編者語：素有“城市交通主動脈”之zhi稱cheng的de軌gui道dao交jiao通tong在zai國guo家jia政zheng策ce的de推tui動dong下xia
，近jin年nian來lai呈cheng現xian高gao速su發fa展zhan的de態tai勢shi。目mu前qian
，自zi動dong化hua市shi場chang伴ban隨sui著zhe整zheng個ge軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye的de投tou資zi也ye呈cheng現xian高gao速su增zeng長chang。除chu卻que自zi動dong化hua產chan品pin供gong應ying商shang，一些係統集成商、研究院來勢洶洶，也要在軌道交通自動化市場“分一杯羹”。

   作為保持城市活力最主要的基礎設施，城市交通同樣影響著城市經濟的發展。素有“城市交通主動脈”之稱的軌道交通在國家政策的推動下，近年來呈現高速發展的態勢。與其他交通方式相比，用地省

、運能大、汙染小等特點更適合於國內大中城市的交通發展趨勢。據了解，除了北京、上海
、廣州等幾大城市已經擁有較為完善的軌道交通網絡之外
，目前國內規劃軌道交通網絡的城市已接近40個。

　　zaiquanguoguidaojiaotongxiangmujinxingderuhuorutudetongshi
，zidonghuachangshangzhijiandeboyiyezhujianshengji。yuqitaxingyexiangbi，zidonghuachanpinzaiguidaojiaotongxingyedeyingyonggengweiguangfan，dankehuhexiangmuxiandejiaoweijizhong，gengweituchudeshiyingyongxiaoguohuigengzhijiedicongditiegongsiyuchengkeliangfangmiantixianchulai。beijingditieyunyingyouxiangongsijidiangongsizonggongchengshiwangshenglizaijieshoucaifangshijiubiaoshi：“整個軌道交通自動化是一個項目導向的市場，同時‘用戶效應’近年來也表現得十分突出。”那麼這種“用戶效應”到底體現在哪些方麵呢？

　　鏈接：穩定性、可靠性
、安全性一個都不能少　

　　   2009年6月22日
，美國華盛頓東北部發生兩列地鐵列車相撞的嚴重事故
，造成9人死亡

，76人受傷，這起事故是當地近33年nian以yi來lai最zui嚴yan重zhong的de一yi次ci地di鐵tie事shi故gu。經jing調tiao查zha，事shi發fa時shi正zheng在zai行xing駛shi的de列lie車che處chu於yu由you電dian腦nao控kong製zhi的de自zi動dong運yun行xing模mo式shi。在zai這zhe種zhong模mo式shi下xia

，列lie車che駕jia駛shi員yuan的de工gong作zuo隻zhi是shi開kai關guan車che門men以yi及ji應ying對dui緊jin急ji情qing況kuang。有you跡ji象xiang表biao明ming
，事shi發fa前qian，這zhe列lie列lie車che的de女nv駕jia駛shi員yuan曾zeng試shi圖tu減jian速su，但dan未wei能neng使shi列lie車che停ting下xia來lai。調tiao查zha的de初chu步bu結jie果guo顯xian示shi，這zhe起qi事shi故gu可ke能neng由you電dian腦nao控kong製zhi係xi統tong故gu障zhang所suo致zhi。

　　ditieanquanjinnianlaishizhongbeishehuisuoguanzhu
，buzhishiyinweizheguanxidaoditiegongsiyunyingdeshijiqingkuang，gengzhongyaodeshizhezhijieshejidaorenshenanquandengxiangguanwenti。suoyi，gedaditieyunyinggongsishizhongjiang“安全”列為地鐵運營的最重要標準
，其中自動化產品也是評價指標之一。王總提到
，軌道交通本身係統複雜，環控
、智能馬達、電力監控和屏蔽門等多個子係統中均涉及到自動化產品，PLC、傳動等自動化產品在性能與功能上都有特殊的需求。所以，自動化產品與用戶需求緊密聯係，“用戶效應”很明顯。

　　王總介紹說：“軌道交通行業在動力照明
、暖通空調、給排水、電扶梯
、安全門、殘障設施等多專業均使用PLC等智能設備實現機電設備綜合自動化監控。而自動化產品性能主要需求主要體現在穩定性、可靠性、安全性等方麵。”他指出，地鐵的自控係統首先需確保穩定性，包括PLC核心CPU、遠程I/O及現場總線的穩定性，整體係統應有較強的抗電磁幹擾能力；地鐵運營環境要求自動化係統在抗粉塵
、抗潮濕方麵應有特殊設計；PLC內CPU程序應具有掉電保存功能，確保係統意外失電而不造成監控程序丟失
；對I/O控製模塊與外界受控係統間的線路安全性需求高
，應有防短路
、接地等安全防護措施。

　　conggongnengshangkan
，wangzongrenwei，yingyongzaiguidaojiaotongxingyedezidonghuachanpin，shouxianbixuzhichigengguangfandegongyezidonghuatongxinwangluotuozhangongneng。ruzidonghuaxitongyingzhichiMODBUS、工業以太網等多種通信網絡
，從而支持更廣泛的係統間互聯或更加便於係統的嵌入；另外，還要具有高效采集
、計算及存儲功能。因為地鐵機電專業監控設備眾多，普通地下車站物理監控點數一般在2000～3000點
，為滿足係統大容量監控點的要求，對於PLC內CPU運算能力有極高的要求
，至少不應低於300MHz。對於末端遠程I/O信號采集采樣頻率，將有更高的要求。在CPU、I/O末(mo)端(duan)效(xiao)率(lv)大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)後(hou)必(bi)須(xu)配(pei)套(tao)高(gao)速(su)緩(huan)衝(chong)存(cun)儲(chu)設(she)備(bei)才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)一(yi)個(ge)強(qiang)大(da)的(de)自(zi)控(kong)係(xi)統(tong)。最(zui)後(hou)，需(xu)要(yao)滿(man)足(zu)的(de)就(jiu)是(shi)係(xi)統(tong)擴(kuo)容(rong)功(gong)能(neng)。由(you)於(yu)最(zui)終(zhong)用(yong)戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，PLC等自動化產品應有一定的硬件、軟件擴容功能，且硬件組態方便、易行。

　　鏈接：自動化廠商與研究院各有市場

　　   近日，中國鐵道科學研究院電子所監理谘詢事業部承接了北京地鐵15號線工程供電通號監理（含供電、通信、信號、PIS、AFC

、綜合監控等）項目。此次承接項目的監理範圍中涉及的設備主要包括通信係統、信號係統、供電係統、綜合監控係統（含SCADA、BAS）、PIS、AFC、OA、門禁安防係統等設備供貨及安裝。

　　目前，自動化市場伴隨著整個軌道交通產業的投資也呈現高速增長。除卻自動化產品供應商，一些係統集成商、研究院來勢洶洶
，也要在軌道交通自動化市場“分一杯羹”。王總向記者介紹：“自動化廠商的優勢在於熟悉係統工藝流程的最優實現方式
，比如程序編寫等。並且廠商更為熟知PLC等自動化產品的性能
，進而可提供詳細的深化設計方案。服務方式則具體體現在現場組網
、測試、故障診斷、處理等方麵。”dantongshi

，yixieyanjiuyuandeshiliyebukexiaoqu。wangzongzhichu，shejiyuandeyoushizaiyujuyouxiangyingdeshejizizhiheyidingdeshejijingyan
，binglejieyonghuxuqiu，fangbianbutongxitongshejicengmiandegoutong
、xietiao。tongshi，shejiyuandegongchengshigengshuxixitonggongyiliucheng

，fangbianzuzhichangshangyudisanfangjiekoushebeichangjiamingquejiekouguiyue。shejiyuandefuwufangshigengduotixianzaitigongshigongtuzhi，yijizaigongchengshishiguochengzhongjinxingshejibiangengheshejiquerenfangmian。

   duiyubijiaoshuangfangbiaoxianshuyoushuliedewenti，wangzongzebiaoshi，zidonghuachangshangyijiyanjiuyuandegongzuoneirongqishiyouzhonghezhichu，danbingbuleitong。julejie，muqianchuleguidaojiaotongxingyeyanjiuyuan，henduodezidonghuaqiyezaiguidaojiaotongzhuanyongjichengxitongshichangzhong，biaoxianyehenchuse
，helishidengguoneiqiyeyijingzaizheyilingyudazaochuzijidepinpai。erwangzongrenwei，ditiezhengchangdeyunyingxuyaoditiejidiangongsi
、自動化廠商與相關研究院通力合作才能實現
，所以彼此並不衝突。同時，這也是“用戶效應”的體現，因為最終的目的都是使地鐵的設計
、運行狀況等達到最優。

　　鏈接：綜合監控係統應用完善空間較大

   目前，上海全市有116個地鐵站正在施工
，這些站點在年底前將陸續完工。另外，上海地鐵綜合監控係統建設已覆蓋8條線路。據介紹，目前監護公司已經在上海地鐵1、2、4
、7、8、9號(hao)線(xian)安(an)裝(zhuang)了(le)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)。地(di)鐵(tie)監(jian)護(hu)部(bu)門(men)通(tong)過(guo)長(chang)期(qi)對(dui)監(jian)測(ce)數(shu)據(ju)的(de)跟(gen)蹤(zong)觀(guan)察(cha)監(jian)測(ce)
，做(zuo)到(dao)提(ti)前(qian)預(yu)報(bao)和(he)即(ji)時(shi)保(bao)護(hu)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)地(di)保(bao)障(zhang)地(di)鐵(tie)正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)。

   早期地鐵的各機電係統一般是分立設置、獨立管理
，存在著係統間軟硬件平台參差不齊、係統結構及通信協議種類繁雜，係統資源共享困難以及各係統硬件設備配置重複，不利於維護管理等缺點。而通過綜合監控係統（ISCS）統一的軟硬件平台
，可以實現資源共享、互聯互通，有利於緊急情況下的事件處理
，大大提高了地鐵整體運營調度管理水平。

　　王總介紹
，ISCS由位於控製中心的中央級綜合監控係統（CISCS）、位於沿線各車站的車站級綜合監控係統（SISCS）、區間變電所綜合監控係統以及數據傳輸主幹網
、網絡管理係統（NMS）、培訓演示係統
、環境與車站設備監控子係統、變電所綜合自動化（SCADA）子係統、門禁（ACS）子係統等組成。據了解
，北京地鐵13號線是全國首條應用ISCS係統的軌道交通線路，目前5號線、10號線及機場線也相繼開通使用ISCS係統。

　　由於綜合監控係統強大的功能，其應用前景被普遍看好。但是通過幾條線路ISCS係統的運行狀況，王總認為該係統也存在若幹弊端
，有待進一步完善：首先，ISCS係統集成度高，維護不便。此外
，操作失誤或係統故障對安全運營所構成的風險性也隨集成度的提高而加大

；ISCS係統高度集成，係統後台監控軟件及實時數據庫等各類控製邏輯設置複雜，造成係統擴容不便
；從技術層麵看，綜合監控對各係統（SCADA、BAS等）的前期規劃存在一定問題，致使各專業係統報警
、事件過濾
、報表功能、曲線功能及相應存儲、導出
、打印功能與運營實際需求尚有較大差距
，綜合監控的理念未得到全部體現。所以，綜合監控係統的應用效果還有很大上升空間。

　　技術前沿

　　以自動化係統為基礎的多種控製方式（如PID
、焓值控製、冷量控製方式）將進一步得到應用；更多的係統設備將自成係統，實現閉環邏輯控製，與自動化係統通過通訊接口連接；後台軟件將是推動自動化係統快速發展的助推器，自動化係統作為“第二雙眼睛”的功能將得到體現。 ——北京地鐵運營有限公司機電公司總工程師  王勝利

　　■ 企業觀察■

　　洞察行業需求 深耕軌道交通市場

　　——訪新漢（中國）有限公司軌道交通事業部經理董磊

　　據統計，全國“十一五”期間計劃建設軌道交通1500公裏左右，總投資額在4000～5000億yi左zuo右you。中zhong國guo的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye步bu入ru一yi個ge跨kua越yue式shi發fa展zhan的de新xin階jie段duan，中zhong國guo已yi經jing成cheng為wei世shi界jie最zui大da的de城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong市shi場chang。尤you其qi是shi中zhong國guo及ji時shi調tiao整zheng宏hong觀guan經jing濟ji政zheng策ce，提ti出chu擴kuo大da內nei需xu保bao持chi經jing濟ji增zeng長chang，政zheng府fu進jin一yi步bu加jia大da基ji礎chu設she施shi建jian設she力li度du，各ge地di方fang政zheng府fu也ye紛fen紛fen出chu台tai政zheng策ce規gui劃hua，大da規gui模mo籌chou建jian軌gui道dao交jiao通tong。根gen據ju國guo務wu院yuan批pi準zhun的de第di一yi批pi城cheng市shi軌gui道dao交jiao通tong項xiang目mu規gui劃hua，至zhi2015年的規劃線路長度是2400公裏，投資規模近7000億，截至2008年11月已完成了1000億元投資。這使中國的軌道交通建設速度
，走在了世界的前列，而其中蘊含的巨大市場更是蔚為可觀。

　　而er在zai這zhe一yi充chong滿man機ji遇yu的de行xing業ye，新xin漢han電dian腦nao的de拓tuo展zhan與yu深shen耕geng無wu疑yi走zou在zai了le前qian列lie。在zai軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye，新xin漢han提ti供gong的de產chan品pin與yu解jie決jue方fang案an覆fu蓋gai了le地di鐵tie售shou檢jian票piao係xi統tong、鐵路控製係統、多媒體信息播報係統等應用場合，無論是在車站設施上還是車載設備上，都能看到新漢產品的身影。為此，記者訪問了新漢（中國）有限公司軌道交通事業部經理董磊
，了解到了新漢對軌道交通市場“量身製定、深入耕耘”的策略。

　　AFC專用機成功挑戰嚴苛環境

　　董dong經jing理li談tan到dao，地di鐵tie行xing業ye自zi動dong售shou檢jian票piao係xi統tong，是shi地di鐵tie行xing業ye中zhong一yi個ge最zui典dian型xing的de應ying用yong
，但dan特te殊shu的de應ying用yong環huan境jing，為wei運yun行xing於yu其qi中zhong的de產chan品pin提ti出chu了le嚴yan苛ke的de要yao求qiu。地di鐵tie作zuo為wei公gong共gong交jiao通tong設she施shi，要yao求qiu其qi係xi統tong能neng夠gou長chang時shi間jian不bu間jian斷duan可ke靠kao運yun行xing
，以yi降jiang低di運yun營ying維wei護hu成cheng本ben

；而嚴苛的環境則要求產品能夠承受寬溫

、多粉塵、潮濕、振動的考驗；另外，大量的乘客還帶來了靜電
、電磁信號幹擾等挑戰

；除此之外

，在實際的係統設計、集成、安裝等過程中
，還要求產品具有接口可靠性以及緊湊的安裝空間。

　　正zheng是shi從cong這zhe些xie複fu雜za的de挑tiao戰zhan中zhong
，新xin漢han電dian腦nao反fan而er找zhao到dao了le成cheng功gong的de契qi機ji
，那na就jiu是shi以yi這zhe些xie要yao求qiu為wei出chu發fa點dian，量liang身shen研yan製zhi地di鐵tie行xing業ye專zhuan用yong機ji，以yi克ke服fu通tong用yong型xing產chan品pin在zai這zhe些xie特te殊shu要yao求qiu麵mian前qian表biao現xian出chu來lai的de“水土不服”。為此，新漢電腦專門研發了AFC-NISE係列地鐵自動售檢票專用機，為這一應用場合打造出專業、完善的解決方案。

　　據董經理介紹，AFC-NISE係列產品的性能指標完美地滿足了以上行業需求：采用無風扇、全密閉結構設計，有效地起到了防塵防潮的效果，解決了運行環境帶來的最大挑戰
；整機平均故障時間大於12萬小時
，大幅度降低運營維護成本
；可以在-20～65℃的寬溫範圍內工作，滿足溫度變化的要求
；采用接口板載、功能一體化完整設計，同時具有集成度高的特點
，提升了係統的可靠度。正是憑借著這些特點，AFC-NISE係列產品成為了新漢電腦在軌道交通行業最引以為傲的產品。

　　深入鑽研軌道交通行業

　　正是憑借著為地鐵行業量身定製的AFC-NISE係列產品，新漢電腦奠定了在地鐵自動售檢票係統應用的領先地位，並相繼贏得了巴黎地鐵、歐洲高速鐵路
、中國高速鐵路等國際大型AFC項目。據董經理介紹，針對地鐵站台信息播報、地鐵車載信息播報、地鐵車載流媒體播放與監控等應用，新漢電腦都已經有了完善的解決方案和成功的案例。

　　例(li)如(ru)韓(han)國(guo)首(shou)爾(er)的(de)地(di)鐵(tie)站(zhan)台(tai)信(xin)息(xi)播(bo)報(bao)係(xi)統(tong)與(yu)車(che)載(zai)信(xin)息(xi)播(bo)報(bao)係(xi)統(tong)
，就(jiu)應(ying)用(yong)了(le)新(xin)漢(han)的(de)產(chan)品(pin)。針(zhen)對(dui)信(xin)息(xi)播(bo)報(bao)係(xi)統(tong)的(de)獨(du)特(te)要(yao)求(qiu)，新(xin)漢(han)提(ti)供(gong)的(de)產(chan)品(pin)除(chu)了(le)具(ju)備(bei)無(wu)風(feng)扇(shan)、完整一體化等設計
，還特別具備了支持數字高清播放、配套專業軟件、支持分屏顯示等相適應的功能，並且不需額外配置機箱
、電源、連接線等, 使係統集成更加便利。

　　erchuleditiexingye
，tieluyunyinggengshiguidaojiaotongdezhongyaozuchengbufen。zaizheyifenlingyu，xinhandechanpinhejiejuefanganyechangxingwuzu，fenbieweiguoneiyixiezhongyaoganxiantigongleliechexingchezhihuizidonghuaxitong、列車信號與監控係統、鐵路數字語音通話係統、列車車載控製係統等

，真正在軌道交通行業奠定了不可動搖的地位。

　　產業導向鎖定垂直行業

　　為了發掘行業的需求，研發出最適合行業的產品，新漢的行業團隊對設計單位、集成商以及最終用戶進行了全方位的走訪和交流。“suiranzhejigefangmianderenyuantongyangshizuoweixiangmudecanyuzhe
，danchufadejiaodubutong，tamenzhijianduixuqiuguanzhudecezhongdianyejiubutong，erwulunshilaizinayifangmiandexuqiu
，douyaonaruchanpindeshejizhong。guanzhuzhegexingyedaoxianzai
，keyishuowomendehenduoyonghudouzuoguowomendelaoshi。”董經理感慨地說。

　　正zheng是shi憑ping著zhe這zhe樣yang的de耕geng耘yun，新xin漢han對dui軌gui道dao交jiao通tong行xing業ye的de認ren識shi從cong無wu到dao有you，由you淺qian入ru深shen

，對dui很hen多duo細xi節jie都dou做zuo到dao了le充chong分fen了le解jie。董dong經jing理li舉ju例li說shuo，地di鐵tie裏li的de半ban自zi動dong售shou票piao專zhuan用yong機ji，在zai有you些xie城cheng市shi采cai用yong分fen段duan計ji價jia
，在zai有you些xie城cheng市shi則ze采cai用yong統tong一yi票piao價jia，這zhe種zhong在zai使shi用yong流liu程cheng上shang甚shen至zhi是shi習xi慣guan上shang的de細xi小xiao差cha異yi都dou會hui給gei解jie決jue方fang案an帶dai來lai不bu同tong。到dao後hou來lai，很hen多duo客ke戶hu一yi拿na到dao新xin漢han的de產chan品pin樣yang品pin，都dou會hui情qing不bu自zi禁jin地di感gan歎tan：“這簡直是專門為我們的需求量身定做的。”

　　在垂直行業中能夠做到這樣的地步
，正體現了新漢電腦一貫以用戶需求為導向、深耕行業的特點。正如董經理最後對新漢競爭優勢的詮釋：“新漢的優勢在於做行業的專家。”