編者語：在近日舉行的第十三屆北京國際航空展覽會透露出新的信息，目前我國正在展開新的國內航空產業布局：上海側重於我國大飛機的自主研發，天津則是外資企業總裝龍頭帶動的航空製造業集群，西安、南昌等地則主要是為航空產業提供配套……

　　各地角力航空產業

　　“A320項目在天津進展順利，9月開始已實現月產兩架的計劃
，如果明年一季度實現機翼的總裝，天津對於空客拓展中國市場的作用將更加凸顯。”空中客車中國公司總裁博龍表示。

　　據了解，截至目前天津已有7個大的航空項目布局在濱海新區，其中除了空客A320係列飛機天津總裝線外，還包括直升機產業基地項目
、特種飛行器生產基地項目、機翼組裝生產項目等。據天津發改委統計，今年前7個月

，天津市航空航天產業實現產值75億元，較去年同期增長了33倍，成為了該市增長最快的一個新興產業。

　　不(bu)僅(jin)是(shi)天(tian)津(jin)，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)很(hen)多(duo)地(di)方(fang)都(dou)已(yi)確(que)定(ding)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)產(chan)業(ye)為(wei)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)心(xin)。上(shang)海(hai)依(yi)托(tuo)大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)的(de)優(you)勢(shi)，在(zai)上(shang)海(hai)臨(lin)港(gang)開(kai)發(fa)區(qu)建(jian)設(she)上(shang)海(hai)國(guo)家(jia)級(ji)民(min)用(yong)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)配(pei)套(tao)基(ji)地(di)。在(zai)這(zhe)個(ge)一(yi)期(qi)規(gui)劃(hua)5pingfanggonglidexinyuanqunei
，jiangjiansheyigehangkongfadongjiyanfazhongxinhezhuangshijidi，yibianweiguochandafeijitigongzhongguochuangzaodefadongji。muqianshanghaishizhengfuyijueding，jianghangkongchanyejianchengjishihua、鋼鐵、汽車之後的又一個支柱產業。

　　北京則決定建設一個“集帶動區域發展的臨空產業中心
、中國國際交流門戶、北京國際大都市生態衛星城於一體的21世紀航空城”。中航工業北京航空產業園已經正式開園，園區計劃分兩期完成規劃目標
，一期項目建設投資超過100億元。與此同時，中航工業航空發動機產業基地也正式落地北京，計劃投資90億元。

　　此外
，江西南昌航空工業城選址也已經初定，預計今年年底前動工
，總投資在200億元以上。而有著傳統航空優勢的西安
、沈陽等地，也都在積極規劃加快發展新的航空產業園區。

　　陝西省準備在西安閻良國家航空高技術產業基地成立“航空中小企業工業園”。目前，這個基地已擁有130多家民營航空工業企業，並初步形成了以航空高技術研發、整機製造、零配件加工、國際轉包生產
、航空人才培養、航空旅遊博覽等為特色的航空產業鏈和航空產業集群。

　　產業升級

、經濟效益是動因

　　我國上一輪航空產業布局主要完成於上世紀50年代至70年代。當時主要根據國防的需求，國家統籌在沈陽、西安、成都
、貴州、南昌、上(shang)海(hai)等(deng)地(di)建(jian)設(she)了(le)一(yi)批(pi)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)骨(gu)幹(gan)企(qi)業(ye)。這(zhe)輪(lun)布(bu)局(ju)一(yi)直(zhi)持(chi)續(xu)到(dao)本(ben)世(shi)紀(ji)初(chu)。而(er)目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)各(ge)地(di)掀(xian)起(qi)的(de)這(zhe)股(gu)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)新(xin)布(bu)局(ju)浪(lang)潮(chao)，其(qi)背(bei)後(hou)的(de)原(yuan)因(yin)是(shi)什(shen)麼(me)呢(ne)？

　　“全國各地爭建航空城，其實體現的就是新時期下各地產業轉型升級的迫切要求。”中國航空航天大學教授曹允春說。航空產業的重要性更多是體現在它對其他產業的輻射作用上。國際運營經驗表明，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益產出比為1∶80
，技術轉移比為1∶16，就業帶動比為1∶12。因此
，從中央到地方，近年來都把發展航空產業作為重要的發展戰略之一。

　　在航空產業帶動產業升級、帶來經濟效益的同時
，國際航空製造企業紛紛看好中國航空市場，這無疑也讓各地區看到了發展航空產業的機遇。

　　近日，波音公司公布了最新市場報告
，他們預測未來20年內
，中國將需要3770架新飛機，價值4000億美元。預測期內
，中國將一直是除美國以外新民用飛機的最大市場。

　　走差異化發展道路

　　jinguanhangkongchengjianshezaixuduochengshigaodererenaonao，dancaoyunchunrenwei，muqianguoneichengjiehangkongchanyezhuanyideshichangrongliangdaodiyouduoda，yihongershangdedifanghangkongchanyeyuanshifouguosheng
，xuyaozhengfubumenzuochukexuepanduan。

　　另外
，有關專家表示，國外航空工業巨頭利用國內各省區市之間的競爭獲得“超額利潤”的情況也要引起相關部門的警惕。如空客當時在中國布局A320總裝線項目時，就在上海
、西安、天津
、珠海等地分別談判，使四地競相提供更優惠的合作條件，外方則輕鬆占了便宜。

　　“從(cong)規(gui)模(mo)效(xiao)益(yi)的(de)角(jiao)度(du)來(lai)看(kan)
，目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)園(yuan)的(de)發(fa)展(zhan)基(ji)本(ben)都(dou)處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)尚(shang)在(zai)形(xing)成(cheng)之(zhi)中(zhong)。航(hang)空(kong)城(cheng)的(de)發(fa)展(zhan)

，一(yi)定(ding)要(yao)政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)做(zuo)好(hao)規(gui)劃(hua)，控(kong)製(zhi)規(gui)模(mo)。”曹允春表示。

　　針對目前存在的問題，各地發展航空產業進行了不同的定位


，將走差異化發展的道路。

　　北京
、廣州、青島等地的航空城建設主要是以航空運輸業為主導
，分別定位為國家門戶綜合性運輸樞紐、航空物流綜合運輸樞紐和區域性運輸樞紐。而上海、天津
、西(xi)安(an)等(deng)地(di)則(ze)除(chu)了(le)運(yun)輸(shu)業(ye)外(wai)，還(hai)有(you)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)內(nei)涵(han)
，而(er)且(qie)各(ge)有(you)特(te)點(dian)。其(qi)中(zhong)
，上(shang)海(hai)側(ce)重(zhong)於(yu)我(wo)國(guo)大(da)飛(fei)機(ji)的(de)自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)，天(tian)津(jin)則(ze)是(shi)外(wai)資(zi)企(qi)業(ye)總(zong)裝(zhuang)龍(long)頭(tou)帶(dai)動(dong)的(de)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)業(ye)集(ji)群(qun)，西(xi)安(an)、南昌等地則主要是為航空產業提供配套。

　　有關專家表示，受經濟快速發展、城市化進程加快、guoneixiaofeijiegoushengjideyingxiangyijiminhangchanyepeitaohuanjingdejinyibuwanshan
，zhongguominhangshichangjiangzaiweilaijixubaochikuaisuzengchang
，gedidehangkongchanyejiangyinglaixindefazhanjiyu。