圖：航空公司、機場及飛機製造公司同意到2050年（將碳排放）從2005年水平削減一半。（圖片來源：Corbis）

　　歐洲航空工業在22日發布了一項激動人心的保證，承諾到2050年將二氧化碳排放量減少一半，此舉將迫使機票價格抬高
，並引發飛機製造商之間展開綠色技術的競爭。

　　英國航空的首席執行官威利·沃爾什（Willie Walsh），將公布航空公司、機場及飛機製造公司之間達成的一份協議，協議承諾到2050年（將碳排放）從2005年(nian)水(shui)平(ping)削(xue)減(jian)一(yi)半(ban)。為(wei)了(le)從(cong)環(huan)境(jing)組(zu)織(zhi)大(da)聲(sheng)疾(ji)呼(hu)對(dui)該(gai)工(gong)業(ye)提(ti)高(gao)賦(fu)稅(shui)的(de)境(jing)況(kuang)中(zhong)掌(zhang)握(wo)主(zhu)動(dong)，該(gai)計(ji)劃(hua)將(jiang)會(hui)在(zai)紐(niu)約(yue)舉(ju)行(xing)的(de)聯(lian)合(he)國(guo)氣(qi)候(hou)變(bian)化(hua)峰(feng)會(hui)上(shang)提(ti)交(jiao)給(gei)各(ge)國(guo)領(ling)袖(xiu)。

　　hangkonggongsiyibeizhizezaiyingduiqihoubianhuawentishituolehoutui

，danzheyizhanlvezhuanyifayingchuyejiededanyou，ruguobuduibuduanzengjiadepaifangjiayichuli，zijikenenghuizai12月哥本哈根舉行的全球氣候峰會上受到伏擊。

　　氣候變化大臣埃德·米利班德（Ed Miliband）在《衛報》撰文稱
，他對政治家可能無法達成全球氣候協議感到不安。為了號召采取新的緊急措施
，並倡導談判中的協作精神，他寫道：“地球上所有國家的命運都維係在哥本哈根的成果上。這太重要了
，再也不能玩那種二十世紀外交所特有的‘秘而不宣’的把戲了”。

　　聯合國官員希望中國國家主席胡錦濤能在協商中打破僵局，在紐約宣布中國雄心勃勃的碳減排計劃。

　　如果沃爾什的建議被聯合國接受，它將會出現在哥本哈根的議程上

，各國領袖希望在那裏能就全球減排目標達成一致。

　　協議由全球航空公司組織“國際航空運輸協會”（International Air Transport Association）擬稿，內容包括：

　　• 相對2005年水平
，到2050年將淨二氧化碳排量減少50%

　　• 到2020年使全行業實現無碳增長

　　• 今後10年逐年減少1.5%二氧化碳排放

　　• 2010年11月前向聯合國提交加入全球碳交易係統的計劃

　　2050 年減排50%的目標，比英國政府提出的在同一時限內將航空排放限製在2005年水平的目標更進了一步。（由於）1997年載入《京都議定書》的碳減排目標裏
，航空業被排除在外，航空業高管們擔心該行業會因此受到“特殊照顧”；而沃爾什提交給聯合國的東西代表了IATA（國際航空運輸協會），這將會被氣候變化運動組織者視為在哥本哈根懲罰措施出來之前


，該協會先發製人的一次嚐試。

　　沃爾什會說：“12年(nian)前(qian)，國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)減(jian)排(pai)未(wei)被(bei)列(lie)入(ru)京(jing)都(dou)議(yi)定(ding)書(shu)裏(li)。現(xian)在(zai)，有(you)機(ji)會(hui)改(gai)正(zheng)這(zhe)一(yi)紕(pi)漏(lou)了(le)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)抓(zhua)住(zhu)這(zhe)一(yi)機(ji)會(hui)。我(wo)們(men)的(de)提(ti)議(yi)代(dai)表(biao)了(le)最(zui)能(neng)有(you)效(xiao)保(bao)護(hu)環(huan)境(jing)的(de)實(shi)用(yong)方(fang)法(fa)
，可(ke)以(yi)減(jian)少(shao)航(hang)空(kong)碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)影(ying)響(xiang)。這(zhe)是(shi)這(zhe)個(ge)星(xing)球(qiu)的(de)最(zui)佳(jia)選(xuan)擇(ze)
，我(wo)們(men)懇(ken)請(qing)聯(lian)合(he)國(guo)予(yu)以(yi)采(cai)納(na)。”

　　在這份提議中

，航空公司將離開其本應在2012年加入的歐盟碳交易係統
，並會在全球市場中購買二氧化碳許可。沃爾什本年較早前曾警告說，全球計劃每年將會給行業增加30億英鎊的成本，這將通過更高的機票價格轉嫁到乘客身上。據歐盟委員會估計

，歐盟的交易係統會給短程往返航班增加9歐元的成本
，給長途往返航班增加40歐元的成本。不過，氣候運動組織者說這份新協議會受到依賴行業在別處募集減排資金的影響。“這要把補償和購買碳信用額包括在內，是一個真正的問題”

，綠色和平組織負責人約翰·舒文（John Sauven）說
，“這表明威利·沃爾什並沒有嚴肅對待氣候變化問題。”

　　航空目前占據了全球溫室氣體排放量的1.6%，但如果其發展不受抑製的話，它將成為發達國家最大的排放者。政府的谘詢機構——氣候變化委員會本月對部長們警告說
，就算其2050年排量維持在2005的水平，航空業也將占到發達國家總排量的1/4。

　　委(wei)員(yuan)會(hui)同(tong)時(shi)建(jian)議(yi)政(zheng)府(fu)投(tou)資(zi)綠(lv)色(se)技(ji)術(shu)。該(gai)行(xing)業(ye)的(de)減(jian)排(pai)將(jiang)需(xu)要(yao)尖(jian)端(duan)技(ji)術(shu)
，如(ru)果(guo)得(de)不(bu)到(dao)的(de)話(hua)，會(hui)迫(po)使(shi)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)補(bu)償(chang)碳(tan)交(jiao)易(yi)的(de)差(cha)額(e)或(huo)從(cong)市(shi)場(chang)中(zhong)抵(di)消(xiao)。據(ju)IATA估計
，航空公司今年預期將損失110億美元

，分析師說，其虛弱的資產負債表將因碳信用額而進一步吃緊。