中國“大飛機”項(xiang)目(mu)快(kuai)速(su)推(tui)進(jin)，讓(rang)身(shen)為(wei)主(zhu)要(yao)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)不(bu)得(de)不(bu)忙(mang)於(yu)審(shen)視(shi)蜂(feng)擁(yong)而(er)至(zhi)的(de)淘(tao)金(jin)者(zhe)。短(duan)短(duan)三(san)個(ge)月(yue)時(shi)間(jian)
，中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)已(yi)先(xian)後(hou)與(yu)四(si)家(jia)全(quan)球(qiu)主(zhu)要(yao)飛(fei)機(ji)設(she)備(bei)及(ji)部(bu)件(jian)製(zhi)造(zao)商(shang)達(da)成(cheng)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)，並(bing)成(cheng)立(li)了(le)四(si)家(jia)對(dui)等(deng)股(gu)權(quan)的(de)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)，共(gong)同(tong)競(jing)標(biao)C919大飛機項目。

　　盡管中航工業總經理林左鳴數次強調
，競標C919隻是合作的初級目標，中航工業希望借此加快融入國際航空產業鏈的步伐。然而在這些外資製造商眼中，中國“大飛機”夢想所帶來的商機才是他們的目標，對於核心技術轉讓依舊態度保守。

　　千億美元商機

　　近(jin)期(qi)與(yu)中(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)達(da)成(cheng)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)的(de)企(qi)業(ye)包(bao)括(kuo)
，與(yu)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)航(hang)空(kong)係(xi)統(tong)和(he)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)美(mei)國(guo)古(gu)德(de)裏(li)奇(qi)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)兩(liang)個(ge)合(he)資(zi)公(gong)司(si)分(fen)別(bie)從(cong)事(shi)民(min)用(yong)飛(fei)機(ji)短(duan)艙(cang)和(he)起(qi)落(luo)架(jia)專(zhuan)業(ye)化(hua)生(sheng)產(chan)；與法國賽峰集團成立合資公司從事生產新型和現有各類飛機的發動機短艙和短艙部件
；與GE航空係統集團合資成立從事航空電子係統生產公司。

　　此ci外wai
，美mei國guo航hang空kong電dian子zi企qi業ye霍huo尼ni韋wei爾er也ye與yu中zhong航hang工gong業ye簽qian署shu協xie議yi，計ji劃hua通tong過guo建jian立li合he資zi公gong司si等deng方fang式shi在zai飛fei機ji係xi統tong方fang麵mian為wei國guo產chan大da飛fei機ji項xiang目mu提ti供gong解jie決jue方fang案an。

　　吸引全球飛機製造商紛至遝來的
，是中國“大飛機”項目帶來的巨大商機。按照計劃，中國的大型民用飛機C919將於2016年投入運營，未來20年，中國將製造2355架C919飛機。有報告顯示
，到2020年，我國新增幹線客機市場量約在1600架
，總價值為1500億美元至1800億美元。

　　中國商用飛機有限責任公司副總經理吳光輝告訴記者
，目前大型客機項目進展順利，已於5月與國內主要供應商簽訂了大型客機機體供應商諒解備忘錄，9月1日C919工gong程cheng樣yang機ji的de首shou件jian主zhu件jian在zai中zhong航hang工gong業ye開kai工gong，前qian期qi發fa放fang了le機ji載zai設she備bei的de邀yao標biao書shu，現xian正zheng在zai開kai展zhan邀yao標biao書shu的de評ping審shen工gong作zuo，力li爭zheng年nian底di完wan成cheng主zhu要yao機ji載zai係xi統tong供gong應ying商shang的de選xuan擇ze工gong作zuo。

　　霍尼韋爾董事長兼首席執行官高德威透露稱，霍尼韋爾已經遞交了包括輔助動力裝置(APU)
、環境控製係統，即飛機空調係統、機輪和刹車係統、燈光係統、電子係統和飛行控製係統在內的六個係統參與國產大飛機的製造申請。

　　技術轉讓之困

　　“zuoweifazhanzhongguominjidaxingkejidezhutiyijitongchouzhixianheganxianfeijifazhandezhuyaozaiti，zhongguoshangfeigongsiyaoqiuguowaigongyingshangyuzhongguoxiangguanqiyechenglihezigongsi，hezuoyanzhiC919飛機所需要的產品”，吳光輝表示。

　　這樣做的目的，顯然是希望中國飛機製造業能夠借助C919項xiang目mu更geng多duo學xue習xi外wai方fang先xian進jin技ji術shu和he管guan理li經jing驗yan。據ju中zhong航hang工gong業ye飛fei機ji公gong司si總zong經jing理li胡hu曉xiao峰feng介jie紹shao，在zai與yu賽sai峰feng集ji團tuan的de合he作zuo協xie議yi中zhong
，中zhong法fa雙shuang方fang將jiang在zai起qi落luo架jia係xi統tong、刹車係統和發動機短艙方麵的合作深入到研發設計環節。“外方之所以願意向中方轉讓更多的技術，主要是因為它們看好中國市場
，希望攜手中航工業參與國產大型客機等項目。”

　　而在中航工業與GE集團的簽約儀式上
，國家工業和信息化部總工程師朱宏任便表示，希望雙方可以考慮在發動機係統
、機械係統、工業產品等領域，能夠開展更為廣泛的合作。

　　據了解
，中航工業和GE航空的談判其實相當艱難，持續超過10個月。而對於國家工信部的倡導

，GEhangkongxitongjituanquanqiuzongcaijianshouxizhixingguanluolinhuiyingcheng
，xinhezigongsichenglihou，shuangfangjianglituyanfaxinyidaihangkongdianzishebeihejishu
，bushiyongyuanyoudejiujishu，yincibucunzaihexinjishuzhuanrangwenti。dandangjizhetijiweilaishifouyoujianghezuofanweituozhandaofeijihexinbujianfadongjixitongshi，luolindedafuzeshi“目前還沒有這樣的計劃，首要目標是競標C919”。