美國總統奧巴馬最新的高速列車戰略計劃剛出爐
，美國人就提出了一個十分具有創新精神的公共交通新概念：太陽能高速列車。

　　不過太陽能高速列車的想法還僅處於起步階段。相關技術將由太陽能子彈列車有限公司（Solar Bullet LLC）kaifa。anyuji，gaijishushijiyingyonghou，chugeigaosuliechetigongtaiyangnengdongliwai
，haikeyiweitieluyanxianjumintigongtaiyangnengdianli。gaijihuazuichuzhunbeijiejuezaizhuyaochengshitielu（這些城市已由高速鐵路連接）沿長線沿線居住上班族上下班的問題，這些主要城市包括西南部城市鳳凰城、亞利桑那州南部城市圖森等。公司希望能夠大量吸引外資，因為工程造價昂貴
，頭期的成本大約就在270億美元左右。

　　說這一計劃不是癡人說夢是因為，首先，美國西南部是全國太陽能最豐富的地區；其次，該國的模塊化生產技術以及綜合航空技術也為太陽能的利用奠定了很好的基礎。

　　時速220公裏的太陽能子彈列車運行需要110兆瓦的電流
，由安裝在列車頭頂的太陽能電池板提供。按照設計，高速列車軌道會有4條。太陽能子彈列車有限公司的創使人之一蓋比爾解釋了這4條軌道的用途。他說：“內側的兩個車道為圖森至鳳凰城的直達列車預留
，該列車的預計時速可達232公裏/小時。”

　　他們的設計能讓來美國西南部旅行的遊人欣賞到該地區獨特、壯zhuang觀guan的de景jing色se
，同tong時shi享xiang受shou太tai陽yang能neng高gao速su列lie車che帶dai來lai的de奇qi妙miao感gan受shou。公gong司si估gu計ji
，這zhe條tiao太tai陽yang能neng高gao速su鐵tie路lu線xian將jiang吸xi引yin大da量liang的de商shang機ji，也ye會hui讓rang很hen多duo人ren想xiang在zai這zhe兒er定ding居ju。

　　高速列車魅力之大是汽車、飛(fei)機(ji)等(deng)所(suo)不(bu)能(neng)及(ji)的(de)，它(ta)能(neng)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)跨(kua)越(yue)地(di)域(yu)的(de)界(jie)限(xian)，也(ye)能(neng)為(wei)邊(bian)垂(chui)小(xiao)鎮(zhen)帶(dai)來(lai)繁(fan)榮(rong)。在(zai)西(xi)班(ban)牙(ya)，一(yi)條(tiao)馬(ma)德(de)裏(li)至(zhi)塞(sai)維(wei)利(li)亞(ya)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)就(jiu)非(fei)常(chang)成(cheng)功(gong)，每(mei)年(nian)選(xuan)擇(ze)鐵(tie)路(lu)往(wang)返(fan)這(zhe)2座城市的旅客比選擇汽車

、飛機的旅客加起來還要多。日本是世界上第一個高速鐵路係統誕生的地方；如今她已經開始修建第二個高速鐵路係統
，這條鐵路將連接東京和大阪，預計時速將超過300公裏。高速鐵路如此受人歡迎，在高速鐵路上應用清潔、豐富的太陽能也一定是前途無量。