi。

　　中國汽車產業發展環境和自主創新現狀分析

　　2009年中國汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，總銷量首次超越美國，成為世界第一。與此同時
，去年我國乘用車的銷量也在政府主導的政策刺激帶動下，首次超越1000wanliangdaguan，chengweizhongguoqichegongyefazhanshishangyigezhongyaodelichengbei。shouguojijinrongweijidechongji，quanqiuqichechanyejinrujiegoutiaozhengshiqi

，woguoqichechanyemianlinzhexindefazhanhuanjinghechanyegeju。

　　汽車產業麵臨的格局變化和發展選擇。一是汽車市場由原來的城市市場和國際新興市場向國內城市和農村市場、guojifazhanzhongguojiahefadaguojialiangjishichangzhuanbian。jinrongweijiheqichechanyezhengcetiaozhengyihou，zhongguoshichangfazhanchengliangjishichang，yigeshichengshushichang，yigeshixinxingdepengbofazhandenongcunshichang。tongshiguojishichangyezaifashengbianhua。guoquwoguoqichechukoudezhuyaofangxiangjizhongzaizongtilirunpianbo、國際品牌相對不太重視的中東、東dong南nan亞ya和he非fei洲zhou地di區qu。金jin融rong危wei機ji後hou，大da部bu分fen歐ou美mei家jia庭ting消xiao費fei能neng力li下xia降jiang，一yi些xie國guo家jia開kai始shi鼓gu勵li使shi用yong小xiao排pai量liang汽qi車che，這zhe給gei性xing價jia比bi較jiao高gao的de中zhong國guo自zi主zhu小xiao排pai量liang汽qi車che提ti供gong了le新xin的de發fa展zhan機ji會hui。因yin此ci我wo們men現xian在zai麵mian對dui著zhe“2+2”的市場，就是國內城市和農村市場、國際發展中國家和發達國家兩級市場。

　　二是資源價值逐步回歸。伴隨著能源約束
、huanjingyueshuyijigaochengbenshidaidedaolai，woguojingjifazhandejibenhuanjingzhengzaifashengbianhua。guoneiqiyebixujiangqiyedebijiaojingzhengyoushiyoulianjiaziyuanguodudaoyijishuhewenhuaweidaibiaodejiaogaocengmian，jiaqiangzizhuchuangxinnenglidejianshe
，shixianyoucufangxingqiyexiangjiyuexingqiyedezhuanxing，you“全球製造中心”向“全球技術中心”的跨越。

　　三是自主創新的知識積累仍然不足。在汽車產業裏麵，通過合資合作中的產業技術轉移，在品牌、研發、製造、供(gong)應(ying)鏈(lian)和(he)營(ying)銷(xiao)五(wu)個(ge)重(zhong)要(yao)環(huan)節(jie)裏(li)麵(mian)
，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)在(zai)製(zhi)造(zao)和(he)營(ying)銷(xiao)這(zhe)兩(liang)個(ge)環(huan)節(jie)中(zhong)取(qu)得(de)了(le)長(chang)足(zu)的(de)進(jin)步(bu)。但(dan)是(shi)由(you)於(yu)我(wo)們(men)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)知(zhi)識(shi)積(ji)累(lei)不(bu)足(zu)，國(guo)內(nei)的(de)大(da)多(duo)數(shu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)目(mu)前(qian)在(zai)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)上(shang)仍(reng)有(you)很(hen)大(da)依(yi)賴(lai)性(xing)，如(ru)發(fa)動(dong)機(ji)、自動變速箱等大多仍靠國際品牌供應。

　　四是汽車產業積累了一定的發展資金
，融資條件也得到了改善。汽車產業的發展具有一定的資本實力。

　　中zhong國guo汽qi車che產chan業ye存cun在zai的de深shen層ceng次ci問wen題ti。一yi是shi產chan業ye發fa展zhan模mo式shi導dao致zhi自zi主zhu創chuang新xin能neng力li薄bo弱ruo。改gai革ge開kai放fang以yi來lai，為wei了le盡jin快kuai縮suo短duan與yu世shi界jie先xian進jin汽qi車che生sheng產chan國guo之zhi間jian的de技ji術shu差cha距ju，中zhong國guo汽qi車che工gong業ye采cai取qu了le以yi建jian立li合he資zi企qi業ye為wei主zhu的de技ji術shu學xue習xi模mo式shi。客ke觀guan地di說shuo，汽qi車che產chan業ye的de以yi市shi場chang換huan技ji術shu的de模mo式shi促cu進jin了le中zhong國guo汽qi車che產chan業ye的de發fa展zhan。

　　但是，良好的市場績效使合資模式存在著報酬遞增和自我強化的機製，一直以來，中國汽車合資的道路都一直在引進、消(xiao)化(hua)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)徘(pai)徊(huai)，合(he)資(zi)公(gong)司(si)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)被(bei)定(ding)位(wei)成(cheng)一(yi)個(ge)生(sheng)產(chan)基(ji)地(di)和(he)製(zhi)造(zao)工(gong)廠(chang)
，而(er)非(fei)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)和(he)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)公(gong)司(si)實(shi)體(ti)。企(qi)業(ye)研(yan)發(fa)人(ren)員(yuan)缺(que)乏(fa)通(tong)過(guo)創(chuang)新(xin)實(shi)踐(jian)提(ti)高(gao)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)的(de)機(ji)會(hui)，使(shi)企(qi)業(ye)的(de)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)和(he)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)日(ri)益(yi)萎(wei)縮(suo)。這(zhe)種(zhong)技(ji)術(shu)依(yi)賴(lai)型(xing)的(de)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)已(yi)經(jing)嚴(yan)重(zhong)製(zhi)約(yue)了(le)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)。

　　二er是shi缺que乏fa可ke持chi續xu研yan發fa能neng力li。由you於yu我wo國guo汽qi車che企qi業ye自zi主zhu開kai發fa經jing驗yan的de積ji累lei尚shang處chu於yu剛gang剛gang起qi步bu階jie段duan，同tong時shi也ye缺que乏fa迅xun速su發fa展zhan所suo需xu的de巨ju額e資zi本ben。在zai此ci階jie段duan的de中zhong國guo汽qi車che企qi業ye，一yi般ban都dou會hui麵mian臨lin著zhe模mo仿fang、外包、收購等選擇。由於信息技術在汽車設計中的廣泛運用，以模仿創新為主的汽車研發設計工作變得更加方便和快捷，技術“搭便車”的無障礙性和更低門檻

，以拆卸模仿為主的“逆向研發”，便成為中國汽車業主要的研發方式。

　　雖sui然ran事shi實shi上shang日ri本ben和he韓han國guo的de汽qi車che工gong業ye也ye是shi在zai模mo仿fang和he借jie鑒jian的de基ji礎chu上shang發fa展zhan起qi來lai的de，但dan單dan純chun的de抄chao襲xi與yu模mo仿fang，不bu僅jin僅jin會hui招zhao來lai法fa律lv上shang的de問wen題ti，而er且qie對dui於yu自zi身shen來lai講jiang

，也ye無wu異yi於yu飲yin鴆zhen止zhi渴ke，使shi整zheng個ge汽qi車che行xing業ye輕qing視shi基ji礎chu性xing的de創chuang新xin工gong作zuo。也ye有you的de企qi業ye通tong過guo外wai包bao來lai加jia速su推tui出chu產chan品pin，但dan是shi作zuo為wei自zi主zhu創chuang新xin能neng力li基ji石shi的de研yan發fa流liu程cheng和he數shu據ju庫ku依yi然ran缺que乏fa，獲huo得de的de是shi“有產權無知識”的de產chan品pin。國guo際ji知zhi名ming汽qi車che企qi業ye每mei個ge成cheng型xing產chan品pin的de演yan變bian過guo程cheng都dou有you完wan善shan的de演yan變bian資zi料liao和he數shu據ju。與yu之zhi相xiang比bi，我wo國guo的de汽qi車che企qi業ye缺que乏fa自zi主zhu的de產chan品pin開kai發fa經jing驗yan積ji累lei和he產chan品pin工gong程cheng開kai發fa數shu據ju庫ku，模mo仿fang和he外wai包bao等deng都dou難nan以yi形xing成cheng可ke持chi續xu研yan發fa能neng力li。

　　三是缺乏汽車產業核心技術。近幾年，我國新上市產品中自主開發的重型載貨汽車
、各種客車、皮卡和專用車已經占車型總量的60%以上
，微型汽車占到了 100%
，表明我國在商用車領域已經具備了一定的自主開發能力。但底盤和係統集成能力還相對較弱，發動機、變速箱
、動力係統等核心技術還存在較大的差距
，發動機總成和電子控製技術仍然是我國汽車中最薄弱的環節。

　　在轎車領域
，內資企業已經具備了一定的轎車車身開發設計能力，能夠在原有平台基礎上進行產品局部改進並推出“年度車型”。不過，我國自主開發產品的整體技術性能、質量和可靠性與國外同類產品相比仍有一定的差距。從總體上看

，大多數內資汽車企業尚不具備成熟的、較高水平的整體轎車開發能力，很多技術來源於國外，對研發流程也未完全掌握。高技術含量、高附加值的零部件
，特別是電子技術零部件

，比如空調、電動轉向、電子製動、懸掛係統、發動機控製等，仍基本由外方獨資企業或合資企業控製。

　　東風自主創新的探索與積累

　　各(ge)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)曆(li)史(shi)證(zheng)明(ming)，隻(zhi)有(you)具(ju)備(bei)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)，擁(yong)有(you)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)和(he)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)才(cai)能(neng)具(ju)有(you)自(zi)主(zhu)發(fa)展(zhan)的(de)主(zhu)導(dao)權(quan)，才(cai)能(neng)成(cheng)為(wei)具(ju)有(you)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)產(chan)業(ye)，才(cai)能(neng)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)骨(gu)幹(gan)企(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)——東風汽車公司的跨越式發展為中國特色自主創新提供了一個戰略樣本和範例。

　　東風汽車公司作為中國汽車行業的骨幹企業
，東風的發展史可以說是一部自主創新支撐和引領企業發展的實踐史。近年來，東風公司以“自主創新
、重點跨越、市場導向、活用資源”為指針

，圍繞新品開發、關guan鍵jian技ji術shu研yan究jiu，建jian立li了le複fu合he式shi開kai放fang型xing研yan發fa體ti係xi，取qu得de了le一yi係xi列lie重zhong大da創chuang新xin成cheng果guo
，綜zong合he研yan發fa能neng力li位wei居ju全quan行xing業ye前qian列lie。特te別bie是shi隨sui著zhe東dong風feng風feng神shen轎jiao車che的de開kai發fa、上市，東風汽車公司自主創新能力在乘用車領域完成了曆史性跨越。

　　開放合作提升了自主創新能力。多年來，東風汽車公司在自主創新上堅持“兩條腿走路”，一麵逐步加強合資公司技術創新的本土化導向，一麵則大力推進以自主品牌建設為核心的體係優化。

　　東風汽車公司副總經理、東風乘用車公司總經理李紹燭認為，在當今全球經濟一體化的時代潮流中，自主創新必須堅持開放模式。東風公司在堅持市場導向
、盈利性準則和開發的模式下

，一是通過研發資源的聚集，加快集團自主創新能力的提升
；二是與標致—雪鐵龍
、日產、本田、起亞、康明斯等跨國汽車公司組建了多家中外合資企業，引進、吸收合作夥伴的先進技術。

　　例如和標致—雪鐵龍集團合資成立的神龍汽車公司，取得了一批國內領先的研發成果。在富康N平台基礎上，由中方主導完成了前期研究
、造型設計、結構設計
、工藝性分析
、試驗
、定型、工業化等工作，完成了愛麗舍車型的開發。該項目獲2003年中國汽車工業科技進步獎一等獎。同時在標致—雪鐵龍二號平台基礎上，專門針對中國市場，與標致—雪鐵龍聯合開發出東風標致307和東風雪鐵龍凱旋。中方參與了開發全過程，並在造型評審定型中發揮了重要作用，合資公司部分擁有車型的知識產權。

　　zhengshitongguoyixiliedehezihezuo，dongfengqichegongsichongfenliyongjishuyichuxiaoyinghepeiyuzishenchuangxinnengli，qiyeguimobuduandikuoda，jishushuipingbuduanditigao
，lingbujianqudelechangzudefazhan，peiyangledapiyouxiudeqiyeguanlirencai
、jishurencaihejigongduiwu
，xianjindejishubiaozhunhejingyingliniandeyiyinjin，qiyeguanlishuipingdafudutigao，weiqiyedechixufazhanhezizhuchuangxindiandinglelianghaodejichu。

　　自主創新奠定東風行業地位。作為汽車行業骨幹企業，經過30多duo年nian的de建jian設she和he探tan索suo，東dong風feng汽qi車che公gong司si以yi國guo家jia產chan業ye政zheng策ce支zhi持chi為wei依yi托tuo，立li足zu自zi主zhu知zhi識shi產chan權quan和he自zi主zhu品pin牌pai的de開kai發fa，多duo方fang整zheng合he合he資zi合he作zuo資zi源yuan
，通tong過guo技ji術shu創chuang新xin漸jian進jin式shi升sheng級ji，提ti升sheng了le技ji術shu水shui平ping和he研yan發fa能neng力li，構gou建jian起qi以yi我wo為wei主zhu、比較完備的自主創新體係，擁有雄厚的技術開發力量和技術積累。

　　在商用車領域
，具備了從整車匹配
、車身開發
、發動機開發和到部分關鍵零部件總成的開發能力，綜合實力位居國內領先水平。在乘用車領域，東風形成了國產化開發、適應性開發、部分零部件開發的能力，並逐步掌握了在平台基礎上開發整車的技術。在清潔能源汽車領域
，東風汽車公司在清潔燃料發動機、混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)兩(liang)個(ge)方(fang)向(xiang)掌(zhang)握(wo)了(le)國(guo)內(nei)一(yi)流(liu)的(de)研(yan)究(jiu)開(kai)發(fa)技(ji)術(shu)，是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)中(zhong)唯(wei)一(yi)榮(rong)獲(huo)國(guo)家(jia)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)一(yi)等(deng)獎(jiang)的(de)企(qi)業(ye)。專(zhuan)有(you)技(ji)術(shu)擁(yong)有(you)的(de)數(shu)量(liang)與(yu)質(zhi)量(liang)保(bao)持(chi)行(xing)業(ye)前(qian)列(lie)，累(lei)計(ji)申(shen)報(bao)的(de)專(zhuan)利(li)數(shu)以(yi)及(ji)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)科(ke)技(ji)進(jin)步(bu)獎(jiang)獲(huo)獎(jiang)數(shu)量(liang)居(ju)行(xing)業(ye)之(zhi)首(shou)。

　　已經建立起來的複合式開放型的研發體係支撐著東風汽車公司不斷向前，推動著東風汽車公司躍升到產業價值鏈的高端。

　　自主品牌結出累累碩果。“自主創新，最終的目標是控製價值鏈的核心部分，建立有影響力的自主品牌”，東風汽車公司總經理、黨dang委wei書shu記ji徐xu平ping堅jian定ding地di說shuo。建jian設she一yi個ge在zai開kai放fang中zhong自zi主zhu發fa展zhan的de企qi業ye是shi東dong風feng汽qi車che公gong司si總zong體ti發fa展zhan戰zhan略lve定ding位wei之zhi一yi
，發fa展zhan自zi主zhu品pin牌pai是shi東dong風feng汽qi車che公gong司si多duo年nian來lai不bu懈xie的de追zhui求qiu。

　　東風汽車公司在過去40年的發展曆程中為中國汽車工業的發展做出了重要的貢獻，在自主創新領域取得了豐碩的成果。在具有傳統優勢的商用車、軍車領域，東風汽車公司始終堅持以自主開發為主導，核心競爭力得到大大提升。以“東風天龍”、“東風大力神”為代表的新一代重卡成批量地出口中東等地區。“東風天錦”作為東風中卡的全新替換產品
，以高技術含量
、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢被譽為中國中卡的價值標杆。2009年，東風“猛士”1.5噸級高機動性軍用越野汽車開發項目被授予國家科學技術進步獎一等獎，這是中國汽車行業22年來獲得的最高科技創新榮譽。

　　特別是東風汽車公司按照“循序漸進，厚積薄發”的發展步驟

，致力於自主品牌由商用車向乘用車的延伸。2009年東風汽車公司自主品牌乘用車——東風風神S30、H30相繼推出。這是東風汽車公司在開放中自主發展取得的又一重大成果，東風汽車公司自主創新能力在乘用車領域完成了曆史性跨越。

　　東風自主創新的路徑選擇

　　肩負著推動中國製造走向中國創造的夢想，東風汽車公司積40年造車實踐和20年nian合he資zi合he作zuo所suo積ji累lei的de經jing驗yan和he資zi源yuan，厚hou積ji薄bo發fa，開kai創chuang了le東dong風feng自zi主zhu乘cheng用yong車che事shi業ye，開kai始shi了le東dong風feng的de第di二er次ci創chuang業ye。雖sui是shi後hou手shou入ru市shi，東dong風feng汽qi車che公gong司si在zai乘cheng用yong車che自zi主zhu創chuang新xin的de道dao路lu上shang不bu驕jiao不bu躁zao，步bu步bu為wei營ying，製zhi定ding了le清qing晰xi的de發fa展zhan戰zhan略lve和he目mu標biao，構gou建jian了le全quan價jia值zhi鏈lian業ye務wu體ti係xi。

　　作為東風汽車公司自主乘用車事業的掌門人

，東風汽車公司副總經理
、東風乘用車公司總經理李紹燭立足於多年的實踐與思考，係統地提出了“1+3”的技術發展模式、“1+4”的研發體係和“1+5”deqiyezizhuchuangxinnenglichengchangcelve，mingqueledongfengzizhuchuangxindejishufazhanfangxiang，quelilezizhuchuangxinlujing。heguoneiqitazizhupinpaijiaochexiangbi，dongfengqichegongsizaichengyongcheshiyeshangdezizhuchuangxinzhengzaikaichuangzhongguoqichezizhupinpaideyizhongquanxin、可資借鑒的模式。

　　正(zheng)確(que)處(chu)理(li)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)與(yu)新(xin)技(ji)術(shu)之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)係(xi)，搶(qiang)占(zhan)技(ji)術(shu)製(zhi)高(gao)點(dian)。東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)在(zai)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)上(shang)，根(gen)據(ju)多(duo)年(nian)的(de)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)和(he)研(yan)判(pan)，確(que)立(li)了(le)“1+3”技術模式：AT（AUTO）+IT、ET、CT。也就是在充分消化吸收傳統汽車技術的基礎上，大量運用信息技術和智能化技術、能源技術和環保技術
、低成本和低碳技術，不斷提高產品性能，滿足節能
、環保以及消費者在安全、價格、耐用等方麵的需求。

　　“1”就jiu是shi在zai傳chuan統tong汽qi車che的de性xing能neng指zhi標biao上shang繼ji續xu提ti升sheng，進jin一yi步bu優you化hua技ji術shu。東dong風feng汽qi車che公gong司si在zai乘cheng用yong車che的de發fa展zhan上shang緊jin跟gen國guo外wai汽qi車che產chan業ye的de技ji術shu發fa展zhan動dong態tai，及ji時shi掌zhang握wo最zui新xin信xin息xi

，進jin行xing技ji術shu研yan究jiu與yu開kai發fa，由you此ci帶dai動dong企qi業ye技ji術shu進jin步bu和he升sheng級ji，逐zhu步bu縮suo短duan國guo內nei汽qi車che企qi業ye與yu世shi界jie領ling先xian企qi業ye之zhi間jian的de技ji術shu差cha距ju，形xing成cheng自zi己ji的de技ji術shu優you勢shi。

　　“3”就是運用信息技術和智能化技術
、能源技術和環保技術
、低成本和低碳技術。

　　一是充分運用信息技術和智能化技術。東風乘用車在企業硬件資源建設和體製機製構建的過程中，建成了包含產品數據管理（PDM/BOM）、企業資源管理（ERP）
、供應商關係管理（SRM）等在內的信息管理係統
，為企業運營插上了“隱形的翅膀”。在汽車產品中大量運用了行車電腦
、電子導航、發動機芯片防盜
、倒車雷達等諸多先進的汽車電子裝置，增加了產品附加值。

　　二是運用新能源技術和環保技術。東風汽車公司高度重視可持續發展、重視技術創新能力的提高、重(zhong)視(shi)發(fa)展(zhan)與(yu)社(she)會(hui)環(huan)境(jing)的(de)和(he)諧(xie)。在(zai)著(zhe)力(li)提(ti)升(sheng)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)的(de)同(tong)時(shi)
，積(ji)極(ji)開(kai)展(zhan)具(ju)有(you)革(ge)命(ming)性(xing)和(he)跨(kua)越(yue)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)，開(kai)發(fa)了(le)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)、純電動汽車、燃料電池汽車等節能、huanbaodechanpin，miaozhunlingxian，zheyanzizhu
，zhengheziyuan
，jiasujishuchubei，liqiuzhangkonghexinjishuhechanyehuaguanjianziyuan，jiakuaixinnengyuanqichedekaifayuchanyehuabufa，yijixiangyingdeshangyemoshichuangxin。

　　三是運用低成本和低碳技術。運用價值工程等分析方法，在確保安全和質量的前提下
，積極推行技術降成本
，廣泛采用新材料、新工藝，推行輕量化等技術，不斷降低車輛自重和製造成本，提高燃油效率。在提升產品品質的同時，實現製造成本
、使用成本和社會成本綜合降低的目的。

　　正確處理內生性增長與外部資源彙聚的關係，推行集成創新。東風汽車公司多方彙聚各種資源，構建“1+4”的研發體係，著力建設融創新執行機構、創新基礎設施

、創新資源
、創新環境等創新要素於一體的係統。

　　“1”就是市場導向。自主創新的起點和終點是實現創新技術的市場價值和社會價值，任何企業不能“閉門造車”。dongfengqichegongsikaizhanzizhuchuangxin，shouxianduichanpindeyonghujinxingtiaozha
，lejieyonghudexuqiuheduichanpindeyaoqiu，yanjiubutongyonghudexuqiuchayi，youzhenduixingkaifamanzukehuxuqiudechanpin。tongshi
，jiangujishufazhanheshehuiyaoqiu，miqiezhushijishufazhanqushi，chuangzaoshichangheyindaoxiaofeizhexuqiu。

　　“4”就是加強數據積累、實現人才聚集和成長、變革體製機製和強化基礎設施建設。

　　一是要加強數據積累。東風汽車公司依托眾多研發項目，對產品定義、概念設計、造型設計、工(gong)程(cheng)設(she)計(ji)等(deng)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)實(shi)踐(jian)中(zhong)所(suo)獲(huo)得(de)大(da)量(liang)的(de)經(jing)驗(yan)和(he)教(jiao)訓(xun)推(tui)行(xing)知(zhi)識(shi)管(guan)理(li)，將(jiang)汽(qi)車(che)設(she)計(ji)開(kai)發(fa)數(shu)據(ju)歸(gui)整(zheng)起(qi)來(lai)，積(ji)累(lei)了(le)大(da)量(liang)的(de)乘(cheng)用(yong)車(che)開(kai)發(fa)經(jing)驗(yan)，掌(zhang)握(wo)了(le)轎(jiao)車(che)研(yan)發(fa)的(de)關(guan)鍵(jian)難(nan)點(dian)，實(shi)現(xian)了(le)轎(jiao)車(che)開(kai)發(fa)瓶(ping)頸(jing)的(de)突(tu)破(po)，以(yi)點(dian)滴(di)的(de)積(ji)累(lei)實(shi)現(xian)了(le)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)跨(kua)越(yue)。

　　二是實現人才聚集和成長。東風汽車公司采用“自主培養”和“外部引進”xiangjiehedefangfa，zhelidazaoyizhiyouxiudeyanfatuandui。shouxiancaiquleduozhongcuoshikuaisudijujiquanqiurencai
，zhongdianyinjinhaiwairencai
，youqishiguoneixiquerencai。jianlirencaitequ，geiteshuderencaiyiteshudezhengce
，wanchengzaiduogezhengchepingtaixiliederencaifugai，tigongrencaifazhandewutai。yinjinhaiwaixianjinlinianhesiwei，yixiangmuweizhuxian，tongguoneiwaibuziyuandeheliyunyong，xietongyunzuo
，jifarencaidezhengtichuangxinhuoli。qicijijikaizhanneiburencaitiaoyan，chuangxinrencaipingjiajizhiherencaiku，youhuarencaipeiyangmoshi，weiyouxiuzhuanyerencaichengchangkaipikuaichedao
，tongguoneishengrencaidepeiyang，xingchengrencaitidui。

　　創新高層次人才激勵體係，打造研發人才創新驅動力，東風汽車公司采用“3+1”的“激勵+津貼”的組合激勵模式。“3”是指薪酬激勵


、項目激勵和股權激勵
，從而促成內生人才的快速成長和長期發展。第一個是薪酬激勵
；第二個是項目激勵，推動項目參與人才從市場的角度來開展項目策劃和運轉；第三個是籌劃實施股權激勵，構建讓人力資本參與每年增量價值分配的機製，用市場化手段集聚、評價
、激勵和管理，人盡其才，才盡其用。

　　三是加快體製機製的變革。加快使研究機構向有專業、有項目
、有(you)資(zi)源(yuan)支(zhi)持(chi)的(de)項(xiang)目(mu)性(xing)的(de)結(jie)構(gou)轉(zhuan)變(bian)。創(chuang)新(xin)研(yan)發(fa)運(yun)行(xing)模(mo)式(shi)，以(yi)項(xiang)目(mu)為(wei)核(he)心(xin)組(zu)建(jian)技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)管(guan)理(li)團(tuan)隊(dui)，探(tan)索(suo)新(xin)時(shi)期(qi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)激(ji)勵(li)機(ji)製(zhi)。完(wan)善(shan)企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)機(ji)製(zhi)，形(xing)成(cheng)從(cong)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)洞(dong)察(cha)、市場機會分析
、立項
、研究開發、試製、轉移以及生產和產品生命周期管理的創新流程、規範。

　　四是強化基礎設施建設。創新基礎設施是自主創新的基礎支撐。為加速發展自主乘用車事業
，東風汽車公司新增投資約8億元，新建了乘用車研發中心。中心擁有國際先進水平的設計中心
、造型中心、試製中心
、發動機實驗室
、傳動裝置試驗室和汽車電子試驗室。到2015年全部工程完成時
，將具備 6個產品平台、兩大係列多個機型發動機的設計開發能力。

　　正zheng確que處chu理li自zi主zhu與yu引yin進jin的de關guan係xi
，在zai開kai放fang中zhong自zi主zhu。東dong風feng汽qi車che公gong司si在zai堅jian持chi自zi主zhu創chuang新xin中zhong
，充chong分fen利li用yong全quan球qiu資zi源yuan

，把ba在zai技ji術shu引yin進jin基ji礎chu上shang的de學xue習xi和he再zai創chuang新xin作zuo為wei增zeng強qiang自zi主zhu創chuang新xin能neng力li的de重zhong要yao路lu徑jing，並bing確que立li了le“1+5”的企業自主創新能力成長策略，也就是基於項目實踐的自主開放、借用平台
、聯合開發、品牌借力和供應商協同的能力成長策略。

　　“1”shidajianshijianpingtai。jishuchuangxinnenglishineishengde，xuyaotongguoyouzuzhidexuexihechanpinkaifashijiancainenggouhuode。dongfengqichegongsiliyongzizhuyanfapingtaizhenghequanqiuziyuan，zhudaoyanfaquanguocheng，jinxinglianhekaifa
、“幹中學”和“研發中學”等有組織的學習和產品開發實踐
，通過高強度的技術學習不斷積累研發知識
、經驗，不斷提升組織內生技術能力。

　　“5”包含自主開放、借用平台、聯合開發
、品牌借力和供應鏈協同。

　　一(yi)是(shi)自(zi)主(zhu)開(kai)放(fang)。自(zi)主(zhu)並(bing)不(bu)意(yi)味(wei)著(zhe)關(guan)起(qi)門(men)來(lai)開(kai)發(fa)。東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)充(chong)分(fen)運(yun)用(yong)國(guo)際(ji)合(he)資(zi)合(he)作(zuo)的(de)平(ping)台(tai)，在(zai)開(kai)放(fang)的(de)環(huan)境(jing)中(zhong)繼(ji)續(xu)利(li)用(yong)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)技(ji)術(shu)、人才

、信息
，加強資源集成和整合，為我所用，加速自身研發能力的提升。

　　二(er)是(shi)借(jie)用(yong)平(ping)台(tai)。汽(qi)車(che)平(ping)台(tai)

，就(jiu)是(shi)在(zai)開(kai)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)，采(cai)用(yong)可(ke)以(yi)同(tong)時(shi)承(cheng)載(zai)不(bu)同(tong)車(che)型(xing)開(kai)發(fa)及(ji)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)的(de)相(xiang)同(tong)底(di)盤(pan)和(he)車(che)身(shen)結(jie)構(gou)

，通(tong)過(guo)同(tong)一(yi)平(ping)台(tai)能(neng)夠(gou)產(chan)生(sheng)出(chu)外(wai)形(xing)
、功gong能neng都dou不bu盡jin相xiang同tong的de產chan品pin。東dong風feng汽qi車che公gong司si通tong過guo這zhe一yi措cuo施shi降jiang低di研yan發fa成cheng本ben，加jia快kuai新xin產chan品pin推tui出chu的de速su度du，同tong時shi提ti高gao產chan品pin的de競jing爭zheng力li，進jin一yi步bu縮suo短duan與yu國guo際ji知zhi名ming汽qi車che企qi業ye的de差cha距ju。

　　三san是shi聯lian合he開kai發fa。東dong風feng汽qi車che公gong司si充chong分fen利li用yong國guo內nei外wai資zi源yuan，特te別bie是shi在zai乘cheng用yong車che領ling域yu
，聯lian手shou國guo際ji知zhi名ming的de汽qi車che設she計ji公gong司si，吸xi取qu國guo際ji設she計ji經jing驗yan，整zheng合he利li用yong世shi界jie優you秀xiu的de人ren力li資zi源yuan
，實shi現xian自zi身shen能neng力li的de快kuai速su成cheng長chang。

　　四si是shi品pin牌pai借jie力li。培pei育yu一yi個ge世shi界jie知zhi名ming汽qi車che品pin牌pai，是shi一yi個ge長chang期qi而er艱jian巨ju的de過guo程cheng，需xu要yao較jiao長chang時shi間jian的de塑su造zao和he積ji累lei。東dong風feng乘cheng用yong車che通tong過guo整zheng合he國guo際ji資zi源yuan，運yun用yong國guo際ji知zhi名ming設she計ji公gong司si、國際知名企業總成和技術，借助國際知名品牌效應
，不斷提升品牌認知度和影響力。

　　五是供應鏈協同，同步開發。東風乘用車事業和供應商從新品研發、引進
、投tou產chan的de早zao期qi就jiu加jia強qiang供gong應ying鏈lian協xie作zuo，並bing在zai量liang產chan後hou持chi續xu不bu斷duan地di優you化hua。通tong過guo選xuan擇ze並bing扶fu持chi國guo內nei供gong應ying商shang的de方fang式shi
，不bu僅jin培pei育yu並bing發fa展zhan了le國guo內nei的de供gong應ying商shang網wang絡luo，為wei國guo產chan化hua奠dian定ding產chan業ye鏈lian基ji礎chu
，縮suo短duan了le產chan品pin產chan業ye化hua的de周zhou期qi。

　　加快推進自主創新，實現“中國創造”

　　製zhi定ding自zi主zhu創chuang新xin戰zhan略lve
，加jia快kuai自zi主zhu創chuang新xin步bu伐fa。東dong風feng汽qi車che公gong司si根gen據ju自zi身shen內nei部bu技ji術shu能neng力li現xian狀zhuang，選xuan擇ze了le適shi合he自zi身shen的de創chuang新xin路lu徑jing和he製zhi定ding了le相xiang應ying的de自zi主zhu創chuang新xin戰zhan略lve，並bing把ba自zi主zhu創chuang新xin規gui劃hua納na入ru企qi業ye發fa展zhan戰zhan略lve，同tong時shi，建jian立li了le動dong態tai評ping估gu和he調tiao整zheng機ji製zhi
，不bu斷duan完wan善shan企qi業ye自zi主zhu創chuang新xin規gui劃hua。

　　從cong東dong風feng汽qi車che公gong司si自zi主zhu創chuang新xin和he跨kua越yue式shi發fa展zhan來lai看kan，為wei了le能neng夠gou在zai未wei來lai競jing爭zheng中zhong獲huo勝sheng，確que保bao企qi業ye的de長chang期qi發fa展zhan，企qi業ye必bi須xu集ji中zhong力li量liang在zai未wei來lai的de市shi場chang建jian立li正zheng確que的de自zi主zhu創chuang新xin戰zhan略lve。

　　目前，大體上有這樣幾種戰略選擇：合作創新、創新平台

、產業集群戰略。

　　合作創新是在汽車生產企業沒有能力或很難實現自主創新時所采取的創新方式，其目的是通過合作創新積累技術實力、培pei養yang技ji術shu人ren才cai，為wei盡jin快kuai實shi現xian自zi主zhu創chuang新xin打da下xia良liang好hao的de基ji礎chu
，是shi自zi主zhu創chuang新xin的de有you益yi補bu充chong。為wei此ci中zhong國guo汽qi車che產chan業ye應ying采cai取qu有you利li於yu實shi現xian上shang述shu目mu的de的de合he作zuo創chuang新xin方fang式shi：一是聯合國際汽車研究機構及企業合作創新
，中國汽車生產企業通過與國外汽車研究機構及企業建立 R&D聯lian盟meng，不bu僅jin可ke以yi獲huo取qu技ji術shu，也ye可ke使shi自zi主zhu創chuang新xin成cheng功gong的de機ji率lv增zeng大da。二er是shi與yu國guo際ji汽qi車che集ji團tuan進jin行xing整zheng體ti戰zhan略lve合he作zuo，分fen享xiang跨kua國guo公gong司si的de技ji術shu平ping台tai和he技ji術shu資zi源yuan，積ji累lei大da量liang的de技ji術shu經jing驗yan
，全quan麵mian提ti高gao自zi己ji的de研yan發fa能neng力li。三san是shi聯lian合he國guo內nei關guan聯lian產chan業ye協xie作zuo開kai發fa，整zheng車che企qi業ye提ti出chu創chuang新xin思si路lu和he技ji術shu標biao準zhun，可ke把ba創chuang新xin係xi統tong中zhong的de各ge部bu分fen技ji術shu難nan題ti交jiao由you協xie作zuo企qi業ye進jin行xing技ji術shu攻gong關guan，全quan麵mian結jie成cheng聯lian合he創chuang新xin體ti係xi
，以yi帶dai動dong相xiang關guan產chan業ye的de技ji術shu升sheng級ji。

　　創新平台是指通過產、研、學

、政zheng府fu大da聯lian合he，集ji成cheng各ge方fang麵mian的de創chuang新xin資zi源yuan和he能neng力li，構gou築zhu和he完wan善shan汽qi車che產chan業ye自zi主zhu創chuang新xin的de平ping台tai，從cong而er與yu產chan業ye發fa展zhan實shi現xian良liang性xing互hu動dong，以yi支zhi持chi我wo國guo汽qi車che產chan業ye自zi主zhu創chuang新xin戰zhan略lve的de實shi施shi，提ti高gao自zi主zhu創chuang新xin能neng力li
，形xing成cheng國guo際ji競jing爭zheng力li。

　　產業集群戰略是指以東北、京津、中部
、西南、長三角和珠三角為代表的六大汽車產業集群為基礎
，通過大型汽車企業並購、重組以及聯盟的方式，充分發揮價值鏈整體協同效應，共同提升我國汽車產業的自主創新能力。

　　立足正向開發，積累自主創新能力。一般車輛的產生
，要經由項目策劃
、概念設計、產品設計工程
、樣車試製試驗、生產準備、批量生產等階段，這必然需要企業具有較強的自主開發能力。

　　汽車技術具有高度的係統性
、漸進性和延續性，技術能力的累積性發展特征決定了企業必須由模仿
、借jie鑒jian走zou向xiang正zheng向xiang開kai發fa之zhi路lu。因yin此ci，東dong風feng汽qi車che公gong司si在zai自zi主zhu創chuang新xin的de過guo程cheng中zhong，立li足zu正zheng向xiang開kai發fa，一yi開kai始shi就jiu完wan全quan按an照zhao符fu合he汽qi車che發fa展zhan規gui律lv的de汽qi車che研yan發fa路lu徑jing，嚴yan格ge按an照zhao整zheng車che開kai發fa路lu徑jing進jin行xing產chan品pin造zao型xing設she計ji、產品工程設計
、zhizaohezizhupinpaidedazaomoshi。zheyizhanlvexuanzeshouxianjiuzheshoujiejuejishunenglileijiwenti，jinkuaixishoujiejianbingzhangwoxianjindeyanfajishuheshouduan
，suoduanlejishunenglileijideshijian。tongshi，tongguozizhuchuangxin，dongfengqichegongsixihualekaifaliucheng，zhangwoletongbukaifashouduan，duanlianleyanfaduiwu
，jileilebaoguidezizhuyanfajingyan。

　　kongzhijiazhiliandehexinbufen，dazaoguojizhimingzizhupinpai。muqianwoguoqichexingye
，youqishichengyongchexingyedezhuyaochanzhirengranjizhongzaizijinhelaodongmijixingdezhengchezhizaohuanjie
，erzaijishuheguanlimijixingdeyanfa、服fu務wu環huan節jie方fang麵mian較jiao為wei薄bo弱ruo
，在zai全quan球qiu汽qi車che產chan業ye鏈lian中zhong處chu於yu中zhong下xia遊you，關guan鍵jian研yan發fa環huan節jie基ji本ben上shang被bei跨kua國guo公gong司si壟long斷duan，國guo內nei企qi業ye為wei技ji術shu與yu核he心xin零ling部bu件jian付fu出chu了le高gao昂ang的de成cheng本ben。汽qi車che企qi業ye必bi須xu堅jian持chi自zi主zhu創chuang新xin，占zhan領ling價jia值zhi鏈lian中zhong附fu加jia值zhi最zui高gao的de戰zhan略lve環huan節jie

，構gou建jian由you自zi我wo主zhu導dao的de汽qi車che產chan業ye價jia值zhi鏈lian，不bu斷duan提ti升sheng自zi己ji所suo處chu的de環huan節jie和he價jia值zhi增zeng值zhi能neng力li，創chuang建jian國guo際ji知zhi名ming汽qi車che品pin牌pai，逐zhu步bu改gai變bian“高端產業低端製造”的現狀。

　　同(tong)時(shi)，擁(yong)有(you)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)是(shi)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)自(zi)主(zhu)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)要(yao)標(biao)誌(zhi)，無(wu)論(lun)對(dui)於(yu)一(yi)個(ge)汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)，還(hai)是(shi)對(dui)於(yu)一(yi)個(ge)國(guo)家(jia)來(lai)說(shuo)

，隻(zhi)有(you)擁(yong)有(you)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)
，才(cai)能(neng)真(zhen)正(zheng)談(tan)得(de)上(shang)實(shi)力(li)與(yu)可(ke)持(chi)續(xu)性(xing)發(fa)展(zhan)。國(guo)內(nei)外(wai)的(de)經(jing)驗(yan)證(zheng)明(ming)
，企(qi)業(ye)在(zai)進(jin)行(xing)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，必(bi)須(xu)與(yu)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)相(xiang)結(jie)合(he)。自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)是(shi)品(pin)牌(pai)的(de)支(zhi)撐(cheng)，同(tong)時(shi)也(ye)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)品(pin)牌(pai)走(zou)向(xiang)市(shi)場(chang)並(bing)獲(huo)取(qu)品(pin)牌(pai)溢(yi)價(jia)。自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)和(he)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)猶(you)如(ru)企(qi)業(ye)雙(shuang)翼(yi)，二(er)者(zhe)的(de)有(you)效(xiao)結(jie)合(he)才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)企(qi)業(ye)飛(fei)躍(yue)式(shi)的(de)發(fa)展(zhan)。

　　已(yi)經(jing)實(shi)現(xian)跨(kua)越(yue)式(shi)發(fa)展(zhan)的(de)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)，急(ji)需(xu)像(xiang)東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)這(zhe)樣(yang)的(de)在(zai)激(ji)烈(lie)競(jing)爭(zheng)和(he)合(he)作(zuo)中(zhong)成(cheng)長(chang)起(qi)來(lai)的(de)大(da)型(xing)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)，通(tong)過(guo)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)實(shi)現(xian)產(chan)業(ye)的(de)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)，實(shi)現(xian)幾(ji)代(dai)汽(qi)車(che)人(ren)乃(nai)至(zhi)國(guo)人(ren)強(qiang)盛(sheng)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)的(de)夢(meng)想(xiang)。

　　（中共中央黨校學習時報社企業發展與自主創新調研組）