麵對能源安全
、環huan境jing汙wu染ran和he全quan球qiu氣qi候hou變bian暖nuan的de急ji迫po形xing勢shi，節jie能neng減jian排pai是shi我wo國guo汽qi車che產chan業ye的de首shou要yao任ren務wu
，我wo國guo汽qi車che工gong業ye發fa展zhan麵mian臨lin傳chuan統tong汽qi車che技ji術shu快kuai速su提ti升sheng和he汽qi車che能neng源yuan動dong力li係xi統tong轉zhuan型xing的de雙shuang重zhong挑tiao戰zhan，發fa展zhan節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che已yi成cheng為wei我wo國guo汽qi車che工gong業ye的de戰zhan略lve方fang向xiang。如何有效地選擇“過渡”和“轉型”協調發展戰略，是當前汽車工業麵臨的重大問題。

　　2009年7月11日，在中國汽車T10峰會上，T10企業負責人確定了我國汽車工業發展的總戰略：既要重視傳統能源汽車，又要重視電動汽車；明確了汽車行業發展電動汽車的戰略———積極引領
，聯合行動、突出重點
、創新發展。會議同時提出了《電動汽車發展共同行動綱要》，決定設立T10電動汽車領導小組及其工作組，開展電動汽車調研工作。通過全麵調查研究
，在借鑒國內外各種研究成果、係統分析各類信息數據的基礎上，結合我國節能與新能源汽車發展的實際，2010年1月

，T10電動汽車工作組撰寫了《我國節能與新能源汽車發展研究報告》。

　　《我國節能與新能源汽車發展研究報告》分別從我國汽車工業麵臨的形勢、節能與新能源汽車技術簡述、國外節能與新能源汽車發展現狀和趨勢、我國節能與新能源汽車發展綜述

、我國電動汽車關鍵零部件發展綜合分析、我國電動汽車標準現狀與發展研究、節能與新能源汽車政策分析
、國內外節能與新能源汽車市場預測
、節能與新能源汽車技術路線分析、我國節能與新能源汽車發展規劃建議等十個部分，全麵提出和論述了我國節能與新能源汽車發展的指導原則、總體思路、發展目標、技術路線
、發展重點和保障措施的建議。該報告為國家確定新能源汽車發展戰略
，製定節能與新能源汽車發展規劃和相關政策提供了參考。

　　為wei了le讓rang更geng多duo的de業ye內nei外wai人ren士shi對dui我wo國guo節jie能neng與yu新xin能neng源yuan汽qi車che發fa展zhan有you一yi個ge全quan麵mian和he準zhun確que的de了le解jie，中zhong國guo汽qi車che工gong業ye協xie會hui和he中zhong國guo工gong業ye報bao社she將jiang從cong本ben期qi開kai始shi，聯lian合he推tui出chu《我國節能與新能源汽車發展研究報告》係列報道，將分成10期向讀者摘要介紹報告的主要內容。

　　1.汽車工業節能減排壓力巨大

　　改革開放以來，我國經濟發展迅猛
，為汽車發展創造了巨大的市場。最近10年來，汽車工業一直保持高速增長態勢。2009年，我國汽車產銷量突破1300萬輛

，已成為世界最大的汽車產銷國。但同時
，社會上汽車保有量的急劇增加，對我國節能減排工作提出了嚴峻的考驗。

　　隨著汽車工業的不斷發展，石油安全將成為我國汽車工業發展的第一製約因素。

　　數據統計
，2007年，汽車消耗汽油4894萬噸
、柴油5050萬噸，分別占汽柴油消耗總量的87%和40.7%，汽車交通行業成為我國成品油的主要消耗領域。近年來我國汽車消耗的燃料以兩位數比例逐年增長。

　　我國能源總體供應短缺，而且多煤
、少氣和缺油特點明顯。1993年，我國成為石油淨進口國；2008年
，中國石油淨進口量達20067萬噸，對外依存度接近52%。有專家預計

，2030年我國對進口石油的依存度將達到70%
，實際發展情況可能遠比此預測值要高得多。

　　溫室氣體排放帶來全球氣候變暖的問題已經引起全世界高度關注。為此，各國共同簽訂了《聯合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》，規定各國減少溫室氣體排放的責任和期限，提出碳排放交易的措施。目前

，我國已經成為二氧化碳（CO2）排放量最大的國家之一。麵對CO2減排的巨大國際壓力，碳排放有可能成為我國擴大對外貿易的壁壘。我國政府承諾到2020年中國單位GDPCO2排放比2005年下降40%～45%
，這將對我國汽車工業提出嚴峻的挑戰。

　　2.創新發展節能與新能源汽車勢在必行

　　diyi，youhaohetanpaifangjiangchengweiwoguoqichezouxiangshijiedezhuyaozhangai。fazhanjienengyuxinnengyuanqicheshiquanqiuqichegongyezhenduiweilaiqichejishujinxingjingzhengdejiaodianhezhigaodian，juyouzhongyaodexianshiyiyihezhanlveyiyi。

　　第(di)二(er)，我(wo)國(guo)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)與(yu)國(guo)際(ji)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)相(xiang)比(bi)還(hai)有(you)較(jiao)大(da)差(cha)距(ju)，具(ju)有(you)很(hen)大(da)的(de)節(jie)能(neng)潛(qian)力(li)。因(yin)此(ci)，我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)還(hai)需(xu)要(yao)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)的(de)節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)
，以(yi)便(bian)在(zai)短(duan)期(qi)內(nei)實(shi)現(xian)燃(ran)油(you)消(xiao)耗(hao)量(liang)的(de)顯(xian)著(zhu)降(jiang)低(di)。

　　第三，電動汽車能廣泛地利用傳統能源、替代能源和可再生能源
，通過先進的電驅動係統能顯著提高能源的利用效率。

　　第四
，代用燃料汽車可以靈活地應用氣體燃料、生物質燃料和合成燃料等多種能源
，降低對傳統能源的依賴。同時，清潔能源的利用可以大幅度減少汙染物的排放。

　　3.製定新能源汽車發展戰略時不我待

　　2009年初發布的《汽車產業調整和振興規劃》zhong，tichuleweilaisannianxinnengyuanqichechanyefazhanmubiao
，danshishangweitichuchangqifazhanzhanlvehemubiao，yequefamingquedejishuluxian，qiyenanyibawoxinnengyuanqichezhong
、遠期的市場前景，無法帶動基礎設施建設。這將直接影響節能與新能源汽車產業化快速穩步推進和全麵發展。

　　2009年11月
，國務院總理溫家寶指出
，新能源汽車已成為全球汽車工業發展方向，當前緊迫的任務是，通過技術經濟、市場需求和經濟效益三個方麵的充分論證
，盡快確定技術路線和市場推進措施
，推動新能源汽車工業的跨越發展。

　　因此，我國亟須製定新能源汽車發展戰略。（注：本文數據來源和圖表由中國汽車工業協會提供）