以色列使用再製造技術將200萬美元的舊飛機變成數千萬美元的新飛機

，美國再製造產業5年前銷售額就超過千億美元……在發達國家再製造業取得長足發展的情況下

，作為裝備製造大國的我國也開始緊隨其後，向再製造業大國邁進。

　　何謂再製造

　　國家發改委等11個部門近期聯合公布了《關於推進再製造產業發展的意見》，提出要逐步形成適合我國國情的再製造運行機製和管理模式，實現再製造規模化、市場化
、產業化發展
，努力將再製造產業培育成為新的經濟增長點。

　　我國汽車零部件再製造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士介紹，再製造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械
、機床等進行專業化修複的批量化生產過程，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，是節約資源的重要手段。

　　再製造具有降低成本
、節能環保兩個鮮明特點
，是一種高端循環再生方式。實踐證明，再製造產品的性能和質量能達到甚至超過新品
，而其成本僅為新品的1/4，節能達到60%以上，節材超過70%。

　　徐濱士強調，再製造業不是高級維修，而是一種可以在流水線上實現規模化生產的新產業。以美國為例，再製造產業2005年的銷售額即達到1000億美元，全國機動車維修市場中70%～80%的配件是再製造產品。

　　目(mu)前(qian)
，在(zai)再(zai)製(zhi)造(zao)較(jiao)為(wei)發(fa)達(da)的(de)歐(ou)美(mei)地(di)區(qu)

，再(zai)製(zhi)造(zao)業(ye)規(gui)模(mo)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)超(chao)越(yue)傳(chuan)統(tong)製(zhi)造(zao)業(ye)，而(er)且(qie)比(bi)重(zhong)持(chi)續(xu)上(shang)升(sheng)。與(yu)這(zhe)些(xie)先(xian)進(jin)國(guo)家(jia)相(xiang)比(bi)，我(wo)國(guo)的(de)再(zai)製(zhi)造(zao)業(ye)還(hai)存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)差(cha)距(ju)。

　　技術大國、產業小國

　　實shi際ji上shang，我wo國guo在zai再zai製zhi造zao基ji礎chu理li論lun和he關guan鍵jian技ji術shu研yan發fa領ling域yu已yi取qu得de重zhong要yao突tu破po，開kai發fa應ying用yong的de自zi動dong化hua納na米mi顆ke粒li複fu合he電dian刷shua鍍du等deng再zai製zhi造zao技ji術shu達da到dao國guo際ji先xian進jin水shui平ping。

　　在zai徐xu濱bin士shi院yuan士shi看kan來lai
，我wo國guo是shi再zai製zhi造zao技ji術shu大da國guo
，卻que是shi產chan業ye小xiao國guo。在zai技ji術shu層ceng麵mian上shang，我wo國guo已yi成cheng為wei世shi界jie上shang最zui重zhong要yao的de再zai製zhi造zao中zhong心xin之zhi一yi，國guo外wai一yi些xie著zhu名ming的de再zai製zhi造zao公gong司si都dou到dao中zhong國guo來lai學xue習xi，洽qia談tan購gou買mai我wo國guo的de再zai製zhi造zao設she備bei。但dan我wo國guo的de再zai製zhi造zao產chan業ye卻que非fei常chang小xiao。

　　我國於1999年正式提出要建設具有中國特色的再製造體係，主要基於表麵工程、納米表麵工程和自動化表麵工程技術
，恢複製造業產品的質量標準和尺寸精度，而且在耐磨、耐蝕
、耐疲勞等性能上達到原型新品件。

　　國內相繼出現了一些再製造企業
，分別在重型卡車發動機


、轎車發動機、車用電機
，以及車用變速箱等領域開展再製造。但是，為取締汽車非法拚裝市場，2001年，國家規定舊汽車五大總成一律回爐，切斷了這些企業再製造毛坯來源
，產量嚴重下滑。

　　最近幾年，我國又開始著力推進再製造業。2005年
，國務院文件明確指出國家“支持廢舊機電產品再製造”。去年1月生效的《中華人民共和國循環經濟促進法》更是確立了推進再製造產業發展的法律依據。

　　有望成為異軍突起的新增長點

　　我國是裝備製造及使用大國，設備資產已達幾萬億元。隨著我國進入機械裝備報廢高峰期，在社會、資源
、環境效益等方麵的優勢決定了發展再製造產業勢在必行
，潛力巨大。

　　據統計，2008年我國汽車保有量達4957萬輛（不含低速汽車），機床保有量達700多萬台，14種主要型號的工程機械保有量達290萬台，其中大量裝備在達到報廢要求後將被淘汰。

　　同時
，大量技術、功能落後的老舊裝備還在超期服役。徐濱士介紹
，我國工業行業每年因腐蝕、磨損而產生的經濟損失分別占到GDP的4.5%和5%，而發達國家兩項加起來的損失在4.5%～5%區間內，“再製造業每年可為國家節約1550億元”。

　　xubinshibiaoshi，gaigekaifangyilai，woguojinjinkoudeshebeijiudadaowanyiyuan，zhexieshebeijiangluxujinrubaofeiqi，ruguonenggoutongguozaizhizaogongchengxiufu，jiangshiyigejudadeshichang。fazhanzaizhizaoyebujinkeyijieyueziyuan、保護環境
，還可以創造更多的就業機會，促進服務業的發展。

　　“再製造過程中，勞動力和日常開銷等成本占到了60%以上。這一特點
，正好適應我國勞動力相對過剩的形勢，可以提供更多就業崗位。” 徐濱士說。

　　目前，國家有關部門已著手編製《再製造產業發展規劃》

，明確“十二五”時期我國促進再製造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施，11個部門也將製定發布《再製造產品目錄》等。

　　隨著一係列國家政策的製定和落實
，我國再製造產業麵臨的政策缺乏
、認可度低、技術不足等問題將逐一被解決
，再製造產業有望成為異軍突起的新經濟增長點
，成為推動我國循環經濟發展的重要力量。(古文洪)