3月14日電 13日下午，十一屆全國人大三次會議新聞中心舉行主題為“中國高速鐵路建設發展”的集體采訪，鐵道部副部長王誌國、鐵道部總經濟師餘邦利、鐵道部總工程師何華武
、鐵道部總規劃師鄭健
、鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光就相關問題回答了記者提問。

　　硬件技術怎麼樣
？

　　“以350公裏的時速運行，把礦泉水瓶倒過來放在窗台上，可以很長時間不倒下來”

　　現在人們都說中國高速鐵路處於世界領先水平，有記者提問，這些先進水平主要體現在哪些地方，有沒有什麼硬指標
？

　　何華武說，京津
、武廣、鄭zheng西xi高gao速su鐵tie路lu的de建jian成cheng投tou產chan
，證zheng明ming了le我wo國guo高gao速su鐵tie路lu技ji術shu在zai許xu多duo方fang麵mian達da到dao了le國guo際ji領ling先xian水shui平ping。具ju體ti來lai說shuo，一yi是shi工gong務wu工gong程cheng技ji術shu先xian進jin。從cong地di質zhi條tiao件jian看kan，京jing津jin城cheng際ji是shi軟ruan土tu路lu基ji，武wu廣guang高gao鐵tie是shi岩yan溶rong路lu基ji
，鄭zheng西xi高gao鐵tie是shi黃huang土tu濕shi陷xian性xing路lu基ji，我wo們men成cheng功gong地di克ke服fu了le這zhe些xie困kun難nan；從橋梁看，為節省土地我們采用了大量的高架橋
，還有大江大河的跨越
，這些橋梁的跨度、荷載、寬度等指標也是世界第一；從隧道看，我們攻克了黃土地區隧道的技術難題，這一點國外也是沒有的
；從軌道技術看，中國攻克了無砟軌道與鋼軌間電流的覆蓋。

　　二是列車時速快。我們引進了200—250公裏動車組技術，在係統吸收掌握這些技術基礎上
，結合我國國情自主研發了時速350公裏的列車。高速鐵路技術的原創國家中，日本新幹線的運營時速是300公裏
，法國地中海線的運營時速是320公裏
，德國高鐵的運營時速也隻有300公裏。

　　三是穩定性控製好。中國的無砟軌道技術

、中國的無縫線路技術
，在世界上是領先的。像京津城際，120公裏沒有一個軌縫。

　　四是係統集成技術先進。我們采用綜合檢測列車，對基礎設施
、通信信號、接觸網進行檢測

，根據檢測的數據對設備進行精調細整
，使我們的高速鐵路在以350公裏的速度運行時，讓大家感到舒適。把礦泉水瓶倒過來放在窗台上，可以很長時間不倒下來。