１２月１９日 一項被稱為“節能保姆”的合同能源管理新技術首次在上海地鐵軌道交通係統中成功運用

，經綜合測試和專家評審，綜合節能率達３５．７％，有望使軌道“綠色交通”更加節能。

　　由國內合同能源管理領域龍頭企業貴州彙通華城樓宇科技有限公司研究和實施的ＢＫＳ係列中央空調節能控製係統

，２００８年１２月開始在上海地鐵４號線體育館站空調機房使用。在運行近一年後
，近日上海軌道建通運營管理中心、上海隧道工程軌道交通設計研究院、北京城建設計研究總院等單位的專家，對這一項目進行了５天集中測試
，係統綜合節能率顯著，為地鐵軌道交通節能提供了有益探索。

　　軌道交通是城市居民出行首選交通工具
，具有環境汙染小

、單(dan)位(wei)能(neng)耗(hao)低(di)等(deng)特(te)點(dian)。但(dan)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)也(ye)是(shi)電(dian)力(li)部(bu)門(men)和(he)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)中(zhong)的(de)用(yong)能(neng)大(da)戶(hu)之(zhi)一(yi)，其(qi)運(yun)營(ying)能(neng)耗(hao)主(zhu)要(yao)為(wei)電(dian)能(neng)，用(yong)電(dian)負(fu)荷(he)主(zhu)要(yao)包(bao)括(kuo)列(lie)車(che)牽(qian)引(yin)用(yong)電(dian)和(he)車(che)站(zhan)及(ji)區(qu)間(jian)動(dong)力(li)照(zhao)明(ming)用(yong)電(dian)。

　　根據上海軌道交通運營線路的能耗統計數據分析，軌道交通總用電量中牽引用電約占５０％至６０％，車站及區間動力照明用電約占４０％至５０％。對於地下車站，其通風空調係統的能耗約占整個車站總用電量的５０％至６０％。因此如何挖潛降耗，突破關鍵技術，降低用電量大的機電係統設備能耗，是軌道交通節能重點。

　　貴州彙通華城樓宇科技有限公司將現代計算機技術
、模糊控製技術、係統集成技術與變頻調速技術相結合，成功研製出了具有變流量模糊控製功能的ＢＫＳxiliezhongyangkongtiaojienengkongzhixitong，keyijuhuanjingyufuhedebianhua，shixiankongtiaoxitongyunxingcanshudeyouhuahelengmeiliulianggenjufuhexuyaodongtaitiaojie，baozhangkongtiaoxitonglengyuanshebeizairenhefuhetiaojianxia，dounengbaochigaoxiaolvyunxing，congerzuidaxiandujiangdikongtiaoxitongnenghao。

　　據悉，ＢＫＳ係列空調水係統變流量模糊控製節能技術已在全國２０多個省市８００多個大型建築物和工廠中成功實施，包括全國政協辦公大樓、廣州中信廣場
、上海新錦江大酒店等，項目實現冷水機組綜合節能１０％至３０％
，水泵、風機節能６０％至８０％

，空調水係統總體節能２０％至４０％。