中國從2004年作出引進德國和法國等國外高速列車的決定
，短短6年間，已經從“引進
、消化、吸收”的起步階段
，進化到向外輸出階段。

　　17日，有消息稱，隨著中國鐵路製造商全球競爭力不斷增強的信號突顯
，國際鐵路裝備巨頭西門子公司放棄了向沙特阿拉伯70億美元高速鐵路項目（麥加到麥地那）提供火車與設備的最初競標
，加入了由中國南車
、中國鐵建組成的中國財團參與競標。事實上
，隨著中國鐵路“走出去”zhanlvedeshishi，zhongguotieluzhuangbeiqiyezaiguojishichangshangzhanshichuyuelaiyueqiangdejingzhenglihejingzhengyuwang
，erzheyeshideyuanbenpingjingdeshijietielugejubiandeanliuyongdong。

　　“中國企業正在改變全球鐵路市場的格局，這既因為他們國內市場規模可觀，也因為他們開始參與國際投標，而後者是一種新現象。”阿爾斯通亞太區董事總經理多米尼克·普利康（DominiquePouliquen）表示。

　　據麥肯錫預測，中國鐵路設備（包括車輛、部件、以及信號係統等設備）市場的規模，將在2004至2008年年均100億美元的基礎上增加4倍——在2009至2013年間達到年均逾500億美元。

　　今年
，在全球鐵路設備總支出中，中國有望占一半以上。

　　西門子懼怕中國競標方

　　據介紹

，中國國有公司中國南車股份有限公司（下稱:中國南車）聯合中國鐵建股份有限公司（下稱:中國鐵建）和北京鐵路局，參與競標沙特阿拉伯一個高速鐵路項目。而原本曾作為與沙特阿拉伯BinladinGroup組成的財團成員之一、canyuxiangmuerqigongchengjingbiaodeximenzigongsi
，fangqilexiangshateelabozheyigaosutieluxiangmutigonghuocheheshebeidezuichujingbiao，gaiweijiaruzhongguonanchelingdaodecaituancanyucicijingbiao。ruguozhongguonancheqiantoudecaituanhuosheng，ximenzijiangtigongxinhaohedianqishebei。

　　中方競標團隊被認為是領跑者——同樣為國企的中國鐵建

，是去年贏得該項目一期18億美元建造合同的財團中的成員。

　　一位參加該項目的人士表示:“西xi門men子zi意yi識shi到dao，隻zhi要yao中zhong國guo參can與yu投tou標biao，自zi己ji就jiu不bu太tai可ke能neng中zhong標biao，所suo以yi，他ta們men決jue定ding加jia入ru中zhong國guo團tuan隊dui，而er不bu是shi讓rang自zi己ji的de某mou家jia競jing爭zheng對dui手shou與yu中zhong國guo競jing標biao方fang合he作zuo。”

　　該項目的最後競標定在5月1日。這條長450公裏的鐵路線將緩和一年一度的朝聖期間的交通擁堵情況。朝聖期間會有250萬餘人前往麥加。

　　事實上
，這並不是中國鐵路裝備企業財團第一次參與國際競爭。記者了解到
，中國高鐵正在加速進軍國際市場
，626輛雙層不鏽鋼客車出口澳大利亞，20台大功率內燃機車出口新西蘭，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項目進展順利，委內瑞拉中西部鐵路項目已開工建設，與美國
、俄羅斯
、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。

　　2009年10月
，中國鐵道部與俄羅斯聯邦政府簽署了合作諒解備忘錄，將幫助俄羅斯修建高速鐵路，同年11月

，美國總統奧巴馬訪華期間，中美雙方發表的《中美聯合聲明》專門提到“雙方歡迎兩國公共和私營機構在高速鐵路基礎設施建設方麵進行合作”。

　　在今年3月13日的全國“兩會”新聞發布會上
，中國鐵道部副部長王誌國透露，中國正在爭取投標美國的高鐵項目，同時積極加大向歐洲和南美洲出口鐵路技術。

　　“有組織的成本優勢”

　　盡管中國企業剛剛登上全球舞台

，而且在質量和技術方麵落後於歐洲競爭對手
，但它們也擁有一些重大優勢。

　　“價格是它們最具競爭力的優勢
，而且它們非常有組織性，還擁有中國國有銀行的資金支持。”阿爾斯通亞太區董事總經理多米尼克·普利康表示。

　　“相比於歐洲和日本等國
，中國高鐵具有很強的成本優勢。”瑞(rui)銀(yin)行(xing)業(ye)分(fen)析(xi)師(shi)衛(wei)強(qiang)告(gao)訴(su)早(zao)報(bao)記(ji)者(zhe)
，在(zai)引(yin)進(jin)了(le)國(guo)外(wai)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)設(she)置(zhi)了(le)相(xiang)關(guan)的(de)進(jin)入(ru)條(tiao)件(jian)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)現(xian)已(yi)經(jing)將(jiang)這(zhe)些(xie)高(gao)鐵(tie)技(ji)術(shu)消(xiao)化(hua)吸(xi)收(shou)，因(yin)此(ci)不(bu)存(cun)在(zai)技(ji)術(shu)轉(zhuan)讓(rang)費(fei)或(huo)專(zhuan)利(li)費(fei)的(de)成(cheng)本(ben)，而(er)國(guo)內(nei)大(da)規(gui)模(mo)的(de)高(gao)鐵(tie)建(jian)設(she)，也(ye)攤(tan)薄(bo)了(le)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)的(de)成(cheng)本(ben)，這(zhe)也(ye)使(shi)得(de)物(wu)美(mei)價(jia)廉(lian)的(de)中(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)頗(po)受(shou)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)青(qing)睞(lai)。

　　衛強稱，在中國大規模建設高鐵之前，高鐵並沒有在一個國家大規模推廣的成熟經驗。如何將高鐵技術在大國家、長距離上運用，中國的經驗和數據正是一些國外項目所需要的。

　　zhongguogaotiejingguojinjiniandefazhan，yijingwanquanjubeizouchuqudejishushili。gaosuliechehewuguanggaotietouyong，chongfenzhanshilezhongguogaotieliechezhizaoshangdeshili。zhongguonanchehezhongguobeichezai“引進消化吸收再創新”後hou，將jiang機ji車che車che輛liang的de國guo產chan化hua率lv逐zhu步bu提ti升sheng，與yu國guo外wai的de高gao端duan機ji車che車che輛liang產chan品pin相xiang比bi，性xing價jia比bi較jiao高gao，銷xiao售shou價jia格ge具ju有you很hen強qiang的de競jing爭zheng力li。而er作zuo為wei主zhu要yao的de鐵tie路lu承cheng建jian方fang，中zhong國guo中zhong鐵tie和he中zhong國guo鐵tie建jian等deng大da型xing基ji建jian企qi業ye修xiu建jian了le京jing津jin城cheng際ji列lie車che和he武wu廣guang高gao鐵tie等deng多duo項xiang高gao鐵tie項xiang目mu，完wan全quan具ju備bei了le在zai國guo外wai修xiu建jian高gao鐵tie的de實shi力li。

　　“他們向全球提供的一攬子方案通常既包括技術解決方案又包括融資方案，因此各國政府很容易決定采用他們的產品。”yeneirenshicheng，zhijieyongyouzhongguoduojiatielugongsidezhongguotiedaobutongchanghuixietiaotoubiaoshiyi，yincizhongguoqiyezhijianbuhuixianghujingzheng。tiedaobuhaihuinachuzengjiapangdazhongguoshichangzhunruquandeyourenqianjing，laiguliwaiziqiyejiaruzhongguocaituan。

　　記ji者zhe了le解jie到dao，中zhong國guo往wang往wang采cai用yong多duo個ge上shang下xia遊you企qi業ye組zu成cheng財cai團tuan的de形xing式shi參can與yu國guo際ji競jing爭zheng，避bi免mian了le中zhong國guo企qi業ye內nei部bu之zhi間jian的de競jing爭zheng，並bing提ti供gong一yi個ge全quan過guo程cheng的de服fu務wu，這zhe也ye是shi中zhong國guo高gao鐵tie的de優you勢shi之zhi一yi。全quan過guo程cheng服fu務wu除chu了le包bao括kuo上shang下xia遊you配pei套tao，還hai包bao括kuo從cong技ji術shu解jie決jue方fang案an到dao融rong資zi的de內nei容rong。

　　今年1月，鐵道部與中國工商銀行在北京正式簽署了《實施鐵路“走出去”戰略合作協議》，以國內成熟的“鐵路＋金融”整體聯動合作模式推進中國高鐵的海外擴張。其中，工商銀行將向鐵道部規劃的中國鐵路“走出去”重點項目及企業提供資金支持
，內容包括全球現金管理、國際業務、債券承銷、融資方案設計等金融服務支持。

　　分fen析xi人ren士shi認ren為wei，在zai這zhe樣yang的de一yi攬lan子zi方fang案an麵mian前qian
，各ge國guo政zheng府fu很hen容rong易yi決jue定ding采cai用yong中zhong國guo的de產chan品pin。相xiang比bi之zhi下xia

，由you於yu中zhong國guo企qi業ye消xiao化hua了le高gao鐵tie技ji術shu，中zhong國guo企qi業ye在zai國guo際ji市shi場chang競jing爭zheng中zhong逐zhu漸jian占zhan據ju了le上shang風feng，歐ou洲zhou企qi業ye若ruo想xiang競jing爭zheng就jiu必bi須xu合he作zuo。