11月18日
，鐵路建設者在漢宜高速鐵路宜昌段施工現場鋪軌。當日，漢宜高速鐵路開始鋪軌。漢宜高速鐵路東起漢口，西接宜昌
，是我國“四縱四橫”鐵路主幹網絡中滬漢蓉高速客運專線的一部分，為國家一級雙線電氣化鐵路，設計時速200公裏。該鐵路將於2011年底全部竣工，屆時坐火車不到2小時便可從武漢到達宜昌。

   鐵道部與美國通用電氣公司11月17日下午簽署《動車組及內燃機戰略合作諒解備忘錄》。美國商務部部長駱家輝指出，此合作代表了美中兩國鐵路之間互利共贏的合作方向，必將為美國高速鐵路市場的發展帶來重要契機。

　　近年來，中國高速鐵路博采眾家之長
，通過引進消化吸收再創新形成了具有完全自主知識產權的“中國品牌”。目前，中國鐵路在高速動車組、高速鐵路基礎設施建造技術和既有線提速技術等方麵都達到了世界先進水平，已經形成集設計、施工

、製造、運營管理於一體的成套先進技術，充分展示了中國鐵路的後發優勢。

　　記者從鐵道部了解到，我國在動車組技術方麵，成功搭建了具有自主知識產權的時速350公裏動車組技術平台，實現了國產時速350公裏動車組批量化生產。目前，正在研發持續運營時速350公裏、最高時速380公裏的動車組

，以及更為先進的大功率內燃機車。通過京津城際鐵路的建設和運營
，在解決軌下基礎工程工後沉降控製、大斷麵橋梁隧道設計施工
、軌道係統產業化等難題上取得顯著成果，在高速鐵路的固定設施、係統集成
、運營管理

、環境保護等方麵實現了一係列重大技術創新，形成了具有我國特色的高速鐵路技術標準體係。

　　作為全世界唯一一條時速350公裏高速鐵路的京津城際運營一年多來
，運行安全可靠，取得了良好的經濟效益和社會效益
，開通至今，吸引了30多個國家200批次人員前來考察。今年5月28日，美國國會眾議院議長佩洛西坐在列車上說“不坐在京津城際的動車組上
，就感覺不到中國鐵路的高速度，就感受不到中國經濟的高速度。”英國交通大臣阿多尼斯勳爵今年8月考察後說“在高速鐵路建設領域，中國比英國先進。對英國來說，中國的經驗很有借鑒意義。”

　　截至2009年8月底
，我國鐵路共投入運用動車組222組，累計安全運行1.58億公裏

，單列動車組最長運行已超過140萬公裏
，表現出安全可靠
、快速方便、平穩舒適、節能環保等優良的技術性能和較高的性價比。

　　“高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)需(xu)要(yao)積(ji)累(lei)大(da)量(liang)的(de)運(yun)營(ying)經(jing)驗(yan)，除(chu)了(le)京(jing)津(jin)城(cheng)際(ji)運(yun)營(ying)一(yi)年(nian)多(duo)來(lai)積(ji)累(lei)的(de)經(jing)驗(yan)
，即(ji)將(jiang)運(yun)營(ying)的(de)武(wu)廣(guang)專(zhuan)線(xian)將(jiang)為(wei)我(wo)國(guo)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)積(ji)累(lei)更(geng)多(duo)經(jing)驗(yan)
，這(zhe)一(yi)優(you)勢(shi)是(shi)其(qi)他(ta)國(guo)家(jia)都(dou)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。”鐵道部國際合作司司長陳覺民對《經濟參考報》記者說。

　　據(ju)記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)，國(guo)內(nei)十(shi)多(duo)家(jia)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)重(zhong)點(dian)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)和(he)幾(ji)百(bai)家(jia)外(wai)圍(wei)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)實(shi)現(xian)了(le)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)製(zhi)造(zao)水(shui)平(ping)的(de)跨(kua)越(yue)，形(xing)成(cheng)了(le)我(wo)國(guo)鐵(tie)路(lu)新(xin)的(de)機(ji)車(che)車(che)輛(liang)製(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)群(qun)。四(si)方(fang)股(gu)份(fen)

、長客股份
、唐車公司、株洲電力機車公司等主機廠和配套企業的整體實力跨上了嶄新平台，目前國內企業已經具備了年產動車組200列的能力

，國內幾大機車車輛骨幹企業都與國外基本達成動車組采購意向。

　　鐵tie道dao部bu部bu長chang劉liu誌zhi軍jun說shuo，奧ao巴ba馬ma總zong統tong執zhi政zheng之zhi後hou，提ti出chu了le發fa展zhan低di碳tan經jing濟ji和he高gao速su鐵tie路lu的de政zheng策ce主zhu張zhang。這zhe與yu中zhong國guo高gao度du重zhong視shi發fa展zhan鐵tie路lu的de政zheng策ce是shi一yi致zhi的de。我wo們men對dui高gao速su鐵tie路lu技ji術shu持chi開kai放fang的de態tai度du
，願yuan與yu美mei方fang分fen享xiang我wo們men在zai高gao速su鐵tie路lu領ling域yu的de成cheng功gong經jing驗yan和he成cheng果guo。奧ao巴ba馬ma總zong統tong在zai上shang海hai演yan講jiang時shi也ye提ti到dao，美mei國guo可ke以yi在zai高gao速su鐵tie路lu方fang麵mian向xiang中zhong國guo學xue習xi。中zhong美mei兩liang國guo簽qian署shu的de動dong車che組zu及ji內nei燃ran機ji戰zhan略lve合he作zuo諒liang解jie備bei忘wang錄lu，必bi將jiang進jin一yi步bu推tui動dong中zhong美mei兩liang國guo鐵tie路lu合he作zuo邁mai上shang新xin台tai階jie，譜pu寫xie兩liang國guo鐵tie路lu發fa展zhan新xin篇pian章zhang。

　　美中兩國在鐵路方麵的合作可以追溯到150年nian前qian。當dang前qian形xing勢shi下xia，鐵tie路lu作zuo為wei最zui節jie能neng環huan保bao的de交jiao通tong運yun輸shu方fang式shi，越yue來lai越yue受shou到dao各ge國guo的de關guan注zhu和he重zhong視shi。奧ao巴ba馬ma致zhi力li於yu美mei國guo高gao速su鐵tie路lu的de發fa展zhan，美mei國guo政zheng府fu也ye全quan力li支zhi持chi美mei國guo的de高gao鐵tie項xiang目mu。鐵tie道dao部bu內nei部bu人ren士shi向xiang記ji者zhe透tou露lu，此ci前qian，GE公司就表達過與中國合作修建美國高鐵

，GE總裁曾對劉誌軍說“沒有你的支持
，我們幹不成。”

　　駱家輝表示，中國高速鐵路發展近年來取得了舉世矚目的成就，美國在這一領域落後於中國、ribenyijiouzhouyixieguojia。meifangxiwangjiejianzhongfangzaigaosutielulingyudexianjinjishu。meiguozaigaosutielujishulingyuxiangzhongguoxuexi
，erzhongguoyekeyijiejianmeiguozaitieluhuoyunzhuangbei、內燃機方麵的先進技術。

　　他相信
，“美中兩國鐵路技術合作，不僅可以為雙方創造更多的就業機會
，而且有助於雙方在減少碳排放方麵取得更大成果。”