諾貝爾經濟學獎得主約瑟夫•斯蒂格裏茨曾經說，在21世紀，中國的城市化將是影響世界的兩件大事之一。數據顯示，從1992年開始至今，我國的城市化率每年平均提高約1.12%。如今，中國生活在城市的人口數量已達6億
，預計到2025年，中國的城市人口數量還將增加3.5億，其中2.4億是來自農村的移民。

　　從2003年(nian)開(kai)始(shi)，中(zhong)國(guo)的(de)城(cheng)市(shi)化(hua)進(jin)程(cheng)開(kai)始(shi)加(jia)速(su)，同(tong)時(shi)每(mei)年(nian)能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)總(zong)量(liang)以(yi)近(jin)兩(liang)位(wei)數(shu)的(de)速(su)度(du)增(zeng)長(chang)。可(ke)以(yi)說(shuo)，應(ying)對(dui)城(cheng)市(shi)化(hua)引(yin)起(qi)的(de)大(da)幅(fu)能(neng)源(yuan)需(xu)求(qiu)增(zeng)長(chang)是(shi)解(jie)決(jue)中(zhong)國(guo)能(neng)源(yuan)可(ke)持(chi)續(xu)問(wen)題(ti)的(de)關(guan)鍵(jian)。在(zai)城(cheng)市(shi)化(hua)過(guo)程(cheng)中(zhong)，節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)選(xuan)擇(ze)有(you)很(hen)多(duo)

，而(er)發(fa)展(zhan)可(ke)持(chi)續(xu)交(jiao)通(tong)是(shi)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)思(si)路(lu)。

　　在國務院發展研究中心產業經濟研究部和殼牌中國集團共同主辦的“大城市可持續交通發展藍圖”研討會上，國際能源署交通能源高級專家Lewis M.Fulton表示，交通運輸業是減排成本最低的行業之一。發展可持續交通可以說是低碳時代最有吸引力的選擇之一。

　　通tong過guo對dui城cheng市shi交jiao通tong進jin行xing合he理li規gui劃hua，可ke以yi讓rang人ren們men減jian少shao不bu必bi要yao的de交jiao通tong出chu行xing，從cong而er減jian少shao相xiang應ying的de交jiao通tong壓ya力li和he能neng源yuan需xu求qiu。而er對dui現xian有you的de依yi賴lai傳chuan統tong燃ran油you的de汽qi車che進jin行xing改gai進jin，或huo改gai變bian其qi采cai用yong的de動dong力li

，則ze是shi在zai技ji術shu上shang應ying對dui低di碳tan時shi代dai的de做zuo法fa。

與會嘉賓：

馮飛 國務院發展研究中心產業經濟研究部部長

段裏仁 長安大學信息工程研究所所長

Lewis M.Fulton 國際能源署交通能源高級專家

Nick Allen 殼牌下遊二氧化碳部副總裁

Wolfgong Steiger 德國大眾汽車集團未來技術總監

　　主持人：在我國城市化進程加快的情況下，對於包括交通模式在內的城市發展模式進行合理的規劃能對低碳經濟的發展起什麼樣的作用？

　　馮飛：中國正處在快速城市化的發展過程當中，城市化率2007年是44.9%，2008年是45.7%，而(er)且(qie)中(zhong)國(guo)的(de)城(cheng)市(shi)化(hua)過(guo)程(cheng)估(gu)計(ji)還(hai)會(hui)有(you)相(xiang)當(dang)長(chang)的(de)持(chi)續(xu)時(shi)間(jian)。城(cheng)市(shi)化(hua)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，人(ren)民(min)的(de)生(sheng)活(huo)水(shui)平(ping)也(ye)在(zai)快(kuai)速(su)提(ti)高(gao)，特(te)別(bie)是(shi)汽(qi)車(che)的(de)保(bao)有(you)量(liang)增(zeng)長(chang)速(su)度(du)很(hen)快(kuai)。2009年中國的汽車產量和銷量都成為世界第一
，兩個數字差不多，在1370萬輛左右，增長了40%多。目前中國千人汽車保有量不到40輛，世界平均是120輛，很多國家更高，中國的上升空間仍然很大。

　　yinzhierlaidedachengshibinghennanbimian，yigezhuyaobiaoxianjiushiziyuanyueshudetuxian。congnengyuanxiaofeidejiaodulaishuo

，yuanlaidegainianshizhongguodegongyezhandaozongnengyuanxiaofeide70%。但dan這zhe包bao括kuo了le發fa電dian等deng能neng源yuan轉zhuan換huan部bu門men的de能neng源yuan使shi用yong，並bing不bu完wan全quan是shi終zhong端duan能neng源yuan消xiao費fei。如ru果guo從cong終zhong端duan的de角jiao度du看kan，包bao括kuo商shang用yong建jian築zhu和he城cheng市shi住zhu房fang在zai內nei的de建jian築zhu業ye占zhan到dao總zong能neng源yuan消xiao費fei的de42.5%，交通業則占到17.2%。

　　在zai城cheng市shi化hua發fa展zhan過guo程cheng當dang中zhong，有you兩liang條tiao路lu可ke以yi選xuan擇ze
，一yi條tiao是shi傳chuan統tong的de城cheng市shi化hua，一yi條tiao是shi新xin型xing的de城cheng市shi化hua。所suo謂wei新xin型xing城cheng市shi化hua，區qu別bie於yu傳chuan統tong城cheng市shi化hua，走zou的de是shi低di碳tan的de可ke持chi續xu發fa展zhan道dao路lu。城cheng市shi的de形xing態tai和he城cheng市shi發fa展zhan的de路lu徑jing，一yi旦dan確que定ding下xia來lai就jiu很hen難nan再zai進jin行xing轉zhuan變bian。而er在zai中zhong國guo快kuai速su城cheng市shi化hua道dao路lu當dang中zhong，選xuan擇ze的de機ji會hui越yue來lai越yue少shao，對dui城cheng市shi發fa展zhan模mo式shi進jin行xing合he理li規gui劃hua就jiu成cheng為wei了le非fei常chang緊jin迫po的de問wen題ti。

　　Lewis M. Fulton：馮feng先xian生sheng的de發fa言yan很hen精jing彩cai。我wo可ke能neng要yao退tui一yi步bu
，因yin為wei我wo們men關guan注zhu對dui於yu全quan球qiu的de分fen析xi。我wo希xi望wang我wo們men的de研yan究jiu能neng對dui中zhong國guo大da城cheng市shi發fa展zhan的de研yan究jiu提ti供gong價jia值zhi。從cong可ke持chi續xu交jiao通tong發fa展zhan模mo式shi當dang中zhong
，我wo們men到dao底di可ke以yi獲huo得de什shen麼me樣yang的de好hao處chu
？

　　從全世界範圍來看，中國和其它國家交通運輸業的能源消費非常類似。很多國家交通運輸業所依賴的能源90-95%都是來自於石油或者石油的衍生品。但是當前新發現的石油資源越來越少。生產方麵的主要增長來自於非常規石油、液化天然氣合成產品、煤質油等，常規石油產量增加沒有太多。

　　同時
，我們還麵臨氣候變化方麵的挑戰。如果要達到在2050年將溫度增長控製在2度左右的目標
，對於每噸二氧化碳的減排需要的成本至少在200美元以上。這對交通運輸行業意味著什麼？

　　有you些xie行xing業ye減jian排pai邊bian際ji成cheng本ben非fei常chang高gao，而er交jiao通tong運yun輸shu業ye是shi減jian排pai成cheng本ben最zui低di的de行xing業ye之zhi一yi。一yi體ti化hua整zheng合he的de交jiao通tong運yun輸shu規gui劃hua
，以yi及ji集ji體ti的de交jiao運yun模mo式shi的de整zheng合he，譬pi如ru說shuo有you軌gui的de公gong交jiao的de模mo式shi整zheng合he
，道dao路lu使shi用yong規gui劃hua，所suo有you這zhe些xie能neng使shi人ren們men出chu行xing效xiao率lv提ti高gao
，出chu行xing距ju離li減jian少shao。對dui於yu公gong共gong交jiao通tong和he長chang程cheng鐵tie路lu的de投tou資zi可ke以yi減jian少shao私si家jia車che的de使shi用yong和he航hang空kong旅lv行xing。同tong時shi
，對dui當dang前qian車che輛liang燃ran料liao利li用yong效xiao率lv的de提ti高gao和he新xin動dong力li的de采cai用yong將jiang對dui低di碳tan經jing濟ji的de發fa展zhan產chan生sheng更geng大da的de促cu進jin作zuo用yong。

　　主持人：中國的城市化可持續發展戰略究竟應該采取怎樣的思路？城市交通又應該如何進行規劃？

　　馮飛：可持續的城市發展戰略包括幾個方麵。一是對於城市形態的選擇。比較典型的城市化形態有兩種，一種是緊湊型城市化，以東京、香港為代表；一種是分散型城市化，以休斯敦、洛(luo)杉(shan)磯(ji)為(wei)代(dai)表(biao)。從(cong)它(ta)們(men)與(yu)能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)的(de)關(guan)係(xi)來(lai)看(kan)，形(xing)態(tai)越(yue)緊(jin)湊(cou)能(neng)源(yuan)消(xiao)費(fei)越(yue)低(di)。因(yin)此(ci)，緊(jin)湊(cou)型(xing)城(cheng)市(shi)化(hua)可(ke)能(neng)是(shi)更(geng)適(shi)合(he)中(zhong)國(guo)國(guo)情(qing)的(de)城(cheng)市(shi)化(hua)發(fa)展(zhan)模(mo)式(shi)。當(dang)然(ran)中(zhong)國(guo)也(ye)需(xu)要(yao)發(fa)展(zhan)一(yi)些(xie)小(xiao)城(cheng)市(shi)

，但(dan)小(xiao)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)網(wang)絡(luo)化(hua)。我(wo)認(ren)為(wei)中(zhong)國(guo)未(wei)來(lai)十(shi)年(nian)可(ke)能(neng)形(xing)成(cheng)二(er)十(shi)個(ge)城(cheng)市(shi)群(qun)。

　　二(er)是(shi)智(zhi)慧(hui)地(di)球(qiu)的(de)概(gai)念(nian)。這(zhe)背(bei)後(hou)的(de)含(han)義(yi)是(shi)城(cheng)市(shi)的(de)空(kong)間(jian)布(bu)局(ju)如(ru)何(he)優(you)化(hua)。很(hen)多(duo)城(cheng)市(shi)由(you)於(yu)功(gong)能(neng)布(bu)局(ju)的(de)不(bu)合(he)理(li)，住(zhu)地(di)和(he)工(gong)作(zuo)地(di)離(li)得(de)很(hen)遠(yuan)，造(zao)成(cheng)巨(ju)大(da)的(de)交(jiao)通(tong)流(liu)量(liang)，出(chu)現(xian)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)，能(neng)源(yuan)浪(lang)費(fei)和(he)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)等(deng)等(deng)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)。城(cheng)市(shi)規(gui)劃(hua)問(wen)題(ti)因(yin)此(ci)非(fei)常(chang)關(guan)鍵(jian)。

　　三是以軌道交通為主的交通模式促進城市群的形成和城市一體化發展。一種交通模式決定一個城市的形態。在自行車時代、馬車時代
、qicheshidaihegaosujiaotongshidai，chengshishibutongde。dangqianzhongguofazhanchengshiqun，tongguokuaijiedeguidaojiaotong，bahenduochengshinenggoulianjieqilai，keyijiangchengshixiaoyongzuidachengdufahuichulai，dangranchengshiguidaojiaotongyekeyijiejuechengshijiaotongyongduwenti。

　　段裏仁：城市交通涉及每一個人，如何讓它實現低碳化？剛才馮部長的發言非常強調軌道交通。我提出八個字：“以軌為綱
，綱舉目張。”低di碳tan交jiao通tong必bi須xu以yi軌gui道dao交jiao通tong為wei綱gang。隻zhi有you將jiang此ci確que立li，才cai能neng科ke學xue地di引yin導dao小xiao汽qi車che使shi用yong，綠lv色se交jiao通tong才cai能neng全quan麵mian發fa展zhan。但dan從cong曆li史shi情qing況kuang看kan，中zhong國guo的de軌gui道dao交jiao通tong相xiang比bi國guo外wai卻que落luo後hou很hen多duo。

　　yibeijingweili，beijingdechengshijiaotongxiantianbuzu。xiandaijiaotongdanshengzhiqiandelaobeijingjiaotongyirenlicheheshoutuicheweizhu。zhexiejiaotonggongjufeichangxiao，zailaobeijingdehutongzhongchuanxing。jianghutonggaizaochengqichexingshidemalunanduhenda，bijiaofangbiandezuofashiyihuanxiandexingshibuduanxiangwaikuozhang，shichengshi“攤大餅”式(shi)地(di)向(xiang)外(wai)發(fa)展(zhan)。因(yin)為(wei)這(zhe)個(ge)原(yuan)因(yin)，北(bei)京(jing)的(de)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)滯(zhi)後(hou)而(er)且(qie)不(bu)順(shun)利(li)。北(bei)京(jing)上(shang)個(ge)世(shi)紀(ji)二(er)十(shi)年(nian)代(dai)才(cai)出(chu)現(xian)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)，比(bi)倫(lun)敦(dun)要(yao)晚(wan)六(liu)十(shi)年(nian)，比(bi)東(dong)京(jing)晚(wan)二(er)十(shi)多(duo)年(nian)，而(er)且(qie)僅(jin)有(you)九(jiu)條(tiao)線(xian)路(lu)，六(liu)十(shi)年(nian)代(dai)初(chu)就(jiu)全(quan)部(bu)拆(chai)除(chu)。

　　而在國外
，城市交通發展模式依次為馬車、有軌電車、地鐵(市中心)、輕軌(市郊)，防止了“攤大餅”xianxiang，jiaotongyongduyebuhuitaiyanzhong。zaiouzhou
，lianggeshijiyiqian，chengshijiaotongyimacheweizhu，daoluxiangduihenkuan。youguidianchehemachetongkuantongchang
，jiudaolulaishuo
，youmachedaoyouguidiancheshipingwenguodu。erdaohoulai，chengshiguidaojiaotongpubianyiditiedaitiyouguidianche。chengshiyouguijiaotongyi“冰糖葫蘆串”的形式向外發展，很難發生嚴重的交通堵塞。在東京更是如此，市中心交通90.6%是利用軌道交通
，小客車隻占4.8%。

　　作為公交係統骨幹的軌道交通係統的發展，分散了中心城區的功能，防止了“攤大餅”的繼續發展
，促進多種交通方式的有機、有效地結合，還能放慢汽車交通總量高速增長。“冰糖葫蘆串”似的土地開發才能使軌道交通、路麵公交、自行車、步行可以各盡所能。

　　weilefazhanguidaojiaotongweizhudezhanlvemoshi，bixuyouyixiezhengcedezhichi。zaiguihuashangxuyaozuodaoyongdiyouxian，guanlishangxuyaoluquanyouxian，jiansheshangzijinanpaiyouxian
，yunyingshangxuyaozuodaojianmianshuihecaizhengbuzhuyouxian。

　　主持人：對依賴傳統燃油的汽車等交通工具應該如何進行改進才能更好地促進可持續交通的發展
？

　　Nick Allen：汽車動力技術預計在2025nianqianhennanqudetupo。jishijishunengqudetupo，danxinjishurengbunengguangfanyingyong。zainengyuanxingye，yibanlaishuoxindejishuhuodeguangfanshiyongxuyaohenchangshijian。yehuashiyouqi、天然氣花了25年才成為廣泛使用的東西。相信新的能源技術也是如此。

　　我11年(nian)前(qian)在(zai)殼(ke)牌(pai)工(gong)作(zuo)
，當(dang)時(shi)人(ren)們(men)認(ren)為(wei)氫(qing)能(neng)會(hui)是(shi)未(wei)來(lai)最(zui)大(da)的(de)出(chu)路(lu)，但(dan)是(shi)氫(qing)能(neng)電(dian)池(chi)直(zhi)到(dao)現(xian)在(zai)還(hai)沒(mei)成(cheng)為(wei)現(xian)實(shi)。在(zai)過(guo)去(qu)十(shi)年(nian)當(dang)中(zhong)
，人(ren)們(men)又(you)盯(ding)上(shang)了(le)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)，而(er)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)瓶(ping)頸(jing)至(zhi)今(jin)仍(reng)沒(mei)有(you)被(bei)突(tu)破(po)。如(ru)今(jin)，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)成(cheng)了(le)越(yue)來(lai)越(yue)被(bei)看(kan)好(hao)的(de)選(xuan)擇(ze)，但(dan)也(ye)有(you)許(xu)多(duo)障(zhang)礙(ai)需(xu)要(yao)突(tu)破(po)。

　　yigechengshiyaomaixiangditanjiaotongyouxuduozhongxuanze。ermeixuanzeyiyang
，douyaobatadezhenggeshengmingzhouqitanhanliangfenxiqingchu。tourujichusheshifeichanganggui，eryidanjianchengyoubunengmashangtihuan，suoyixuanzedeshihouyaofeichangshenzhong。

　　現在
，我們還是要更多地依賴傳統的燃油汽車。我在這裏將汽車分成商用車和私家車分開討論

，看它們走向低碳道路各有什麼方案。

　　在商用車中，如果大卡車司機能改變駕駛行為，可以減少10%的(de)燃(ran)料(liao)需(xu)求(qiu)。因(yin)此(ci)，最(zui)簡(jian)單(dan)的(de)方(fang)法(fa)是(shi)對(dui)司(si)機(ji)進(jin)行(xing)一(yi)定(ding)的(de)培(pei)訓(xun)，讓(rang)他(ta)們(men)在(zai)心(xin)理(li)和(he)行(xing)為(wei)上(shang)改(gai)變(bian)駕(jia)駛(shi)的(de)習(xi)慣(guan)。接(jie)下(xia)來(lai)
，應(ying)該(gai)考(kao)慮(lv)如(ru)何(he)提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)效(xiao)率(lv)。開(kai)發(fa)有(you)添(tian)加(jia)劑(ji)的(de)液(ye)態(tai)燃(ran)料(liao)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)燃(ran)油(you)能(neng)效(xiao)
，而(er)添(tian)加(jia)潤(run)滑(hua)油(you)可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)油(you)的(de)消(xiao)耗(hao)。以(yi)天(tian)然(ran)氣(qi)為(wei)燃(ran)料(liao)的(de)商(shang)用(yong)車(che)可(ke)能(neng)會(hui)更(geng)為(wei)普(pu)及(ji)，這(zhe)涉(she)及(ji)到(dao)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)問(wen)題(ti)。加(jia)氣(qi)站(zhan)可(ke)以(yi)以(yi)物(wu)流(liu)集(ji)散(san)中(zhong)心(xin)的(de)方(fang)式(shi)修(xiu)建(jian)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)加(jia)氣(qi)站(zhan)規(gui)模(mo)和(he)效(xiao)率(lv)。

　　zhongguodesijiacheyonghuqunyuelaiyuepangda，zheshiyigehenzhongyaodewenti。shouxian，dangranyinggaitichanggonggongjiaotong。jiexialaihaishiyinggaixiangbanfatigaoranyouzhiliang，huoliyongtidairanliao。

　　Wolfgong Steiger：未來應該主要運用那種能源
？能源載體又是什麼？選擇有很多。

　　以天然氣作為燃料，基於化學組成
，有18%碳足跡的改善。但它作為能源載體，存在能源儲存的問題
，後箱的空間往往被侵占。

　　而(er)如(ru)果(guo)從(cong)天(tian)然(ran)氣(qi)變(bian)成(cheng)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)
，我(wo)們(men)還(hai)可(ke)以(yi)大(da)幅(fu)減(jian)少(shao)汽(qi)車(che)的(de)二(er)氧(yang)化(hua)碳(tan)足(zu)跡(ji)。在(zai)第(di)一(yi)代(dai)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)用(yong)得(de)比(bi)較(jiao)多(duo)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，我(wo)們(men)已(yi)經(jing)開(kai)發(fa)了(le)第(di)二(er)代(dai)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)，並(bing)有(you)可(ke)持(chi)續(xu)性(xing)的(de)表(biao)現(xian)，在(zai)這(zhe)方(fang)麵(mian)的(de)法(fa)律(lv)法(fa)規(gui)討(tao)論(lun)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)。

　　混hun合he動dong力li在zai日ri本ben非fei常chang先xian進jin
，日ri本ben缺que乏fa柴chai油you技ji術shu是shi一yi個ge原yuan因yin。而er在zai歐ou洲zhou，依yi照zhao其qi路lu麵mian條tiao件jian，柴chai油you車che有you非fei常chang高gao的de效xiao率lv。但dan是shi
，汽qi車che越yue大da
，采cai用yong混hun合he動dong力li越yue好hao。混hun合he動dong力li是shi電dian氣qi化hua的de初chu步bu階jie段duan，這zhe完wan全quan改gai變bian了le遊you戲xi規gui則ze。人ren們men可ke以yi選xuan擇ze能neng源yuan載zai體ti，即ji可ke以yi選xuan擇ze電dian，或huo者zhe可ke以yi選xuan擇ze液ye態tai碳tan氫qing化hua合he物wu。而er如ru果guo對dui汽qi車che用yong電dian去qu碳tan則ze可ke以yi減jian少shao其qi碳tan足zu跡ji。

　　caiyongdianchidediandongqichezhengtixiaolvhaiyaogenggao
，danzheshoudaodianchinengliangmidudeyingxiang。shijishangzhehuiyingxiangdaoqichedonglidaodiduodabilikeyiyongdianlilaitidai。muqiandianchinengliangmidudayueshi140瓦時/千克
，而很快就將達到170瓦時/千克，甚至200瓦時/公千克。屆時，每天150公裏的出行需求大約可以滿足80%。

　　zongdelaishuo，duiyuweilaidejiaotongyuanjingzhanwang
，duantukeyicaiyongdianjiqudong，changtuzekeyiyonggaoxiaodeneiranjiqudong。weilaichengshijiaotongjiangyuelaiyueyilaidiandongqiche，zixingchedengkeyizuoweibuchong，erchangjulizejiangzhuyaoyikaoshengwuranliaoqudongdeneiranjicheliang。zaigengjinqideweilai，duiyuchuantongranyouqichejinxingbuchongdexinxingqichejianggengduoyitianranqiqicheweizhu，yitianranqiweidonglideqichejishujiangchengweiyingyonggengguangfandejiaotongyunshumoshidexianjiejishu。

　　Lewis M. Fulton：如今，在采用新動力的汽車中
，電動汽車越來越受青睞。國際能源署的預計是到2015年，混合動力汽車達到1yiliangyishang。yaodadaozhegemubiao
，xuyaozhengcedezhichi。gebenhagenhuiyibingmeiyoufachuqingxidixinhao，daneryanghuatanjiagebixudafutigao，erzaigegeguojiacengmianshangyeyinggaiyouzhengcezhichi。zhexiezhengcekeyizhichidachengshijinxingxiangguanjichusheshitouzi
，bingcujindiandongqichehehunhedongliqichedefazhan。

　　采用電力作為動力的汽車可能更多的將是小轎車，而卡車等大型汽車，包括輪船、飛(fei)機(ji)等(deng)更(geng)大(da)型(xing)的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)，可(ke)能(neng)在(zai)很(hen)長(chang)時(shi)間(jian)內(nei)還(hai)是(shi)要(yao)依(yi)賴(lai)液(ye)態(tai)燃(ran)油(you)。在(zai)這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)是(shi)更(geng)適(shi)合(he)的(de)出(chu)路(lu)。但(dan)發(fa)展(zhan)生(sheng)物(wu)燃(ran)料(liao)，需(xu)要(yao)注(zhu)意(yi)的(de)是(shi)不(bu)能(neng)急(ji)於(yu)求(qiu)成(cheng)。這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)不(bu)能(neng)以(yi)犧(xi)牲(sheng)糧(liang)農(nong)產(chan)業(ye)和(he)環(huan)境(jing)為(wei)代(dai)價(jia)。