韓國媒體分析認為，全球製造業的“供應鏈（supplychain）”zhengzaifashengbianhua。qijinweizhi
，goumaimeiguohuoouzhoushengchandechanpin，qizhongdaduobaohanzhongguozhizaodelingbujian。yinwei，meiouzhizaoshangzailaodongchengbendiliandezhongguojianlilingjiangongchanghuozhecongzhongguojinkoulingbujian，yijiangdichengben。

　　但據認為
，今後這些產品中更多包括墨西哥或者東歐地區生產的零部件。《金融時報》本月10日(ri)報(bao)道(dao)說(shuo)
，隨(sui)著(zhe)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)複(fu)蘇(su)跡(ji)象(xiang)逐(zhu)漸(jian)明(ming)朗(lang)，能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)上(shang)升(sheng)，而(er)且(qie)因(yin)為(wei)地(di)球(qiu)變(bian)暖(nuan)問(wen)題(ti)，美(mei)歐(ou)製(zhi)造(zao)商(shang)對(dui)長(chang)途(tu)貨(huo)運(yun)所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)碳(tan)排(pai)量(liang)增(zeng)加(jia)感(gan)到(dao)負(fu)擔(dan)
，因(yin)此(ci)

，他(ta)們(men)不(bu)願(yuan)從(cong)中(zhong)國(guo)收(shou)購(gou)零(ling)件(jian)

，取(qu)而(er)代(dai)之(zhi)，把(ba)零(ling)件(jian)供(gong)應(ying)來(lai)源(yuan)逐(zhu)漸(jian)轉(zhuan)移(yi)到(dao)鄰(lin)近(jin)地(di)區(qu)。

　　美mei國guo的de波bo音yin公gong司si已yi開kai始shi采cai購gou在zai墨mo西xi哥ge生sheng產chan的de零ling配pei件jian。歐ou洲zhou著zhu名ming家jia電dian製zhi造zao商shang飛fei利li浦pu，近jin日ri也ye開kai始shi考kao慮lv在zai東dong歐ou地di區qu的de烏wu克ke蘭lan建jian立li供gong應ying鏈lian，來lai取qu代dai亞ya洲zhou供gong應ying鏈lian。像xiang鋼gang鐵tie、汽車
、航空
、家具等運費對收益影響較大的產業領域，要將供應鏈縮小到本國所屬地區（regional）的傾向尤其明顯。

　　再加上定於今年12月在丹麥哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議上
，各國將簽署新的國際公約來取代2012年結束的《京都議定書》。因此

，世界各大製造企業有必要應對碳排放規製，今後縮小供應鏈地區範圍的現象可能會進一步加快。據分析，一家製造企業的“碳足跡（carbonfootprint，個人或團體直接或間接排放的溫室氣體總量）”中70%的溫室氣體來源於運輸及供應鏈中。

　　隨著製造行業的運輸速度和成本越來越重要，中國等部分國家提供的廉價勞動力和各種稅製優惠等逐漸開始失去吸引力。