曆時一年多的大飛機供應商爭奪戰日前落幕。

　　7月12日，我國大型客機C919的主製造商——中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）在上海和中國航空工業集團公司（以下簡稱中航工業）、GE公司共同簽署了C919的航電核心處理
、顯示、機載維護和飛行記錄係統合作意向書，此舉標誌著我國大型客機供應商選擇工作基本完成。

　　分析人士指出，我國大型客機項目研製，按照“主承製商—供應商”moshi
，zhongguoshangfeiyaoqiuguowaigongyingshangyuzhongguoxiangguanqiyechenglihezigongsi，hezuoyanzhidaxingkejisuoxuyaodechanpin，zhejiweizhonghanggongyekuayueshifazhantigongleliangji
，yeweiGE、霍尼韋爾等跨國公司參與研製創造了十分開放的環境。

　　中國商飛公司總經理金壯龍7月12日稱
，C919大型客機將在今年確定總體技術方案
、製造總方案和客戶服務總方案，選定機體供應商、動力裝置供應商
、係統設備供應商
、材料及標準件供應商，年底通過有關部門轉入工程發展階段設計評審後，2011年進入工程發展階段，為實現2014年首飛、2016年交付打下堅實的基礎。

　　配套產業涉及12省市

　　中國商飛有關人士7月12日介紹說
，目前
，除正在進行合作意向書談判或方案建議書評審的內飾係統和航電係統中客艙係統、信息係統
、客艙娛樂係統以及動力裝置中的發動機接口控製單元外
，我國大型客機動力裝置、機載係統/設備供應商基本確定。

　　截至目前，我國大型客機相關配套產業基本形成了涉及上海、陝西、遼寧
、黑龍江、天津、山東、江蘇、浙江、四川、江西、湖北
、湖南等12個省市的產業布局
，大型客機項目對我國航空工業和高新技術產業發展的帶動作用開始顯現。

　　事實上
，各地方政府對於大飛機項目落戶當地，都表現出極大的熱情。

　　以湖南為例，早在2007年5月，湖南省政府就與中航工業簽署了《關於共建長株潭航空城戰略合作框架協議》，擬投資35億元，共建長沙航空工業園，以承接大飛機項目，帶動航空工業在湖南的發展。該工業園項目占地1200畝，計劃分三期共15年時間建成。該工業園的一期工程已於日前破土動工，預計將於2010年年底投入使用。

　　霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁馬浩翔認為
，能否獲得地方政府的支持，也是一家企業能否成為C919項目供應商的重要考量因素。因為獲得地方政府的支持
，將保證供應商在當地的合資企業能夠更加順利地開展各項工作。

　　據悉
，我國大型客機的發動機總裝、主要航電係統
、照明係統中的控製板組件的製造在上海進行；航電係統中的通信和導航係統、照明係統中的內部照明係統在四川製造；飛控係統、電源係統、起落架係統中的部分機輪刹車係統在陝西製造。

　　此外
，大型客機的液壓係統
、燃油係統
、綜合監視係統、環控係統中的空氣管理係統
、照明係統中的外部照明係統在江蘇製造

；起落架係統及機輪、輪胎、刹車係統在湖南製造；防冰除雨係統
、水廢水係統在湖北製造；防火係統在天津製造
；輔助動力裝置係統在黑龍江製造。

　　中航工業捷足先登

　　7月15日，國產C919大型客機又一項重要設備——feikongxitonghezuoyixiangshuzaixianqianshu，zhonghanggongyehemeiguohuoniweiergongsichengdanlegaixitongdeyanzhirenwu。zheshizuoweiguochandaxingkejidezhugongyingshangdezhonghanggongye，zaizuijin7天內確定的支持國產大型客機的第4項重要航電配套任務。而多數跨國公司則是通過與中航工業合資合作從而謀取大飛機供應商地位的

，中航工業也將從這種合作中受益。

　　此前，7月8日，中航工業和美國羅克韋爾柯林斯公司與中國商飛簽訂C919大型客機綜合監視係統合作意向書；7月9日，中航起落架有限公司與利勃海爾合資公司成為C919起落架係統供應商；7月12日，中航工業集團、GE公司與中國商飛簽署了大客航電核心處理係統合作意向。

　　記者從中航工業公司了解到，作為C919大型客機的主要供應商，中航工業旗下已有多家企業入選C919項目供應商。在機體結構部分，中航工業有7家單位入圍
，承擔了C919飛機大部分部件的製造。在係統設備部分，中航工業同樣有多家單位入圍供應商名單，與國際一流的跨國公司以合資
、項目合作等方式，成為液壓

、燃油、環控

、電源
、輔助動力裝置（APU）、飛控、航電、起落架等係統的供應。

　　中航工業總經理林左鳴7月12日(ri)稱(cheng)
，研(yan)製(zhi)和(he)發(fa)展(zhan)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)是(shi)提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)能(neng)力(li)，增(zeng)強(qiang)國(guo)家(jia)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)重(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)舉(ju)措(cuo)，是(shi)新(xin)時(shi)期(qi)建(jian)設(she)創(chuang)新(xin)型(xing)國(guo)家(jia)的(de)標(biao)誌(zhi)性(xing)工(gong)程(cheng)。積(ji)極(ji)參(can)與(yu)國(guo)產(chan)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)研(yan)製(zhi)，是(shi)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)義(yi)不(bu)容(rong)辭(ci)的(de)責(ze)任(ren)。

　　jizhecongzhongguoshangfeigongsilejiedao，zaicanyuyanzhideguoneiqiyezhong，chuzhonghanggongyedengguoyouqiyewai，zhiyousanjiaminyingqiyecanyuleyanzhi

，fenbieshizhejiangxizilianhekongguyouxiangongsi
、江蘇彤明車燈有限公司、wuhanhangdahangkongkejifazhanyouxiangongsi。qizhong，zhejiangxizilianhekongguyouxiangongsichengdanfeijidefeiqimixingcangmenyanzhirenwu，jiangsutongmingchedengyouxiangongsizeyumeiguogudeliqigongsihezuoweidaxingkejitigongwaibuzhaomingxitong
，wuhanhangdahangkongkejifazhanyouxiangongsitongguozhuanbaoshengchandefangshiyumeiguozhuodagongsihezuoweidaxingkejitigongshuifeishuixitong。

　　據悉，隨著飛控係統供應商的敲定

，大型客機的28家主要供應商選擇工作基本完成，而後將要進入總體設計方案工作期。

　　多家外企參與角逐

　　記者采訪了解到
，目前已有包括GE、霍尼韋爾、伊頓、羅克韋爾柯林斯等公司在內的13家國際航空製造企業，將與國內企業采取合資、合作等形式聯合提供動力裝置、機載係統/設備。

　　據悉
，中國商飛上海飛機製造有限公司7月12日與美國伊頓公司簽訂了成立合資企業合同

，新合資公司將具備全麵的燃油和液壓管路係統的設計和製造能力。

　　“截至目前，霍尼韋爾已有三大項目與中國商飛簽約。”7月20日，霍尼韋爾航空航天集團媒體負責人徐迎兵告訴中國工業報記者。一是與中航工業哈爾濱東安發動機（集團）有限公司組建合資企業，為C919項目提供輔助動力係統
，這個項目將落戶哈爾濱。二是7月9日與博雲新材
、長沙鑫航機輪刹車有限公司等組建合資公司，承擔C919機輪、刹車和刹車控製係統

、輪胎項目。三是7月15日與中航工業簽訂了大型民用客機飛控電子係統項目。

　　另一家跨國巨頭GE公司在中國大飛機項目上更是頻頻出手，且斬獲頗豐。

　　記者了解到
，GE公司去年11月(yue)即(ji)與(yu)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)簽(qian)署(shu)了(le)建(jian)立(li)航(hang)空(kong)電(dian)子(zi)合(he)資(zi)公(gong)司(si)的(de)框(kuang)架(jia)協(xie)議(yi)
，中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)張(zhang)新(xin)國(guo)曾(zeng)在(zai)接(jie)受(shou)中(zhong)國(guo)工(gong)業(ye)報(bao)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)直(zhi)言(yan)，合(he)資(zi)公(gong)司(si)的(de)近(jin)期(qi)目(mu)標(biao)就(jiu)是(shi)成(cheng)為(wei)國(guo)產(chan)大(da)飛(fei)機(ji)的(de)電(dian)子(zi)技(ji)術(shu)及(ji)產(chan)品(pin)供(gong)應(ying)商(shang)，7月12日的簽約儀式無疑是雙方如願以償的體現。

　　而在2009年12月21日
，中航工業商用飛機發動機有限責任公司與CFM國際公司（由GE與法國賽峰集團各出資50%建立的大型客機發動機生產商）在北京簽訂了合作意向書，計劃合資建設飛機發動機總裝和試車的生產線
，在國內共同裝配生產飛機發動機。

　　至此
，GE一yi舉ju拿na下xia了le我wo國guo大da型xing客ke機ji的de發fa動dong機ji和he航hang電dian係xi統tong的de供gong應ying商shang。發fa動dong機ji和he航hang電dian係xi統tong分fen別bie被bei稱cheng為wei飛fei機ji的de心xin髒zang和he神shen經jing係xi統tong，它ta們men是shi飛fei機ji最zui為wei核he心xin的de兩liang個ge係xi統tong，直zhi接jie關guan係xi著zhe飛fei機ji的de先xian進jin性xing、安全性和可靠性。這兩個係統的價值量，在飛機的造價中占到了40%左右。

　　一位航空分析人士據此指出
，GE在我國大型客機研製過程中


，成為眾多供應商中的最大贏家，也是受惠最多的外資公司。“盡管GE在全球航電領域的市場份額位列美國霍尼韋爾
、羅克韋爾柯林斯公司之後，排名僅為第四，但此次卻在激烈的競爭中勝出，與其具備豐富的項目運作經驗密不可分。”

　　這裏的“經驗”就包括GE在中國推行的“反向創新”策略。“反向創新”是GEzaifazhanzhongguojiaxinjincaiyongdeshichangcelve，jiyuzhongguodaxingguoyouqiyezujiandehezigongsi，zaituozhanzhongguoshichangdetongshi，haijiangbaqizaizhongguomosuochudequanxinyewufazhanmoshihejishuchuangxintuiguangdaoquanqiu。qihexinshibaxinxingshichangdedichengbenshangyemoshi
，jiayizhuanhuabingyingyongyufadaguojiashichang。

　　GE中國公關傳播經理鍾路音7月21日告訴中國工業報記者
，GE的“反向創新”最早應用於中國和印度的醫療領域。該公司在這兩個國家設計開發了全套的高利潤
、低成本醫療設備，隨後將這些產品推向發達國家市場並獲得了成功。