近十年來
，中國的機場基礎設施建設取得了舉世矚目的成就。根據民航局的規劃
，到2025年
，我國民用運輸機場規劃布局370個，其中新增布局機場136個。由此可見，民航事業再次迎來了一波紅利期。

但對於每一座機場來說，在快速發展的同時，也無法忽略諸多挑戰。作為每天承載巨量旅客、兼jian顧gu海hai量liang設she備bei與yu係xi統tong協xie同tong運yun行xing的de機ji場chang，不bu間jian斷duan運yun行xing已yi是shi其qi最zui不bu可ke動dong搖yao的de發fa展zhan目mu標biao。同tong時shi，伴ban隨sui民min航hang節jie能neng減jian排pai力li度du的de增zeng加jia，機ji場chang的de綠lv色se發fa展zhan已yi經jing不bu再zai是shi附fu加jia指zhi標biao

，而er是shi硬ying性xing標biao準zhun。因yin此ci，打da造zao機ji場chang時shi，在zai確que保bao安an全quan無wu虞yu的de同tong時shi，也ye需xu兼jian顧gu綠lv色se發fa展zhan目mu標biao。此ci外wai，機ji場chang不bu是shi僅jin具ju有you單dan一yi功gong能neng的de場chang所suo
，從cong航hang站zhan樓lou

、站坪&圍界、GTC
、ITC
、塔台到助航燈光站等不同關鍵區域，對安全、能效管理方麵的要求不盡相同，如何從機場整體運營思路出發
，安全
、高效地實現對一個龐大體係不同區域的分散控製與統一管理

，也是讓行業頭疼的難題。

四型機場全生命周期優化需要依托電氣化與數字化

基於民航強國戰略的推動以及行業發展的普遍訴求，建設四型機場正在成為行業公認的

，可以應對挑戰的有效途徑。從年初《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》的出台到近期《四型機場建設導則》（下稱“導則”）的頒布與逐步落地，2020年“四型機場”無疑迎來了“開局之年”。根據《導則》，四型機場建設將圍繞機場從規劃、設計、施工到運營進行全方位優化，提升機場治理體係和治理能力現代化水平，以實現規劃建設科學有序、安全根基紮實牢固、資源保障可靠有力、業務運行協同經濟、信息係統集成共享
、環境友好綠色低碳等目標。

在全社會全麵推動“30·60”碳中和目標實現以及民航藍天保衛戰的大背景下，能源轉型步伐正朝著“電氣化、低碳化
、數字化”趨勢進一步加快部署，增加數字化技術的應用、提升電氣化水平也已成為各行業實現安全生產
、綠色降碳的關鍵。機場行業自然也不例外。

供配電係統作為機場能源體係的承載，是機場不間斷運行的核心保障。供配電係統連接機場海量供配電設備
、能源與電力係統
、區域能源管理
，如何安全高效地保障其“連接”的基本功能，確保能源的穩定傳輸不停擺
，並通過數字化手段，致力於從機場規劃
、設計
、施工到運營全生命周期構建可監測、可預測，可信賴的供配電體係
，實現不同區域能源使用更為高效地分散控製和統一管理
，則更為重要。

智能配電在機場全生命周期部署 需要“步步為營”

對於機場來說，“電氣化”yibudanshiweizhaomingheyunxingxitongtigongnengyuanzhemejiandan
，tabujinshiweizhengzuojichangtigongdianqidenengyuanzhongxin
，haishifugaizhengzuojichangdeshuzihuayunyingpingtai。zuoweiquanqiunengxiaoguanliyuzidonghualingyushuzihuazhuanxingdezhuanjia，shinaidedianqirenwei，jichangbenshenjiushiyizhongyouzhongduofuzaxitongzuchengdejichusheshi
，gengxuyao“步步為營”，在zai不bu同tong階jie段duan即ji部bu署shu解jie決jue已yi知zhi或huo未wei來lai可ke能neng產chan生sheng隱yin患huan的de智zhi能neng配pei電dian理li念nian或huo方fang案an，並bing針zhen對dui機ji場chang不bu同tong區qu域yu對dui症zheng下xia藥yao，以yi實shi現xian更geng有you效xiao的de全quan生sheng命ming周zhou期qi管guan理li優you化hua。

在機場規劃與設計階段，確保基本用電負荷和不間斷供電的全鏈路、各(ge)區(qu)域(yu)覆(fu)蓋(gai)，是(shi)這(zhe)一(yi)階(jie)段(duan)的(de)基(ji)本(ben)操(cao)作(zuo)。對(dui)於(yu)特(te)別(bie)重(zhong)要(yao)的(de)負(fu)荷(he)，還(hai)必(bi)須(xu)設(she)置(zhi)柴(chai)油(you)發(fa)電(dian)機(ji)組(zu)作(zuo)為(wei)應(ying)急(ji)備(bei)用(yong)電(dian)源(yuan)
，全(quan)方(fang)位(wei)確(que)保(bao)機(ji)場(chang)的(de)不(bu)間(jian)斷(duan)運(yun)營(ying)。此(ci)外(wai)，為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)全(quan)場(chang)供(gong)電(dian)運(yun)行(xing)管(guan)理(li)的(de)安(an)全(quan)、可靠，設計者還應考慮變電站這一重要設施的用電需
，在中心變電站內規劃設置電力監控和能耗監測係統，通過智能儀表、計算機網絡係統等技術，對中心變電站內供配電設備和回路進行統一監控、集中管理，及時或提前排查問題，防患於未然。

在機場“建、管
、用”階jie段duan，確que保bao機ji場chang安an全quan可ke靠kao基ji石shi穩wen固gu的de前qian提ti下xia，機ji場chang運yun營ying者zhe仍reng需xu嚐chang試shi解jie決jue由you機ji場chang規gui模mo帶dai來lai的de不bu同tong挑tiao戰zhan，比bi如ru，大da型xing機ji場chang各ge區qu域yu管guan理li各ge有you不bu同tong需xu求qiu導dao致zhi對dui運yun維wei人ren員yuan專zhuan業ye性xing的de更geng高gao要yao求qiu。即ji使shi有you的de機ji場chang已yi經jing部bu署shu了le數shu字zi化hua手shou段duan與yu平ping台tai，機ji場chang不bu同tong區qu域yu的de管guan理li仍reng需xu要yao人ren的de操cao作zuo。而er傳chuan統tong機ji電dian運yun維wei人ren員yuan並bing未wei接jie受shou過guo係xi統tong的de培pei訓xun，太tai過guo複fu雜za的de操cao作zuo方fang式shi


，不bu夠gou簡jian潔jie清qing晰xi的de平ping台tai界jie麵mian，都dou會hui讓rang運yun營ying者zhe的de壓ya力li不bu降jiang反fan增zeng
，反fan而er導dao致zhi整zheng體ti運yun營ying成cheng本ben的de增zeng加jia。而er中zhong小xiao型xing機ji場chang普pu遍bian存cun在zai運yun維wei人ren員yuan少shao

，運yun維wei工gong作zuo量liang大da且qie管guan理li方fang式shi落luo後hou和he能neng力li不bu足zu等deng問wen題ti。運yun維wei人ren員yuan往wang往wang需xu要yao身shen兼jian數shu職zhi，這zhe對dui於yu需xu要yao7*24小時可靠運行的供配電係統來說是極大的隱患。

施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)認(ren)為(wei)
，電(dian)氣(qi)設(she)備(bei)及(ji)係(xi)統(tong)的(de)規(gui)劃(hua)與(yu)部(bu)署(shu)，要(yao)貫(guan)穿(chuan)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)每(mei)個(ge)階(jie)段(duan)並(bing)有(you)機(ji)協(xie)同(tong)，因(yin)此(ci)更(geng)需(xu)要(yao)專(zhuan)業(ye)力(li)量(liang)進(jin)行(xing)統(tong)籌(chou)
，從(cong)而(er)助(zhu)力(li)項(xiang)目(mu)的(de)全(quan)鏈(lian)路(lu)提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)。針(zhen)對(dui)於(yu)此(ci)
，施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)能(neng)夠(gou)用(yong)數(shu)字(zi)化(hua)技(ji)術(shu)在(zai)機(ji)場(chang)全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)搭(da)建(jian)起(qi)了(le)溝(gou)通(tong)的(de)“橋梁”。

麵對重重挑戰，大施“自有一套”

依托在機場行業的豐富經驗，基於EcoStruxure架構與平台
，施耐德電氣通過中低壓及強弱電一體化的價值整合，融合其主配電、弱電智能化

、數據中心及工業控製等核心產品價值，為機場行業提供覆蓋智能配電係統
、建築設備管理係統、智能照明係統、行xing李li輸shu送song及ji登deng機ji橋qiao係xi統tong全quan生sheng命ming周zhou期qi解jie決jue方fang案an及ji標biao準zhun化hua項xiang目mu實shi施shi服fu務wu
，以yi數shu字zi化hua技ji術shu的de植zhi入ru賦fu能neng建jian築zhu自zi動dong化hua和he能neng源yuan管guan理li領ling域yu的de一yi體ti化hua融rong合he，為wei場chang內nei供gong電dian設she施shi
、航站樓、站坪&圍界、GTC

、ITC、塔台
、助航燈光站、能源中心、空管工程等關鍵區域，帶來更具安全、高效、人性化
、智能化的體驗。

針對支撐安全、穩定運行的供配電係統，施耐德電氣充分利用新技術打通並連接從設備層、控製層到應用層的數據價值，以自身獨特的專業能力矩陣，穩固機場“平安”基石，助力綠色、智慧
、人文機場建設。其中，施耐德電氣充分利用包括EcoStruxure Power Advisor電力顧問、施耐德千裏眼資產顧問EcoStruxure Asset Advisor、雲能效樓宇顧問EcoStruxure Building Advisor等數字化應用，全麵釋放與解析數據價值，以“無形之手”進一步優化不同區域近場人員更高效便捷的運維體驗。

同時，施耐德電氣基於強弱電一體化解決方案，打通EBO樓宇運營係統軟件及PSO電力監控軟件的數據價值，以此進一步提升智能照明係統、樓宇自控係統與智能配電係統間的協作能力，通過調節不同區域空調機組、新風係統、照明等功能，為旅客帶來更優質體驗的同時，尋找到更有效的節能方式。

此外
，為更好配合EcoStruxure的數字化價值在智慧機場全國生命周期建設中的更好釋放，施耐德電氣利用可擴展的工業軟件AVEVA對(dui)機(ji)場(chang)運(yun)營(ying)實(shi)施(shi)整(zheng)體(ti)性(xing)的(de)控(kong)製(zhi)和(he)監(jian)控(kong)
，以(yi)提(ti)供(gong)全(quan)方(fang)位(wei)可(ke)視(shi)性(xing)，幫(bang)助(zhu)機(ji)場(chang)深(shen)入(ru)而(er)廣(guang)泛(fan)地(di)洞(dong)察(cha)其(qi)日(ri)常(chang)運(yun)營(ying)活(huo)動(dong)。而(er)施(shi)耐(nai)德(de)電(dian)氣(qi)的(de)能(neng)源(yuan)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)平(ping)台(tai)——能效管控+，可實現跨品牌、跨設備、跨係統的設備互聯互通，不僅能采集水、電、氣等能耗介質的數據，還整合了設備

、工藝、流程控製、調度管理和人員優化等生產環節中
、與能效相關的核心數據，為客戶提供能效優化改進措施的依據。

如今，施耐德電氣憑借EcoStruxure架構與平台，完整的數字化解決方案以及行業專家能力與豐富實踐經驗，已為全球範圍內10座大型機場客戶提供定製化方案與服務，並將攜手更多合作夥伴
，持續推動中國四型機場事業的長足進步。