韓國，中國的近鄰。1973年
，以現代蔚山造船廠建成投產為標誌，韓國造船業迅速興起
，經過近30年的努力，終於在進入21世紀後
，超過日本，成為世界第一造船大國。翻開韓國造船業的成長史
，創新在其中扮演了舉足輕重的角色。從起步期的"拿來主義"，到危難時的"沒有什麼不可能"

，每一步都有創新的足跡。

   hanguoguotumianjixiao，ziyuanjiweipinfa，nengyuanjihuwanquanyilaijinkou。hanguoguominduicijuyouzugouderenshi，youhuanyishiqianglie。tamenrenwei，hanguoweiyideziyuanshirenli，shiguomindedanao
，"必須創造明天韓國人吃飯生存的科學技術"。shangshijiliuqishiniandai，hanguoyezengdaliangyinjinguowaixianjinjishu
，danbushijiandandiyinjin，ershizaiyinjinzhongxiaohuahexishou。youguanziliaoxianshi
，tamenmeiyinjinyimeiyuanjishuyaonachu8美元的配套資金來消化。光靠引進技術，做世界加工廠
，沒有競爭力
，不可能成為經濟強國；要發展，就必須擁有自己的原創核心技術。這是從總統到普通國民的共識。為此
，韓國從法律政策、資金投入、人才培養等方麵采取了一係列有效措施。

   國家科技創新體係下的"拿來主義"

   韓國曾是典型的"拿來主義"者
，其企業的技術基礎
，主要是通過集中引進外國技術並加以消化吸收形成的。這種模仿創新具有投資少、風險小
、見jian效xiao快kuai的de特te點dian，它ta使shi韓han國guo的de技ji術shu水shui平ping一yi躍yue而er起qi，超chao出chu了le中zhong等deng發fa達da國guo家jia水shui平ping而er接jie近jin發fa達da國guo家jia水shui平ping。但dan這zhe也ye同tong時shi造zao成cheng了le韓han國guo對dui外wai國guo技ji術shu的de嚴yan重zhong依yi賴lai性xing
，在zai一yi定ding程cheng度du上shang造zao成cheng其qi經jing濟ji發fa展zhan後hou勁jin不bu足zu。為wei此ci，於yu上shang世shi紀ji80年代末開始，韓國"科技立國"的重點轉向於形成獨立自主的技術研究和開發能力。經過多年的發展

，韓國已初步形成了以企業為開發主體
，國家承擔基礎
、先導、公益研究和戰略儲備技術開發，產學研結合和有健全法律保障的國家創新體係。

   韓han國guo造zao船chuan業ye也ye是shi首shou先xian從cong國guo外wai引yin進jin設she計ji圖tu紙zhi，在zai外wai國guo船chuan級ji社she和he船chuan東dong技ji術shu代dai表biao的de監jian造zao下xia進jin行xing生sheng產chan
，本ben國guo企qi業ye在zai生sheng產chan中zhong探tan索suo學xue習xi，逐zhu漸jian形xing成cheng自zi己ji自zi主zhu研yan發fa能neng力li。韓han國guo開kai發fa造zao船chuan工gong業ye，采cai取qu成cheng套tao引yin進jin生sheng產chan設she備bei
，進jin口kou核he心xin部bu件jian進jin行xing組zu裝zhuang生sheng產chan的de辦ban法fa。利li用yong本ben國guo的de廉lian價jia勞lao動dong力li
，生sheng產chan出chu口kou船chuan舶bo，參can與yu國guo際ji競jing爭zheng。韓han國guo的de造zao船chuan業ye技ji術shu幾ji乎hu完wan全quan通tong過guo引yin進jin國guo外wai技ji術shu"拚湊"ercheng。danquezaijiaoduandeshijianneidiandinglegaigongsijihanguozaochuanyedejishujichu。suizhezaochuanyeyououmeifadaguojiaxiangxinxingdedongnanyaguojiadedilizhuanyi，jishuyinjindezhichilaiyuanzhujianweisuo。ribenchengweilehanguodezuidajingzhengduishou。dandangshidehanguo
，yixiandaizhonggongweili，shengchandelianxuxingcha，geliuchengcaozuofensan
，zhengtikongzhiliboruo，yinciyaojishijiaohuo，yaoweichididechengbenshuiping，yaoyuribenzhichuanyexiangkangheng，bixuyaoyousuojucuo。weici，xiandaizhonggongjuedingfazhanbenguojichushejinengli、生(sheng)產(chan)自(zi)己(ji)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)及(ji)核(he)心(xin)機(ji)電(dian)設(she)備(bei)。同(tong)時(shi)，進(jin)行(xing)產(chan)業(ye)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，隨(sui)著(zhe)世(shi)界(jie)貿(mao)易(yi)和(he)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)的(de)發(fa)展(zhan)，一(yi)係(xi)列(lie)新(xin)船(chuan)型(xing)相(xiang)繼(ji)出(chu)現(xian)。現(xian)代(dai)造(zao)船(chuan)技(ji)術(shu)正(zheng)向(xiang)著(zhe)高(gao)度(du)機(ji)械(xie)化(hua)、自動化、集成化

、模塊化、計算機化方向發展。韓國的造船企業不斷學習日本等國的先進經驗，不斷改進其生產工藝和治理，不斷研究
、開發和應用新的生產技術。

   hanguochuanboqiyezaichubufazhandeshiqi，caiquchengtaoyinjinshengchanshebei
，jinkouhexinbujianjinxingzuzhuangshengchandebanfa。liyongbenguodelianjialaodongli
，shengchanchukouchuanbo，canyuguojijingzheng。zhexiecuoshishidehanguoqiyezaochuannenglixunsupengzhang，guojishichangfenebuduanzengjia。hanguochuanboqiyedaliyinjinguowaijishu，kaoyinjinjishuyuzishenlaodonglichengbenyoushijiehefazhanqiye
，duiqiyezishendejingjiyuguimofazhanqidaolexiangdangdadezuoyong。

   在實施技術引進戰略的同時，韓國船舶企業將技術引進與技術創新緊密地結合在一起。特別是上世紀90年(nian)代(dai)以(yi)後(hou)，韓(han)國(guo)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)不(bu)僅(jin)在(zai)訂(ding)單(dan)承(cheng)接(jie)量(liang)上(shang)有(you)所(suo)進(jin)展(zhan)，在(zai)造(zao)船(chuan)技(ji)術(shu)和(he)質(zhi)量(liang)上(shang)也(ye)取(qu)得(de)長(chang)足(zu)進(jin)步(bu)。韓(han)國(guo)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)已(yi)經(jing)不(bu)再(zai)滿(man)足(zu)於(yu)基(ji)本(ben)的(de)幹(gan)散(san)貨(huo)船(chuan)、油輪等船舶產品，開始往高端船舶的方向發展，逐漸開始引進高技術含量
、高建造難度、高附加值的VLCC、LPG、LNGdenggaoduanchuanbozhizaojishu。zaiyinjinxianjinjishudetongshi，hanguochuanboqiyekaishizhuyitiaozhengyinjinjishudejiegouhebiaozhun，zaiyinjinjishushigengjiazhuzhongxinchanpindekaifa

、提ti高gao產chan品pin精jing密mi度du等deng方fang麵mian，同tong時shi引yin入ru技ji術shu發fa展zhan生sheng命ming周zhou期qi概gai念nian
，盡jin量liang引yin進jin生sheng命ming周zhou期qi還hai處chu於yu開kai發fa期qi或huo成cheng長chang期qi的de技ji術shu。韓han國guo船chuan舶bo企qi業ye更geng加jia重zhong視shi提ti高gao引yin進jin技ji術shu的de使shi用yong效xiao率lv，並bing促cu進jin對dui技ji術shu的de消xiao化hua吸xi收shou，力li求qiu在zai引yin進jin技ji術shu的de基ji礎chu上shang加jia以yi改gai進jin和he再zai次ci創chuang新xin，開kai發fa出chu屬shu於yu自zi己ji的de新xin技ji術shu。

   可以說

，在國家創新體係的保障下，韓國政府始終重視扶持和壯大產業的科技競爭力,從支持引進國外技術
，到支持在高起點上形成具有自主知識產權的技術和產品
，特別是培育和完善造船科研體係。政府不僅進行規劃、管理,haijinxingchangqibuxiedezijintouru，jinkuaishengchanchudadaozhuangchuanbiaozhundechanpin

，manzubenguozaochuanxuqiu。tongshi，zhengfuheqiyeduixiaohuaxishouguowaijishuhetigaozizhukaifanenglijinxingchangqitouzi

，jishushuipingbuduantigao。zaiwanshandekeyantixibaozhengxia
，jishuyinjinhezizhuchuangxinguanchuanchanyefazhandequanguochengzhong。

現代重工參與研發的首台瓦錫蘭RT-flex8

   創造--"沒有什麼不可能"

   韓國造船業的成就得益於想象力與創造力。在創新思想的激勵下
，韓國造船企業的研發人員往往變"不可能"為"可能"。

   LNG船屬於高端船舶，需要的技術相當先進，其核心技術仍處於成長期
，存在較大的技術開發空間。上世紀90年代以前
，LNG船的設計、建造和運營主要掌握在歐洲和日本造船企業的手裏。進入90年代以後，韓國船舶企業開始有目的有計劃地引進LNG船相關技術
，對該項技術進行消化、吸收，並在引進技術的基礎上進行自主創新。1994年
，韓國船舶企業製造出自己的第一艘LNG船

，從而大規模挺進國際LNG船市場。韓國船舶企業的技術創新發展迅速，他們建造出了世界上最大的LNG船。

   2005年，韓國大宇重工又在LNG引進技術的基礎上
，開發出世界上第一艘多功能天然氣運輸船，這種新概念LNG船被稱為LNG-RV(Regasification Vessel)型船，是世界上技術最先進的LNG船。

   最初在設計開發LNG-RV船時，"儲氣基地一定要建在地上嗎？"大(da)宇(yu)重(zhong)工(gong)的(de)設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)從(cong)這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)出(chu)發(fa)，充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)想(xiang)象(xiang)力(li)，終(zhong)於(yu)開(kai)發(fa)出(chu)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)艘(sou)新(xin)概(gai)念(nian)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)運(yun)輸(shu)船(chuan)。該(gai)船(chuan)在(zai)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)運(yun)輸(shu)船(chuan)上(shang)安(an)裝(zhuang)了(le)將(jiang)液(ye)化(hua)氣(qi)氣(qi)化(hua)的(de)裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)船(chuan)上(shang)直(zhi)接(jie)通(tong)過(guo)輸(shu)氣(qi)管(guan)向(xiang)消(xiao)費(fei)者(zhe)提(ti)供(gong)燃(ran)氣(qi)。可(ke)以(yi)幾(ji)個(ge)月(yue)漂(piao)在(zai)海(hai)上(shang)供(gong)氣(qi)後(hou)，將(jiang)接(jie)力(li)棒(bang)傳(chuan)遞(di)給(gei)別(bie)的(de)船(chuan)。

   美國新奧爾良遭到卡特裏娜颶風的強襲後，所有燃氣供應設施都癱瘓，唯有這艘船衝風破浪，為一片廢墟的都市提供了"複蘇之源"。新奧爾良市長給運營該船的Accelerator能源公司寫了感謝信，船主給大宇造船的訂單也像雪片似的飛來。大宇造船理事諸英燮說："手中有四條船以上的訂單

，每條都達2.8億美元（約2620億韓元），銷售額突破一兆已十拿九穩。"

   LNG-RV(Regasification Vessel)型船製造上取得的技術創新得益於技術引進戰略帶來的創新模式，而成功之源則是設計人員"一切皆有可能"的想象力與創造力。

   "不用船塢能不能造船
？"國內企業開始在水上、水中、甚(shen)至(zhi)陸(lu)地(di)上(shang)造(zao)船(chuan)。船(chuan)塢(wu)是(shi)最(zui)終(zhong)組(zu)合(he)船(chuan)隻(zhi)時(shi)用(yong)的(de)大(da)型(xing)水(shui)池(chi)
，船(chuan)造(zao)好(hao)後(hou)，打(da)開(kai)船(chuan)塢(wu)門(men)
，放(fang)進(jin)海(hai)水(shui)

，將(jiang)船(chuan)撐(cheng)起(qi)。船(chuan)塢(wu)建(jian)造(zao)法(fa)是(shi)造(zao)船(chuan)業(ye)無(wu)人(ren)敢(gan)於(yu)打(da)破(po)的(de)定(ding)式(shi)。但(dan)韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)師(shi)們(men)並(bing)沒(mei)有(you)滿(man)足(zu)於(yu)此(ci)，而(er)是(shi)發(fa)揮(hui)了(le)充(chong)分(fen)的(de)想(xiang)象(xiang)力(li)。

   現代重工業公司在全世界最早使用了陸地建造工藝，成功地實現了陸地造船。在陸地上造好兩萬噸巨輪後，船底墊的8jieguidaoshangpenchudegaoyakongqibachuantuoqijihaomihou，zaibachuantuichuqu。zheyang，haishangdebochuanjieguoxinchuan，jiangqituoxiangshenhai
，bochuanchudihou，chuanjiuchenggongxiashuile。zhexiangzuoyeyaoqiujingdufeichanggao，danxiandaizhonggongyedewubingyuzhuanwuquexiaocheng："在陸地上造船不是最原始的嗎？船塢都滿了，因為無法拒絕回頭客造船的要求才想出這個苦肉計。"

   三星重工業公司采用漂於水麵上的駁船上造船的"浮動船塢工藝"。漂在海上的駁船起到船塢的作用。為了在短時間內在這上麵建造船舶，事先在陸地上製造6～8片巨大砌塊，並利用3000噸級海上起重機搬運至浮動船塢後進行組裝。三星重工業常務全泰興說："開挖船塢需要1500億韓元

，再說也沒有多餘的場地，從而想出了該創意。韓國造船廠無需增加船塢也能取得每年20％的增長
，這一切都要歸功於這種創造精神。"

   在韓國

，曾被取笑為煙囪產業
、夕陽產業的造船業，就這樣憑借著想象獲得新生。