2009年8月17日，荷蘭阿姆斯特丹—穆格公司工業集團日前已向韓國航空航天研究所（KARI）交付一個航空航天測試係統平台
，該平台將執行直升機的大量結構和疲勞測試。韓國國防部為在16年間開發和建造245架通用直升機設立了一個數十億美元的采購項目，穆格提供的係統平台正是該采購項目中的一部分。

　　KARI選(xuan)擇(ze)穆(mu)格(ge)為(wei)這(zhe)一(yi)項(xiang)目(mu)提(ti)供(gong)測(ce)試(shi)平(ping)台(tai)，主(zhu)要(yao)是(shi)因(yin)為(wei)穆(mu)格(ge)在(zai)類(lei)似(si)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)測(ce)試(shi)台(tai)安(an)裝(zhuang)方(fang)麵(mian)有(you)豐(feng)富(fu)的(de)經(jing)驗(yan)

，對(dui)直(zhi)升(sheng)機(ji)測(ce)試(shi)技(ji)術(shu)有(you)深(shen)厚(hou)的(de)知(zhi)識(shi)積(ji)累(lei)
，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)來(lai)自(zi)韓(han)國(guo)本(ben)土(tu)的(de)工(gong)程(cheng)團(tuan)隊(dui)的(de)地(di)麵(mian)技(ji)術(shu)支(zhi)持(chi)。該(gai)係(xi)統(tong)於(yu)2008年僅耗時三天就安裝完畢
，現正執行全尺寸機身結構測試，並且還將執行12個獨立直升機測試。

　　這一度身定製的測試台的主要交付裝置包括：

   6個16控製通道的機櫃

   1個256通道的HBM數據采集係統

   新的軟件功能：能夠在指令發生器（實時前端）和本地控製回路之間實現實時以太網數據傳輸

　　一個專用的以太網接口
，用以在穆格測試控製器到CatMan數據采集單元之間傳輸載荷傳感器
、位置和載荷譜的數據，和在測試控製器係統和CatMan係統之間進行命令激活（如獲取快照命令）

　　在穆格拿到的需求摘要中
，詳細列出了技術上頗具挑戰性的要求——需要一個供應商能夠建立一個包括液壓係統、作(zuo)動(dong)器(qi)和(he)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)係(xi)統(tong)在(zai)內(nei)的(de)完(wan)整(zheng)的(de)測(ce)試(shi)平(ping)台(tai)係(xi)統(tong)
，能(neng)夠(gou)執(zhi)行(xing)直(zhi)升(sheng)機(ji)旋(xuan)翼(yi)係(xi)統(tong)的(de)靜(jing)態(tai)結(jie)構(gou)測(ce)試(shi)和(he)疲(pi)勞(lao)性(xing)測(ce)試(shi)。該(gai)液(ye)壓(ya)係(xi)統(tong)安(an)裝(zhuang)在(zai)旋(xuan)翼(yi)飛(fei)機(ji)實(shi)驗(yan)室(shi)裏(li)，用(yong)來(lai)在(zai)疲(pi)勞(lao)測(ce)試(shi)中(zhong)為(wei)液(ye)壓(ya)作(zuo)動(dong)器(qi)提(ti)供(gong)重(zhong)複(fu)加(jia)載(zai)所(suo)需(xu)的(de)液(ye)壓(ya)油(you)。

　　KARI測試台需要通過創造和測量載荷力來模擬和測試直升機部件的實時耐久力和壽命，特別是轉子、輪轂和葉片的疲勞測試。此外，它還需要能夠在新的測試實驗室中與KARI現有的數據采集係統和液壓控製設備實現無縫集成。

　　“KARIxiangmuzaiyaoqiushangfeichangjutixihua
，xiangwomentichuleyigezheshilingrenxingfendejishutiaozhan。womendegongchengjishutuanduijiashangwomenzaihangkonghangtianceshitaihezhishengjiceshifangmianfengfudejingyan，duiyuzheyixiangmudechenggongjugongzhiwei。womenduizheyizuizhongjieguoyeshenganxinwei

，” 穆格公司測試係統業務發展總監Tom Pierce先生表示，“新的航空測試係統為KARIdailaileduoweidudeshouyi，jishixianledichengbengaoxiaolvdeceshihejihubushouxianzhidelinghuoxing，yehuodelelaizimugebentuzhuanjiatuanduidequanmianchangqidexitongzhichi。”

　　KARI載荷控製係統最多可以用8通道控製站同時執行12個不同的測試或者1個全尺寸測試。在這兩種情況下
，均可使用多達96個通道。應KARI對靈活度的要求
，該載荷控製係統已經和兩個不同的外部數據采集係統（即HBM和VTI）無縫集成，以便進行大規模測試。

　　該係統還能對測試結果進行更快速有效的分析和比較。因為載荷控製係統和數據采集係統通過以太網連接，所以KARI可以通過時間標記直接反複核對來自這兩個係統的數據。同時所有數據都可以在一個硬盤上進行存儲存檔，以便測試後的分析。　　

　　目前，KARI的測試項目可同時運行8個不同的獨立的部件測試。隨著直升機建造項目的擴張

，KARI會需要新設施完成更多雄心勃勃的測試計劃。穆格的測試平台也需要能夠配合KARI計劃的發展而升級。　

　　穆格已向韓國航空航天研究所（KARI）交付一個新的航空航天測試台
，用以完成韓國開發和建造245架通用直升機項目所需執行的大量測試。首架韓國產通用直升機於2009年7月31日隆重下線。　　

　　關於穆格公司工業集團

　　穆格公司工業集團設計、製造高性能運動控製解決方案產品和係統，為塑料、金屬成型、發電、測試以及仿真等各種工業應用提供集電動
、液壓
、電液混合技術與專業谘詢於一體的支持服務。我們幫助那些性能驅動型公司設計

、開發其下一代機器。穆格工業集團（2008財年）的銷售額為5億3千2百萬美元，集團在全球33 個國家和地區設有分公司，是穆格公司（NYSE：MOG.A 和 MOG.B）的一部分。穆格公司2008年的銷售額為19億3百萬美元。請瀏覽網站 www.moog.com.cn  了解更多詳情。

　　穆格中國建立於1997年，在上海、北京、廣州和香港設有工廠和辦事處。2007年3月，穆格在上海的新工廠投入運營，進一步加強其在中國的生產
、工程、銷售和售後服務能力，為中國客戶及在中國有業務的全球客戶提供全麵的係統解決方案。