編者語：我國高速鐵路用５年時間走完國際上４０年高速鐵路發展曆程，實現了跨越式發展。從引進技術的追趕者變成了技術輸出的領跑者。其創造的“中國速度”和形成的“高鐵模式”為業界矚目。其中不少經驗可為能源裝備行業所借鑒。本報特別邀請能源裝備行業的學者專家及一線企業負責人，暢談“高鐵”發展成就對加快發展能源裝備行業的啟示。

   中國“高鐵”領跑世界

　　僅用5年，中國高速鐵路就突破了2700公裏，平均運營時速逾300公裏，不僅總裏程與運營時速雙雙躍居世界第一
，技術體係還贏得了美國、俄羅斯等傳統鐵路強國的垂青。從“趕超”到“領跑”，中國鐵路在短短5年時間裏，實現了從高鐵技術輸入國到輸出國的完美轉身，演繹了自主創新的“中國速度”。

　　引進先進技術體係

　　本世紀初，中國鐵路被嵌入了一個尷尬的曆史坐標係。

　　在世界經濟發展的橫坐標上，鐵路已經駛入了高速時代。在我國鐵路自身發展的縱坐標上，列車平均時速僅55公裏
，客車裝備製造水平僅相當於發達國家上世紀70年代的水平……鐵路已成為嚴重製約經濟發展的瓶頸。

　　“我國國情要求必須盡快發展大運量、低能耗、占地少的高速鐵路。”鐵道部總工程師何華武說。

　　2004年1月7日，國務院批準了我國曆史上第一個《中長期鐵路網規劃》。鐵道部執行“引進、消化、吸收、再創新”的技術路線，一套自主創新的“高鐵模式”應運而生。

　　“高鐵模式”突出了自主創新中政府的主導作用：為wei了le保bao證zheng引yin進jin的de是shi占zhan據ju產chan業ye製zhi高gao點dian的de關guan鍵jian技ji術shu
，避bi免mian企qi業ye間jian相xiang互hu抬tai價jia惡e性xing競jing爭zheng，談tan判pan的de主zhu體ti由you一yi個ge個ge單dan打da獨du鬥dou的de企qi業ye轉zhuan變bian為wei唯wei一yi的de戰zhan略lve買mai家jia——鐵道部。全國鐵路市場被集中起來，談判砝碼由單獨的指頭變成了一個碩大的拳頭。“有重點、有選擇地引進國外最先進的技術平台，通過消化吸收使之為我所用
，提高自主創新的能力
，形成後發優勢。” 鐵道部副總工程師張曙光感慨地說。

　　經過艱苦細致的談判
，中國引進的技術涵蓋了當今世界最先進的機車車輛技術
，而轉讓價格與國際價格相比，降低了15%以上，保證了技術引進的“質價雙優”，實現了國家利益的最大化。

　　創新平台打造“中國速度”

　　以低成本引進的先進動車組和大功率機車技術，為掌握高速鐵路的關鍵技術
，實現“中國高鐵中國造”打下了堅實的基礎。

　　“關鍵技術可以買，但創新能力是買不來的。” 中國北車唐車公司總工程師孫幫成說。

　　中國高鐵的研發生產
，打破了門戶之見，主管部門

、科研院校、中(zhong)外(wai)企(qi)業(ye)的(de)積(ji)極(ji)性(xing)被(bei)充(chong)分(fen)調(tiao)動(dong)，不(bu)僅(jin)使(shi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)擁(yong)有(you)了(le)一(yi)支(zhi)響(xiang)當(dang)當(dang)的(de)國(guo)家(jia)隊(dui)，還(hai)使(shi)得(de)科(ke)研(yan)成(cheng)果(guo)轉(zhuan)化(hua)為(wei)現(xian)實(shi)生(sheng)產(chan)力(li)的(de)時(shi)間(jian)縮(suo)短(duan)了(le)十(shi)幾(ji)倍(bei)。

　　清華大學電機係教授盧強曾受邀去青島試乘時速250公裏的動車組。試乘當晚用餐時，這位將畢生心血獻給空氣動力學研究的中科院院士向張曙光提出，時速300公裏動車組與飛機起飛的時速相近
，空氣動力學研究將成為高速列車技術的重要突破口
，應盡快研究。

　　5分鍾後，“采用空氣動力學措施作為高速列車輔助控製手段預研”項目立項了。7天後，項目協議便簽署了。2geyuehou，beichejituantangchegongsiyijinggenjutamendebaogaoduigaosuliechedeshoudiangongjinxinglechubugaizao，xincheyikaishanglejingjinchengjitielu，bingyijuchuangzaoleshijiegaotiezuigaoyunyingshisu。

　　rujin，shijieshangyunyinglichengzuichangdegaosutieluzaizhongguo
，shijieshangshoutiaoxiujianzaidamianjishixianxinghuangtudiqudegaosutieluzaizhongguo，shijieshangyunyingshisuzuigaodegaosutieluhaizaizhongguo……

   石油石化裝備業要強化創新能力

   我國石油石化裝備在金融危機之前處於高速發展階段，當時的年增長率高達30%—50%。金融危機之後
，年增長率降為15%—20%，出口也下降了15%—20%。石油石化裝備是高投入、高產出，技術含量高的行業。經過多年的努力，石油石化裝備行業的整體水平有明顯提高，我國目前已經能夠生產出達到國際水平的12000米鑽機，9000米鑽機也有少量出口到歐美，取得了不少突破。但與發達國家相比，差距依然明顯，特別是在下遊產品領域。

　　油石化裝備需要從其他行業的發展中汲取營養，獲得有益的借鑒。

　　woguogaosutieluqibuwan
，danshifazhansuduhenkuai，jinianshijianzouguolefadaguojiajishiniandefazhanlicheng。gaosutieludefazhanchengjiuduiyushiyoushihuazhuangbeixingyelaishuo，yeyoubushaoqifa。

　　yishitigaozizhuchuangxinnengli。gaosutieludekuaisufazhan，libukaijishudeyinjin，dangenglibukaiyinjinzhihoudexishouhechuangxin。shiyoushihuazhuangbeixingyeyejiangzizhuchuangxin，danjiuzhengtieryan，yugaosutieludezizhuchuangxinnenglixiangbihaiyouchaju。

　　改革開放之後，油氣勘探開發向深水、沙漠等領域延伸，為此引進了不少與海上石油、沙sha漠mo石shi油you開kai采cai相xiang關guan的de技ji術shu和he裝zhuang備bei，但dan由you於yu更geng多duo的de停ting留liu在zai引yin進jin層ceng麵mian
，自zi主zhu創chuang新xin能neng力li不bu足zu
，致zhi使shi這zhe個ge領ling域yu的de很hen多duo專zhuan利li仍reng被bei國guo外wai所suo控kong製zhi。此ci外wai，我wo們men的de產chan品pin開kai發fa速su度du也ye要yao慢man很hen多duo。開kai發fa一yi整zheng套tao產chan品pin

，美mei國guo平ping均jun的de周zhou期qi是shi1—2年
，而我國需要3—5年。

　　二是要創中國自己的品牌。高速鐵路已經初步顯現出我們的品牌效應。石油石化裝備業同樣迫切需要打造我們自己的品牌。

　　石油石化裝備製造市場競爭越來越激烈，已經從單純的產品和價格競爭上升到品牌和服務的競爭。因此，在提高設備性能、質量的同時，還要提升品牌的價值。要由單純生產型向現代生產服務型轉變，努力打造“專、精、特、新”的專業化生產企業和大規模、有實力的行業龍頭企業
，打造自身的品牌形象，提高核心競爭力。

　　sanshiyaochixujiadayanfatouru。gaosutieludechengjiulibukaiguojiadezhichihetouru。erzaishiyoushihuazhuangbeilingyu，guojiaheqiyeduichanpinyanfadetourudoubugou。fadaguojiadeyanfatouruyaozhandaoqiyexiaoshoushourude5%以上，國內的研發投入僅占到企業銷售收入的1%—3%。

　　相比上遊的鑽采裝備，我國的下遊石化裝備與發達國家的差距更大。需要在這個領域著重投入。

　　目前
，石油石化裝備行業宏觀規劃做的不好，缺乏全國一盤棋的規劃，低水平
、不(bu)合(he)理(li)的(de)重(zhong)複(fu)建(jian)設(she)占(zhan)用(yong)了(le)大(da)量(liang)資(zi)金(jin)。這(zhe)些(xie)資(zi)金(jin)並(bing)沒(mei)有(you)花(hua)在(zai)最(zui)需(xu)要(yao)的(de)錢(qian)的(de)技(ji)改(gai)方(fang)麵(mian)。未(wei)來(lai)
，石(shi)油(you)石(shi)化(hua)裝(zhuang)備(bei)行(xing)業(ye)必(bi)須(xu)做(zuo)出(chu)調(tiao)整(zheng)，要(yao)調(tiao)動(dong)企(qi)業(ye)的(de)積(ji)極(ji)性(xing)，在(zai)加(jia)大(da)科(ke)技(ji)投(tou)入(ru)的(de)同(tong)時(shi)，促(cu)進(jin)其(qi)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)的(de)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)。

  把有限資金用於關鍵技術研發

   近些年，特別是“十一五”以來
，我國高速鐵路發展速度很快。目前，中國高速鐵路不論是總量規模，還是技術水平、運營管理，都已經走在世界最前列。到2012年，我國鐵路營業裏程將達到11萬公裏以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公裏。高速鐵路的快速發展，給我國能源裝備行業很多有益的經驗。

　　能源裝備行業要想借鑒高速鐵路的成功經驗
，就必須理清高速鐵路短短幾年便實現跨越式發展的原因：一yi是shi有you市shi場chang需xu求qiu做zuo支zhi撐cheng。運yun輸shu及ji城cheng市shi交jiao通tong改gai善shan對dui此ci有you極ji大da需xu求qiu。二er是shi國guo家jia對dui發fa展zhan高gao速su鐵tie路lu給gei予yu了le重zhong大da支zhi持chi。三san是shi有you鐵tie道dao部bu進jin行xing統tong一yi的de規gui劃hua協xie調tiao。

　　與高速鐵路發展路徑類似，我國的能源裝備行業從無到有，從小到大
，從落後到先進。以大容量機組為例，“一五”、“二五”期間，60%以上需要進口；“六五”
、“七五”期間，50%以上需要進口；“九五”、“十五”期間，80%以上已經立足國內；“十一五”期間，90%以上已經立足國內。

　　能源裝備行業需借鑒高速鐵路快速發展的經驗。首先要加大研發的投入力度。做高鐵的國內主要是兩家：中國北車公司和中國南車公司。因此這就保證了研發資金的投入比較集中
，不會成為“撒胡椒麵”。

　　能源裝備粗略劃分，就包括了電力裝備、煤機裝備、石油石化裝備
、新(xin)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)備(bei)等(deng)，涉(she)及(ji)麵(mian)廣(guang)
，品(pin)種(zhong)多(duo)。這(zhe)就(jiu)更(geng)需(xu)要(yao)在(zai)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)備(bei)的(de)科(ke)研(yan)投(tou)入(ru)上(shang)不(bu)遺(yi)餘(yu)力(li)。將(jiang)有(you)限(xian)的(de)科(ke)研(yan)資(zi)金(jin)集(ji)中(zhong)於(yu)最(zui)亟(ji)需(xu)突(tu)破(po)的(de)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)上(shang)。

　　其次，從涉及的技術領域來看，高速鐵路在技術上相對單一，容易明確主攻方向。

　　能源裝備技術比高速鐵路更為複雜，點多麵廣
，就更需要明確方向，對主攻方向投入“重兵”。

　　最後
，高速鐵路很重視技術的引進消化吸收和再創新，比如從德國西門子、faguoeersitongdengkuaguojutouyinqileyixieguanjianjishu，congershixianlechaoyue。shijishang，yugaosutieluyiyang
，nengyuanzhuangbeiyeyezouguoleyitiaojishuyinjinxiaohuaxishouhezaichuangxindedaolu。

　　我wo國guo能neng源yuan裝zhuang備bei行xing業ye起qi步bu早zao，發fa展zhan時shi間jian比bi較jiao長chang。因yin此ci也ye摸mo索suo出chu了le一yi些xie獨du特te的de經jing驗yan。比bi如ru通tong過guo關guan鍵jian技ji術shu捆kun綁bang招zhao標biao，用yong市shi場chang換huan技ji術shu，實shi現xian了le一yi些xie關guan鍵jian技ji術shu的de突tu破po。

　　目前，國內的能源裝備從整體上說，存在的主要問題是：shebeideyunxingwendingxingyoudaitigao
，shebeideyouxiaoliyongxiaoshishupiandi，zidonghuashuipingxuyaotigaodeng。jixuyaojixumosuogexinghuadejingyan
，yexuyaojiejiangaosutieludengqitalingyudechenggongjingyan，congershixianquanxingyedekuaisujiankangfazhan。

   “高鐵”道路適合發電設備製造業

   作為國家電力設備製造支柱企業之一的哈爾濱電機廠有限責任公司近年來所走的道路與我國“高鐵”所走的道路有許多相似之處，“高鐵”道路發展模式是適合發電設備製造業的。一要國家支持，二要有先進的技術
，三要不斷優化和創新。

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　　國家支持是必須的。可以說，沒有國家的支持
，哈電機公司不可能發展得這樣快這樣好。哈電用30年的時間使我國的發電設備走過了國外100年的發展道路。在改革開放初期
，哈電機公司的水、火電產品單機容量最大為30萬千瓦。到今天我們的產品單機容量達到了70萬千瓦，現在開發生產100萬千瓦級的產品。公司製造的大型水電機組
，約占國內生產的大型水電機組總裝機容量的1/2，汽輪發電機約占國內生產的大型火電機組總裝機容量的1／3。產品遍布全國各地，並出口到加拿大
、美國、巴基斯坦、日本、伊朗等24個國家。

　　但在去年經濟危機中，國家采取拉動內需策略，“高鐵”是受益者。而發電設備製造業在經濟危機中受到巨大影響，一些項目的停建或者緩建對我們構成了衝擊，合同簽約額由2008年的120億元下降到2009年的70多億元
，產品產量2008年高達3500萬千瓦，2009年降到2600萬千瓦，這在同行業中還算好的。其實，中國到目前為止仍然是缺電國家，但電站建與不建涉及多種因素
，我們隻能在現有的“蛋糕”上做文章。未來幾年，對我們這樣的企業來說，到底怎樣應對市場形勢仍是重要課題。“蛋糕”就這麼大，競爭異常殘酷。

　　引進先進技術也是必須的。以三峽項目為例。在三峽電站的機組項目上，我們始於“左岸”，成於“右岸”。第一期左岸項目有14台機組
，當時國家的方針是要求所有參加14台機組投標的企業必須使用國際上最先進的技術。三峽項目吸引了國際上許多技術先進的大牌公司來投標。最終隻有西門子、伏依特、卡瓦那、阿爾斯通

、ABB和GE獲得了參與的資格。這6家公司形成了兩個集團，西門子公司和東方電機廠（以下簡稱“東電”）是一個集團，阿爾斯通公司和哈電是一個集團。

　　由(you)於(yu)國(guo)家(jia)給(gei)我(wo)們(men)提(ti)供(gong)支(zhi)持(chi)，我(wo)們(men)通(tong)過(guo)三(san)峽(xia)左(zuo)岸(an)項(xiang)目(mu)學(xue)習(xi)到(dao)了(le)其(qi)他(ta)國(guo)際(ji)企(qi)業(ye)的(de)很(hen)多(duo)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，使(shi)得(de)哈(ha)電(dian)的(de)整(zheng)體(ti)裝(zhuang)備(bei)能(neng)力(li)和(he)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)有(you)了(le)很(hen)大(da)的(de)提(ti)高(gao)。所(suo)以(yi)

，正(zheng)是(shi)在(zai)左(zuo)岸(an)項(xiang)目(mu)的(de)學(xue)習(xi)
、消化、吸收的基礎上，哈電開始了對三峽右岸優化的科研探索。

　　優(you)化(hua)和(he)創(chuang)新(xin)更(geng)是(shi)必(bi)須(xu)的(de)。三(san)峽(xia)左(zuo)岸(an)機(ji)組(zu)在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)，轉(zhuan)輪(lun)壓(ya)力(li)脈(mai)動(dong)值(zhi)偏(pian)大(da)。為(wei)此(ci)，三(san)峽(xia)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)組(zu)織(zhi)了(le)國(guo)內(nei)水(shui)電(dian)專(zhuan)家(jia)，調(tiao)研(yan)了(le)當(dang)時(shi)國(guo)內(nei)具(ju)有(you)代(dai)表(biao)性(xing)的(de)

、使用了國外技術的10家(jia)大(da)中(zhong)型(xing)混(hun)流(liu)式(shi)機(ji)組(zu)的(de)電(dian)站(zhan)，調(tiao)查(zha)中(zhong)發(fa)現(xian)，幾(ji)乎(hu)所(suo)有(you)電(dian)站(zhan)的(de)國(guo)外(wai)生(sheng)產(chan)的(de)機(ji)組(zu)都(dou)發(fa)生(sheng)過(guo)轉(zhuan)輪(lun)葉(ye)片(pian)裂(lie)紋(wen)的(de)現(xian)象(xiang)。三(san)峽(xia)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)決(jue)定(ding)寧(ning)肯(ken)把(ba)三(san)峽(xia)右(you)岸(an)的(de)招(zhao)標(biao)工(gong)作(zuo)推(tui)後(hou)一(yi)年(nian)，也(ye)要(yao)把(ba)這(zhe)樣(yang)的(de)問(wen)題(ti)解(jie)決(jue)。

　　三峽右岸共有12台機組
，最終確定3家企業中標，每家4台，國內企業哈電和東電分列其中。哈電在三峽右岸項目中最大的亮點正是在於發電機技術的應用上，這也是後來成熟了的“巨型全空冷水輪發電機組”運作係統中一大關鍵技術。此技術避免了三峽左岸機組出現的問題。

　　哈電機公司緊緊依靠科技創新不斷提升核心競爭力，走出了一條獨具特色的在自主開發的基礎上，引進
、消化、吸收、再創新的成功之路，帶動了中國發電設備產品製造自主創新能力的新跨越
，實現了發電設備由中國製造向中國創造的轉變。

   核電設備業要整合科研資源

　　對於我們核電裝備製造行業來說，學習“高鐵”精神，重點是學習高鐵人“奮力創新

，合力攻關”的精神。在高鐵機車車輛裝備問題中，采用了“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的基本方針
，確定了引進少量原裝、國內散件組裝和國內生產的項目運作模式。這是值得我們核電裝備製造行業學習的。

　　創新是製造企業的靈魂。在這方麵
，我們已經開展了一些有效的工作
，AP1000鋼製安全殼瓣片的壓製成功就說明了這一點。

　　當時我們沒有任何可以借鑒的經驗，概念很簡單

，但要達到精度要求卻遇到很多實際問題，後來通過多方邀請專家
、反複試驗總結，最終達到了目標。所以，不搞技術研究
，不搞課題攻關，就不能掌握關鍵技術。但並不是所有的難題都要投入人力、物wu力li去qu搞gao研yan究jiu。核he電dian裝zhuang備bei製zhi造zao業ye的de發fa展zhan
，除chu奮fen力li創chuang新xin外wai，還hai需xu要yao調tiao動dong各ge相xiang關guan方fang的de積ji極ji性xing，整zheng合he資zi源yuan
，合he力li攻gong關guan，提ti高gao效xiao率lv。不bu要yao調tiao集ji力li量liang去qu搞gao別bie人ren已yi經jing搞gao出chu來lai的de東dong西xi，或huo者zhe有you些xie工gong藝yi步bu驟zhou別bie人ren已yi經jing使shi用yong過guo而er又you去qu重zhong新xin研yan究jiu，這zhe樣yang既ji浪lang費fei資zi源yuan又you耽dan誤wu時shi間jian。要yao充chong分fen發fa揮hui各ge個ge方fang麵mian的de優you勢shi，強qiang強qiang聯lian合he，實shi現xian資zi源yuan共gong享xiang，打da破po企qi業ye之zhi間jian的de隔ge裂lie。這zhe就jiu需xu要yao國guo家jia的de一yi種zhong協xie調tiao機ji製zhi，來lai統tong一yi組zu織zhi和he調tiao配pei資zi源yuan，建jian立li關guan鍵jian技ji術shu、工藝、設備、人才的數據庫
，組織對某一關鍵設備的科研
、試驗
、生產製造的聯合體，縮短製造周期，提升該領域的國際競爭能力。

  引進技術不能單打獨鬥

   高速鐵路代表了鐵路的發展趨勢，太陽能、fengnengdengxinnengyuanchanyezeshiweilainengyuandefazhanfangxiang。xinnengyuandebipinshijishangjiushijishuhezhuangbeidebipin。zhezhongjian，qizhudaozuoyongdeshihexinjishuhehexinjingzhengli。

　　陽光電源創立於1997年，在創辦初期的5年內
，公司通過生產傳統電源維持企業發展。之後逐步向新能源領域轉型

，每年都會拿出10%的銷售收入投入到新能源產品的研發，並一直堅持至今。目前，陽光電源獲得30多項國內外認證及資質，擁有50多項重要科研專利和成果，這與持之以恒注重投入和堅持不斷創新密不可分。

　　和(he)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)一(yi)樣(yang)，在(zai)國(guo)家(jia)大(da)力(li)支(zhi)持(chi)新(xin)能(neng)源(yuan)發(fa)展(zhan)的(de)大(da)局(ju)下(xia)
，新(xin)能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)才(cai)得(de)以(yi)保(bao)持(chi)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)的(de)態(tai)勢(shi)。作(zuo)為(wei)新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)
，新(xin)能(neng)源(yuan)及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)裝(zhuang)備(bei)離(li)不(bu)開(kai)國(guo)家(jia)的(de)能(neng)源(yuan)政(zheng)策(ce)的(de)實(shi)施(shi)。

　　作為國內新能源裝備行業的領軍企業，陽光電源近年來一直保持著高速發展。2009年，在全球經濟危機的影響下
，陽光電源抓住荒漠電站建設及國家“金太陽”工程的時機
，實現了銷售的逆勢上揚，銷售收入較上年同期增長82.8%
，產品占據國內60%的市場份額。堅持不斷創新，打造企業的核心產品和核心競爭力是公司贏得今天局麵必不可少的因素之一。

　　繼應用於北京奧運會鳥巢國家體育場後，陽光電源的光伏逆變器還先後成功應用於上海世博會BIPV光伏電站等一係列光伏電站
，並批量出口至意大利、英國、法fa國guo等deng多duo個ge國guo家jia。與yu此ci同tong時shi
，風feng能neng變bian流liu器qi等deng風feng電dian產chan品pin也ye先xian後hou成cheng功gong應ying用yong於yu各ge地di風feng場chang。陽yang光guang電dian源yuan正zheng依yi靠kao自zi己ji的de核he心xin產chan品pin和he核he心xin競jing爭zheng力li
，探tan尋xun自zi主zhu研yan發fa
、自主創新的成功之路。

　　堅持自主創新與引進關鍵技術消化吸收並不矛盾。我國高速鐵路之所以能在短短幾年實現超越
，是通過吸收了德國西門子、法國阿爾斯通
、日本川崎重工和加拿大龐巴迪4家世界高鐵技術巨頭最新成果的基礎上實現的
，集世界最先進的４種技術
，在此基礎上再創新

，我們才創造出獨一無二的中國高鐵品牌。

　　yiwangguoneiqiyeyinjinjishushi，xihuandandadudou
，jieguobeigegejipo，fuchuhengaodaijia，hexinjishuyemeiyounadao。gaosutieluzaiyinjinjishushi
，meiyouzouzhetiaolaolu，ershi“指頭變成了拳頭”，由相關部門統一協調。以最低的成本贏得了最核心的技術。這對新能源裝備業也頗有啟發。

　　xinnengyuanzhuangbeiqiyeyuchuantongnengyuanzhuangbeiqiyexiangbi，gengjiashidanlibo。zaiyinjinjishushi，yejiugengbunengdandadudou。zhiyouzhenggexingyexingchengheli，cainengweiguoneidexinnengyuanzhuangbeiyefazhantigonggengdadekongjian。