連日來，“近百台新鬆工業機器人成建製部署吉利義烏基地汽車焊裝線”的消息，在業界引發強烈關注。這不僅是國產機器人打破30餘年外國壟斷的曆史性一刻，更是“沈陽智造”在高端製造最核心舞台上的一次硬核亮劍。

打破國外壟斷

沈陽企業立首功

4月21日
，國務院新聞辦公室舉行發布會，介紹2026年第一季度工業和信息化發展情況。相關負責人重點提及我國在“首款、首次
、首台”方麵的新突破——“國產點焊工業機器人在汽車焊裝線首次批量應用”。

這一突破的背後
，是沈陽新鬆機器人自動化股份有限公司（以下簡稱新鬆公司）與吉利汽車集團攜手4年攻關的成果。

汽車焊裝主線
，被業內稱為“工業機器人最高端的應用領域”，是給汽車“搭骨架”的關鍵環節，直接決定車身安全性與外觀品質。過去30餘年，這一領域始終被西方發達國家機器人廠商牢牢壟斷。數據顯示，到2025年年底，中國市場工業機器人國產化率已突破60%，但國產機器人在整車廠中應用滲透率不足10%
，焊裝主線更是被進口品牌占領。

打破這一壁壘，難如登山。汽車行業產品單值高
、生產節奏快
，單條高端產線每小時停機損失高達400萬元

，整車企業對停機風險幾乎“零容忍”。國產機器人長期缺少在高端產線上“鍛煉”的機會，技術提升緩慢，形成“雞生蛋還是蛋生雞”的困局。

4年協同攻堅

焊裝難題逐一破解

來自沈陽的新鬆公司
，偏要啃下這塊“硬骨頭”。

作為國家機器人工程研究中心
、中國機器人產業化發展的先行者

，新鬆公司紮根沈陽，　　，新鬆工業機器人首次批量應用汽車焊裝主線）創造了中國機器人發展史上百餘項行業第一。麵對汽車焊裝這一“卡脖子”領域

，新鬆公司將“國產機器人汽車焊裝生產線關鍵技術與應用示範”列為公司“一號工程”，集中優勢資源，向高端應用發起總攻。

從2022年到2026年，曆經4年攻堅，新鬆團隊與吉利團隊緊密協同，將最初列滿1000餘項待辦工作的清單逐一破解，最終交出了一份沉甸甸的“沈陽答卷”——

核心技術100%自主可控。新鬆公司成功研製出SR210A、SR500A兩款新型大負載點焊機器人，焊接位置誤差控製在0.06毫米以內，相當於身形龐大的機器人在高速作業中，抖動偏差不超過成年人發絲直徑的一半。機器人的控製器、控製係統、伺服電機、驅動器等核心部件，均為新鬆公司自主研發或采用國產品牌，完全擺脫了對進口核心部件的依賴。

可靠性達到行業頂尖標準。平均無故障工作時間超過80000小時
，相當於連續工作9年多不出問題，滿足國際主流車企的嚴苛準入底線。

與國際品牌競技

性能毫不遜色

新鬆團隊創新應用PDPS仿真離線和虛擬調試技術，為產線構建高精度數字孿生模型
，提前在電腦裏“彩排”每一道工序。單台機器人調試周期從過去數十天縮短至4天左右，創造了令人驚歎的“新鬆速度”。

目前，多型號新鬆工業機器人已在吉利義烏基地成為生產主力
，覆蓋點焊、快換
、塗膠、螺柱、SPR/FDS鉚接等95%以上的焊裝工藝。同一條產線上，燃油、純電
、混動等多能源車型實現“零停頓”自(zi)由(you)切(qie)換(huan)。從(cong)單(dan)個(ge)衝(chong)壓(ya)件(jian)入(ru)線(xian)到(dao)完(wan)整(zheng)白(bai)車(che)身(shen)下(xia)線(xian)，新(xin)鬆(song)機(ji)器(qi)人(ren)構(gou)建(jian)起(qi)全(quan)流(liu)程(cheng)自(zi)動(dong)化(hua)焊(han)接(jie)閉(bi)環(huan)
，部(bu)分(fen)工(gong)位(wei)與(yu)國(guo)際(ji)品(pin)牌(pai)同(tong)場(chang)競(jing)技(ji)，性(xing)能(neng)表(biao)現(xian)毫(hao)不(bu)遜(xun)色(se)。

“讓國產工業機器人用在汽車焊裝線上”——這是全體新鬆人的夢想

，也是從沈陽出發、xianggaoduanzhizaodingfengpandengdezhengzhengshiyan。rujin

，zhegemengxiangyizaijiliqichejituanduodigongchangdapiliangluodi
，bingtuiguangzhiduojiazhimingqichepinpaihanzhuangxian
，chedidapoleguowailongduan。

中國汽車產銷量已連續17年居全球第一
，新能源汽車更是領跑世界。而來自沈陽的機器人
，正為核心生產裝備牢牢貼上“中國製造”的標簽，為汽車產業鏈安全築起堅實屏障。