在zai這zhe個ge以yi汽qi車che為wei主zhu要yao交jiao通tong工gong具ju的de社she會hui裏li，每mei天tian都dou在zai發fa生sheng著zhe無wu數shu起qi的de車che輛liang碰peng撞zhuang事shi故gu。試shi著zhe想xiang像xiang一yi下xia，兩liang輛liang行xing駛shi中zhong的de車che輛liang
，在zai可ke能neng發fa生sheng碰peng撞zhuang之zhi前qian，如ru果guo能neng夠gou及ji時shi地di互hu相xiang"提醒"，從而將就要發生的事故輕易避免了，這該是多麼好的一件事情啊！而這樣的事情很可能就要走進現實。

　　記者日前了解到
，目前正有人在做著這樣的事
，即通過研發配備無線和GPS技術的先進避撞係統，讓行駛中的汽車能夠相互交換信息
，從而避免交通事故的發生
，或減輕事故帶來的損失。

　　碰撞之前互相提醒

　　據了解，這項來自福特汽車公司的正在研發中的自動刹車交互避撞係統（ABICAS），通過使用無線電傳感器和GPShuoqucheliangdaohangxinxi，keyitancedaoqitapeibeiyouxiangtongwuxiandianzhuangzhideceshicheliangdexiangduiweizhi。gaixitongdeshejichuzhongshizaijijiangfashengcemianpengzhuangzhishiduijiachezhefachujinggao，bingzaibiyaodeshihouzidongshacheyibimianzhuangche，huojiangpengzhuangsunshijiangdidaozuixiaochengdu。

　　ABICAS係統依賴車際無線通訊技術，並結合了許多福特車輛上業已配備的雷達和攝像輔助駕駛技術，比如自適性巡航控製係統、碰撞警告自動製動係統等。

　　雷達和攝像傳感器可以探測到前後的車輛，而無線電傳感器則賦予了車輛360度的"視野"。所有傳感器收集到的信息與工程演算相結合

，可以保證汽車隻在碰撞迫在眉睫之時才自動刹車製動，而整個過程是在一瞬間完成的。

　　當汽車配備了這一專用短距無線電收發裝置之後，它們就能彼此間相互傳遞信息，而這些共享的信息將能協助車載安全係統發揮作用。

　　福特汽車公司汽車安全部負責人表示："目前，福特正在利用無線技術研發未來的避撞係統。有了像ABICAS這樣的研發項目，未來的汽車能夠通過互相'交談'來避免碰撞。"

　　智能十字路口警示危險狀況

　　統計數據顯示，40%的交通事故發生在十字路口或其他道路交叉口，而側麵碰撞則是最常見的事故發生形式。據悉，福特汽車的"智能十字路口"項目，致力於解決車輛與十字路口交通設施之間的無線通訊問題，該方麵的專業知識為車際通訊係統的研究提供了堅實的基礎。

　　當出現前方有車欲闖紅燈等潛在危險時
，智能十字路口係統能夠提前向車輛駕駛者發出碰撞警告。十字路口所設置的監視交通信號、GPS數(shu)據(ju)和(he)數(shu)字(zi)地(di)圖(tu)設(she)備(bei)，能(neng)夠(gou)評(ping)估(gu)潛(qian)在(zai)風(feng)險(xian)，並(bing)向(xiang)配(pei)備(bei)有(you)專(zhuan)門(men)設(she)備(bei)的(de)車(che)輛(liang)發(fa)送(song)警(jing)告(gao)信(xin)息(xi)。車(che)輛(liang)接(jie)收(shou)到(dao)警(jing)告(gao)信(xin)息(xi)後(hou)
，車(che)載(zai)避(bi)撞(zhuang)係(xi)統(tong)就(jiu)能(neng)夠(gou)決(jue)定(ding)車(che)輛(liang)是(shi)否(fou)可(ke)以(yi)安(an)全(quan)地(di)穿(chuan)越(yue)路(lu)口(kou)
，還(hai)是(shi)應(ying)該(gai)在(zai)路(lu)口(kou)停(ting)車(che)。如(ru)果(guo)避(bi)撞(zhuang)係(xi)統(tong)決(jue)定(ding)必(bi)須(xu)停(ting)車(che)，同(tong)時(shi)察(cha)覺(jiao)到(dao)駕(jia)駛(shi)者(zhe)沒(mei)有(you)及(ji)時(shi)減(jian)速(su)，它(ta)就(jiu)會(hui)向(xiang)駕(jia)駛(shi)者(zhe)發(fa)出(chu)可(ke)視(shi)的(de)和(he)可(ke)聽(ting)見(jian)的(de)警(jing)告(gao)。

　　相關技術人員介紹說："要實現車際通訊
，就必須製定適用於所有車輛的通用標準。我們通過研究尋找那些對於駕車者來說最有效易懂的警告方式。"

　　福(fu)特(te)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)遠(yuan)程(cheng)信(xin)息(xi)和(he)先(xian)進(jin)工(gong)程(cheng)歐(ou)洲(zhou)研(yan)究(jiu)所(suo)技(ji)術(shu)專(zhuan)家(jia)表(biao)示(shi)
，可(ke)靠(kao)和(he)有(you)效(xiao)的(de)無(wu)線(xian)係(xi)統(tong)的(de)發(fa)展(zhan)可(ke)以(yi)加(jia)強(qiang)車(che)輛(liang)安(an)全(quan)性(xing)，減(jian)少(shao)交(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)並(bing)緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)堵(du)塞(sai)。這(zhe)些(xie)係(xi)統(tong)在(zai)經(jing)過(guo)了(le)完(wan)整(zheng)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)、穩定性和實用性評估之後就將投放市場。

　　研發同時製定標準

　　據了解，目前福特汽車正與各國政府
、biaozhunhuazuzhiheqitakuaguoqicheshengchanqiyejinmihezuo，zhengquzhidingchuyixiangquanqiuxietiaoyizhidebiaozhun，yizhichibingjiasucixiangjishutourushijiyingyong。futehequanqiuqitaqichechangshangyiyangxuyaotongyidebiaozhunlaizhichenggezidequanqiucheliangpingtai
，yanfakekaoerjingjidewuxianxitong。

　　此項目相關負責人表示："我們必須趁技術還在研發的時候就製定標準
，否則當擁有不同標準的技術研究相繼問世之後
，來自不同地區的車輛就無法相互'交談'了。統一標準製定的失敗將會遲滯發展，降低可靠性並增加不必要的成本。"