伴隨半導體芯片計算能力的提升、3G通信網絡的完善，以及移動互聯網的廣泛應用，傳統汽車電子產業也麵臨技術與市場商業模式的升級。車載電子作為除手機、平板電腦
、電視機外的“第四屏”
，受到芯片廠商

、移動運營商
、係統設備廠商和軟件平台服務商的高度關注。特別是在內置3G通訊模塊後
，車聯網的迅速發展為智能車載終端開拓了更多的應用和服務。展望2013年
，車載智能終端將如何與移動互聯網跨界融合？車載終端廠家、車廠和車聯網服務公司誰來整合產業鏈？本土車載汽車電子在移動互聯網變革下的機會何在？這些都是日前在深圳舉辦的“2013汽車電子應用及技術發展論壇”上與會人士們熱議的話題。

　　該論壇由思銳達傳媒組織舉辦，吸引了深圳及周邊地區大量汽車電子領域廠商參與。會議邀請到了飛思卡爾

、CSR、艾科創新、富士通
、華為、博通、車音網、北京旅行者科技等國內外知名方案
、技術和服務提供廠商以及近500名專業觀眾參加。會議內容涵蓋了車載處理器
、車載設備方案
、車載以太網以及車載軟件與服務開發等領域。在會後的尖峰對話環節，演講嘉賓們與現場聽眾就產業熱點問題進行了深入熱烈的討論。

　　zuoweiquanqiuqichedianzizuizhuyaodegongyingshangzhiyi
，feisikaerbandaotigongsiqicheweikongzhiqishichangkaifajinglixiyunxiageidajiajieshaolefeisikaerdegaojixingchefuzhuxitongjiejuefangan。tazhichu，feisikaerchezaidianzixitongfanganjiyudichengbenhegaojianrongxing，daikuangaoda1 Gbps，並采用低成本的非屏蔽雙絞線電纜。飛思卡爾還是第一個研發出基於以太網的後視攝像頭輔助泊車係統。

　　CSR資深產品市場經理屠英浩為大家詳細的介紹了CSR汽車信息娛樂係統解決方案。該係統可以稱得上是一個全能選手，主要功能涵蓋了衛星導航(支持GPS、北鬥、伽利略和GLONASS四種主流衛星導航係統)和軌跡導航

、多媒體影音播放以及手機等智能終端設備映射
、ADAS、藍牙、WIFI和3G連接等，支持的操作係統有WinCE6.0、Android和Linux。該公司的Prima係列已經量產了兩代，其第三代也在開發階段。

　　創立於2006年的艾科創新是國內首個進入車載電子領域的芯片設計公司，通過與合作夥伴曆時3年的潛心研發，產品已進入奇瑞、東風、長(chang)安(an)等(deng)多(duo)家(jia)整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)前(qian)裝(zhuang)市(shi)場(chang)。該(gai)公(gong)司(si)工(gong)程(cheng)副(fu)總(zong)常(chang)軍(jun)鋒(feng)表(biao)示(shi)，智(zhi)能(neng)生(sheng)活(huo)不(bu)但(dan)體(ti)現(xian)在(zai)家(jia)中(zhong)，也(ye)同(tong)樣(yang)需(xu)要(yao)體(ti)現(xian)在(zai)汽(qi)車(che)裏(li)麵(mian)
，汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)呈(cheng)現(xian)多(duo)樣(yang)化(hua)、一體化、集成化和網絡化的特征。艾科創新的核心芯片顯示模塊支持6層OSD，支持任意層的圖像數據混合，支持1280X1024TFT數字輸出
，並具有靈活多樣的電源管理模式。其全景泊車&行駛記錄係統芯片組支持4路D1實時攝像編碼壓縮保存；支持1路720p高清攝像實時編碼壓縮保存
；支持魚眼及鳥瞰全景可視泊車；支持通過YPbRr接入ARK1869實現全景泊車平台；支持通過CVBS接入ARK1660車載信息娛樂係統
，實現全功能平台。

　　360度全景3D行車輔助係統是富士通半導體近期推出的重量級產品。該公司產品經理卜陽春詳細介紹了這個3D行車輔助係統的實現原理和優點。該係統采用ARM Cortex A9以上內核 CPU處理器，其處理能力要達到1000DMIPS以上，使用前後左右四個魚眼攝像頭進行圖像實時捕捉，然後通過圖像拚接算法完成3D圖像的生成。並且專門針對夜間或者黑暗環境進行圖形圖像細節處理，具有極佳的用戶體驗。傳統的行車輔助係統隻能識別車輛附近2-3米內物體
，和目前俯視圖顯示方案不同的是

，富士通3D行xing車che輔fu助zhu係xi統tong能neng以yi任ren意yi角jiao度du視shi角jiao觀guan察cha周zhou圍wei環huan境jing。另ling外wai富fu士shi通tong還hai在zai行xing車che輔fu助zhu係xi統tong中zhong引yin入ru了le運yun動dong物wu體ti檢jian測ce功gong能neng，該gai功gong能neng可ke以yi及ji時shi智zhi能neng識shi別bie正zheng在zai移yi動dong靠kao近jin的de物wu體ti
，提ti醒xing駕jia駛shi者zhe。卜bu陽yang春chun強qiang調tiao富fu士shi通tong的de下xia一yi代dai運yun動dong物wu體ti檢jian測ce功gong能neng方fang案an將jiang可ke以yi檢jian測ce識shi別bie60米遠距離處物體。

　　傳統的電信設備製造商華為公司也在車聯網領域投入了研發力量，該公司終端移動寬帶產品線Telematics產(chan)品(pin)總(zong)監(jian)鮑(bao)海(hai)森(sen)給(gei)大(da)家(jia)介(jie)紹(shao)了(le)華(hua)為(wei)在(zai)車(che)聯(lian)網(wang)領(ling)域(yu)的(de)定(ding)位(wei)以(yi)及(ji)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。鮑(bao)海(hai)森(sen)指(zhi)出(chu)，車(che)聯(lian)網(wang)的(de)本(ben)質(zhi)是(shi)基(ji)於(yu)物(wu)聯(lian)網(wang)的(de)交(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)
，而(er)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)演(yan)進(jin)方(fang)向(xiang)為(wei)安(an)全(quan)管(guan)理(li)——資訊獲取——被動安全——主動安全。根據華為公司的調研分析，2012年車聯網行業現狀是行業熱，行業熱情高漲；用戶冷，普通用戶認知不足；後裝熱
，後市場想複製蘋果模式；前裝冷，前市場仍處於觀察狀態；車聯網仍然不是車企發展的重點；產(chan)業(ye)鏈(lian)尚(shang)未(wei)成(cheng)熟(shu)，需(xu)要(yao)政(zheng)府(fu)推(tui)動(dong)。目(mu)前(qian)國(guo)外(wai)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)已(yi)經(jing)逐(zhu)漸(jian)進(jin)入(ru)實(shi)質(zhi)的(de)部(bu)署(shu)階(jie)段(duan)，而(er)國(guo)內(nei)發(fa)展(zhan)相(xiang)對(dui)滯(zhi)後(hou)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要(yao)政(zheng)府(fu)在(zai)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)上(shang)給(gei)予(yu)支(zhi)持(chi)和(he)引(yin)導(dao)。同(tong)時(shi)鮑(bao)海(hai)森(sen)還(hai)明(ming)確(que)告(gao)知(zhi)大(da)家(jia)華(hua)為(wei)在(zai)車(che)聯(lian)網(wang)領(ling)域(yu)隻(zhi)會(hui)做(zuo)車(che)聯(lian)網(wang)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)的(de)提(ti)供(gong)商(shang)，而(er)不(bu)會(hui)去(qu)做(zuo)相(xiang)關(guan)的(de)運(yun)營(ying)工(gong)作(zuo)。關(guan)於(yu)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)，鮑(bao)海(hai)森(sen)指(zhi)出(chu)，大(da)數(shu)據(ju)經(jing)營(ying)是(shi)車(che)聯(lian)網(wang)的(de)重(zhong)要(yao)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)，基(ji)於(yu)車(che)聯(lian)網(wang)大(da)數(shu)據(ju)的(de)加(jia)工(gong)和(he)分(fen)析(xi)，將(jiang)會(hui)推(tui)動(dong)保(bao)險(xian)
、車隊管理、路況信息等各種服務行業的進一步發展。另外聲控與語音交互將會成為汽車駕駛環境下最有價值的殺手級應用。

　　博通公司的車載以太網是新一代的車載高速總線方案，該公司中國業務發展總監沈鴻介紹說

，博通的車載以太網可以提供100Mbps帶寬，采用非屏蔽雙絞線的設計
，用2線以太網取代4線專有係統

，可以在降低80%的車內布線成本的同時又減少30%的重量
，並且滿足汽車電磁兼容要求。此方案基於開放和可擴展的架構，可以兼容多個車載網絡係統。

　　下一代汽車信息娛樂係統很有可能與駕車者的移動設備有更緊密的結合
，如iPhone、iPadheqitazhinengshoujijipingbandiannao，nameruheanquandezaikaicheshishiyongshoujileizhongduanhuoquxinxine
？shenzhenshicheyinwangkejiyouxiangongsichezaizhongduanjiejuefanganshiyebuzongjingliliguangtaogeichudedaanshipingmuyingshe+語音識別。DrivoLink是車音網智能終端映射芯片，通過A/V通道向顯示設備傳輸音、視頻信息，實現智能手機與顯示設備間的雙屏映射。智能手機通過Mirror USB線與Smart Box相連，Smart Box通過I/O線束與車機相連
，從而實現手機、車機屏幕映射，並可進行雙向操控。用戶通過在智能手機或平板電腦上安裝“語駕”客戶端，即可通過語音識別及無盲點觸控的方式輕鬆享受通訊服務
、導航服務
、娛樂服務和車務服務等全方麵的服務
，體驗安全便捷。

　　車(che)載(zai)導(dao)航(hang)的(de)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)推(tui)動(dong)了(le)地(di)圖(tu)服(fu)務(wu)公(gong)司(si)業(ye)務(wu)的(de)飛(fei)速(su)發(fa)展(zhan)，北(bei)京(jing)旅(lv)行(xing)者(zhe)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)是(shi)國(guo)內(nei)專(zhuan)業(ye)的(de)導(dao)航(hang)地(di)圖(tu)引(yin)擎(qing)提(ti)供(gong)商(shang)與(yu)移(yi)動(dong)地(di)圖(tu)平(ping)台(tai)的(de)服(fu)務(wu)商(shang)。據(ju)該(gai)公(gong)司(si)市(shi)場(chang)經(jing)理(li)李(li)琳(lin)子(zi)介(jie)紹(shao)，旅(lv)行(xing)者(zhe)的(de)地(di)圖(tu)具(ju)有(you)強(qiang)大(da)引(yin)擎(qing)
、超強兼容性

、kuapingtaiwendingyunxingdengtexing，bingshoujiatuichuwangluozaixianshengji，zubuchuhujiejueyonghuditushengjinandewenti。tebieshiqiweichezaidaohangdingzuodedaohangyijiantong，zhixuqingqingyidian
，rengonghoutaixunsubangninshedingninxiangyaodemudedi，shezhisuoxudeluxian，mianqushoudongsousuodefannao。lingwaigaigongsituichudepaizhaodaohangshiyizhongquanxindedaohangmoshi，shijiyulvxingzhetupiandingweidaohangjishuersheng，yituochelianwangpingtaierfazhandeyundaohang。

　　來自思銳達傳媒的市場分析師李文娟總結了汽車電子的市場趨勢、技ji術shu現xian狀zhuang和he演yan進jin趨qu勢shi
，著zhe重zhong強qiang調tiao了le基ji於yu車che聯lian網wang的de汽qi車che電dian子zi從cong信xin息xi化hua向xiang智zhi能neng化hua邁mai進jin的de趨qu勢shi。李li文wen娟juan指zhi出chu
，基ji於yu車che聯lian網wang有you四si大da應ying用yong領ling域yu

，分fen別bie是shi安an全quan、輔助駕駛、車輛服務和信息與娛樂。其中安全和車輛服務應用需要產業鏈上下遊資源整合
，增強用戶黏性。當累計用戶達到規模後，結合LBS應用可以實現長期盈利模式，這是車聯網企業的機會點之一。另外一個機會點是車聯網LBS+O2O，就是在車聯網的用戶黏性增強到一定程度時，吸引LBS應用服務提供商合作，通過電子地圖向3D或街景擴展
，增強用戶體驗
，積累用戶規模，最終LBS結合O2O（線上線下）增值服務實現長期盈利模式 。

　　在最後“尖峰對話”環(huan)節(jie)，演(yan)講(jiang)嘉(jia)賓(bin)與(yu)現(xian)場(chang)觀(guan)眾(zhong)就(jiu)車(che)載(zai)電(dian)子(zi)互(hu)聯(lian)網(wang)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)帶(dai)來(lai)的(de)挑(tiao)戰(zhan)和(he)機(ji)遇(yu)進(jin)行(xing)了(le)深(shen)入(ru)的(de)探(tan)討(tao)。尤(you)其(qi)是(shi)針(zhen)對(dui)現(xian)場(chang)觀(guan)眾(zhong)提(ti)出(chu)的(de)智(zhi)能(neng)手(shou)機(ji)類(lei)終(zhong)端(duan)的(de)發(fa)展(zhan)會(hui)不(bu)會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)車(che)載(zai)終(zhong)端(duan)的(de)市(shi)場(chang)問(wen)題(ti)
，現(xian)場(chang)演(yan)講(jiang)嘉(jia)賓(bin)給(gei)予(yu)了(le)專(zhuan)業(ye)的(de)答(da)複(fu)：車che載zai終zhong端duan是shi一yi個ge相xiang對dui較jiao特te殊shu的de產chan品pin，它ta要yao求qiu高gao可ke靠kao性xing和he高gao穩wen定ding性xing，用yong戶hu使shi用yong手shou機ji時shi可ke以yi容rong忍ren設she備bei的de死si機ji或huo重zhong啟qi，但dan用yong戶hu基ji本ben上shang不bu會hui給gei車che載zai終zhong端duan死si機ji或huo重zhong啟qi的de機ji會hui
，因yin此ci目mu前qian看kan兩liang者zhe的de未wei來lai發fa展zhan會hui有you交jiao集ji，但dan不bu會hui完wan全quan替ti代dai。