hexinnengli
，meiyouzizhuchuangxin，jiumeiyouqiyezaishichangjingzhengzhongdehuayuquan。zhongguonanchezhujigongsiyaoweiwoguoguidaojiaotongzhuangbeizhizaoyedandangzeren，jiubixubingchengyinjinxiaohuaxishouzaichuangxindejishuluxian
，genghaodiweikehutigongzuiyoudexitongjiejuefangan。———中國南車株機公司總經理徐宗祥

　　2009年11月，由中國南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“南車株機”）研製、具有自主知識產權的首批14台TM3型電力機車被運往海外交付用戶。作為我國首台幹線電力機車的研製者，南車株機一直以“掌握世界一流的技術
，生產世界一流的產品，建成世界一流的基地”為目標，努力提高創新能力，培育自主品牌，爭分奪秒地奔向“世界一流”。

　　上世紀末，我國直流電力機車技術雖然站在了世界的製高點，但在交流傳動電力機車領域，我國與世界先進水平存在20年左右的差距。為了改變這種狀況
，加速實現我國鐵路機車車輛現代化
，2003年，國家製定了“引進先進技術、聯合設計生產
、打造中國自主品牌”的戰略
，南車株機成為鐵道部6家重點扶持企業之一。

　　701天

　　聯合設計生產掌握一流技術

　　“紮紮實實地學技術

，為以後的自主創新之路打下良好的基礎。”

　　2004年6yue，weijiejuejinmeiwaiyunwenti
，conggenbenshangjiejuetieluyunnengbuzu
，guojiajuedingzaiyinjinguowaixianjinjishudejichushang
，xiangguoneijichezhizaoqiyegongkaizhaobiaocaigoushejishisu120公裏
，8軸最大功率9600千瓦
，具備牽引2萬噸以上貨物列車能力的大功率交流傳動電力機車。

　　2004年12月7日，南車株機聯合國外公司拿到了180台價值73.4億元的大功率交流傳動電力機車訂單。按照與國外公司達成的協議，南車株機共派出了35個團組129人赴境外參加培訓
，學習先進製造技術
；在公司內部組織了43個團組，分別展開培訓。

　　“在國外培訓的時候

，大家都為了能學到更多的先進技術與國外的老師據理力爭。有一次
，為了一個相關技術資料，我們和老師從早上7點一直探討到下午3點，真是餓著肚子還不知疲倦。”曾經到國外參加培訓的南車株機公司技術中心機車開發部總體一室控製組組長顏罡回憶起培訓的日子說，“我們一定要學到先進的技術，如果回國後同事有疑問我們答不上來，那就算白來一趟。”

　　擁(yong)有(you)追(zhui)求(qiu)精(jing)湛(zhan)製(zhi)造(zao)文(wen)化(hua)的(de)員(yuan)工(gong)
，好(hao)比(bi)有(you)了(le)一(yi)支(zhi)英(ying)勇(yong)善(shan)戰(zhan)的(de)隊(dui)伍(wu)
，要(yao)真(zhen)正(zheng)與(yu)國(guo)際(ji)接(jie)軌(gui)，還(hai)需(xu)要(yao)一(yi)套(tao)完(wan)整(zheng)的(de)技(ji)術(shu)體(ti)係(xi)支(zhi)撐(cheng)。南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)自(zi)身(shen)設(she)計(ji)手(shou)段(duan)，建(jian)立(li)了(le)一(yi)流(liu)的(de)三(san)維(wei)數(shu)字(zi)設(she)計(ji)和(he)驗(yan)證(zheng)平(ping)台(tai)，搭(da)建(jian)了(le)產(chan)品(pin)數(shu)據(ju)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)（PDMS）
，及時有效地完成了大量的技術圖紙轉化設計。

　　經過701天的奮戰，2006年11月8日
，擁有世界最先進技術的DJ4型（現被命名為和諧1型大功率交流傳動八軸9600千瓦電力機車）大功率交流傳動電力機車在南車株機下線了。南車株機通過對機車車體及重要部件的試製
、試驗，消化
、吸收了國外的設計理念和製造技術，逐步掌握了機車的係統集成技術，並在隨後積極開展國產化工作，到第3個階段時，機車國產化率達到了70％，南車株機還掌握了世界最先進交流電力機車總成
、車體、轉向架、牽引變壓器、牽引電機
、驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置(zhi)等(deng)九(jiu)大(da)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)
，以(yi)及(ji)受(shou)電(dian)弓(gong)等(deng)十(shi)項(xiang)主(zhu)要(yao)配(pei)套(tao)技(ji)術(shu)

，電(dian)力(li)機(ji)車(che)技(ji)術(shu)實(shi)力(li)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)，順(shun)利(li)實(shi)現(xian)交(jiao)直(zhi)轉(zhuan)換(huan)，將(jiang)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)裝(zhuang)備(bei)與(yu)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)的(de)差(cha)距(ju)縮(suo)短(duan)了(le)10至20年。

　　517天

　　產學研結合提升創新能力

　　“既要引進技術，更要消化吸收後再創新
，否則我們就會陷入‘引進————落後———再引進’的怪圈。”

　　2006年6月，在獲悉鐵道部有采購一批大功率交流傳動6軸9600千瓦電力機車意向並確定了項目執行模式後
，南車株機馬上積極參與，經過一年多的技術談判，2007年8月18日，正式與鐵道部簽訂合同。

　　對於如此積極地進行6軸機車研製的原因
，公司機車開發部經理、教授級工程師樊運新認為這是公司發展的必然：“我們既要引進技術
，更要消化吸收後再創新，否則我們就會陷入‘引進————落後————再引進’的怪圈。9600千瓦的大功率6軸貨運電力機車較之8軸機車具有更高的性價比，通過對它的研製生產可以提升我們再創新的能力，保持技術上的領先地位。”

　　然而，6軸機車相對於8軸機車，難度跨越很大。機車總體設計工程師劉宏介紹說：“8軸機車是把兩個車廂接在一起
，各4軸分在兩邊。6zhoujichezehebingweiyijiechexiang，changdubianduan，kongjiansuoxiao，eryuanlaidesuoyoubujianhaidoubixuquanbufangjinlai。tongsudianshuojiushikuangzibianxiaole

，dandongxihaiyaozhuangzhemeduo。”

　　怎樣在最短的時間實現自主研發，在引進的基礎上自我創新
，真正掌握一流的技術？

　　在充分借鑒8軸機車項目管理和設計質量控製程序等既有的成熟經驗前提下，南車株機公司的工程師們選擇了‘產
、學、研’相結合的模式，集合多方優勢資源進行再創新。南車株機與中南大學
、湖南大學

、西南交通大學等高等院校以及和株洲南車時代電氣股份有限公司、中國鐵道科學研究院等研究院所進行技術合作，在較短的時間內實現了技術水平的快速提升。

　　在最短的時間內，南車株機掌握了世界上功率最大的6軸電力機車係統集成及配套、世界最大容量的牽引變壓器（11000千伏安）、最大功率的牽引電動機（1600千瓦）和配套驅動係統大容量的主變流器
、單軸功率1600千瓦的貨運轉向架，高強度、長壽命的重載車體設計以及新型的電空製動係統等世界最高端機車的核心技術。

　　2009年1月16日，首台6軸9600千瓦的機車下線。令人欣喜的是

，獨立自主研製和諧型大功率交流傳動6軸9600千瓦貨運電力機車，僅用了一年零五個月。成功實現了由引進技術向自主創新的跨越，取得了自主投標
、自主設計
、自主製造

、自主采購
、自主管理的寶貴經驗。

　　180天

　　自我加壓主動創新謀發展

　　“我們引進的不隻是先進的產品和技術

、更重要的是從中獲得了一種創新的能力和理念。”

　　2008年末

，南車株機啟動了大功率交流傳動6軸7200千瓦電力機車的研製。這是南車株機公司根據市場的需求給自己提出的新任務。

　　然而，這其中的難度相當大。如果說6軸9600千瓦機車的研發是在引進技術基礎上的再創新，那麼7200qianwajichedeyanfajiushiduinanchezhujizizhuchuangxinnenglideceshi。dagebifangshuo，qianzheshibasanxiangjiaochegaichengliangxiang
，houzhezeshigenjushichangxuqiu，zijizaochuyiliangxinxingjiaoche。

　　難度雖大，南車株機仍然自我加壓
，將研發時間縮短為6個月。“三個月完成產品設計、三個月完成產品的試製以及與此同步的重要零部件配套。”中國南車董事長趙小剛用超常規思維
、超常規動作
、超常規速度來形容項目的執行。

　　“用不到6個月的時間研發出大功率交流傳動6軸7200千瓦電力機車，並同時進行批量生產，當時大家都覺得不可能。”參與設計的工程師劉宏說，“如果說生產9600千瓦的電力機車是長跑的話，生產7200千瓦的電力機車就像在短跑，每一秒鍾都在衝刺。”

　　但南車株洲電力機車有限公司副總經理、總工程師傅成駿卻滿懷信心，“經過不到5年nian的de引yin進jin消xiao化hua吸xi收shou再zai創chuang新xin，我wo們men引yin進jin的de不bu隻zhi是shi先xian進jin的de產chan品pin和he技ji術shu，更geng重zhong要yao的de是shi從cong中zhong獲huo得de了le一yi種zhong創chuang新xin的de能neng力li和he理li念nian，這zhe種zhong能neng力li讓rang我wo們men有you信xin心xin能neng在zai短duan短duan的de6個月完成新產品的研發。”

　　shishiyedequerufuchengjunsuoshuo

，tongguodiyijieduandeyinjinxiaohuaxishougongzuo
，nanchezhujiwanquanzhangwoledianlijichedeshijieqianyanjishu，erdierjieduandechanxueyanjiehe，zewanchenglejishuhechanpindeguochanhuajincheng。zhelianggejieduandejileishinanchezhujiyongyouleshijieyiliudedianlijicheyingjianheruanjianyanfapingtai，quanmiantishenglexitongjichengnengli，yeyongyouleyizhigaoshuipingdekejirencaiduiwu。

　　最終，南車株機研製成功了這款新型大功率電力機車，自主化超過90％（機車網絡控製係統完全實現國產化），創造國產同類產品之最。

　　重新審視公司自主創新的成就，傅成駿十分自信：“jintianwomenkeyizihaodishuo，nanchezhujiyizhangwoledagonglvdianlijichedehexinjishu，woguotielujichexitongjichenghehexinbujianjishuyizouchuleshouzhiyuguowaidagongsidegangajumian。yituoxiliehua、型譜化的平台
，隻要是市場需求的產品，我們隻要5個月就能生產出來，成本隻是國外產品的三分之二。”

　　在(zai)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)三(san)個(ge)階(jie)段(duan)，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)實(shi)現(xian)了(le)三(san)個(ge)跨(kua)越(yue)，所(suo)用(yong)時(shi)間(jian)越(yue)來(lai)越(yue)短(duan)，效(xiao)率(lv)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)。僅(jin)僅(jin)花(hua)了(le)五(wu)年(nian)時(shi)間(jian)，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)已(yi)經(jing)具(ju)有(you)了(le)獨(du)立(li)研(yan)發(fa)能(neng)力(li)，成(cheng)長(chang)為(wei)具(ju)有(you)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的(de)電(dian)力(li)機(ji)車(che)企(qi)業(ye)。未(wei)來(lai)，南(nan)車(che)株(zhu)機(ji)還(hai)將(jiang)繼(ji)續(xu)沿(yan)著(zhe)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)道(dao)路(lu)
，為(wei)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)更(geng)好(hao)的(de)“火車頭”。