2009年10月17日，在北京交通大學召開的“第五屆交通高層論壇”上shang，科ke技ji部bu副fu部bu長chang吳wu忠zhong澤ze就jiu國guo內nei外wai智zhi能neng交jiao通tong發fa展zhan進jin行xing了le精jing彩cai的de演yan講jiang。吳wu忠zhong澤ze部bu長chang重zhong介jie紹shao了le國guo內nei外wai最zui新xin的de智zhi能neng交jiao通tong發fa展zhan現xian狀zhuang與yu未wei來lai展zhan望wang，他ta說shuo，智zhi能neng交jiao通tong在zai國guo際ji上shang發fa展zhan不bu過guo十shi幾ji年nian時shi間jian
，但dan已yi經jing發fa揮hui了le明ming顯xian作zuo用yong，引yin起qi了le交jiao通tong運yun輸shu領ling域yu各ge個ge方fang麵mian革ge命ming性xing的de變bian化hua，推tui動dong了le信xin息xi
、通訊、控製

、新能源和汽車技術在交通運輸平台融合和應用
，帶動了智能交通運輸產業的發展。

   國際方麵，集中於節能減排、交通安全、交通信息服務、智能化車輛等新型技術成為智能交通的熱點方向。

   智能交通領域的眾多技術能夠為節能減排做出貢獻

   在2009年9月份舉辦的第十六屆世界智能交通大會上
，重要議題之一是從政治和政策的層麵討論未來的交通、qihoubianhuayijizhinengjiaotongdefazhan
，hexindeneirongjiushijianlilvsedechengshi
，baozhengchengshizhijianjiaotongdekechixuxing

，hangkongyeyaoshixianlvsefeixing，weishixianzhexiemubiao
，xuyaoshenmeyangdezhinengjiaotongtixiyupeitaozhengce。

   與減排相關的需求管理和ITS技術已經成為近期各發達國家關注的焦點，城市交通需求的管理，交通管理、速度管理與控製，智能化信號控製、車(che)道(dao)的(de)分(fen)配(pei)等(deng)研(yan)究(jiu)領(ling)域(yu)都(dou)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)研(yan)究(jiu)減(jian)少(shao)排(pai)放(fang)方(fang)麵(mian)的(de)效(xiao)果(guo)
，專(zhuan)家(jia)與(yu)管(guan)理(li)部(bu)門(men)希(xi)望(wang)在(zai)保(bao)證(zheng)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)運(yun)行(xing)的(de)平(ping)穩(wen)和(he)節(jie)約(yue)能(neng)源(yuan)兩(liang)者(zhe)之(zhi)間(jian)找(zhao)到(dao)平(ping)衡(heng)點(dian)
，目(mu)前(qian)，最(zui)有(you)代(dai)表(biao)性(xing)的(de)是(shi)歐(ou)洲(zhou)正(zheng)在(zai)進(jin)行(xing)的(de)可(ke)控(kong)路(lu)網(wang)、能源消耗和減排關係的研究
，初步研究結果是
，通過信號控製、路車協調等。4年之內可以減少排放氮氧化物3～4%，碳3%～8%，顆粒物1～6%
，節約燃料5%～20%。

  交通安全
，特別是道路安全是近年來發達國家麵臨的重要問題

   把智能交通技術作為提高道路交通安全的重要內容之一，以美國車路集成係統(VII)為例，VIIkeyixiangmeiguodaolujiaotongtigonggenghaodeanquanhexiaolv，tongguokaifahejichenggezhongchezaiheluceshebeiyijigongjushidejiashizhezaijiashiguochengzhongzuochugenghaogenganquandejuece
，yuzidongchezaianquanxitongjieheshiyong，keyimingxiandezengqiangyufanghuozhejianqingpengzhuang。duijidongxing
、效率
、運輸成本和安全做出動態的決策

，實現高效的能源和貨物的運輸，是一項涉及到技術、商業投資、政策的大型項目
，美國政府安排了從技術開發，技術的穩定性
，政策的可持續性，公眾的接受性等一係列課題
，預期2014年開始部分投入使用。

   交通信息服務係統開始升級

   日本作為國際上交通信息服務的典型，其動態交通信息服務用戶接近4000萬，其中VICS係統用戶接近3000萬，VICS係統能夠提供實時的，免費的動態交通信息。麵對龐大的用戶群體，日本於2006年啟動了下一代道路服務係統，包括車載信息係統和路側集成係統的開發與試驗，該項目名稱為“智能道路計劃(Smartway)”，設立了由政府部門和企業共同參加的開發計劃，並將Smartwayzuoweiguojiazhengceyuyishishi，qihexinshitongguoxianjindetongxinjishu

，jiangdaoluyuchelianglianjiechengweiyigezhengti

，cheliangjishixinxideyingyongzhe，yeshixinxidetigongzhe，2007年開始

，Smartway開始測試，2009年3月，完成大規模測試後，開始在3個都市區部署應用，如果該係統能夠投入大規模應用，將對汽車、通信設備等行業產生較大的影響。

   智能化車輛正在逐步走向實用

   發fa達da國guo家jia從cong上shang世shi紀ji末mo就jiu一yi直zhi在zai進jin行xing車che輛liang的de開kai發fa和he實shi驗yan
，逐zhu步bu改gai善shan安an全quan輔fu助zhu駕jia駛shi和he不bu依yi賴lai道dao路lu設she施shi的de智zhi能neng化hua汽qi車che，最zui近jin又you加jia入ru節jie能neng和he新xin能neng源yuan使shi用yong的de理li念nian。歐ou洲zhou將jiang從cong明ming年nian開kai始shi
，用yong一yi年nian的de時shi間jian對dui智zhi能neng車che輛liang進jin行xing道dao路lu測ce試shi，計ji劃hua在zai歐ou洲zhou道dao路lu上shang對dui1000輛以上安裝了各種智能化車載車載設備的各種品牌汽車進行試驗。

   我國智能交通發展的特點體現在大型活動智能交通服務
、電子不停車收費（ETC）
、車載導航頁發展等多個方麵。

   為大型的國際活動提供高效的智能交通服務
，中國走在世界的前列

   為(wei)奧(ao)運(yun)會(hui)提(ti)供(gong)服(fu)務(wu)的(de)北(bei)京(jing)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)，該(gai)係(xi)統(tong)是(shi)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)，不(bu)但(dan)實(shi)現(xian)了(le)對(dui)大(da)範(fan)圍(wei)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)況(kuang)宏(hong)觀(guan)的(de)把(ba)握(wo)，而(er)且(qie)做(zuo)到(dao)了(le)對(dui)車(che)輛(liang)和(he)人(ren)員(yuan)的(de)精(jing)細(xi)化(hua)管(guan)理(li)
，實(shi)現(xian)了(le)對(dui)社(she)會(hui)交(jiao)通(tong)與(yu)奧(ao)運(yun)交(jiao)通(tong)周(zhou)密(mi)組(zu)織(zhi)與(yu)協(xie)調(tiao)，有(you)效(xiao)保(bao)證(zheng)了(le)賽(sai)時(shi)交(jiao)通(tong)安(an)全(quan)、有序、順暢。目前，上海正在進行世博會智能交通係統建設，將在2010年向世界展示中國在智能交通領域的最新成果。

   具有自主知識產權的ETC係統形成產業，走向大範圍應用

   目mu前qian，我wo國guo已yi經jing開kai通tong了le六liu百bai多duo條tiao不bu停ting車che收shou費fei車che道dao，用yong戶hu達da到dao六liu十shi多duo萬wan人ren，不bu停ting車che收shou費fei已yi經jing初chu步bu形xing成cheng產chan業ye

，在zai節jie能neng減jian排pai方fang麵mian也ye具ju有you明ming顯xian優you勢shi。

   車載導航儀已經具備了一定的規模

   我國基於數字地圖和GPS的(de)靜(jing)態(tai)導(dao)航(hang)已(yi)經(jing)得(de)到(dao)了(le)較(jiao)大(da)規(gui)模(mo)應(ying)用(yong)
，目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)問(wen)題(ti)是(shi)如(ru)何(he)為(wei)用(yong)戶(hu)提(ti)供(gong)及(ji)時(shi)和(he)準(zhun)確(que)的(de)數(shu)據(ju)更(geng)新(xin)服(fu)務(wu)還(hai)尚(shang)未(wei)明(ming)確(que)，基(ji)於(yu)動(dong)態(tai)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)的(de)動(dong)態(tai)導(dao)航(hang)正(zheng)在(zai)同(tong)步(bu)擴(kuo)大(da)應(ying)用(yong)，但(dan)交(jiao)通(tong)信(xin)息(xi)的(de)來(lai)源(yuan)和(he)準(zhun)確(que)性(xing)有(you)待(dai)進(jin)一(yi)步(bu)證(zheng)明(ming)。