作者現任羅蘭·貝格國際管理谘詢公司大中華區合夥人郭保勝（Olivier Coispeau）。加入羅蘭·貝格之前，郭保勝先生曾就職摩根大通公司、施羅德集團，在裏昂信貸銀行任職期間，負責拯救方案。他還曾任倫敦Maverlinn Corporate Finance公司的負責人，之後成為10億美元私募基金Antfactory法國地區的創始人和總裁。

　　圖為1899年，比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“永不知足”的輕合金材質汽車，是當時世界上首輛車速超過100公裏/小時的電動汽車。

　　看著那些龐大耗油的轎車最高時速被限製在50到70公裏
，每輛車平均載客最多一至兩人，車重卻超過1噸（一輛時速達到250公裏的高端轎車可以重達2.5噸），我們可以想象一個時代已經接近尾聲了。我們也必須意識到世界上的大城市正急需更輕便、更便宜、更環保的城市個體交通工具（ITV’s）

　　zhongguoqichexiaoliangjinjiniangaosuzengchang
，yiyuechengweishijiedierdaqichexiaoshoushichang，qiqichedianzichanpinshichangyehenyoufazhanqianjing。zhongguojuecezhezhengzaizheshoutongguojishugexinweiweilaideqichezidonghuashichangpulu。ruguozhendenengzizhukaifachuqingbian、便宜和環保的城市個體交通工具，那麼中國將有望改變全球汽車市場。

　　電動車變革不易

　　簡單把傳統內燃機產業看成是夕陽產業的想法不切實際。直到現在

，與6yiliangxingshizaishijiegetiaodaolushangderanyouchexiangbi，diandongchepujirengranxiangshicanghaiyisu。dianchiyizhishizhiyuediandongchefazhandezhigu
，diandongqicheyizhihennanzhanjuzhuliushichangdeguanjianyinsujiushiyinweidianchiguoyubenzhongheanggui
，wufaqingyitidaixiangduilianjiadeshiyouranliao。

　　其qi實shi各ge個ge國guo家jia一yi直zhi在zai不bu斷duan探tan索suo對dui傳chuan統tong內nei燃ran機ji技ji術shu的de升sheng級ji。但dan是shi一yi談tan到dao節jie省sheng問wen題ti
，就jiu發fa現xian這zhe個ge技ji術shu革ge新xin速su度du如ru此ci緩huan慢man。密mi歇xie根gen大da學xue運yun輸shu研yan究jiu學xue會hui早zao在zai1923年至2006年對美國各類汽車的試行距離和耗油情況做了測量。在汽車舒適度和內部裝備不斷更新基礎上的評估顯示，1913年福特T型車的平均耗油僅為9.4L/100km。然而自1923年以來，美國產汽車的平均耗油均在16.8L/100km
，這一數字持續了10年多。後來
，隨著汽車安全係數和舒適度的不斷改進，耗油量升至19.6L/100km。1974年能源危機爆發後
，美國汽車製造業改變了策略，1991年耗油量改進到14.0L/100km。

　　盡管從那時起，人們逐漸意識到環境保護的重要性，但是燃油技術的更新仍然進展緩慢

，直到2006年
，燃油效率也隻突破到13.8L/100km。如果美國決心將汽車年耗油量減少10%，那麼包括轎車
、摩托車
、卡車以及公共汽車在內的所有汽車，它們的燃油率都必須提高近2%。這個數字看起來並不大，但花了整整15年時間卻僅僅提高了0.3%。歸根到底，如果不采取相應的調整與監管措施來徹底改變這種情況，那麼綠色革命就根本不可能到來。

　　新交通體係可能加速

　　追溯汽車史發現
，電動汽車最繁榮的時代大約在19世紀末20世紀初。1899年，由比利時工程師卡米樂·熱納茨設計的名為“永不知足”的輕合金材質汽車，是當時世界上首輛車速超過100公裏/小(xiao)時(shi)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。這(zhe)輛(liang)車(che)如(ru)今(jin)被(bei)保(bao)存(cun)在(zai)法(fa)國(guo)貢(gong)比(bi)涅(nie)博(bo)物(wu)館(guan)中(zhong)。電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)發(fa)明(ming)之(zhi)初(chu)
，最(zui)強(qiang)勁(jin)的(de)對(dui)手(shou)就(jiu)是(shi)龐(pang)大(da)笨(ben)重(zhong)的(de)蒸(zheng)汽(qi)機(ji)車(che)，後(hou)來(lai)又(you)被(bei)內(nei)燃(ran)機(ji)車(che)趕(gan)超(chao)，到(dao)20世紀初，電動汽車在歐美國家的“黃金時代”一去不返。

　　令人矚目的是，當西方國家還在忙於從走向末路的汽
、柴油引擎中挖掘潛力時，中國正在組織資源試圖在國內乃至全球汽車市場帶來革命性變化——中國電動車熱在悄悄升溫
，其中尤以城市電動車最有潛力。中國電動汽車以及電池製造商比亞迪（BYD）是中國市場發展較快的汽車製造商，這家公司很可能成為突破西方汽車市場的第一家中國公司。2009年底，BYD計劃要推出e6全自動轎車，並於明年打入美國市場。該車充電一次可以持續行駛180英裏。

　　電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)未(wei)能(neng)進(jin)入(ru)主(zhu)流(liu)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)電(dian)池(chi)缺(que)乏(fa)充(chong)足(zu)儲(chu)電(dian)的(de)能(neng)力(li)。美(mei)國(guo)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)和(he)日(ri)本(ben)豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)都(dou)瞄(miao)準(zhun)了(le)使(shi)用(yong)鐵(tie)磷(lin)酸(suan)鹽(yan)技(ji)術(shu)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)。這(zhe)種(zhong)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)係(xi)數(shu)高(gao)，使(shi)用(yong)時(shi)間(jian)過(guo)長(chang)後(hou)，就(jiu)算(suan)發(fa)熱(re)也(ye)不(bu)至(zhi)於(yu)會(hui)發(fa)生(sheng)火(huo)災(zai)。

　　決策者為市場鋪路

　　中zhong國guo政zheng府fu對dui環huan境jing氣qi候hou變bian化hua問wen題ti的de關guan注zhu程cheng度du在zai不bu斷duan上shang升sheng，從cong其qi推tui行xing新xin能neng源yuan政zheng策ce的de時shi間jian表biao可ke以yi看kan出chu，他ta們men實shi施shi的de一yi係xi列lie政zheng策ce將jiang直zhi接jie或huo間jian接jie影ying響xiang汽qi車che產chan業ye的de未wei來lai。例li如ru，作zuo為wei新xin能neng源yuan計ji劃hua的de設she計ji者zhe
，中zhong國guo國guo家jia發fa改gai委wei從cong宏hong觀guan政zheng策ce上shang指zhi引yin著zhe行xing業ye未wei來lai的de發fa展zhan方fang向xiang；另一方麵
，中國科技部正在著手推動汽車項目和新的商業模式的改革，他們正在製定一個科學的新能源汽車戰略，這對中國至關重要。

　　其實早在2001年，科技部就發起了電動車研發項目，被列入政府“863計劃”中
，獲得政府和企業共24億元的融資。從2006年起，這一項目一直支持著新能源汽車技術的開發。最近的例子是
，2008年北京奧運會期間
，共有595輛清潔能源汽車服務於奧運會。

　　下一步
，科技部將加速推動“十城千輛”計劃，用3至4年時間，每年發展10個以上的大城市，在每個城市分別推出1000輛新能源汽車示範運營。

　　企業家頻涉環保車領域

　　從家電、信xin息xi技ji術shu和he通tong信xin領ling域yu看kan，中zhong國guo企qi業ye家jia早zao已yi具ju備bei了le創chuang新xin的de能neng力li。這zhe表biao明ming，地di方fang企qi業ye可ke以yi通tong過guo以yi低di於yu成cheng功gong跨kua國guo企qi業ye的de價jia格ge提ti供gong創chuang新xin產chan品pin來lai發fa展zhan和he影ying響xiang全quan球qiu市shi場chang。在zai汽qi車che行xing業ye也ye有you相xiang似si的de情qing況kuang。在zai使shi用yong電dian力li驅qu動dong等deng替ti代dai動dong力li係xi統tong的de小xiao型xing城cheng市shi用yong車che這zhe一yi領ling域yu
，有you很hen多duo機ji會hui利li用yong低di成cheng本ben創chuang新xin對duiITV進行革新。在汽車行業中
，除了比亞迪，還將有越來越多的創新企業利用這些機會。去年9月，股神巴菲特旗下的中美能源控股公司斥資2.3億美元購買了比亞迪10%的股權，這僅僅是外國投資者參與中國新能源汽車發展的一個開端。

　　中zhong國guo汽qi車che企qi業ye的de海hai外wai並bing購gou同tong時shi也ye在zai升sheng溫wen，四si川chuan騰teng中zhong重zhong工gong收shou購gou悍han馬ma可ke能neng預yu示shi著zhe中zhong國guo可ke能neng采cai取qu非fei常chang規gui的de路lu徑jing加jia速su汽qi車che業ye的de發fa展zhan。海hai外wai並bing購gou是shi中zhong國guo汽qi車che企qi業ye全quan球qiu化hua的de加jia速su劑ji。最zui終zhong，新xin的de汽qi車che產chan業ye模mo式shi將jiang區qu別bie於yu複fu雜za的de現xian行xing模mo式shi，而er更geng接jie近jin於yu目mu前qian分fen離li化hua的de個ge人ren電dian腦nao（戴爾或聯想電腦）模式。

　　隨sui著zhe新xin的de國guo際ji戰zhan略lve夥huo伴ban關guan係xi的de建jian立li
，汽qi車che產chan業ye正zheng在zai進jin行xing又you一yi次ci工gong業ye革ge命ming。到dao目mu前qian為wei止zhi，隻zhi有you少shao數shu交jiao易yi公gong諸zhu於yu眾zhong
，而er未wei來lai將jiang會hui有you更geng多duo接jie踵zhong而er至zhi。